Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Even alle componenten checks uit Autodata nalopen kan helpen. Defecte sensoren enz. geven niet altijd een foutmelding, dat is niet heilig ofzo…
Wat versta je onder bokken trouwens? Voelt het aan als dat hij motorisch inhoudt? En maakt hij daar dan verder helemaal geen gekke geluiden bij?
@pixels66 wrote:
Kun je de lube voor zowel de kachelmotor als die rubbers van je stang gebruiken?
Ik moet je heel eerlijk zeggen dat ik dit niet heb getest, maar ik ben bang dat het niet echt goed helpt omdat het om rubber gaat, daar moet echt een lekker vettig goedje op.
Wel hebben we de fingrease OG er voor getest en die hielp goed, alleen niet met de vrieskou. Later zagen we dat deze ook afgeraden wordt voor gebruik onder de -10. Het is beide best wel een specifieke toepassing en het ene middeltje voor de andere toepassing gebruiken kan wel eens nét niet het beste resultaat geven.
Toen ik fietsenmaker was deed ik altijd teflon in de kabels, maar alsnog een likje Kroon vet op de uiteindes van de buitenkabel. Dat sluit het dan mooi af tegen vocht. Het zal ook best zonder gewerkt hebben, alleen niet zo goed…
Ja, het zal best werken met de grease, alleen komt er in die ventilator motortjes nogal eens stof en dan wordt het wel een vuile bende. Kijk, het is best kostbaar om allebei die middeltjes in huis te halen voor alleen zo iets, omdat het ook vrij grote spuitbussen zijn (zeker de lube) en dat is het voor enkel een kachel motortje niet echt waard misschien.
Ik heb allebei die middletjes in huis en dan is het natuurlijk makkelijker kiezen en dan kies ik de droge smering liever.
Laat ik zeggen, als je vaak naar de WD40 grijpt dan is het wel handig om dit in plaats er van in huis te nemen, je zult er vele jaren langer mee doen. Mijn vorige bus lube is ongeveer 15 jaar mee gegaan bij mij privé
Kan je doen, maar het grote verschil is dat de grease meer vuil aantrekt, wat voor de rubbers geen probleem is, maar voor lagers funest. De lube is een droge smering, als je die na een dagje voelt dan zul je merken dat het totaal niet plakt en toch enorm goed smeert. Zelfs open glijlagers van metaal op metaal zijn super gesmeerd met de lube terwijl je er niks van ziet. Met de grease zit er echt duidelijk een glibberig goedje op.
Voor kachel motor lagertjes zou ik écht geen grease gebruiken hoor!
Je ziet voor de centenpikkers nog wel eens de finsuper hier en daar in de winkel liggen, dat is een slap aftrekseltje van de finlube in een klein handig meeneem busje. Goed spul, maar zeker niet de kwaliteit van finlube en dat kleine busje is omgerekend eigenlijk veel duurder ook…
Jep, even PM sturen.
De Fingrease is momenteel in bestelling, dus zal even op levering moeten wachten. De FinlubeTF is wel nog voorradig.
Dit zijn dus wel twee totaal verschillende producten heh!
@joop1970 wrote:
Wel per 12 bussen he die 1e link ;)
De zooi die erin zit is ook niet helemaal gratis natuurlijkPrecies! Vergeet ook niet, dit zijn ENORME bussen van 500ml voor de industrie waar je denk wel een paar honderd kachel motortje mee kan smeren. Ik heb privé wel eens 15 jaar gedaan met één bus!
Wij kopen dat wel voordeliger in natuurlijk.
Laat ik voorop stellen, ik ben geen winkel, dus wil best eens een busje doorschuiven, maar dan min of meer als kennismaking er mee. Als er veel vraag is moet ik jullie ook gewoon verder naar winkels door verwijzen.
Nee, maak je geen zorgen, ik ken drie producten van Interflon die ik zo zou kunnen afkraken. Fin25, Fingear en Allclean moet je absoluut niet zomaar gebruiken. Net als WD40, het is niet dat het niets doet, maar het is niet geweldig ook….
En het ruikt lekker… :jerry
En tjah, bouten los maken doet het nog als beste van de eigenschappen, maar dat doet een andere spray weer veel effectiever. TSL airbus spray bedoel ik dan. Alleen hoewel dat goedje op metalen wonderbaarlijk drukbestendig is breekt het wel af in zuur, dus voor langdurige smering ook volkomen waardeloos. Dit werkt ook op een mountainbike ketting wel aardig door de drukbestendigheid, normaal is het hoe harder je trapt hoe erger de wrijving de ketting tegen houdt en met TSL spray wordt dat effect enorm vermindert. Alleen houdt het roest totaal niet tegen.
Ik ben altijd heel sceptisch met middeltjes en pik er echt enkel degenen tussen uit die zich echt bewezen hebben, en niet wat iedereen zegt dat wel goed is en in een busje met wat flitsende kleuren en mooie beloftes op de verpakking in de winkel ligt.
Zo vind ik de reiniger van Cyclon genaamd Bionet ook een topper. Is een water oplosbare ontvetter. Zeer basisch, dus wel oppassen. Maar het is enorm geconcentreerd spul wat metaal waar lagen vette vuile bagger op zit erg goed schoon maakt. Je doet het er op, borstelt het wat rond, spoelt het af en het is door en door schoon.
Je wordt als consument altijd zo enorm voor de gek gehouden, spulletjes voor een leuk prijsje die eigenlijk amper werking hebben, vaak nét genoeg om de gemiddelde klant niet direct ontevreden te maken. En daardoor gaan mensen allemaal tegen mekaar lullen van “oh gebruik jij het ook, ik ook, goed heh!” En zo verkoopt het nog goed ook! :thumbdown Goed spul is dan een paar euro duurder en werkt wel echt, maar vindt men dan ineens te duur. Zoals zo vaak gezegd goedkoop is duurkoop en dat geldt hier heel sterk.
Als je regulier onderhoud doet aan machines die je door en door kent en dat doe je met een vaste regelmaat dan zie je zo welke middelen wel of niet goed werken. Daarom vallen die consumenten middeltjes in de industrie gelijk door de mand. Ze worden ook 100 keer zo zwaar op de proef gesteld. Als jij een ventilator motortje wilt smeren en dat lukt nog met WD40, dan moet je begrijpen dat als jij de driefase motor van een zware pomp moet smeren dat na drie minuten al ophoudt. Die smeringen van Interflon hebben zichzelf al jaren lang in de industrie bewezen en voldoen dan ook aan diverse zware normen voor de industrie. Dat is dus ondanks dat het uit een vrij saai spuitbusje komt gewoon een heel ander snotje wat uit het tuutje komt, ondanks dat het er wel een beetje op lijkt om te zien. :vertag
@Tech 1 wrote:
Busje is bij mij ook gearriveerd,ze hadden het van de post in de fietstas bij ons thuis gedaan,en een briefje in de bus dat hij daar in zat :hmmz
Maar ja,zal het van het weekend ook even proberen,de Signum staat nu nog warm in de schuur en heb hem nog niet nodig.
Gelukkig heb ik een aardappel/appel bewaarkelder in de schuur,waar ik overheen kan rijden,dus kan ik er dan goed bij zodat ik het niet per ongeluk op verkeerde plekken spuit.Alvast bedankt voor het sturen Vinci :thumb
Ah mooi, maar typisch weer die incompetentie van de postnl, wat een kloot zakken zijn het toch!
Dat laatste zeg ik met klem hoor, één keer op je remblokken en je kan ze weggooien. En snaren gaan ook glijden. En laat staan als je met de spuitbus sluiting maakt op de + pool ergens. Dat laatste zou kunnen gebeuren met manouvreren met de bus in de motor ruimte, dan ALTIJD DE + POOL LOS!!!!
@Kronkels wrote:
@Vinci wrote:
Wij kopen het redelijk klein in, in nóg veel grotere hoeveelheden wordt het steeds goedkoper door staffelkortingen. Voor ons is het €14,95 bruto ex.
Dit spul is ook bedoeld voor de industrie, en in de industrie ga je gelijk nat als het spul steeds weer opnieuw aangebracht moet worden. Daarom smeert het voor eeuwen en eeuwen. Zelf met die droge smering Lube tf heb ik dat als dingen compleet droog lopen na lange tijd dat het nog steeds niet piept, en ik heb wel eens gekeken hoe lang dat dan nog duurt. Nou zelfs dat duurt dan nog een eeuwigheid.
Daarom WD40 is gewoon rommel…
Dus ook goed geschikt om mijn vogeltje in de kachel stil te krijgen ipv WD40 uit de how to? —> viewtopic.php?f=129&t=173146
Met WD40 op mijn mountainbike ketting moet ik in één toertocht meerdere malen spuiten. Met finlubeTF spuit ik hem één keer in de paar weken/ maanden in afhankelijk van de kilometers/regen/modder…
In een kachelmotortje mag je blij zijn als je er een paar weken plezier van hebt, met een beetje mazzel zat er ooit vet in het lager en druipt dat met de WD40 weer een beetje er tussen dan heb je langer lol, grotere kans dat het na max. 2 weken weer gaat piepen….
Inderdaad geen spuitvet zoals hier!! In dat geval finlubeTF, dat is een enorm krachtige teflon spray die met niets maar dan ook niets te vergelijken is. En ik ben fietsenmaker geweest, dus geloof me dat ik wel wat spraytjes heb mogen testen! Ik ken deze spray vanaf mijn eerste baantje, inmiddels meer dan 20 jaar geleden en moest een keer onderhoud doen aan hefdeuren in een leerlooyerij in Zeeland. De aluminium staanders van die deuren waren aan de onderkant ‘weg’ en die toen ik de staanders opende zaten daar blinkende kettingen in. Dus ik dacht eens kijken in het onderhoudsboekje hoe oud deze deuren zijn en of er een keer nieuwe kettingen in gezet zijn. Deuren waren al meer dan 6 jaar oud en hadden nog de originele kettingen.
Bij mijn baas van de fietsenwinkel heb ik het er nooit door gekregen, zijn motto was als je te goed onderhoud doet dan komen je klanten minder vaak terug… Gelukkig had ik een paar busjes privé aangeschaft en daar heb ik al die jaren mee gedaan voor mijn mountainbike hobby. En ook daar is het super goed inzetbaar, langere smeringsintervallen kun je niet krijgen en zo soepel ook. En zon kettinkje heeft het zwaar hoor!
Nu jaren later al weer jaren met het spul bezig en de wonderbaarlijke werking laat zich steeds weer blijken.
En ook kachel motortjes heb ik er al velen van gedaan, één keer spuiten en klaar, nooit meer piepen. Maar zoals gezegd als het spul echt versleten is dan werkt dit ook maar kortstondig en moet het gewoon vervangen worden…
Wij kopen het redelijk klein in, in nóg veel grotere hoeveelheden wordt het steeds goedkoper door staffelkortingen. Voor ons is het €14,95 bruto ex.
Dit spul is ook bedoeld voor de industrie, en in de industrie ga je gelijk nat als het spul steeds weer opnieuw aangebracht moet worden. Daarom smeert het voor eeuwen en eeuwen. Zelf met die droge smering Lube tf heb ik dat als dingen compleet droog lopen na lange tijd dat het nog steeds niet piept, en ik heb wel eens gekeken hoe lang dat dan nog duurt. Nou zelfs dat duurt dan nog een eeuwigheid.
Daarom WD40 is gewoon rommel…
Als het werkt dan blijft het werken met dit spul hoor, kan me niet voorstellen eigenlijk dat je het ooit nog zal moeten inspuiten, maar inderdaad snel genoeg weer te herhalen heh…
Mooi! :thumb
@Fearless wrote:
Nou ben ik benieuwd hoelang, en of het ook met koud weer gaat kraken.
Maarja dan kun je m zo weet inspuiten dusNou het is rete temperatuur stabiel spul en die Honda’s hebben deze winter toch flinke vrieskou gezien, gewoon stil gebleven! :angel
Innotec is best goed spul, maar in geen kilometers vergelijkbaar met Interflon. Makroflon ken ik niet….
@usbstick wrote:
ik wil dit ook wel proberen bij ons in de schuur, we krijgen nogal wat auto’s op de brug en het is een bekend probleempje..
dus als je nog een busje over heb… graag :thumbarjan
Ik kan oneindig veel van die busjes bestellen natuurlijk, maar er zijn nu drie mensen die ik een busje heb opgestuurd. Hopelijk hebben die het morgen in huis en kunnen we de reacties hier gauw lezen. Dit is een andere auto, dus voor we half Nederland gaan voorzien wil ik even zeker weten dat het bij deze auto net zo goed werkt als bij onze Honda’s…
Ik weet eigenlijk bijna zeker dat ik snel een nieuw doosje in huis moet gaan halen, maar in het uitzonderlijke geval dat het niet zou werken lijkt het me handig om nog niet te hard van stapel te lopen.
@Fearless wrote:
Ik trek ze er altijd onderuit, uit mijn ervaring blijkt dat spuitmiddeltjes maar voor korte tijd helpen.
Ik gebruik een ratelsleuteltje 10 op de torxboutjes. Dan zijn ze het sneltste los.
Dik in het lagervet en weer terug. Probleem opgelost, binnen een half uur.Wacht maar af, dit is niet een gewoon spuitmiddeltje. En lagervet tast rubber aan, dus dat is sowieso geen aanrader. En waarom een half uur als het in 5 minuten kan?
Bovendien kan je een heel rijtje auto’s doen met één spuitbus, dus qua kosten valt het ook nog mee dan.
Van Altena Hilversum ga ik altijd heen, die zijn eerlijk en open en rekenen normale prijzen en gebruiken gewoon onderdelen bij de dealer vandaan, en zijn niet vies van een oudere auto….
Kwikfit ga ik ook nooit meer heen, twee ervaringen mee en kan er nu al een boek over schrijven. Ben het wel eens dat een garage die geen openheid biedt eentje is om te vermeiden. Vaak zitten die op de ene klant waar het mee valt de tegenslag van de ander te compenseren. Dat wil je je niet over jouw rug laten gebeuren!
Gewoon kijkje in de keuken anders naar een ander. Zo maar een prijs vergelijken om dingen op te lossen zonder te weten hoe of wat heb je niks aan. Originele onderdelen zijn toch ook van een stuk hogere kwaliteit vaak dan namaak rommel. Nadeel van die laatste is dat het vaak wel een jaartje houdt, en dan zit je weer met de gebakken peren.
Succes er maar weer mee! :thumbup
http://www.ebay.de/itm/Motorhaube-Opel-Kadett-E-Stufenheck-Limousine-Caravan-Fliesheck-/221192923470?pt=DE_Autoteile&hash=item338020294e” onclick=”window.open(this.href);return false;
@Kronkels wrote:
Valt goed op als t paars is maar denk dat de meesten zwart zijn toch?
Inderdaad, paars is Powerflex. Ik zou wel willen aanraden deze van de andere kant af ook te bespuiten. Het spul moet uiteraard wel op de overgang tussen stang en rubber worden aangebracht!
@Kronkels wrote:
@Vinci wrote:
Het is een eindje tuffen, maar als je er voor wilt komen spuit ik het voor je in, zul je zien! Mooie is, dat spul is super dun uit de spuitbus, maar droogt na een dag op als vet en tast geen rubber aan. Kruipt dus tot het diepste er tussen. Het kan ook tegen vrieskou, in tegenstelling tot bijv. vaseline (wat de Honda dealer eerst gebruikte, dan kwam het gekraak met de vorst weer terug)
Wat is een eindje tuffen? Als je dan van het gekraak af bent is het het tuffen wel waard vind ik :jerry
Hilversum…. Ik heb evt. op gezette tijden zoals donderdag avond ook een brug tot mijn beschikking. Die is wel op afspraak…
Ik denk dat de meesten het al wel weten, maar zeg er graag nog even bij ENORM op te passen met remmen en snaren, want daar mag dat spul absoluut niet op terecht komen!!
Laat ik even voor de duidelijkheid stellen dat Interflon niet alleen maar top spul verkoopt, we hebben wel eens die allclean reiniger geprobeerd, maar daar waren we niet kapot van. Maar wij hebben zo’n 50 stuks PDW-530 en PDW-700 camera’s op werk. En een hele berg Sounddevices 442 mixers. Werk voor een facilitair bedrijf voor TV, vorig jaar expeditie Robinson werd op een eiland gedraaid met een zeer corrosieve atmosfeer. De techneut die er bij was had een nieuw stanley mes in de lodge op zijn bureau liggen en die was na twee dagen nog niet eens gebruikt en al verroest. Zo corrosief! Laat staan op alle vochtige en zilte locaties waar de opnames werden gemaakt.
Onze camera’s werken met een laser loopwerk die allemaal geheel vast liepen! Onze mixers kwamen terug en alle connectoren waren GROEN van de corrosie, terwijl dat vernikkeld messing is! Op één na! Dus ik dacht die zal wel niet gebruikt zijn geweest als reserve, maar nee! Gelukkig houden wij van alle onderhoud en reparaties een historie bij, dus het serienummer ingetoetst en voila! Deze mixer was nog geen twee maanden voor vertrek met die lube tf ingespoten en opgepoetst!
Na die tijd hebben wel heel veel preventief er mee gedaan en staat alles er veel netter bij, en we weten hoe zwaar die apparatuur het heeft!
Voor dit jaar Robinson spuiten we alles preventief in, en ook de laser loopwerkjes. Mij benieuwen! :hmmz
@pixels66 wrote:
Ik ben nog niet echt overtuigd van het spullie.. zeker niet omdat de stang horizontaal ligt, en het spul zichzelf niet zijwaarts zal bewegen, alleen in de richting van de zwaartekracht.. Wellicht dat het bij andere rubbers wel werkt, als die verticaal op een stang zitten zodat het goedje er tussen loopt..
Zeker voor de prijs ben ik nog wat sceptisch eigenlijk..
Wacht de reacties dan maar af, ik heb er eigenlijk totaal geen twijfels over gezien mijn ervaringen met het spul. Kijk, de Honda garage heeft eerder in die Insight 8 manuren gestoken in ALLES los halen om het met vaseline in te smeren, dat heeft drie weken geholpen en toen viel de kou in en kraakte het weer als de ziekte. Met zo’n nieuwe auto ga je niet zo snel zelf iets doen, maar omdat de garage al een beetje door alle ideeen heen was en wij dit spul al heel goed kennen (kwaliteit!!) en nagevraagd hadden of het kwaad kon voor rubbers en dat ons schriftelijk is gegarandeerd wilden we het wel proberen. 5 minuten spuiten en STIL! En die heeft net zo goed een horizontale stang. Dat spul kruipt zelfs in openingen omhoog, dus horizontaal zal al helemaal geen probleem zijn.
Niks uren werk, weinig moeite en klaar! En dat is nu maanden geleden al weer, in november om precies te zijn. Mijn collega is met zo’n busje naar de Honda gegaan met de laatste onderhoudsbeurt en ik hoorde van onze vertegenwoordiger dat ze een contract hebben nu.
Daarna een andere collega die er al tijden last van had met zijn Jazz ook gedaan, stil…
Je gebruikt dit spul één keer en daarna heb je er jaren geen omkijken meer naar. Geloof het of niet, we zullen hier kunnen lezen hoe het iedereen af gaat binnenkort! ;)
@Kronkels wrote:
Hier nog iemand met de bekende enorm krakende rubbers, garage heeft ze al eens ingespoten ergens mee maar 0,0 resultaat, dus nu, of nieuwe rubbers denk ik of inspuiten met boven genoemde goedje of misschien maar gelijk alle 2 laten doen, zal wel weer wat kosten die rubbers vervangen :( Zie het niet echt zitten om dit zelf te proberen op de parkeerplaats voor de deur, plat op mijn oude rug en dan uit vogelen welke rubbers t zijn.
Mijn idee is dus genoemde Powerflex rubbers+Inspuiten met Interdinges= echt kraak weg
Mja maar eens op zoek naar een beun de haas die mij kan helpen dan, in plaats van naar de vakgarage prutsers
Al helemaal als ik dit zie http://www.biesheuvel.nl/powerflex/3/151″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Dan zie ik me al uren op de klinkers liggen :(
Sodeju! Dat zijn er wel een paar inderdaad! Persoonlijk zou ik niet de moeite doen om alles op PU om te bouwen tenzij het rubber al echt op leeftijd is. En dan nog zou ik goed oppassen, want ik heb met veel Powerflex producten problemen gehad omdat de constructie niet deugde of de passing niet goed was, of setjes die standaard incompleet geleverd worden. Ben zo ver gegaan om de fabrikant zelf in Engeland te bellen met dergelijke problemen, maar daar werd ik op een manier te woord gestaan die me niet echt een warm gevoel gaf eerlijk gezegd. Korte versie is dat ze je op geen enkele manier serieus nemen en niks van plan zijn om te veranderen. Beetje jammer, want als ik dan voor een kwart van de prijs een setje rubber koop past alles wel en is alles wel compleet.
Voordeel van PU is de lange levensduur, maar het nadeel is dat het met kou kneiterhard wordt en dat daardoor draaipunten die om een bout heen bewegen wel eens de bout los werken en dan gaat het spul op de verkeerde plek scharnieren. Draagarm rubbers bijvoorbeeld zijn niet altijd al te slim om voor PU te wisselen! Heb al meerdere carrosserieeen en subframes gezien met ovaal uitgesleten gaten. En draagarmbouten die als een klokhuis dun uitgesleten waren. Lekker veilig!! :shock: Dan een keertje hard remmen en krak, dan weet je ineens waarom je stuur al een tijdje trok met remmen en gas geven!! :vertag
@pixels66 wrote:
Ik vraag me alleen nog af hoe dat spul nu tussen de rubbers en de stang komt..
Gewoon royaal inspuiten en gelijk over een paar verkeersdrempels rijden… Het verdeeld zichzelf verder. Het geluid wat meestal lijkt op wat ze in films gebruiken om krakende/knarsende touwen op zeilboten na te bootsen (pirates of the caribean bijv.) komt door wrijving. Waar wrijving is is ruimte en waar ruimte is gaat dat spul er keurig tussen en wordt het prima stil. Die collega’s van mij waren ook sceptisch, maar ook ten einde raad, we hebben gewoon alle rubbers van de draagarmen, en de stabilisatiestang van buiten af ingespoten en klaar. Is nu al weer maanden verder en vrieskou er overheen… stil…
Ik voel me altijd een beetje zo’n tellsell reclame met dit spul, of iemand die er belangen mee heeft ofzo… :puke
Maar ‘Het werkt echt Mike!” :jerry
