Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zuinigste wat ik met mijn GSi heb gereden was 1:18. Maar daar zijn opa’s snelle jongens bij. :D
Normaal rijd ik denk ik 1:14, maar regelmatig rij ik wel sportief en dan kunnen alle waarden tot 1 op een lekke emmer. ;)
Ik had vandaag een gewone lader gehaald (5 ampere) bij de Kijkshop voor 32 euro. Was ongeveer voor de deur parkeren, en met een minuut stond ik weer buiten met een lader onder de arm. :jerry
Vanavond 50 minuten aan de lader gezet (had goed onderzocht op vele websites). Toen eraf gehaald. Met het idee morgen weer een uur of zo te laden. Beetje voorzichtig aanpakken dacht ik.
Na de originele polen weer op de accu vastgezet te hebben voor de nacht, was ik toch benieuwd en probeerde hem te starten. En het lukte.:) Meteen een 30km gereden en zover alles goed. Morgen maar weer eens een stuk rijden na het werk.
Buurt zal wel niet blij geweest zijn. Groep A met koude motor in een garage dreunt erg hard in de avond in een rustige woonwijk. Hoop dat het servies bij de buurvrouw nog heel is. :angel
Maar ben zo blij als wat dat het zo hopelijk is opgelost voor een tijd.
Bedankt allemaal voor de hulp.
Ik heb een acculader maar mag je die aansluiten op de moderne accu’s? Het is geen druppelaar maar een lader. Idee is hem kort te gebruiken totdat de auto wil starten.
Ik vraag me af of ik mijn accu wel MAG bijladen met een acculader. Kan iemand dat zeggen? Ik heb mijn accu 3 jaar geleden gekocht bij Opel in Hoorn en het is een gesloten systeem.
Die 8Jx14 et15mm past makkelijk.
Achter iets omzetten kan je zelf doen. Plastic rand eraf schroeven. Dan met een haarfohn (geen verfbrander) de ijzeren rand redelijk warm stoken. Dan ietsje naar buiten buigen met een tang. Steeds kleine beetjes links en rechts gelijk doen. Wanneer het afkoelt buigt het ietsje terug. Je bent wel een paar uur bezig om dit geleidelijk en in vele stapjes te doen, maar je ziet wel direct resultaat.:)
Op deze manier beschadig je de lak niet. Alleen de middelste 25cm hoef je iets om te zetten, de rest raakt het wiel toch niet. Je spatbord hoeft maar 1.5-2cm meer naar buiten t.o.v. origineel.
Daarna kan plastic rand er weer op. Vijl het middelste gedeelte van de plastic spatbordrand helemaal vlak, dan buigt het plastic makkelijker over de uitgebogen stalen rand. Ik had de schroeven in de plastic rand vastgekit zodat ze niet uitscheuren.
Het lijkt moeilijk maar na een goede middag heb je alles gedaan.:)
Mooi project.:)
Probeer zelfs bredere banden te monteren dan 235.
600pk is heel wat. Mischien 245 aan de vooras en 265 aan de achteras. Dan heb je meer grip. Neem aan dat je toch niet zo met 600pk in de regen gaat rijden. Op droog wegdek is veel rubber lekker. :thumbup
Ben net bij Brezan geweest (Alkmaar Beverkoog) maar die had ze vanaf 66 euro, en dat vind ik nogal wat geld. :???:
Weet iemand waar je een druppellader kan kopen rond de 30 euro? :) Ben niet op de goedkoopste uit, maar rond 80 euro koop ik al een nieuwe accu zelf.
Ik wil graag een accu druppelaar halen (geen acculader) en die dingen moeten iets van 20 euro kosten.
Alleen heb ik gezocht maar hier in Alkmaar geen bedrijf te vinden waar je die kan krijgen.
Ook op Conrad zie ik pagina’s vol acculaders maar geen druppelaars.:(
Wie weet een bedrijf in Alkmaar of Hoorn die accu druppelaars verkoopt?
@TedMechanic wrote:
Als je gewoon sleutelgaten hebt, kun je ‘m altijd open doen, of er nu een accu in zit of niet. Da’s een beetje de functie van die sleutelgaten, anders hadden ze die wel weg gelaten ;)
Dat zou je denken, maar er klikt van alles in de auto, ook de tankklep vergrendeling en achterklep gaan mee. En ik weet niet of alles mechanisch aan elkaar hangt.
Maar allemaal bedankt voor de reakties.:) Ik kan de auto met gerust hart op slot zetten.
@vanieba wrote:
En zitten ze lekker ?? Zeker gisteravond de hele avond in gezeten :jerry
:jerry
Het zijn hele mooie stoelen. :D :thumbup
Ja, ik heb originele sloten, nooit wat aan veranderd. Beide kanten hebben sleutelgat.
Ik heb hem nu op 1e klik op slot gezet. Zodat normalerwijs beide portieren nog open kunnen. Met 2e klik (horizontaal) kan ik alleen aan de bestuurderzijde het portier openen. En kan je ook de deurpennen niet meer omhoogtrekken.
Ik wijs alleen op de 20inchen voor de herkenning van de auto.
Gewicht en breedte hebben er wel mee te maken dat je een hogere spanning moet hebben.:)
3.3 bar is niet extreem hard, er staat ook een Insignia bovenop gezien de 20inchen?
Mijn Vectra C 1.8 moet al iets van 2.7-2.8 bar achter hebben. Staat in de tankklep. En een Insignia is nog wel een paar honderd kilo zwaarder.
Ik rijd met 9.5Jx14 et10mm aan de achteras rond. Spatborden zijn wel 3cm uitgebouwd. De velg staat ongeveer 3cm buiten de spatbordranden maar het loopvlak van de band staat nog geheel binnen het plastic.
Voorheen had ik 8Jx14 et15mm en ook een set et 26mm eronder. Dat past allemaal. Daar je verlaagd bent met stugge vering.
8Jx14 et15mm komt niet zoveel buiten de wielkasten, je zal geen problemen hebben. Aan de voorzijde steekt 8Jx14 et15mm een paar centimeter uit. Ik ben al 6 keer aangehouden door politie maar geen probleem ermee.
Met Mantzel produkten kan je wel 185pk uit het blok halen en dan rijdt je menig 2.0 eruit. Powerbox, groep A uitlaat, chip, nokkenassen.
Is gerust betrouwbaar een X1.6XE opvoeren, alleen goed doen en ook altijd goed warm rijden. Mijn GSi ook uit 1998, rijdt nogsteeds als een tierelier.:D Scheelt dat ik nogsteeds eerste eigenaar ben. :thumbup
@vanieba wrote:
klopt, Vectra C1 heeft 215/50R17 en C2 heeft 225/45R17
Niet helemaal toch, mijn C2 heeft altijd op 215/50-17 gestaan.
Erg mooi die stoelen.:) :thumbup
Verlaging staat ook goed. Maar hij kan nog wel een paar centimeter lager. :angel
Ben met de Vectra naar Hoorn geweest bij LVS. Moest alleen 2 stadslichten laten vervangen die stuk waren. Maar dat was al bekend wegens lampje dat brandde op het dashbord.
Heb ook certificaat gehad, maar geen tas met gadgets (nu ik Dolmans zijn post lees hierboven). Hopelijk leest iemand van LVS dit en houdt die een tas voor me apart. :D
Nog even gepraat daar met iemand met een Vectra C station 3.0 V6 diesel, mischien ook hier op het forum?
Het beste is H&R veren te halen die zijn 40mm verlaagd en dat zie je wel op een GTS.
Of deze, die zijn 35mm: http://www.nlpower.com/Producten/Productdetails/tabid/64/ProductID/24811/CategoryID/84/Verlagings-veren-V-Maxx—Opel-Vectra-%28C%29/Default.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;
