Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
LOL, had dat kanaaltje dus een tijd geleden met 4mm opgeboord en toen liep hij ongeveer 1500 toeren stationair. Toen een klein busje in de slang gedrukt zolang. Dacht vorige week laat ik het drieweg stukje eens vervangen en eens kijken wat het doet met originele dikte, nou wat een verschil zeg! Patrick v Voorn had al eens met een ritje in mijn auto gezegd dat mijn stappenmotor lekker werkte, dat lag dus puur hier aan!! Met het nieuwe originele koppelstukje heb je elke keer met schakelen als je het gas los laat, of als je stil gaat staan dat de motor even onder de 900 toeren komt en een beetje bokkig doet en dan pas weer wat opklimt. Ook heb je met het originele dingetje met koude starten dat hij de hele tijd hoog-laag-hoog-laag pendelt en dat een seconde of twintig, of je moet even een klein dotje gas geven.
Ik heb het kanaaltje gelijk maar weer opgeboord, dit keer met 2,5mm en dat is echt helemaal perfect! Stationair ongeveer 1000-1050 en blok loopt zo romig als maar kan, gas los koppeling in en dan zakt hij lekker rustig naar stationair, niet eerst nog lager…
Inderdaad koperen gesoldeerde buisjes werkt ook goed. Gaat enkel om de verbinding tussen de stappenmotor en inlaat, de slang van de stappenmotor naar de buitenlucht is niet nodig…
Verkeerd aansluiten, tja, als je de richting goed hebt dan kan je verder weinig fout doen, het ding maakt gewoon simpel gezegd een lek in je inlaat en regelt hoeveel lucht er naar binnen gaat. Als de toegang naar de inlaat vacuum trekt en smoort zal hij via de ECU als een gek verder open geregeld worden en als dan de platgetrokken slang opent giert hij zo naar de 4000 toeren of hoger en wil hij weer helemaal omlaag gaan regelen enz.
Vaak wil de stappenmotor slang samentrekken en daardoor geheel smoren bij deze inlaatspruitstukken. Dan even een spiraalveer draaien van lasdraad en er in proppen….
Staat verdorie eentje op MP!!
http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/opel-onderdelen/m670473005-opel-cross-race-motor-2-2-liter-16v-versnellingsbak-f20-sp.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;
Heb even de boel maar even los gehaald om te kijken of alle delen verder in orde zijn, en of ik misschien kon zien hoe het gezeten heeft. Heb uiteindelijk de bout maar vervangen voor een langere en een messing buisje om de veer gedaan zodat het uiteinde er mooi achter gehaakt kon worden en nu werkt alles helemaal goed.
@eddepet007 wrote:
Mijn manta Schanier op kopkant met 1mm schijf in slijpen
Grip tang wat naar elkaar toe knijpen. Dicht lassen en nieuwe. Pennen der inSlim! :wors Dat werkt wel, en kan als dat per ongeluk toch te krap is wel weer boortje doorheen gehaald worden…
@nova1.6 wrote:
Ga er zeker binnenkort ff naar kijken of het kan maar ik twijfel er wel aan of een boormachine er mooi recht boven of van onder inkomt.
Ook met een gedemonteerd spatbord lijkt het me lastig omdat de scharnieren niet erg ver van de auto af zitten. Of je moet een hele dunne boormachine hebben…Daar kon je nog wel eens gelijk in hebben hoor, zeker op de deur is in de lengte van het gat wel het een en ander wat in de weg zit…
Misschien met zo iets:
Tja, misschien kun je een buisje vinden met een mooie binnendiameter en het gat daarop uitboren en dan vanaf de zijkant twee punten doorboren en proplassen er op… Beetje metaalkunstenaar weet er wel een oplossing voor…
Nee, is gelast, enige wat er dan op zit is een nieuwe steun er op lassen, is nog wel een precisieklusje. Succes!
Die slagpennen slijten zeker harder. En zijn er gewoon nog nieuw, dus effe nieuwe er in tikken en klaar zou ik zeggen.
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Door-Pin-Hinge-BNIB-90518425-/230961393071?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35c65f2daf” onclick=”window.open(this.href);return false;
@Roy123 wrote:
Iemand nog een metalen L in de aanbieding? Ben er hard naar op zoek.
GreetsJe hebt PM
De meeste delen van die set past op de Kadett 16v, alleen de bussen niet van het scharnierpunt van de schakelwegverkorter. Wel de uiteindes er van, die op de kogels komen, de borgveren, de rubber O-ringen, de schuimringen voor onder de kogels, dat driehoekje voor in de vork en die vynyl mutsjes… Is echt een koopje hoor die set!
http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?p=2303194#p2303194″ onclick=”window.open(this.href);return false;
@corsaboy wrote:
@Vinci wrote:
Sommige dingen kun je gewoon beter in Engeland kopen…
http://www.opel-tuning.nl/indexx.php?View=page&part_id=170002&hid=561&lhid=&lvid=&mid=86″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.co.uk/itm/ASTRA-GTE-GSI-16V-MK2-MK3-CAVALIER-MK2-QUICKSHIFT-GEAR-LEVER-LINKAGE-MLR-MV-/151029760386?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AVauxhall&hash=item232a134182″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.opel-tuning.nl/indexx.php?View=page&part_id=650004&hid=561&lhid=&lvid=&mid=86″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-CORSA-C-GEAR-LINKAGE-REPAIR-BUSH-KIT-/150847526143?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item231f3694ff” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ja dat is ook zo maar soms heb je geen keus, als je op woensdag erachter komt dat een en ander vernieuwd moet worden en op vrijdagavond moet de auto de trailer in dan heb je nix aan bestellingen vanuit de UK.
Op dat soort momenten is het toch handig dat patrick een beetje voorraad heb.
:)
Ja zeker hoor, bestel zelf ook wel bij M-tech, sommige dingen zijn er ook weer helemaal niet zo duur…
Ehm, er zit in de rembekrachtiger van een Kadett een prop schuim waar de stang naar binnen gaat. Als je deze bij een gezonde bekrachtiger verwijderd is er ook een sissend geluid te horen bij het remmen, alsof je op een lekgestoken voetbal trapt. Dat schuim verpulverd nogal eens met de jaartjes, en als dat de oorzaak is hoef je je geen zorgen te maken.
Stijgen van het motor toerental is in zekere mate ook normaal als je op je rem trapt, want je drukt het vacuum eventjes ietwat weg, dus is er even iets meer lucht beschikbaar voor de motor. Uiteraard moet het niet extreem stijgen, want dan is er misschien wel sprake van een lek in de bekrachtiger.
Denk meld het toch effe, want dat zou kopzorgen kunnen schelen.
Tja, ik had van Aapje een keer een snuit van een Astra gekregen voor een krat bier voor dit project (zie pag. 2) en toen nog even verder zitten keuvelen en gekeken naar een echte oldtimer, een Opel Kapitan die een 6 volt systeem heeft en moeizaam startte. Het was toen nog even de vraag of er sprake was van slechte massa/slechte +bedrading of een slechte accu of evt. zelfs de startmotor. Met 6 volt moet bedrading rete dik zijn om zo’n blok aan te slingeren, dus daar gaat het nogal eens mis, maar was dus gewoon de accu…
Snappie? ;)
Hoe ik het allemaal verzin? Tja, ben techneut en je wil wel eens wat moderne opties en zo en als het te knutselen is dan is dat altijd leuk natuurlijk! king:
Tja, of er staat iets verschrikkelijk op te zuigen of er is niet of nauwelijks overdruk op het carter. Beide erg gezonde tekenen verder hoor! Je kan er een veer in steken…(klepveer ofzo) dan zuigt hij in elk geval niet meer plat…
@2000 wrote:
De mijne loopt ook iets harder na het opboren (1100 toeren), volgende keer zal ik een iets kleiner boortje nemen :???:
Ja, hoeft ook alleen maar voor wat vacuum te zorgen, meer niet. Alleen het originele gaatje is zo klein dat het snel verstopt en dan ben je verder van huis, want dan krijg je snel lekkage uit keerringen…
@hillclimber16V wrote:
deze korte slang word dicht gezogen op mijn blok, waar kan dat aan liggen?
zou kunnen dat je luchtfilter vervangen moet worden
Ja, wat ik heb is ook maar een onbekend ding, weet niet eens zeker of het een Omega unit is of een Vectra… Wat ik wel weet is dat hij met dit aantal pulsen nauwkeuriger zal werken. Ik denk dat er wel wat aan in te stellen is of soorten in moeten zijn aangezien Opel op vele auto’s met een pulsgever in de bak heeft gewerkt en die zijn er tot max 16 pulsen meen ik en sommige auto’s werkten met snelheidssignaal uit de ABS en dan heb je nog veel meer pulsen per omwenteling (denk een stuk of 40?). Hoe het nu werkt vind ik prima en ik hoef het niet tot op de bodem uit te zoeken verder….
Sommige dingen kun je gewoon beter in Engeland kopen…
http://www.opel-tuning.nl/indexx.php?View=page&part_id=170002&hid=561&lhid=&lvid=&mid=86″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.co.uk/itm/ASTRA-GTE-GSI-16V-MK2-MK3-CAVALIER-MK2-QUICKSHIFT-GEAR-LEVER-LINKAGE-MLR-MV-/151029760386?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AVauxhall&hash=item232a134182″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.opel-tuning.nl/indexx.php?View=page&part_id=650004&hid=561&lhid=&lvid=&mid=86″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-CORSA-C-GEAR-LINKAGE-REPAIR-BUSH-KIT-/150847526143?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item231f3694ff” onclick=”window.open(this.href);return false;
