Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@jraaf wrote:
Idd de droger/condensor eens laten nakijken. De aircopomp zelf kan ook het euvel zijn. Dat het systeem niet lek is zegt eigenlijk alleen maar dat ie niet lek is en dus zijn capaciteit op pijl kan houden. Bovengenoemde onderdelen zijn cruciaal voor een goede airco werking. Mijn vec is 10 jaar oud (2004) en ik heb recent de condensor en de droger laten vervangen, koelt als een dolle :-)
Groet jraaf
Bedankt voor je antwoord.:)
Wat kost dat een condensor en droger? Ik zal eerst door mijn garage in het dorp het laten onderzoeken en nog niet klakkeloos laten vervangen, maar dan weet ik in ieder geval prijzen.
Ik moet ook zeggen dat ik mijn parafaan bak al een keer goed schoongemaakt hebt, en ook het afvoer rubber (wat standaard een smalle kleine opening heeft, daar heb ik een 1.5cm afgeknipt zodat de doorvoor ook groter is voor water en vuil. Interieurfilter ziet er ook normaal en niet vies uit. En als het goed is vervangt de Opel dealer die elk jaar?!
Succes met de reparaties.:)
Wat me wel opvalt is dat sommige veel draagarmen en rubbers etc. vervangen bij een Vectra C. Zijn alle Vectra C’s slecht op dit onderdeel of ligt het aan de sterkere motoriseringen waarop het onderstel toch niet geheel goed is aangepast af fabriek?
Mijn Vectra 1.8 rijdt wel goed, wil altijd nog weleens een verlaagd onderstel met andere schokdempers kopen maar dat is denk ik dat de Vectra aan de voorzijde standaard vrij hoog staat (heb wel 5-6cm ruimte in het spatbord). Daardoor is de sturing gevoellozer denk ik. Hoop niet dat ik draagarmen/rubbers ooit moet vervangen.
@zorro4500 wrote:
En is de 2.2 uit 2009 wel een betrouwbare motor? Ik weet dat de 2.2 uit 2003 niet te vergelijken is met de 2009 versie.
Die 2.2 uit 2009 heeft weinig kilometers gelopen, uitkijken is altijd de ketting maar de kans dat daar wat dan mee is, is erg klein. Start hem en luister goed onder de motorkap. Als je geen geratel hoort is er niks mee aan de hand.
Een 2009 2.2 heeft ook 8pk meer dan de C1 versie.;)
145000km is niet veel voor een Vectra. Zie de kosten die je beschrijft als investering voor de komende 3 jaar, dan is het niet zo duur.
Ik zou zeggen doorrijden, als je nog vertrouwen hebt in je auto als geheel.
Ik ben erg te spreken over Dunlop Sport Maxx RT.
Had ook Michelins eronder en ben er toch niet over te spreken. En cuppen vanaf nieuw gebeurde binnen maanden.
Mijn truc is 2 voorbanden halen, daar een half jaar mee rijden. Dan voorbanden naar achter zetten en weer 2 voorbanden halen. De zeg half afgsleten achterbanden die van voor komen, cuppen een heel stuk minder dan dat je nieuw direct op de achteras zet.
Via Autotrader is de precieze grens van C1 naar C2 te bepalen: Zoeken op Vectra vanaf 2005 en dan sorteren op jaar.
http://www.autotrader.nl/auto/opel-vectra/bouwjaar-van-2005/?zoekopdracht=sorteer-op-bouwjaar-en-month%2F2″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Tussen Augustus en October 2005 is de overgang geweest. RX kan al C2 model zijn, RT nog het C1 model.
Mijn Vectra, kenteken 54-SK-XV is van Maart 2006 en het nieuwe C2 model.:) En ook de kentekens eromheen (voorbeeld SH) die ik zie rijden met S erop zijn altijd het vernieuwe model.
Ik was op vakantie in Engeland/Wales geweest. Daarna ook nog een rondje Duitsland gedaan omdat het slecht weer was in Nederland half Augustus. Totaal 5500km gereden in 3 weken tijd.:)
Het huisje dat we hadden vlakbij Wales.
De auto voor een mooi oud hotel op het eiland Anglesey (noordwesten van Wales)
En de terugreis wachtend om op de ferry Dover-Duinkerken te gaan.Daarna nog het rondje door Duitsland gedaan, lekker 220 geblazen vooral rond Frankfurt/Mannheim met twee Audi’s.:D Kasteel Neuschwanstein bekeken en toen via Beieren weer terug.
@GTS Vectra wrote:
Hoe passen die Insignia velgen van die onderste Vectra op die auto? Daar het een verschillende steekmaat is.
Zet hem eerst eens wat serieus lager, 5cm bijvoorbeeld. 2cm verlagen heeft inderdaad geen zin.
En je rijdt je banden niet stuk na een week onuitgelijnd rondrijden, tenzij je alleen maar loopt te burnouten met de banden. De bandenslijtage en hoe het camber versteld is is minimaal. Zeker daar je maar 2cm verlaagd bent, dan is de verstelling nauwelijks anders dan standaard.
Ik heb wel 10+ jaar onuitgelijnd rondgereden met de Corsa die 125mm omlaag ging. Geen centje pijn en de Dunlops gaven geen krimp. Reed wel maar 500-3000km per jaar. En hij trok niet in het stuur, kon topsnelheid rijden met een pink aan het stuur (gewoonlijk toch wel 2 handen aan het stuur).
Of je bent fotograaf en maakt hele mooie belichtings foto’s, of je hebt een hele week lopen poeten op de auto, wat een glimmer.:D
Zeer fraai ziet hij eruit.:) :thumbup
Mooie foto’s.:D
Vind de motorachterin Kadett van Botter en die Corsa A met “bloemetjes/keuken” aankleding (heeft die banden met witte randen) wel het speciaalst.
*heeft spijt dat ik mijn Corsa GSi niet meer heb*
[youtube:m94rxntq]http://www.youtube.com/watch?v=d0ioBHkR06s[/youtube:m94rxntq]
Dit klinkt toch prachtig die Corsa A en hij gaat ook als de brandweer.:D
Ik heb ook bijna zoiets gehad met mijn Vectra. Dealer wil je graag laten betalen voor de banden. Eigenlijk niet toegeven. Het is een gevolg van een mankement dat zij hadden moeten verhelpen. Alles wat daaruit komt zijn hun kosten.
Jouw laten opdraaien voor bandenslijtage kan je makkelijk teniet laten doen doordat je nu niet echt comfortabele kilometers gemaakt had.
Ik reed gister een tijdje 80 door de polders met de airco aan en de GTS 1.8 gaf 1:20 aan op de boordcomputer.
Met een stoplicht in het traject zakte hij naar 1:18 maar toch 1:20 over een heel stuk gereden. :D
Ben het met Wim eens, een 1.8 is net iets te licht voor een Vectra C, ik heb nog wel de 140 pk versie maar die extra pks zitten boven 5000 toeren. Wanneer mijn 215/50-17 banden af zijn ga ik naar 225/45-17 of 205/50-17. Dat is ook een afrolomtrek waar velen op rijden maar is iets kleiner dan 215/50-17. Dan accelereert hij in alle versnellingen ook net even beter.
Geen foto’s maar een speciaal dagje Den Haag gedaan.:) Vectra stond prachtig rustig midden in de stad in een prive parkeergarage. Dat langs de weg parkeren in grote steden daar heb ik het niet zo op met alles wat er langskomt.
Regende lekker op de terugweg.
Ben autorijden in de regen nu wel even zat, gisteren ook uren in de auto gezeten met regen voor werk.
Heb ook iets “last” (vindt het niet erg) van het hangen van de achterkant van m’n GTS maar de trekhaak heeft nog nooit de grond geraakt. Ik ga wel altijd normaal over drempels.
Ik denk dat je het beste wat rustiger aan kan doen met rijden (als dat de oorzaak is). Plaats anders een foto van je Vectra dan kunnen we zien of jouwe erger doorgezakt is dan normaal. Mischien adviseren we dan beter.
Tenzij je meer verlaging wil? Vooral bij een GTS is die 3cm van Eibach nu niet om over naar huis te schrijven. Omdat dat maar 1cm lager is dan de standaard verlaging van 2cm waar een GTS mee geleverd wordt.
Bij stationwagon is 3cm mooi, maar vult toch niet het hele gat op in de wielkasten?
Voor mij zie ik Eibach veren niet als de oplossing, H&R veren is ook geen troep en die zijn meer 4cm omlaag.
225/40-19 of 235/40-19 zijn veels te hoge banden, de omtrek klopt dan helemaal niet meer. Het hele wiel is 671mm hoog.
Standaard is meer wat mensen erop hebben/waar Opel de Vectra C’s mee geleverd heeft:
215/50-17 = 647mm hoog
225/45-17 = 635mm hoog
225/40-18 = 637mm hoogGa voor 225/35-19 die is 641mm hoog.
Mijn extra vraag: Hebben Vectra C’s ook nog zo last van cuppen als ze verlaagd zijn? Gezien Wim-V6 zijn antwoord over dat als hij “hangt” achter dan staan de wielen schuiner. Of wordt een verlaagde Vectra op 1 of andere manier goed bijgesteld?
Ja, het mankement van de Vectra C. Ik heb een aantal weken geleden mijn achterbanden met voor verwisselt. Is gelijk lekker stil aan de achterzijde. Voor maakt hij nu wat meer geluid maar hopelijk gaat dat redelijk snel weg door wringing van sturen en aandrijving.
Mischien moet ik mijn draagarmrubbers achter ook eens allemaal nakijken. Uitlijning is tot dusver nog goed. Banden slijten binnen/buitenzijde hetzelfde.
Ga wel kijken bij volgende banden dat ze geen blokkenmotief hebben aan de randen, dan schijnt/blijkt het cuppen ook minder te zijn.
