Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Oenatje wrote:
kopieren en plakken? :D
c20xe motronic HA waar is die voor?
De meeste zie je zo al staan…
http://www.scribd.com/doc/95781651/OPEL-ECU-Bosch-Motronic” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dat komt omdat het geen fluit uit maakt. Dat wordt over en weer beweert en daarom heb ik er eens een stel van aangeschaft en ben ik dat eens gaan testen en kwam exemplarisch al op behoorlijke verschillen uit, warm zo tussen de 200 en 500 ohm en koud zo tussen de 3000 en 7000 ohm. Alle sensoren in het zelfde bakje water getest, een paar zwarte en een paar blauwe! De verschillen waren zelfs zo dat sommige van verschillende kleur nog meer op elkaar leken in waarde dan sommige van gelijke kleur!! Dusss…. vertel mij het maar. AL DIE SENSOREN RESULTEREN BIJ MIJN MOTOR IN EEN PRIMA LOPEND RESULTAAT!!
Hier nog even het lijstje uit Autodata van beide ‘verschillende’ sensoren:
Als je goed kijkt dan zie je ook dat deze waardes vooral in notatie verschillen, maar in reeele waarde erg overeen komen.
@johan1981 wrote:
Hoi,
Wat worden datum en lokatie nu? Heb op zich wel interesse om te komen met de E Caravan. Moet ik’m nog wel schoon krijgen van te voren, haha!
Ik kom uit omgeving Meppel.
@Vinci wrote:
SternTrucks
Ambachtsstraat 21
3861 RH Nijkerk
Zaterdag 3 augustus. 13:00u tot…..
Tijd?
Tja, mijn idee, pak dan lekker een astra F, zat harde te vinden voor weinig. Ik snap de fun wel, maar om een mooie champion op te offeren om er binnen twee tellen een verkreukeld propje van te maken is toch wel heel zonde. :(
@saluma wrote:
waarom heeft deze E1 Kadett een voorbumper van een E2 en ook de letters achterop kloppen niet.Die zijn van een 89 model.
Ook voor 89 bestonden die op de GT, en dit is een GL, dus zou nog best kunnen. Mijn 1987 GT had in elk geval al die voorbumper en gril, en na 1989 werden die standaard op alle modellen.
Als ik me niet vergis kun je ook steeds nat in nat werken zonder verder te schuren… Bedoel dan na een halve dag of zo, duurt sowieso eeuwen voor die herrie droogt…
Nou dat wordt als het al past nog een heel geknutsel hoor! Die E30 lampen zitten achter glas, en de Irmscher dubbele schijnwerpers zijn voorzien van compleet waterdichte ronde units. Dus succes! :thumb
Als je het echt mooi wilt zul je sowieso moeten knutselen, en dan zou ik persoonlijk nu gaan voor Braziliaanse koplampglazen (helder kunststof) en Audi A4 B5 angel eye units en die voorzien van leds. Heb zo’n soort project half af hier liggen, maar dan met originele glazen van de Kadett en ziet er erg mooi uit, alleen moet er nog een hoop aan gebeuren om het in te kunnen bouwen. Wil ze in originele frames inbouwen, zodat ze op de originele manier af te stellen zijn, en altijd nog weer terug te wisselen zijn naar originele lampen.
http://www.kadett-forum.de/thread.php?postid=583652#post583652″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.co.uk/itm/2-5-TURBO-INTERCOOLER-PIPE-PIPING-KIT-64MM-SILICONE-BLACK-IP5592C-/190867900742?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c709d0946″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Gewoon even met koude motor beginnen, dan moet na korte tijd de slang naar de verwarming heet worden als eerste, dan de slang terug het blok in vanuit de verwarming (dit gaat vrijwel gelijktijdig). Dat is de korte kringloop. Zodra dit op temperatuur komt gaat de thermostaat open en wordt de dikke ingaande slang naar de radiateur warm. Zo niet dan blijft de thermostaat dicht, wordt de dikke slang en de dunnen van de verwarming gelijktijdig heet blijft je thermostaat open staan.
Ontluchten gaat wat vlotter door met draaiende motor (nog koud!) de dop van je kvs tankje los te draaien, dan met je vinger door de opening het gat voor de dunne slang boven op dicht te houden en dan de uitgaande slang van je radiateur even flink een paar keer samen te knijpen. Knijp desnoods even op die manier in alle slangen, de lucht in het systeem wordt dan op gang gebracht en komt dan na een paar keer knijpen mooi boven in de radiateur en dan als je dat gat weer opent in het tankje voert daar door de lucht mooi af in het tankje. In principe is het een zelf ontluchtend systeem, maar net na het vullen scheelt het wel eens om het een handje te helpen.
Zijn al topics over geweest, zelfs vrij recent nog, voor eentje die 10000 vroeg er voor!! Zijn volgens mij niet elke keer de zelfde, ondanks dat ze zeldzaam zijn staan er her en der nog wel een paar…
Ik vind het best een goed concept, want met een camper zit je als je aan komt altijd gebakken aan de camping en kan je niet zo makkelijk weer effe weg als je luifeltje staat en zo, met dit ding heb je tenminste gelijk nog een echte auto bij je… Deze is ook nog best redelijk geprijsd…
Jeetje, wat een pech. Tja te hoog CO wil gewoon zeggen te veel benzine of te weinig lucht, dus daar moet je het zoeken. Nou hoor ik je denken lekker vaag, en dat is het ook wel een beetje, want er kunnen vele oorzaken zijn. Zo zijn er diverse sensoren en onderdelen van het electrische gedeelte die het kunnen beinvloeden, maar ook een simpel dicht zittend luchtfilter, of een verstopte uitlaat kan zo iets beinvloeden. Soms is er aan gerommeld, veel ’tuners’ duwen alleen wat extra benzine naar binnen, door met de drukregelaar te rommelen, of de verkeerde injectoren er op te zetten. Dan zoek je je helemaal een breuk. Zeker met kitcars zie je dat soort troep veel voorbij komen. Indicatie is al pikzwarte boegies… Heb je een dikker krachtige vonk? Heb je een vervangende brandstofrail liggen met drukregelaar? Extra setje injectoren? ECU? Dan zou ik gewoon eens een rondje gaan wisselen… Met wat experimenteren en logisch nadenken en goed opletten kom je er toch echt wel een keer uit, maar dat het meer dan een dag zoeken kan betekenen is wel bekend, dat is niks vreemds….
Succes maar weer! :thumb
Ja, het beste resultaat qua hechting bereik je met stralen, zoals ook in het datablad is beschreven van die grondverf. Ik heb zelf gewoon geschuurd met een vrij fijne korrel, want ik wou de galvanische laag niet van het metaal af schuren. Meen dat ik zelf P800 heb gebruikt, en dan inderdaad droog. Daarna met thinner afgenomen met ademmasker en handschoenen aan en toen alles afgeplakt, vloer nat en spuiten maar!
Draagarmen passen niet, kadett heeft geen subframe. . Achter as past wel gewoon, alleen moet je dan wel adres wiellagers gaan kopen de volgende keer…
Ja zeker, een d er bij is super leuk! Die lijkt qua bodem en uitlijning ook enorm op de e. Lijkt er op dat we het nog best gezellig gaan krijgen!
Geen gek idee idd om de 1e post te wijzigen met de gegevens. Tijd, locatie, deelnemers etc…
Goed werk hoor, en alles wordt ook goed aangepakt, tot aan de echt gevaarlijke delen toe! Super!
En idd. meestal rijden bejaarden in automaat auto’s en die hebben vaak een leuke hut gescoord met garage in de gloriedagen, zodat het wagentje mooi droog kan staan. Daar naast gaan die bij koud weer eerder bij de kachel zitten en iemand die werkt scheurt er mee door de pekel om op werk te komen. Dat somt denk ik aardig op waarom automaatjes er vaak wat beter bij staan.
@KadAstra-EF wrote:
Nu nog een lijstje maken van wie er komen:
1.Vinci.
2.KadAstra-EF (Rik)
3.Rottentweetie
4.Saluma.@GSIfreak88 wrote:
ik zal zkkr aanwezig zijn als de datum bekend is :D
@GTC-Freak wrote:
Zaterdag 3 augustus kom ik ook kijken met de cabrio.
1.Vinci.
2.KadAstra-EF (Rik)
3.Rottentweetie
4.Saluma
5.GSIfreak88
6.GTC-FreakIk heb nog wat berichtjes gestuurd naar Kadett eigenaren, en 4×4 Gerwin komt waarschijnlijk ook, en nog wat die we niet van het forum kennen misschien ook nog wel…
Sluit eens een 12V lampje aan in serie met de zekering. Iets van een 3W of 5W lampje moet genoeg zijn. Dan zal de zekering niet springen, maar het lampje gaan branden als het voorval zich voor doet. Dan kun je dingen los gaan trekken of uitschakelen tot het lampje uit gaat en dan heb je het gevonden.
