Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Tja, laat ik wel stellen dat als ik bij Kadettjes de eerste roestblaar op de dorpel zag was de hele binnenkant al een croissantje. En bij de Micra is alles om die plek heen nog werkelijk als nieuw. En wielkast randjes ook, nagelnieuw, alleen de radiateurbalk is behoorlijk aan het vergaan ook. Denk dat ze gewoon nét effe een paar plekjes zijn vergeten goed te behandelen. Dan nog, vergeet niet dat dit wagentje ook al uit 1993 is heh! Vind dat toch nog wel een ander verhaal dan die fordjes, denk dat dat momenteel wel het ergste merk is. Bovendien vind ik ze ook helemaal niet lekker rijden, schijnen ook bij VAG geassembleerd te worden en uiteraard krijgen ze daar dan ook de nodige VAG voorkeursonderdelen mee….
@asconahobbyist wrote:
en om weer even bij het geweldige Ford terug te komen.
Een maatje van mij ,al jaren automonteur zelfs,raakt maar niet uitgepraat over zn geweldige Ford Focus uit 2000,die Opel meuk van mij is niks,ik moet maar een Ford kopen,das pas een goeie wagen.
Nou ben ik wel met m eens dat een Opel best wel wat roest heeft,maar uit die jaren valt het nogal mee,maar ik ben er eens op gaan letten,en tsjonge jonge,wat kan zo’n stinkford rotten zeg!!
Overigens heeft ie er ook technisch al ongeveer de aanschafprijs nog een keer in zitten,evenals al 2 andere deuren vanwege de roest en de andere 2 al aangepakt (voor zolang het houdt),tevens begint het hok echt overal te roesten,dus over een jaar of 2 zal ie er ongeveer zo uitzien. Dit zijn focussen uit 2000 en 2001!!!! :shock:
En ja,ze staan op de sloop,dit zijn schadevrije auto’s en ze staan er nog niet lang.
totaal zijn dit 4 verschillende auto’s dus je mag wel van een kwaal (tje?) spreken.
Als ik dit zo zie verwacht ik tussen nu en 2 jaar dat focussen van 99 tot 2001 massaal naar de sloop gaan
@KadAstra-EF wrote:
Wat een zooi inderdaad.
Ik zal je nog eens wat vertellen:Mn buren hebben een Focus uit 2007 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
En wat gaat ie doen ???
Juist, ROESTEN :shock: :shock:Zal er wel eens stiekem een foto maken :wors
Rik :D
Zal het je nog sterker vertellen, wij hebben op werk een hele horde Ford Galaxy in de lease en die zijn nog geen drie jaar oud en al her en der aan het rotten!! :shock:
Zo, de Micra K11 maar even aangepakt van de week… Was een eerdere pruts reparatie geweest, denk in een APK garage.
@mr-turbo wrote:
Belangrijker nog is hoever is je blok gevlakt, hoever steken je zuigers boven het dek ?
Maar het is al niet meer nodig ?Precies, dat zorgt ook voor wat ze in Engeland ‘squish’ noemen. Delen die vlak zijn van de kop en die de zuiger bijna raken zorgen voor een gunstige verbranding omdat daardoor een werveling ontstaat richting de bougie. De zich daar tussen bevindende benzine en lucht wordt als het ware er tussen uit gestampt en kan maar één kant op, naar het midden…
Goede ‘squish’ schijnt een behoorlijk verschil te kunnen maken in vermogen en rendement (zuiniger), alleen loop je eerder het risico dat bij slijtage van de krukas/drijfstang lagers op den duur de boel mekaar gaat raken.
vhttp://www.nrhsperformance.com/tech_squish.shtml” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik heb inmiddels antwoord ontvangen van Kluwer, maar die verwijzen mij door naar Kosmos uitgeverij. Daar gelijk het zelfde verzoek naar gemaild.
Heb wel gezien dat met het overspoelen van de turbo markt door de B204 invasie een LET enorm in prijs gedaald is. Net in Engeland eentje zien gaan voor 750 pond (ongeveer 900 euro) en met F28 voor 1100 pond!!
E Kadett veren en Astra F veren zijn qua afmetingen weliswaar vergelijkbaar, maar voor de F zijn ze gemaakt voor een hogere aslast. Dat wil zeggen dat ze stugger zijn en dus hoger bouwen op een Kadett dan de opgave.
Ik vind ze erg fijn op de Kadett omdat die origineel voor de Kadett bedoelt zijn zo slap zijn als een vaatdoekje.
Vind dit soort topics altijd wel verbazingwekkend. Hoe weinig het allemaal maar mag kosten voor sommige mensen. Ik koop zelfs gerust voor mijn mountainbike een achter dempertje van 350 euro, snap dat beknibbelen allemaal niet zo, als je geen geld hebt moet je misschien gewoon geen auto nemen, die kosten namelijk best veel geld.
Zet lekker die te hoge veren te koop en koop een paar nieuwe verlagingsveren zou ik zeggen….
Nou ik heb nog een kleppendeksel van een C20XE liggen die mijn spuiter dus wel gepoedercoat heeft met wat hij zei speciale velgen coating en dat is zilvergrijs metallic met een glanslaag en dat is wel prachtig helder hoor. En om Joost mag weten wat voor reden raadde hij het daar weer wel voor aan…
Het is wel mooi en het is keihard en krast niet snel, maar volgens hem als je stoeprandschade rijdt dan is het krasje wat je ziet al een enorme plek coating die los op het metaal ligt, juist omdat het zo keihard is en dus om de kras heen zichzelf veel verder los drukt. En volgens mij had hij het ook er over dat schade met lak veel mooier en makkelijker bij te werken is dan poedercoat.
Nou is dit ook niet de eerste de beste coater en hij doet veel klussen ook voor gemeentes, brandweer, politie enz en dat moet allemaal aan normen voldoen en hij heeft voor poedercoat ook allerlei verschillende poeders met allerlei eigenschappen….
Volgens hem is prijs/kwaliteit/duurzaamheid van een 2K natlak gewoon beter dan poedercoat. Overigens gaat dat ook net zo hard de oven in bij hem… (maar dan uiteraard een aangepaste temperatuur…)
Kreeg er even rillingen van over mijn rug toen ik hem zo tekeer zag gaan op die toeren, maar het is er duidelijk op gebouwd! :thumb
Je zal in beide allerlei kwaliteiten hebben, heb ook veel dingen in het verleden laten poedercoaten die al krassen als je er naar kijkt, en met 2K gespoten delen ook wel iets er tegen aan laten vallen dat er geen bal aan de hand was….. Je moet in de eerste plaats natuurlijk oppassen met stoeprandschade…
Maar goed, de topicstarter had twijfels over spuiten, maar dat is dus niet zo maar aan te nemen dat het slechter is en poedercoaten altijd beter. Ik heb ook ooit als fietsenmaker gewerkt en toen gepoedercoate skelters verkocht waar de coating er in no time af bladderde. Kijk maar eens naar die peperdure Brompton vouwfietsjes, daar hoef je ook geen twee tellen mee door de pekel te rijden…
Dag Ferdi, welkom hier op het forum. Ik heb enige tijd zitten zoeken, maar dat lijkt inderdaad niet mee te vallen. Hoewel het best kan zijn dat het ingewikkelder lijkt dan het is, ik sluit niet uit dat het voor andere auto’s bijvoorbeeld gemaakt is ook en daarop wel te vinden, of wellicht past een bepaald type van een handgeschakelde bak ook…
Ik zocht bijvoorbeeld een tijdje geleden wat onderdelen voor mijn Kadett en dat bleek wel leverbaar te zijn bij de dealer voor de Lanos, identieke onderdelen onder een ander nummer! Lag gewoon op voorraad!
Het is erg lastig zoeken zonder meer info. Welke bak heb je bijvoorbeeld? Hier is een hoop op te vinden onder tabje ’technik’ en dan ‘getriebe’…
http://www.opel-infos.de” onclick=”window.open(this.href);return false;Mijn spuiter (en poedercoater!) raadt voor velgen poedercoaten af. Hij zegt dat dat spul zo sterk en hard is dat met krassen een veel groter oppervlak al los komt van het metaal waar dan veel langer vocht achter blijft hangen en dus veel grotere lelijke blaren gaan ontstaan dan met een goede gespoten coating. Hij biedt spuiten (en geheel handmatig balanceren, schuren enz) aan voor 40 euro per velg en voor poedercoaten minstens 60 euro per velg. Met zijn advies snijdt hij dus eigenlijk zichzelf alleen maar in de vingers, daarom geloof ik zeker wel zijn verhaal.
Hij zegt dat poedercoaten over anodiseren wel beter houdbaar is, maar alleen nog maar veel duurder.
Denk je dat ik dat nog niet had gedaan dan?! :vertag
Alleen dat is een achterwiel aandrijver, dat is totaal niet vergelijkbaar….
Zie hier:
viewtopic.php?p=2163963#p2163963@Vinci wrote:
………….En wellicht kan ik ook een klein beetje positieve caster geven aangezien de Kadett pootjes wel erg recht op staan. Dit werd door diverse race goeroes al lang geleden aangeraden voor de Kadett… Veel Mercedes modellen hebben dat ook, soms zelfs achterlijk veel negatief caster, waardoor de wielen echt in de bocht ‘plooien’ en je er rete hard doorheen kan trekken…
Alleen dacht ik daar nog dat het positief caster was, maar het is negatief caster. Dat heb ik dus maar effe aangepast…
Jij hebt natuurlijk een andere toepassing, ik zie je het bijvoorbeeld al hebben over het verhogen van de voorzijde, wat in de cross natuurlijk gunstig is. Menigeen verlaagt juist graag voor op de weg, en er zijn ook al jongens geweest die die fusees juist korter door hebben geperst. Het is dan wel aan te bevelen om die door te lassen, want eenmaal bewogen zit het lang niet altijd meer al te vast…
Misschien moeten wij even bellen gewoon, want het is al met al nogal wat om het goed aan te passen. PM me anders effe je nummer…
Qua nog meer caster vraag ik me af of je dat moet doen, 4.7 is al heel extreem en zonder aanpassingen aan de achter as ga je denk ik geen verbeteringen meer krijgen. Zie het zo, de mijne heeft momenteel licht onderstuur, wat veilig is en heel lekker aan voelt omdat de achterkant eigenlijk niet meer uitbreekt. Normaal heeft deze auto enorm overstuur, waardoor hij heel erg in zijn voorwiel gaat hangen en het achterwiel wat de binnenbocht maakt lost komt, of de auto dus achter uit breekt. Bij mij komt in heel extreem haard bochtenwerk nu nét het voorwiel aan de binnenbocht los, vrijwel gelijktijdig met het achterwiel. Dat is dan met volle vaart in één klap haaks de bocht maken. Zo is het voor op de weg gewoon perfect, nog meer onderstuur is niet echt meer een verbetering….
@gsipiloot wrote:
In een opel hoort een opel motor en ginne saab rommel
Zo conservatief ben ik dus ook, hahah! :thumb Maar het zijn wel bere sterke motoren en als je het prijsverschil ziet dan is het wel te begrijpen dat mensen er voor kiezen..
Ik denk altijd maar zolang je nog zonder veel gezeur weer terug kan ook dan moet je er misschien niet te moeilijk over doen. :hmmz
Bovendien is het wel Saab uit het GM tijdperk, dus eigenlijk best nog een beetje Opel… :vertag
Ik kan je aanraden om in Duitsland F100 ketting smeer spray te kopen en dat enkel een spuitje op de lagers te spuiten.
http://www.kaerchershop-schreiber.de/f100-kettenl-fahrrder-p-218188.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Je moet gewoon je ventilator motor even los halen, weet niet precies waar die zit bij een corsa, maar ik denk onder de paraffaan (onder de ruitenwissers)
Je moet echt de glijlagertjes in spuiten. Als het op de spoelen of bij oude auto’s weerstanden komt dan kan dat een paar maanden elke keer stinken naar verbrande olie.
Dus de boel moet dan toch wel even los…
Als je mijn teflon gebruikt komt het ook nooit meer terug.
Als het echt RRRRRRR is dan is of de boel al echt enorm versleten of er loopt iets tegen aan ofzo… Enige manier om het zeker te weten is de boel los en aan zetten als dat kan….
Hoezo een zakje? Waxoyl zit in een blik….
Welke test is dat?
Die Duitse twee tests kwam het bij op een respectabele 3e en meen 5e plaats en is daarmee het beste middel wat zelf aan te brengen is zonder verhitting…
Hier wat links naar tests…
Holle ruimte middelen:
http://www.afripix.de/Rostschutz.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;Anti roest verf:
http://www.afripix.de/Kram/rostschutzfarben08.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;Nog een anti roest verf:
http://www.afripix.de/Kram/rostschutzfarbe05.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;Roestomvormer test:
http://www.rostschutz-forum.de/forum46030/messages/19304.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;@Erens wrote:
Nieuwe in lassen en volduwen met die witte tectyl lijkt me nog het beste.
Het is beter dan niks, maar er is geen pro die daar de vingers aan brand hoor…
@litteamerican wrote:
als we het dan over lak behoud hebben
ze zeggen dat het goed spul is dat waxoil en het kost klauwen met geld
zo goed is het nietmijn mening is wax guard ds goed spul
Het is helemaal niet duur, kijk maar eens naar time max of Mike Sanders, en makkelijk aan te brengen en heeft zich in diverse tests wel bewezen, dus als het bij jou niet goed werkte kan de ondergrond misschien niet echt goed geweest zijn. Zag van de week een buurman met tectyl aan de gang zo over de pekel heen bijvoorbeeld. Eerst goed wassen, bladders weg en dan pas spul er op. En uiteraard is het nooit zo goed als echte lak…
