Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je kan ze heel makkelijk herkennen hoor, ate is dicht aan de buitenkant en bij delco kijk je zo tegen de remblokken aan…
Oh verdorie, is wel echt Engels, zijn dus voor links naast het stuur, dus eigenlijk zelfde als mistlicht, maar met stoelverwarmings plaatje…. :sleeping
Heb zojuist een setje originele nieuwe stoelverwarmingsschakelaars te koop gezien in Engeland!! 60 pond de set, dat lijkt een hele hoop geld (is het ook) maar ik weet zeker dat het zo weg is. Bij interesse svp snel melden, dan kan ik ze evt. voor je weg laten zetten…
Stoelverwarmingsschakelaars!!
Hier een setje te koop!!
http://www.astra-mk2.com/forum/showthread.php?36838-New-old-stock-obselete-parts&p=363599&viewfull=1#post363599″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Die zijn echt allejezus zeldzaam!
Zo nog even wat nieuwe spulletjes…
Motorkap lifters:
http://www.ebay.de/itm/380587303898?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Heerlijk open en dicht, zonder stang gefrommel en in de weg zitterij! En nette gasveren met kogels ook, voor dat geld!!En pookhoesjes:
http://www.ebay.de/itm/230558328457?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Zeer nette dingen, echt leer, maar dan ook écht leer! En goed afgewerkt ook! Alleen zitten er standaard wel erg dikke tiewraps bij, maar dat is natuurlijk zo te verwisselen…Nieuwe lager, keerring en pakking-set voor mijn F18WR3.74:
http://www.ebay.de/itm/110998977115?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Met alleen maar merk lagers en nette keerringen! Alleen de diff pakking pak ik liever origineel met alu frame en rubber seal….maar die heb ik nog en is te hergebruiken.Denk wel dat ik een plug in de bodemplaat ga lassen, want dat is toch staal! Super onhandig altijd dat je die niet kan legen zo’n bak!
Setje revisie delen voor schakel mechaniek, en jawel de belangrijkste delen passen ook op een Kadett/Astra/Vectra/Calibra!!
http://www.ebay.de/itm/150847526143?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Alles weer mooi spelingsvrij, fris en fruitig! En dan te bedenken dat een setje als dit die ze adverteren voor de Kadett veel minder compleet is én duurder! Alleen die bussen voor het punt waarmee hij in de baksteun zit zijn anders, maar die waren bij mij nog helemaal strak en net voorzien van verse O-ringen…
http://www.ebay.de/itm/230870030278?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649″ onclick=”window.open(this.href);return false;En ik heb nog een set grijze bumpers gekocht, spiksplinter nieuw en nog helemaal niet verbleekt! Heb even mijn GT bumpers aan de kant gezet omdat die voorbumper zo potdicht zit dat het koelings problemen geeft door tekort aan circulatie. En om het af te maken heb ik nog wat verse deur stootstrips gekocht met rode bies en dit tape komt op het randje in de bumper:
http://www.ebay.de/itm/220774199295?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Is nog mooi reflecterend ook! king:Alleen steekt mijn radiateurbalk nog onder de bumper vandaan, met de GT bumper paste hij er nog net binnen… Komt omdat ik een 8V balk op de hoogte heb gelast van een 16V om de radiateur te kunnen plaatsen. Tot op heden nog geen voordelige 16V balk kunnen vinden, dus pak daar lekker zo’n rechthoekig kokertje voor zoals ik al op de bodem en tussen de draagarm steunen heb gelast en die voorzie ik mooi van de juiste gaatjes en dan ga ik die er in lassen. Even van te voren helemaal spuiten, dan op de plek van de lassen even kaal, lasprimer er op en achteraf enkel de lassen weer even spuiten… Zo’n kokertje is wel ietsjes zwaarder, maar wel mooi strak, stijf en plat…
Okee, maar dat is dan 13 inch staal? Alu is net effe dikker en dan kan het afhankelijk van de vorm wel eens net effe anders uitpakken…
ATE heeft zowat alle remmen gemaakt voor Opel, zowel op de Astra F, Combo, as de Kadett. Enkel de eerste series 8V Kadett (Ook GSI) kregen de Delco klauwen, maar die zijn inmiddels wel aardig uitgestorven, want de meeste gingen na 10 jaar volledig vast zitten en werden dan weggedonderd. Als je die nu nog vindt is het zowat een museum stuk hoor!
Wat Patrick zegt, super tip! Alleen weet ik niet welke diameter velgen je nu hebt? Volgens Patrick past 13 inch er omheen, en zijn die Combo remmen het zelfde als de GSI, maar als dat 256mm schijven zijn ben ik er nog niet zo zeker van of alle 13 inch velgen daar omheen passen. Mijn eerdere 14 inch alu zaten al best strak om mijn GSI remmen namelijk… maar dat was alu heh….
Ik rij nu met 15 inch alu en 288mm schijven. Die remmen kocht ik bij LMF in Engeland, voor 200 pond had je die set met ATE klauwen en standaard blokken en schijven. Heb zelf wat duurdere genomen uiteindelijk, maar goed… Maar dat past echt nét in 15 inch…
En voor de Corsa A:
En dan zijn er altijd wel mensen die gelijk in kunnen grijpen, maar voor een straatauto zou ik het NOOIT doen!!
Ook het argument dat hij zo altijd prima loopt, natuurlijk doet hij dat, maar dan heb je het dus niet begrepen….
Astra F heeft ook massieve voorschijven gekend, in elk geval voor de facelift….
http://www.ebay.de/itm/BREMSE-BREMSEN-SET-KIT-VORNE-VOLL-236-OPEL-ASTRA-F-1-4-1-6-/111045431452?pt=DE_Autoteile&hash=item19dad2d09c” onclick=”window.open(this.href);return false;
Maar inderdaad goed advies, hoewel massieve schijven ook prima remmen hoor… Goedkope geventileerde schijven hebben ook juist vaker last van kromtrekkerij..
Past zonder problemen, zo lang de schijfdiameter en dikte gelijk is en het past binnen je velg dan kan het er zo op…
Dit is inderdaad een bekend probleem, jij hebt dan Delco klauwen en je moet die van Ate hebben.
@kadett4x4 wrote:
wij sluiten al jaren de pomp gewoon aan op plus en min, via de hoofdstroomschakelaar.
nooit geen problemen mee gehad, en gewoon netjes draaien.
niet te veel werk van maken.groeten.
Ik vind dit nogal slecht advies eigenlijk. Heb jij enig idee waarom het zo aangesloten zit als het bedacht is??? :cry
Ik zal het je vertellen. Jij rijdt met een potentiele molotov cocktail rond, het hele idee van die ‘ingewikkelde’ schakeling is dat als er om Joost mag weten wat voor reden dan ook de motor stopt met ronddraaien de pomp ook stopt. Als jij in die auto van je bekneld zit ondersteboven na een heftig ongeluk (niet uitgesloten dat dit gebeurt!!) dan wil je echt niet dat je nog eens 53 liter benzine over je heen gespoten krijgt of wel dan!!??
Slecht advies en ik zou je eigen bedrading ook maar eens onder handen nemen dan…
Succes.
Meten is weten zeg ik, kan zijn dat iemand dit ingebouwd heeft als startonderbreking of iets dergelijks…
Zijn wel de kleuren voor de pomp, maar geen idee wat het precies doet. Dat nummer op het relais komt in google op voor veel verschillende toepassingen…
86 en 30 zijn permanente + 12 volt 86 is dun rood en 30 dik rood.
85 maakt massa op ECU bij op contact zetten (ECU pin 36) deze is bruin/wit dun
87 krijgt dan + vanuit het relais contact (wordt kortgesloten met 86 en 30 na op contact zetten) deze is dik rood/blauw
85B maakt massa op ECU enkel bij doorstarten, deze is bruin/zwart dun
87B is de + naar de benzinepomp en redelijk dik rood/blauw, soms begint de draad eerst gewoon blauw vanuit de relais voet.http://www.mantablog.nl/motronic-2-5-c20xe/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dit is zoals hij bij de C20XE zit, motronic M2.5 Dit zelfde relais zit ook op een NE, maar wordt dan iets anders geschakeld…
http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=verteiler+c20xe&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=Z%C3%BCndverteiler+c20xe&_sacat=0″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Ja, dat klopt wel, een auto waar werk aan zit willen mensen vaak nog niet eens voor de oud ijzer prijs hebben!!
Ik zou mezelf eens lid maken op wat engelse fora*, die weten er misschien meer van en kennen wellicht ook nog betere onderdelen bronnen… Lijkt me toch knap lastig inmiddels, dat ding is zo zeldzaam als een ei van een haan!!
Te gekke wagen trouwens!!
*Zoals migweb, en VXon…
http://www.migweb.co.uk/” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/index.php” onclick=”window.open(this.href);return false;Bij ons in de straat hadden ook een stuk of drie mensen een Kadettje gekocht, en poetsen alsof het zilver bestek was. Weet ook nog goed dat ik voor het eerst een GSI zag, die haalde met een rotvaart mijn vader in die toen Mercedes reed. En normaalgesproken liet hij zich dat niet zo maar gebeuren, dus ik vroeg hem waarom? “Die bakkies zijn zo snel jongen, daar kan deze wagen niet tegen op hoor!” Zei hij toen…
Mijn buurman complimenteerde mij ook met mijn 16 klepper en zei dat toen hij de eerste GSI de straat in zag rijden mensen elkaar echt met de elleboog aanstootten van “Kijk, daar heb je er een!”…
Door de jaren heen hebben eigenlijk heel veel auto’s de vormen van de Kadett over genomen, want daarvoor was alles hoekig, of langwerpig met soepele lijnen. De Kadett was echt druppelvormig, en daar dankt hij ook de legendarische CW waarde aan.
Nog steeds zie ik vaak verbaasde gezichten als ik een sprintje trek hoe snel dat ding is, laatst nog een zwaar met tupperware bekleede Clio die ik er finaal uit trok bij de stoplichten, vent parkeerde naast me bij de winkel waar ik heen reed, toevallig. Dus ik denk oh, nou zul je hem krijgen, maar was alleen maar lovend, hoe verrast hij was dat hij er zo gigantisch uit gereden werd! king:
Hah, goed bezig! Dan moet het snel weer werken. Die dingen worden ook zo enorm heet, gaan op de gekste manieren stuk….
http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=lenker+kadett&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=lenkrad+kadett&_sacat=0″ onclick=”window.open(this.href);return false;
