Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bij 105 begint hij te openen, maar bij 120 is hij pas echt volledig open, en dat is voor olie nog geen haar te heet. Olie kan wel 180 graden worden voordat het echt afbreekt, alleen dat is niet zo goed voor de rest van de motor en dan is de viskositeit al veeeel te laag geworden.
Stabiel houden is zeker geen overbodige luxe bij extreem gebruik, maar het hangt samen met de soort olie. De motor moet ook wel op bedrijfstemperatuur kunnen komen, een olie die heel koud gehouden wordt heeft misschien wel een mooie constante viskositeit, maar dat is niet het belangrijkste. Als de motor onderdelen nooit op bedrijfstemperatuur komen bereiken ze ook niet de fysieke maten waarop ze berekend zijn naar aanleiding van de uitzettingcoefficient. Oftewel, gesmede zuigers (die een grotere uitzettingscoefficient hebben dan gegoten zuigers) zouden wel eens te veel speling kunnen houden en niet optimaal afsluiten en dus tot hogere slijtage gedreven kunnen worden. De motor is ontworpen voor een bepaalde bedrijfstemperatuur en die moet je hem rijden, nog koeler is niet altijd nog beter. Met een goede multigrade olie kom je al een heel eind en ook die is opgegeven voor een bepaalde viscositeit bij een bepaalde bedrijfstemperatuur. Zou dat 100 graden zijn dan is hij bij 80 graden dikker, en hoewel dat de dikte kan zijn die optimaal is kan het toch slecht voor de motor zijn omdat de temperatuur dus niet deugt.
Dus, stabiel houden prima plan, maar het is zeker niet hoe lager hoe beter.
Als je originele goed in het time max of Mike Sanders vet zet roest het ook niet, het grootste probleem is condensatie aan de binnenkant, dan druipt dat zo tussen de gepuntlasde velsnaad. Die moet je dealen, zodat condenswater in de lekbakjes en dorpels uit komt en die moeten dan weer diverse afwateringsgaatjes hebben. Zet ook die in het vet en je bent voor lange tijd verlost van roest…
Zou wel kunnen dat een rond rand beter afwatert dan een rechte hoor, maar een niet goed behandelde ronde gaat ook gewoon roesten..
Bendix probleem. De startmotor heeft een solenoide die zowel het tandwieltje naar de zijkant beweegt, maar mede een dikke contactplaat inwendig tegen twee knoeperdikke electrische contacten drukt om de motor mee te verbinden zodat hij gaat draaien. Dit hele mechaniek wil nogal eens stroef bewegen, en de contactplaat of contacten kunnen ook wel vervuilen/oxideren/verbranden en dan heeft de motor natuurlijk niet de power die hij nodig heeft.
Wat enorm scheelt is hem demonteren en he-le-maal vol blaffen met teflon spray en dat lekker laten intrekken, paar keer met een blok hout of kunststof hamer wat klappen er op, accu er aan hangen en de bendix draad op de + (hou hem dan heel goed vast! of zet hem even in de bankschroef) zodat hij in beweging gebracht wordt. Doe je dit klusje goed dan kan hij zomaar weer een hele tijd mee.
Nee, ok, maar ik heb nou niet bepaald een rijdend museumstuk, en mijn Kadett gaat ook niet meespelen in een jaren 80 film…. ;)
Ik heb er zelfs leds in zitten en dat geeft ook wel zat licht hoor. Wil de leeslampjes juist niet te fel, want dan kan ik net zo goed het midden lampje aan zetten.
Ik ken het…
http://opel-forum.nl/viewtopic.php?p=2208734#p2208734″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Maar het was het ZO waard!!
Bekend gezicht! Deed vorig jaar september precies dat, alleen had zelf schotels gemaakt…. Succes nog verder! Goed bezig!
dat wil je ook niet, wil hem hooguit -15 achter…. Met de lage veren nu en dan zo’n rubbertje moet dat lukken..
Wel benzine, maar niet vonken sluit krkassensor en pomprelais uit, dan is het eerder te wijten aan ontstekingsonderdelen zelf. . Hoewel het ding wel eventjes loopt steeds toch?
Er zijn mensen op tegen, maar ik rij al jaren met 8mm koperen vrachtwagen remleiding als brandstofleiding en heb er nog nooit problemen mee gehad. Dat is ook metaal, en mooi in vorm te buigen met de hand… En je kunt er knelkoppelingen, duimse verlopen en slangverlopen voor krijgen wat prachtig afsluit er op…
Tja, ik had al eens dergelijke wielranden gezien, maar had nooit in de gaten dat ze gemaakt waren van de voorste. Helaas heb ik een 5-deur en zal zo iets geen optie zijn om bij een 5-deurs te doen ooit in de toekomst.
Oh ja, die kwam ik al eens tegen, maar twijfelde of het ging passen in het zelfde gat… Ja dus!
Toch vind ik die er boven wel nog mooier. :wub
Ehm, ik heb net de rubbers besteld bij de dealer, als je ze wilt overnemen graag….
Zoals in onderstaand topic dacht ik verhogings rubbers te hebben gevonden, maar zijn dus gewoon standaard. Betaal ik de verzendkosten ok?
Fuk, die dingen waren op een site in Oekraine te zien en de nummers enkel OE referentienummers. Dus ik krijg straks gewoon de standaard rubbers… :(
Wel heb ik iemand in Oekraine gevonden die ze wil bestellen en versturen, en ze kosten daar sowieso minder dan 5 euro per stuk! Dus laat maar twee setjes komen!! king:
Ja, bij de een die net iets ouder is dan een jaar al een andere bak, drie distributiekettingspanners, waterpomp en een of andere stuurunit… De ander de distributieketting door de deksel heen geslepen en hele plassen olie er uit, dus nokkenassen gaar, nieuwe set nokken en kapoen er in voor 2000 euro…oeps… Ja hij had een rammeltje als hij koud was en ineens heel erg.. Raar…
Nee geen Franse auto!!! In elk geval zie ik allerlei peugeots van collega’s sterven op manieren die gewoon eng zijn!! Vooral de hele nieuwe zijn sleeeeeheeeeheeeecht!!!!
Ja, zeker, als mensen het gezellig vinden en/of gaaf om de Kadettjes te bekijken zijn ze altijd van harte welkom… Met welke auto dan ook, alleen zou je hem er niet naast moeten zetten als het geen Opel is denk ik. We hadden nu ook mensen die iets later kwamen, dus een beetje plek houden is dan altijd wel gewenst.
Okee, mooi, product van eigen bodem, hou ik ook wel van…
Denk wel dat ik voor de 5 ga, maar goed om te weten dat de 3 al goed bevalt!
Mocht het niet lukken rubbers van een Lanos of Nexia pakken, en in het ergste geval die van een e30, die passen ook prima!
Even bij de Chevrolet dealer vragen naar 96179844 en dat zou ik maal 4 doen, maar als je persé die opengewerkte rubbers er tegen over wilt ook 96099946 of 90305263 of 90216140. Ik heb zelf altijd boven en onder met rubber bol, dat beschermd je veer wat beter bij een doorslag. Deze nummers zijn uit de EPC van de Lanos, zelfde as…
