Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
http://www.ebay.co.uk/itm/Ashley-Vauxhall-Special-2-0L-XE-16v-FWD-Race-in-Nova-4-2-1-Exhaust-Manifold-/230696097687?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35b68f1797″ onclick=”window.open(this.href);return false;
John Ashley heeft ze, staan ook op Ebay…
http://www.jaex.co.uk/?attachment_id=287″ onclick=”window.open(this.href);return false;
André Botter zal ze ook kunnen leveren/maken….
Ja, voor velen van ons zijn onze budgetten voor allerlei mooie onderdelen en voor velen zelfs hun basis levensonderhoud door Rutte vandaag weer aan Cyprus weggegeven… Hufter….
En dat terwijl er voor miljarden aan russisch maffia geld in bewaring is gegeven aan Cypriotische banken, zou zeggen laat ze maar eens bewijzen dat ze er op legitieme manier aan zijn gekomen en dan denk ik dat de crisis op Cyprus zich in één klap had laten oplossen…
Nou goed, ik zou het wel weten, Saab blokkie er in van een 900 en dan enkel de motorsteun punten aanpassen, dan kan je als de economie weer eens aantrekt altijd nog voor optie 1 gaan en nu toch alvast lekker turbo rijden….
Lagers kun je zo bij SKF bestellen, moet je alleen nog de C-clips hebben. Dat scheelt enorm veel geld en dan heb je wel goede. Wiellagers van andere merken (zelfs als er “made bij SKF” bij staat) heb ik ERG slechte ervaringen mee.
Toplagers idemdito, die MOETEN minstens van Febi zijn, andere heb ik ervaring mee dat ze te ver doorzakken en dan gaan schuren tegen de bovenste veerschotels.
Deze delen zijn inderdaad prima 2e hands te scoren, naven van een Astra F zijn prima, moet je wel even rekening houden met big/small block dikte. Toplagers van een Astra F zijn volgens velen niet compatibel, zelf nooit echt gecheckt.
Met een beetje geluk kun je je oude spul nog laten komen, zou ik zeker proberen!
Ho effe, hij is nog goedkoper zelfs die ik heb!!
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_OIL_PUMP_-_24406585N.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik had mijn aanzuigbuis van een sloop Z20LET van iemand voor 10 euro. Voor dat geld kon ik er wel eventjes wat aan lassen…
Die pompen zijn PRIMA! Ik rij er nu al een goede halve ton mee en heb hem kort geleden nog gecheckt toen ik hem op een andere motor heb overgezet en zag er nog uit als nieuw.
Inderdaad even andere keerring van een paar euro in kloppen, aanzuigbuis zou ik vandaag de dag lekker solderen van koper (met de uiteindes van een bestaande buis) en verder moet je even wat langere M6 boutjes pakken en een moertje op de rand leggen om het M8 draad ‘probleem’ op te lossen. Is echt een fluitje van een cent voor de handige harry….
En goedkoper geworden…
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/Vauxhall-Oil-Pump—90541510N.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
@Noordpoolgsi wrote:
X20xer pomp
http://www.ebay.de/itm/Olpumpe-Opel-Astra-G-2-0-16V-OPC-160-Ps-X20XER-oval-/380374315822?pt=DE_Autoteile&hash=item589013732e” onclick=”window.open(this.href);return false;
137,27 en ziet dr toch allemaal hetzelfde uit al een z20leh …
alleen idd zelf ff olieaanvoerpijp opzoek en pas maken.Dat ziet er tot op het detail identiek uit als die pomp die ik bij VCP vandaan had en die was omgerekend wel goedkoper… Precies die gare papieren pakking in het zelfde vieze blauw/groenige kleurtje er bij….
Die pakking overigens ALTIJD omwisselen voor de stalen pakking van Opel zelf!
Ja, bij die met Vaseline moesten we dus ook twee keer spuiten, en toen was en bleef het weg. Alleen dat was vaseline en dit weer rood vet, en zo is elke situatie natuurlijk weer anders… Even verder experimenteren….. :vertag
Misschien moet je even een dunne platte schroevendraaier er tussen steken en dan spuiten, dan op een ander plekje en dan spuiten. Inderdaad is het wellicht lastig om er tussen te komen als er al ander vet zat. Wat ik tot nu toe altijd heb gehad op die ene met vaseline na is dat ze juist volledig droog staan. Dan is het er zo tussen gekropen….
Vind het er toch best dik uit zien…. :wub
Bron:
http://www.astra-mk2.com/forum/showthread.php?35729-My-Saab-Turbo-MK2&p=362149&posted=1#post362149″ onclick=”window.open(this.href);return false;Met dank aan gavw1981 voor de mooie foto’s! :wors
Kan het je niet kwalijk nemen, zelfs vandaag in het zonnetje was het nog vreselijk snijdend koud! BRRR
Ben wel benieuwd hoe het is met de geluiden met deze kou bij degenen die het al er op hebben gespoten?
Met EGR heb je hier eerder last van, want uitlaatgassen zijn zo vochtig als maar zijn kan. Immers is het verbrandingsproduct van een koolwaterstof (diesel, benzine, gas) water en kooldioxide. Beter afdoppen dus!
En uiteraard de carterventilatie open houden.
Sludge is VOORAL gevaarlijk als het gaat vriezen, want dan wordt het dus gewoon ijs, en kan heel vervelende oliekanalen blokkeren. Zo loopt je motor voor je het weet VOLLEDIG in de soep.
Afwachten is dus gegarandeerd vragen om problemen.
De looks van zo’n motor is natuurlijk nog een hoop aan te doen, dat is in dit topic ook wel bewezen.
Dat is vaak inderdaad juist problematisch. Die Insight was dus ook eerst met vaseline gedaan. Dan belemmer je dus een ander middel om er goed tussen te kunnen komen. Die hebben we sowieso twee keer ingespoten omdat we dat eerst met die Grease OG hadden gedaan die maar tot -10 gaat. En ding ook maar op de brug gezet en alles rondom volgeblubberd. Er zal niet veel nodig zijn om te werken, maar voor het op de goede plek kan komen moet je toch wel vrij royaal de boel ingespoten hebben.
Ben bang dat je het toch wel vanaf de andere kant moet inspuiten, zoals ik inderdaad al vooraf had gezegd… Als dat randje nog droog staat dan kan dat natuurlijk alsnog gaan kraken.
Dat is precies wat ik zou doen, helemaal omdat ik nog een C20XE heb staan. Lekker boren, overmaatje er in, krukas laten bewerken, dikke drijfstangen, ARP boutjes overal in en dan een dikke dikke turbo er op. Of twee kleintjes, zag laatst een topic in Engeland waar iemand twee kleine turbo’s op 2/om/2 cylinders had gezet. Volgens mij spoelt dat sneller op? Geen idee hoor, ben nog vrij vers in turboland….
Denk wel dat als je al een 4×4 hebt gebouwd dat de kosten van een turbo je niet zouden moeten weerhouden, want het maakt het natuurlijk wel heel mooi ‘af’.. En dan nog staan de Saabs er juist om bekend dat ze ook nog erg duurzaam zijn, dat zou de kosten dan ook verder redelijk moeten houden toch?
Zelfde bouten patroon, alleen prise as heeft een andere spline. Dus koppelingsplaat van de Opel pakken (of F28 is geloof ik weer wel uitwisselbaar met Saab koppelingsplaat).
Van de lube heb ik wel eens restjes. Wij gebruiken dat al langer en eigenlijk is deze wel meer universeel. De grease gebruiken we nu pas bijna een half jaar, en ondanks een enorm wagenpark en enorm veel flightcases, karren op wielen, generatoren, enz. enz. gaat het niet zo snel op. Anders zou je best een half busje over mogen nemen, had ik Kronkels ook al aangeboden. Spul is best goed te wegen namelijk…
Het leegste busje grease is nog 90% vol! :shock:
Tja, je spuit het op de meeste dingen ook maar eenmalig er op heh…. :vertag
Ben inmiddels niet meer zo benieuwd! ;)
Net nog de Touran van een collega gedaan, die hebben er ook last van. En weg…..
Hij kon me wel knuffelen zei hij, ik zeg nou zeg maar gewoon bedankt. :jerry
