Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Aapje wrote:
@Vinci wrote:
Het probleem is dat het geen handje vol is, daarom bovenstaande om iedereen verder te ontzien die al die jaren veel geld in zijn klassiekertje heeft gestoken. Als je dat er niet in leest dan is dat niet mijn probleem. Het zijn 100.000 sterren die in 2011 nog geïmporteerd zijn in ons landje. Die import heeft het voor ons allemaal verziekt.
Mijn mening is dat 25 jaar wat altijd was gewoon moet blijven! En dan met bovenstaande spelregel kun je dat ook zo houden voor iedereen die zich daar al jaren op heeft verheugd.
Gelukkig zit jij niet in de regering.
Jij blaft echt helemaal bij de verkeerde boom omhoog man, als je nou nog eens goed leest dan zie je dat iedereen met mijn plan gunstig uit is, behalve de compleet uit de hand gelopen aantallen. Er zijn bepaalde aantallen binnen gehaald hier die boven het aantal uit stijgen die we hier ooit gehad hebben! Hoezo cultureel erfgoed in stand houden??
Met reeele aantallen hanteren hou je alles zoals het is en voor iedereen mogelijk, tenzij het helemaal uit de hand loopt.
Ja maar nou verzanden we in een discussie over de economie en hoe zeer ik je ook gelijk wil geven, het gaat hier over oldtimers.
Dat mensen massaal gaan importeren om goedkoop te rijden is begrijpelijk, maar niet de oplossing, dus je logica schort het nogal aan. Het blijft zo dat een oldtimer niet een goedkoop vervoermiddel is als je het benodigde onderhoud ook echt uitvoert. Doe je dat niet dan ben je hem gewoon aan het afdanken net als elke eigenaar van een nieuwere auto al doet. Dat maakt het onderscheid ook tussen een liefhebber en een profiteur. Ik ken geen enkele oldtimer die werkelijk goedkoop rijdt over de lange termijn heen, want het achterstallig onderhoud gaat je vroeg of laat financieel inhalen, en het probleem is dat de profiteur dan gewoon weer een nieuwe haalt omdat er een vrijwel onuitputtelijke bron is aangeboord. De verhouding is dusdanig scheefgetrokken en veel mensen zien het ook als de sport van het besparen, ook al kunnen ze het eigenlijk best betalen.
Als je reeel bent dan zou nooit iedereen in een belastingvrije oldtimer kunnen rijden, hoe zeer we het iedereen ook gunnen. Simpelweg omdat de auto’s stuk gaan en het er dus steeds minder worden. Als dat weg valt door die onuitputtelijke bron dan ontstaan er gewoon problemen.
Leuke kreten allemaal hierboven, maar je moet wel realistisch blijven denken.
Nou die aantallen zijn wel eens gepubliceerd, meen gewoon op nu.nl. Daarom snap ik wel dat er behoefte is om de wet aan te passen. Ben het overigens TOTAAAAAL niet met de politiek eens. Weet niet waar dat vandaan kwam, want heb hier nog niets gelezen van mensen die het met de politiek eens zijn.
Je moet het zo zien, de oude 25 jaar regeling was prima beheersbaar toen nog niet massaal geimporteerd werd. En met massaal bedoel ik niet een beetje meer nee… MMMMAAAAAASSSSSAAAAAAAAAAAAAAAAALLLLL!
Daarom zou het prima werken om ruime aantallen te hanteren waarbij niemand wordt benadeeld, alleen wat ver boven het maaiveld uit steekt.
Het probleem is dat het geen handje vol is, daarom bovenstaande om iedereen verder te ontzien die al die jaren veel geld in zijn klassiekertje heeft gestoken. Als je dat er niet in leest dan is dat niet mijn probleem. Het zijn 100.000 sterren die in 2011 nog geïmporteerd zijn in ons landje. Die import heeft het voor ons allemaal verziekt.
Mijn mening is dat 25 jaar wat altijd was gewoon moet blijven! En dan met bovenstaande spelregel kun je dat ook zo houden voor iedereen die zich daar al jaren op heeft verheugd.
@eddepet007 wrote:
Met de regeling die nu loopt en door mede pvv bedacht
Wat nu is blijft zo. Na 1986 naar 30 jaar enkel lpg of diesel betaal je de toeslag voor extra deel
Nou dan selecteer je de rotzooi al
Maar goed die leverd financieel niet genoeg op
Hele kabinet is een knaken kabinet
Ze halen liever bij ons zodat ze wat meer naar buitenland en ontwikkelings hulp kunnen gevenNou de mannen die de regels bepalen zijn duidelijk ook niet platzak hier, als het effe niemand opvalt dan worden regels in het voordeel van rijken gemaakt. Zoals bekeuringen. Waarom zijn die er ook al weer? Oh ja, als een sanctie op wangedrag. Zodat we een stukje extra veiligheid hebben omdat mensen dan niet zo idioot hard rijden. En hun auto niet op elke hoek van de straat in drukke steden neerplempen. Als ze nou extra geld willen koppel dan die ‘sanctie’ eens aan inkomen!! Dan zul je zien dat er nog heel wat te halen valt. Maar nee, zelfs de mensen die er helemaal geen baat bij hebben hoor je blaten dat alles voor iedereen even duur moet zijn!! Wat ik voor goederen en diensten wel vind gelden, maar niet voor sancties!!
En dan uiteraard alles wat nieuw de weg op komt eerst even netjes aftikken de eerste 25 jaar ja!! Die misser wordt nu weer even netjes teruggehaald bij de oldtimer eigenaars! En iedere lease rijder maar lachen en spottend hoor je ze roepen, mooi die vervuilende bakken van de weg. Kan me daar behoorlijk giftig over maken, om zomaar over alle productievervuiling en vervuiling door niet meer scheidbare grondstoffen, giftige stoffen te doen alsof het niet bestaat! Nee, mensen daar bewust van maken geeft een hele rel natuurlijk, en is ook weer slecht voor de economie. Nou die hele uitbuitingseconomie bloedt toch vroeg of laat wel dood, laten we nou maar iets langer koesteren wat we hebben wat mooi is.
In het klein gebeurt dat ook, van die mensen die nooit tevreden zijn. De ene auto staat nog geen twee jaar voor de deur of er is alweer mos op de raamrubbers te vinden en niks deugt er meer aan. Sterker nog, de kick van het nieuwe slijt er in de eerste weken al af bij die mensen. En dan worden de folders al weer de kast uit getrokken en de proefritten alweer gemaakt. Zonde hoor! Zo ‘anders’ zijn die nieuwe auto’s allemaal niet. Draaien gewoon zuigertjes in, krukasje, is helemaal niet zo baanbrekend nieuw. Sterker nog, wat er aan electronische zooi in komt aan de voordeur wordt via de achterdeur er uit bezuinigd aan werkelijke draaiende onderdelen kwaliteit.
En dan veiligheid. Hoe veilig is een auto met een A-stijl zo dik als een boomstam met zijtak?? Hoe veilig is een auto met nauwelijks een geluidsniveau? Hoe veilig is een auto die vanalles aan missers van de berijder corrigeert? Hoe veilig is een auto die 400 kilo zwaarder is gemiddeld, als je er mee een gevel van een woonhuis in ramt? Of een andere auto?
En hoe zuinig is een auto die zo veel extra gewicht voor dat alles met zich mee zeult?
Vroeger was auto rijden puur, een vak, waar je gevoel voor moest hebben, waarbij je van de weg af kon raken als je je aandacht verloor omdat je even je eyeliner in de achteruitkijkspiegel aan het bijwerken was, of een kam door je vetkuif aan het halen was. Puur, zoals een auto hoort te zijn, waarin je de zuigers kunt horen bewegen, de wind langs de ramen hoort suizen, je de banden kunt horen knarsen over het wegdek…. Oh wat ben ik blij met mijn oude auto, en al willen ze er 1000 euro wegenbelasting per jaar voor doe ik hem nog niet weg!!
Ben het met jullie beiden wel een beetje eens, een klassieker is al lastig genoeg om rijdend te houden en om er nou schofterige belasting op te gaan heffen ook nog is wel overdreven. Alleen leven we in een erg klein land en is er nou eenmaal een stormvloed van mensen die het enkel doen om de centen en aangezien in bijv. Duitsland veel particulieren en bedrijven hun wagenpark dumpen (voor een habbekrats verkopen) van oudere auto’s omdat die daar de steden niet meer in mogen loopt het hier uit de hand. De ene roestige auto wordt met de andere vervangen en nul onderhoud aan gedaan. Dat is op geen enkele manier een verfraaiing van het wagenpark. Dus er MOET IETS gedaan worden om die giga aantallen aan te pakken. Vandaar mijn idee om met aantallen te werken. En dan bedoel ik niet een handje vol, nee gewone aantallen die het uit de spuigaten lopen aan banden leggen. En de oudste het meeste voordeel omdat die statistisch gezien het meeste onderhoud vergt om rijdend te houden. Daarom is een argument dat als de rijke man er zijn schuur mee vol zet iemand anders niet meer aan bod komt onzin, want dat zou betekenen dat je niet aan bod komt omdat je al nr. 100.000 van een bepaald model auto zou willen importeren en dat is voor een echte oldtimer best onwaarschijnlijk. En daarom ook in mijn idee verwerkt dat het PROCENTUEEL moet, dus auto’s die altijd talrijker zijn geweest mogen er ook wat talrijker blijven dan altijd schaars geweeste auto’s.
Neem bijvoorbeeld een Kadett of een Ascona. Van de eerste zijn er ooit zeker meer geweest. Stel 200.000, en van de Ascona misschien 40.000 in Nederland. Stel dat van de Kadett er nu nog 15.000 rondrijden (da’s volgens mij nog ruim ingeschat!) en van de Ascona nog 6000. Dan zijn van de Kadett nog 7.5% over en van de Ascona nog 15% Dan kan je daar de vrijstelling/kosten op gaan baseren. Hoe lager dat percentage hoe minder de kosten, tot gehele vrijstelling. Zo voorkom je dat er meer van een bepaald model geïmporteerd worden dan er ooit zijn geweest bijvoorbeeld. Je zou een grens kunnen maken van 25% en minder overgebleven en 25 jaar en ouder krijgen vrijstelling. Importeer je dan eentje die over de 25% grens gaat dan betaal je nog steeds een lager bedrag tot bijvoorbeeld 50% en meer overgebleven koetsen, maar de oudste 25% blijft vrijgesteld. En gaat het over de 50% betaal je volle mep.
Is een auto 25 jaar en ouder en zijn er minder dan bijvoorbeeld 1000 dan gewoon vrijstelling geven, zodat gekke buitenlandse klassiekers ook een plekje hebben op onze wegen.
Met zo’n plan blijft alles zoals het is voor iedereen, behalve de veelvraat profiteur bakken. Kijk maar eens kritisch naar de aantallen. Er zijn werkelijk exorbitante hoeveelheden geimporteerd van bepaalde modellen auto’s. Die zouden dan keurig netjes ‘buiten de boot’ komen te vallen en verder blijft alles voor de echte liefhebber van een echte oldtimer gevrijwaard. Ook de amerikaan liefhebber.
Laat het hier maar een kleurrijk en zeer divers uitgedost wagenpark worden met zo veel mogelijk verschillende modellen waarvan vooral die laatste exemplaren gekoesterd worden. Wedden dat het toeristen trekt! king:
http://www.totalparts.nl/zoek/Opel/Astra/G/Van/1.7/DTL/%28X17DTL%29/OLIEPOMP/1999/671600751/9129094/1233A0122/90322485/R67/1600752/” onclick=”window.open(this.href);return false;
@gsipiloot wrote:
@kadett4x4 wrote:
ook nog even een dakstrip vast gezet, er waren wat klemmetjes afgebroken.
en mijn gecleande luchtfilterbak ook nog geplaatst (foto’s volgen).
zie nu wel dat ik meer onderhanden moet gaan nemen.
kreeg van de week een uitnodiging om met de kadett, bij de release van de nieuwe fast en the furios film te zijn.
is voor een select groepje genodigden die dan ook de film mogen zien.
moet er wel een aardig eindje voor rijden, maar dan kan het kadettje de bandjes eens een keer strekken.
ben benieuwd.groeten.
ja zeet ie hebbn ze daar geen turbos nodig :jerry :jerry
Nee man, spuitje NOS erin en goan! :vertag
;)
Ben het daar uiteraard ook wel mee eens, alleen de rest van Nederland niet, of in elk geval de ministers…
En wat 25 jaar belasting betalen @ asconiakkefietje: Dat gaat niet om de eigenaar, maar het voertuig. Zo hadden ze dat altijd moeten hanteren.
Als we terug in de tijd konden dan zou ik zeggen lekker de 25 jaar blijven hanteren voor de origineel Nederlandse kentekens, auto’s die binnen een jaar of twee na productie geïmporteerd, om ook die opmerking de wereld uit te helpen… En import had van meet af aan om aantallen moeten gaan, zodat je niet in één jaar 100.000 sterren importeert die de hele wet, handel en alles om zeep kunnen helpen. Ik vind namelijk dat een leuke oldtimer importeren moet kunnen en die moeten ook in aanmerking kunnen komen voor MRB vrijstelling, maar dan wel als het echt een aanwinst is voor het “rijdend museum” in de zin van een enigszins exclusieve verschijning wat dat model in aantallen op kenteken betreft…
Gezien de verwijderde reacties die ik niet heb gelezen ook vind ik het lastig onderscheid maken wat jullie nou off topic vinden. Het topic is wel of geen MRB in 2014, maar vinden jullie het nou ook off topic als mensen denken een beter idee te hebben omtrend de wet zelf? Anders moeten we daar maar een nieuw topic voor openen. Vind het zelf nogal interessant namelijk om te kijken of we het beter kunnen dan de ministers, een wet te bedenken waar alle partijen wel vrede mee hebben. Volgens mij kan dat namelijk wel degelijk!
Elke regeling heeft nadelen, met bovenstaande stimuleer je in elk geval het behoud van de laatste exemplaren en dat is altijd de kerngedachte geweest van de oldtimerwet. En je voorkomt overspoeling van de markt in ons kleine landje door import van giga aantallen uit onze grote omliggende landen….
Daarom zou naar mijn menig het meest rechtvaardig zijn om met aantallen te werken. Heb je zo’n dertien in een dozijn ‘oldtimer’ waarvan niemand een warm hartje krijgt als die voorbij komt rijden dan heb je eigenlijk geen recht op vrijstelling. Als de vrijstelling gebaseerd was op maximaal aantal van een model op kenteken ten opzichte van het overgebleven aantal en dan de oudste 500 of 1000 exemplaren MRB vrij en dan de volgende paar duizend tegen gereduceerd tarief, dan heb je per definitie het meeste voordeel bij een ouder exemplaar en van ooit zeer populaire, geliefde, talrijke modellen stimuleer je het behoud en als de aantallen de pan uit rijzen geen voordeel meer….
De point is dat het de hele oorzaak wegneemt waarvoor in de eerste plaats vraagtekens bij de oltimerwet zijn gezet, verreweg de grootste groep ‘profiteurs’ heeft een auto uit Duitsland/Frankrijk/Spanje gehaald om hier in één klap belastingvrij te rijden en het grote begrotingsgat te veroorzaken.
En natuurlijk de enorme misser van de politiek om te denken de economie te kunnen boosten door nieuwe auto’s belastingvrij aan te bieden. Nee, natuurlijk ging de politiek niet onderzoeken of die auto’s werkelijk zuiniger en milieuvriendelijker waren! Het kwam ze verdraaid goed uit als de fabrikant dat beweerde zodat de politiek een reden in de schoot geworpen kreeg voor MRB vrijstelling!
Realiseer mee ook wel dat er ook erg leuke legitieme liefhebbers-oldtimers zijn geimporteerd voor wie deze regeling oneerlijk is.
Valt nog mee, zijn voor 27 euro gegaan…
http://www.ebay.nl/itm/281093777112?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Heel vet, en een enorme inspiratiebron, maar dat noem ik geen restaureren meer, da’s gewoon een compleet nieuwe auto bouwen!! :vertag
@mantadevil wrote:
ze kunnen beter die ingevoerde bakken belasting laten betalen en de originele Hollanders die al 25 jaar betaald hebben daar van af blijven .
gezeik is gekomen sinds men massaal die kut sterren zijn gaan invoeren ,waar je al die hoofddoeken in ziet rijden .die staan straks ook weer massaal op de sloop denk ik.Amen! :wors :wors :wors
Het vervelende is, je maakt het geld wat je verdient toch wel vroeger of later op. En je meet je levensstijl er op af. In mijn levensstijl betaal ik graag een behoorlijke duit van mijn inkomen aan goed auto onderhoud en dat met het oog op het beestje een zo lang mogelijk leven te geven, want dat is nog steeds in alle opzichten de beste keus als je het mij vraagt.
De echte liefhebber geeft een groot deel van zijn inkomen uit aan zijn autohobby en dat resulteert in een karretje wat er dus puik bij staat en lang me gaat. En dan wordt je daar voor gestraft?? Sorry, maar onze politiek is dusdanig de weg kwijt en de mensen die die verhaaltjes nog van ze aannemen ook?? Zat met gerezen nekharen die reacties op autoweek te lezen, wat een kansloos gejuich allemaal!! Geen ene malle moer hebben die lui er van begrepen.
Een universitair onderzoek heeft kort geleden uitgewezen dat gemiddeld een auto 30 jaar mee zou moeten gaan om de belasting die hij teweeg brengt op het milieu om te produceren de uitstoot te laten inhalen. Als argument voor milieu (waar we de laatste jaren mee zijn doodgegooid, de oldtimers moesten er uit vanwege de uitstoot!!) om de oldtimer af te danken is daarom volkomen misplaatst.
Voorbeeld:
Bij onze auto service club is een vent die een G3 waardige LPG installatie in zijn auto heeft ingebouwd, motormanagement met breedband lambda en volledig geregelde KAT die aan de modernste milieu eisen voldoet. Motor is op een manier bewerkt dat het een heel hoog rendement haalt enz. enz. Maar hij krijgt hem niet als dusdanig gekeurd. Hij mag er niet mee in Duitsland de binnenstad in omdat hij geen grüne plakete krijgt. Hoe vals is dat!!?? Hij zegt dat hij diverse instanties heeft aangeschreven en die melden allemaal doodleuk dat hij maar een nieuwe auto moet kopen.Als je je ziel en zaligheid in een auto hebt zitten doe je hem toch gvdgvd niet zomaar weg???!!! :fy1
Er zou veel meer gestimuleerd moeten worden om oude auto’s te moderniseren. Daar zit goede handel in en maakt de wereld een stuk mooier dan die aggressief ogende moderne plastic koekblikken, rijdende computers, karakterloze slecht afgewerkte uit veel te veel kwetsbare onderdelen samengestelde, veel te zware, onterecht als zuinig bestempelde, en laatst maar niet minst met miljarden megawatts geproduceerde misbaksels!!!
@Fearless wrote:
Dude…das origineel.
Had er geen binnenschermen op omdat dat veel makkelijker sleutelde na het racen
Normaal kijk je dus tegen een stuk plastic op in die hoeken.LOL, zou ik nooit geraden hebben, zal er wel op gebouwd zijn dan… :vertag
Ding kan gewoon oud geweest zijn, dat is in 99% van de gevallen het probleem. Timing wordt geregeld op dit blok, dus de kans dat dat er naast heeft gestaan dusdanig dat de rotor er door verbrandt is heel klein.
@Fearless wrote:
Zon L-cover is iets wat elke c20xe heeft.
Iedereen herkent daar een c20xe aan. ongeacht wat er op staat :vertagIk had mijne van alu, daarvan heb ik alle letters afgeschuurt voor dat ie gepoedercoat ging worden.
Maarja dan nog zie je zo dat het een c20xe is :D
Heb je gelijk in, als je het goed wilt doen moet je van de L een I maken, zoals een XEV heeft. Kan je misschien wel met wat plamuren, spuiten en knutselen bereiken. Dan nog zou ik het zo herkennen, want de kleppendeksel van een XE is veel breder.
Lekker stevige binnenschermen trouwens die Corsa, een verkeersdrempeltje te hard en je hebt gelijk meer caster…
Trouwens omdat ik geen spoelbak heb de bak met de hand gespoeld met een losse afgeknipte kwast en lampolie!! Dat gaat werkelijk FANTASTISCH!! En kost geen ene drol, bij de Xenos nauwelijks meer dan een euro de liter. Voordeel is dat het niet verdampt en je dus eindeloos kun poetsen met één en dezelfde hoeveelheid. EN het reinigt alles als een malle, vuil vliegt er letterlijk af.
Had al eens eerder met een restje lampolie die ik nog op de plank had staan en bijna weg wou gooien een bak uitwendig gepoetst en man, dat ging zo mooi!
