Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
plannen en projecten zat:cool:
je lijk mij wel:jerry
maar die 1.9s ziet er opzich nog wel te redden uit toch? suc6 ermee!! en met GT/Etje:thumbup
had al eens eerder plaatjes ervan gezien. op het engelse manta forum is iemand bezig met een rally manta met opel v6 en dry sump systeem met een escrot T5 versnellingsbak erachter
http://maps.google.nl/maps?hl=nl&q=de%20berckt%20baarlo&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl
zie hier op google maps, is een sta caravan parkeerplaats geworden:cry
velgen zijn zeker gaaf! en CC tje ziet er weer topper uit hoor:thumbup
en velgjes zullen wel mooi staan onder mijn CC hoor:P
ik zou persoonlijk even naar de sloop gaan en een setje calibra/astra GSI/vectra ATE klauwen halen en bij de bij de onderdelenboer een setje rekord 2.2 geventileerde schijven halen.
Kost mishien iets meer maar is plug and play en remt beter en je heb geen last meer van vastzittende zuigers of glijbussen.mocht je interesse hebben ik heb hier nog een 1.8s automaatbak liggen, eventueel ook alle bijbehorende delen uit een manta automaat:afro
origineel gepost door postbusmanta
Hij hing toch ook al flink voorover???Heb je niet toevallig de voorveren met de achterveren verwisseld???
(ik ken nog iemand op dit forum die dat gedaan had……….en ook die Manta hing flink voorover)ssssssssst:P:P:P
http://forums.mantaclub.org/topic/25427-ascona-manta-wind-splits-110cm/
setje 110cm, helaas wel zender, maar denk dat de prijs niet belachelijk zal zijn
ziet er zeer goed uit!
en dat verbreed staal staat em ook heel goed:wors:wors
wou dat mijnes al breed was en in de kleur:P
ja is die van mij en werkt voorzover prima, ik rijd dan met standaard rembekrachtiger en alleen rekord 2.2 schijven, met vectra 2000 klauwen en trommels. maar remt super dus genoeg bekrachtiging.
:wub TB’s
Zit er in de zijkant(achterkant cilinderkop) van het spruitstuk geen gietplug waar je een gat kan boren?
dit id zegmaar(sorry niet echt scherpe foto):
oranja A manta van de manta club gister, langs NH kanaal thv akersloot, ik reed op de motor, seinde en stak me duim op!:P
origineel gepost door Rik Ophuis
origineel gepost door mr-turbo
ik denk niet dat de bedoeling van de hele ombouw met gasklephuizen etc is, om laag toerig ermee te gaan rijden, ik vermoed zelfs dat ie bij sportief gebruik niet onder de 5500rpm komtRik, die 18s 4 bak bellhousing heeft als ik het goed begrijp, geen uitsparing om de koppelingshevel aan de andere kant te zetten ?
Bij de 18s 5 bakken die meestal gebruikt worden is dat wel het geval, en daarom lopen bijna alle spruitstukken voor de 16v op die manier.ik denk als je die combinatie bak/ bellhouse/ spruitstuk wil houden je niet veel anders kan als een hydro druklager gebruiken, als je niet zelf een spruitstuk wilt maken :)
Ik ga van de Risse C-Kadett 4 in 1 een passend spruitstuk maken. Het nieuwe 4 in 2 in 1 van Risse dat geschikt is voor een rechtsgestuurdeAscona/Manta-B, zit alweer in de doos en gaat terug. Bij Risse wist men ook geen oplossing. Alleen als ik een Getrag 240 origineel Manta 1.8s 5-bak zou hebben , dan zou de koppelingshefboom naar de rechterkant kunnen met een heeeeel lange koppelingskabel.
Een 4-bak belhousing is hier echt niet geschikt voor (hier heb ik er nog een van liggen en dit heb ik wel bestudeerd).
Ik bouw nu gewoon verder met de rest van de auto/motor/aandrijflijn en het spruitstuk komt nog wel. Ga ik vast wat lasbochten en pijpmateriaal voor verzamelen. Ik wil dan ook eens kijken of ik de pijpvolumes wat meer gelijk kan maken, dan nu bij de 4 in 1 voor een Kadett. Hier is gewoon de kortste weg naar beneden genomen zonder ook maar rekening te houden met gelijke volumes :hmmz
als ik het dus goed begrijp, past het Risse 4-2-1 spruitstuk dus ook niet met koppelingshevel op de juiste plaats?
Erg jammer want nu weet ik ook geen pasklare optie’s meer voor mijn eigen 16v, behalve dan de 5 bak erin en de koppelingshevel omwisselen.Ik heb zelf namelijk al geprobeerd met een engels Yukspeed(Ashley) spruitstuk dit zou enigzins passen met de hevel maar kwam weer tegen de stuurstang aan.
@cuupi: dat HDT is echt :wub:wub:wub:wubdit was redelijk in de buurt voor larsje.
@Lars: Heb Gaal tuning geen testbank? das bij jou om de hoek?koppelings kabel gesteld, druklager blijft rammelen:argue, webers afgesteld, rondje wezen trappen.
Verder het onderkantje nog even bekeken, chassis is nog wel waardig voor een 400 project;)
beetje jammer dat revell de ascona niet in 1:18 maakt, terwijl de manta 400 1:18 toch goed verkocht is lijkt mij, waarom dan ook niet de ascona?:(
die spruitstukken van Risse hebben dus goede pasvorm?
Maar alleen niet bij de koppelingshevel niet dus, wordt toch tijd voor de 5 bak:o
