Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nee, vaak ergens onder de motorkap, bijv. aan de parafaan bak gehaakt.. Maar kan op allerlei plaatsen zitten hoor. Ik heb hem bij mij in de auto geplaatst onder de ECU, lekker hoog en droog…
Jep, klinkt 100% als benzinepomp relais. Volg de rood/blauwe draad van de pomp terug en dan vind je hem….
Oh daar heb je nog wel even een klusje aan…. Wat ik daar zie is precies het zelfde als wat ik heb moeten doen, dat ziet er identiek uit aan de beugels voor de Astra G.
Deze bank is in dat geval nét effe breder op het punt waar het scharniert. Dat is net een centimetertje of zo. Bij mij heb ik dat randje met een kunststof hamer plat geklopt en die beugeltjes war die torxen in gaan nieuw gemaakt op de zetbank met een kortere buiging. Voor het midden heb ik op de bodem een plaat gemaakt die vast zit op de bouten van de gordel slotjes, en daarop een vaste beugel gelast voor de smalle rugleuning en een verwijderbare beugel voor de brede rugleuning.
Dan heb ik op de koets nog vier beugeltjes pas gemaakt voor de vier scharnieren van de zittingen.
Hebben deze rugleuningen wel de zelfde sluiting bovenaan op de C-stijl, of moeten daar ook van die U-beugel vormige dingen in, a la Astra G??
Ik heb hier op het forum her en der wel foto’s staan van mijn constructie, en je mag altijd een keer komen kijken en wat advies bij me komen inwinnen….
Helaas, wil de mijne niet kwijt, en ze zijn wel vrij zeldzaam ook… :(
Maar je kan natuurlijk een extra mistlamp schakelaar pakken, daarvoor heb je als het goed is links ook nog plek!:) Die dingen kun je nog overal kopen…
Ik heb in mijn Kadett een originele stoelverwarmingsschakelaar. Is gewoon 1 stand, maar volgens mij zit er wel een timer relais achter normaal, want als dat non stop aan blijft staan lijkt me dat niet verstandig. Hij zit in elk geval op de zelfde soort plek als de mistlamp schakelaar, maar dan aan de rechter kant van het stuur….
Ja zit zelf in de electronica, maar de schema notatie voor automotive is wel effe andere koek, en dat geldt ook voor electrotechniek. Uiteraard zijn er overeenkomsten en beschik je dan over de kennis om er wel uit te komen, maar ook het ene automotive schema is het andere niet. Die van Opel uit de jaren 80 en 90 zijn enorm duidelijk eigenlijk, heb hier ook eentje van een GT uit de jaren 70 en dat is een hele auto op één pagina waarbij alles kriskras door mekaar heen loopt.
Ik denk dat het toch niet een klemmenstrook is, maar een echte connector. Klemmenstroken zijn voor vorken (spades) of adereindhulsjes, echt iets uit de electrotechniek. In een auto, en zeker uit de jaren 80 werd voor een nette dichte stekker gekozen hoor, vreet mijn pet op als dit echt een klemmenstrook is! En ook in stekkers worden de pinnen genummerd.
Er zit een brede meerpolige stekker in een Kadett in de overgang van de A stijl naar de dorpel, achter de kap onder het dashboard. (onder de zekeringen kast) en die zou het kunnen zijn. Ook zit er achter op de tellerbak een stekker, die zo uit mijn hoofd in mijn schema’s X6 wordt genoemd.
In de geest van dit Topic:
http://www.kadett-forum.de/thread.php?threadid=5695&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=3″ onclick=”window.open(this.href);return false;Hoe zien jullie er allemaal uit?
Dit zijn mijn vriendin en ik:
Ja precies, en je moet er ook nog heen rijden, kost zo weer een paar tanken benzine… En als je eenmaal bezig bent is het toch lastig om af te haken. Nou heeft hij wel een prijslijst, maar dan zit je bij een F28 met enkel 1e en 2e synchros vervangen al op meer dan 1200 euro. En alle versnellingen en alle hoofdlagers op 1800 euro ongeveer. Is wel een berg geld hoor…. Zat al te kijken of er niet een Saab bak onder kan! :jerry
Ja, die hurliman klonk aan de telefoon wel een beetje maf, hij herhaalde wel erg vaak dat je genoeg geld mee moet nemen als je langs komt voor een revisie. Wel biedt hij je gratis verblijf aan als je in een weekend langs wilt komen en samen aan de revisie wilt werken. Kon verder niet zo veel nadeligs vinden over hem..
En wat betreft het ombouwen naar een Saab blok, als je er netjes de tijd voor neemt krijg je dat ook netjes ingebouwd en kan je altijd weer terug. Je moet gewoon een X5 stekker van een Opel boom aan de Saab motor boom maken, zodat de dash boom netjes Opel blijft, en de distributie motorsteun netjes los boren van de langsdrager, dan kan je die altijd weer terug er op lassen als je weer een Opel blok er in wilt leggen… Verder past er gewoon een Opel bak op, dus zo enorm ingrijpend hoeft het voor de koets niet te worden dan. Al zou het maar voor tijdelijk zijn, heb je wel voor die tijd lol gehad van turbo rijden voor een nette prijs. En wat pech krijgen betreft zou het echt mee moeten vallen, want die Saab blokken zijn zeker wel oerdegelijk.
@patrick v voorn wrote:
De rede dat de papieren er niet bij zitten is waarschijnlijk dat het een behoorlijk geflopt project is!
Als je naar de achterklep kijkt weet ik zo goed als zeker dat het een sedan is geweest!!!!
Daarom mist ook de ”lelijke” rolbeugel!Edit.. Lees net iets over dat het een champion 16v is geweest!
Geen idee hoe zo iets gemaakt is dan maar wegflikkeren lijkt me enigste optie, wat een baggerbak.Hahahah, jij bent ook altijd zo lekker nuchter heh! :jerry
Moet zeggen dat ik ook aan alle kanten sterke twijfels heb of deze breedbouw überhaupt wel echt is en of er nog wat van te redden is. Een nieuwe auto bouwen is waarschijnlijk nog makkelijker dan om hier nog wat van te maken… :hmmz
Maar goed, als ik naar sommigen kijk hoe ze dingen aanpakken, en ga ik nog geen namen noemen (zoals pipo), maar als je zo vakkundig bent dan kan je er misschien nog wel wat moois van maken. Ik ben ook bang dat het in de vuilnisbak belandt, maar is wel zonde als het echt om een dergelijke breedbouw gaat, want die zijn wel enorm zeldzaam…. :(
Ik vind hem zo ook niet mooi, maar vind dit wel een veel mooiere breedbouw dan lenner of irmscher. Denk als deze netjes opgeknapt en gespoten is dat hij wel heel vet is! En geen papieren, tja, als je nou een gare cabrio hebt met papieren zet je toch lekker deze breedbouw op die bodem. In elk geval heb je dan iets aparts wat wel bekijks trekt….
Mijn idee is dat die chip deze motor geen goed doet. En ik had inderdaad al begrepen dat je hem zo hebt aangeschaft…
Nou weet ik niet wat voor benzine je er in gooit, maar het zou kunnen dat het een 98 only chip is en als je er dan 95 in mikt kan je elke keer een klopsensor signaal krijgen en regelt de ECU terug in ontstekingstijdstip. Dat rijdt ook niet optimaal dan….
Okee, dat is een oudere Calibra computer, ook voor M2.5 dus gewoon bruikbaar. Alleen is een Mtech chip natuurlijk niet alles. Chippen is pas leuk als je er mee op de rollen gaat en een chipje op maat doet. Die universele rommel is allemaal niet echt je van het.
Oh ik dacht al… :thumb
Heb trouwens wel begrepen dat die 4×4 tussenbak nogal kwetsbaar is, bij het Zwitserse bedrijfje Dorfbrunnen kunnen ze je er alles over vertellen. Die gasten hebben er wel alles voor liggen om te repareren…
Je hebt sowieso motornic 2.5 omdat je het al had over het vervangen van de verdelerkap…
De LMM is handmatic in te stellen, maar niet zo maar, daarmee moet je erg oppassen en het beste kun je dit doen met uitvoerige uitlaatgas metingen. Zo uit de losse pols is vragen om problemen!
