Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zo iets?
Die zijn volgens mij ook enkel voor de motorsport, maar dat zou me er nog niet van weerhouden als ik het gevoel er bij heb dat het ook voor alledag bruikbaar en veilig is.
@theunm wrote:
beginnen met met een groep A lagerhuis.
Welke bedoel je hier eigenlijk, want ik ken enkel de groep A versteviging van fusee naar demperbuis uit het Kadett groep A manual?
http://www.ynet.com.au/index.php?n=Site.GroupARallyPreparation” onclick=”window.open(this.href);return false;Heb je hier een plaatje van misschien?
@midnight black wrote:
Een Hiper Strut ophanging op je Kadett knutselen lijkt me ook wel een leuk idee, maar daar is niet veel voor te krijgen….
Jaaaa, die constructie is zeker prachtig, wat zal dat lekker stabiel sturen en remmen! Maar dat is wel weer een extreem project en zo iets bouwen blijft link als je het zelf moet testen. Dat is wat ik nu ga doen ook al, maar nog wel redelijk overzichtelijk…
@theunm wrote:
mooi stuk leesvoer heb ik weer wat de doen :-)
zou je niet een andere invalshoek kiezen.
en beginnen met met een groep A lagerhuis.
eventueel incombinatie met astra g schoefverenKijk, dat is een mooie invalshoek, op zo iets had ik ook gehoopt. Ik weet het allemaal mooi te bedenken, maar er lopen hier gelukkig mensen rond die veel meer van alle andere Opel modellen weten dan ik! :wors
Heb wel zitten kijken naar dat soort veerpoten, zo heb je ook die van de Vectra A, en daar zijn wel verlengers voor te koop in de handel, alleen geen idee of die wel weglegaal zijn?? :???:
Heb ook wel naar andere merken zitten kijken, zoals deze:
Ook daar zijn kogels voor te krijgen die de zaak verlengen. Wel tegen een prijs…
En dan over de prijs, en wat ik nu al heb, en heb gewijzigd aan de veerpoten. Ik denk dat het nu toch het handigst is om de pootjes zelf te wijzigen, tenzij mijn bilstein dempers, Eibach veren en net nieuwe wiellagers zo op een andere poot over te zetten zijn, zoals een Astra G veerpoot ofzo…
Zo staan ze er nu overigens bij:
En dat is nog maar met 30mm verlaging!!
Ben even een apart topic hierover gestart:
viewtopic.php?f=4&t=180125&p=2368934#p2368934En dus op zoek naar een veerpoot voor een kratje bier ofzo?? Wie O wie??
Oh oh oh, die Kadettjes zijn zo leuk en inmiddels zo zeldzaam!! Rij er eens mee langs Romijn in Renswoude, al is het alleen al om advies, maar wellicht valt je de prijs die hij rekent voor een goede opknapbeurt nog wel mee ook! Vergeet niet dat -als- hij weer helemaal netjes is de waarde ook weer wat gunstiger komt te liggen….
@KadAstra-EF wrote:
Kijk ook even naar die spiegelkapjes aan de binnenkant van de voorportieren.
Waar die stang doorheen gaat als je de spiegels wilt stellen.Deze kapjes willen nogal vaak krom buigen met de jaren waardoor het de portierrubber naar buiten drukt en dus gaat lekken !
Dan heb je ook een waterspoortje naar beneden en das ook niet leuk.
Dit heb ik zelf ervaren en dat geeft ook nattigheid binnen, en dat met een simpel kapje !.Maar goed van je dat je je E weer meteen in orde maakt, ondanks het werk met de vloermatten, want dat is het, veel werk.
Rik :)
Ja ook een goeie, maar valt wel veel meer op dan dit, had vorige keer al flink wat aan de spiegels gedaan, want ook die dropveter tochtstrips er achter (buiten onder de ‘voet’) waren vergaan, en hij sloot niet mooi strak aan. Dus alles al netjes gemaakt met nieuw foam strip er tussen en zo. Dus was al stukke verbeterd, maar nu met iemand samen zitten testen, hij goot het water en ik keek met de zaklamp..
Vandaag in de Kadett van Wim (was vorige meeting met de blauwe expression) gekeken en die heeft er verdorie ook last van!! :shock: Weet nu wel wat te doen…
Bij mij is dat van die kapjes trouwens niet zo snel mogelijk dat het gaat lekken, want ik heb dubbele rubbers er op. Maar de kapjes zitten ook verder netjes strak ‘aan’….
Er zijn nog veel meer bekende plekken hoor, zoals schakelstang rubber, draadboom naar ECU (heel gemeen!) en uiteraard roestgaten in bijv. wielkasten en zo..
En onze Micra heeft ook het doorweekte tapijt syndroom! Komt uit de kachelmotor druppen, schijnt te komen door vergane kitrandjes rond de klik nippies van de parafaan. Ook eens naar kijken…zucht….
Mooi werk allemaal. Voor dat tectyl schoon maken adviseer ik lampolie. Sowieso kun je met lamolie heel effectief je motor en/of bak schoonmaken. Als je een opvangbak gebruikt kun je zelfs eindeloos lang door poetsen met de zelfde lampolie, gewoon even filteren door een zeefje om de grote troep er weer uit te halen. En als je klaar bent kun je of met een sopje, of met remmenreiniger de laatste restjes er af spoelen en dan blinkt het je tegemoet!
Heb gisteren wederom door natte vloermatten nieuwe folie in de vier deuren geplakt. En eerst gekeken waar het nou binnen kwam druppen, nou precies in het hoekje van het raamrubber, achter de spiegels. Dus deurpanelen er af en alles weer effe fris in de wax gezet tegen roest ook, en onder de beruchte plek een plastic kapje geplakt zodat de druppels ook netjes afwateren, zonder achter het deurpaneel door te willen stromen. Ook met goede folie kruipt het er namelijk wel eens tussen, en het is maar één plekje waar het drupt, dus heel overzichtelijk op te lossen.
En net mooi kunnen testen, want het stortte hier even uit de hemel en alles blijft nu droog!
Het is overigens te herkennen aan dat het randje op de deurrubbers nat is, bovenaan de dorpel. Dat moet absoluut kurkdroog blijven, anders heb je ook stront aan de knikker!!
Kon dus alle matten er weer uit halen en met papier ventilatorkacheltjes drogen, wat een klus weer!! Gelukkig op tijd er bij, dus geen roest nog in de vloer ontstaan. Sowiezo staat het strak in de 2K, dus gaat ook niet zo hard…
Wel apart dat ik geen email notificaties heb gekregen van de hele tros nieuwe reacties alweer! :shock:
Zoals beloofd nog wat fotootjes…
@Pastra wrote:
@Vinci wrote:
Mwa, Zeewolde is niet zo ver, kunnen altijd nog eens afspreken…
Breukelen(Kockengen) ook niet toch :jerry
Ben qua auto’s daarheen verhuisd.
Gisteren heb ik je inmiddels gespoten veerpootbrug/motorsteun bewonderd :wub , en zag ook nog een demper van mercedes achter je blok zitten…Ben erg benieuwd hoe stil je blok ligt, en vooral: hoe de auto reageert :thumb
Dat is zeker ook goed te doen ja! Lijkt me wel leuk om een keer wat af te spreken.
@Raluph wrote:
@Vinci wrote:
En leuk de witte 1.2 van Raluph te hebben gezien, helaas niet veel mee gesproken, maar dat doen we zeker nog eens over!
Is goed :thumb heb je aanpassing bewondert en alles zag er echt netjes uit…mooi bedacht, gemaakt en afgewerkt :thumb
Maar was een leuke meeting, van alles wat was er. Voor herhaling vatbaar.
En was een mooi stukje om de motor “schoon”te rijden (±260km)Zo, dat is inderdaad wel een pittig eindje weg dan!! Voel ik me nog schuldiger dat we niet effe gesproken hebben… :(
@KadAstra-EF wrote:
Vinci’s auto zit vol vernuftige dingetjes :jerry
Rik :D
En nu ook een echte car PC! rij nu met een 7″pad op het dashboard en navigeer met Waze, met mijn 3G van mijn telefoon en ingesteld als access point, zo kan ik tot 5 devices op mijn telefoon z’n 3G data me laten doen. Dus de pad kan internetten, miziek vanaf internet radio streamen, met Waze kan ik file info en flitsers en andere gebruikers zien op de weg. En ik kan weer met mijn autoradio via bleutooth draadloos de muziek er heen pompen. Daar kan geen tomtom tegen op hoor!! En zeker niet voor dat geld!
@asconahobbyist wrote:
Volgende keer ga ik de dag vrijhouden en kom ik wat langer (en mischien wel met een kadett want dat zit wel in de planning dat er nog eens eentje moet komen)
Gezellig! En altijd een goed idee om een Kadettje aan te schaffen natuurlijk!
Schijnbaar kan je het lassen door het eerst op ongeveer 350 graden te verhitten en zo langzaam mogelijk en de dikste delen het eerst, dan goed lassen met de juiste legering draad en daarna in voorverhit zand zo langzaam mogelijk laten afkoelen…
Dan de constructie zoals het blokje, maar met enkel het bovenste deel en die om de originele nok uit laten komen en rondom met vette rupsen aflassen! Ik heb een hele dikke 3 fase tig machine en pottenbakoven enz. tot mijn beschikking, dus….
Toch denk ik dat die kogel niet zo zeer lomper is omdat het gewicht van de auto er aan hangt, maar puur al omdat de fusee enkel aan twee draaipunten hangt, waardoor er veel meer torsie in de fusee ontstaat. Bij een veerpoot is enkelzijdig alleen al door de lengte, maar ook door de enkelzijdig starre verbinding al geen draaiing mogelijk. Of is er op één van die draagarmen een scharnierconstructie op de fusee, en geen kogel?
Hoe had je dat extra vlees in gedachte dan? Het enige wat ik kan bedenken wat er nog niet aan deugt is dat het verdraaien van dat blokje niet echt wordt tegen gegaan. Hooguit door de uitsparing in het blokje naadloos op de fusee aan te laten sluiten en tussen de helften iets ruimte te houden zodat de klemkracht gewaarborgd blijft, maar wat klemkracht zou geen overbodige luxe zijn. Als er aan gelast kan worden dan wordt het allemaal een heel stuk makkelijker!!
Zo iets heb ik ook aan gedacht om te maken:
En dan een kogel als deze:
En dat blokje met een aangepaste bout vast zetten door het gat heen, waarbij de helften er van ook nog worden geklemd door de bouten van de flens op de kogel. En dan de draagarm voorzien van een plaat met conisch gat.
Waar had jij die bus trouwens vandaan om het gat ‘om te keren’??
.jpg)
“Is het een dis motor?”
“Ja, rotortje zat verkeerd om”
Altijd leuk dit soort dingen! :ass
Ben wel blij voor je dat het zo iets eenvoudigs was! :jerry
Hier gaan je haren overigens pas echt van overeind staan:
http://www.nissansilvia.com/forums/index.php?showtopic=412505″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Wel heel interessant!
@giuliettaevo wrote:
In jouw geval is het makkelijker denk ik. Het gewicht leunt op de veerpoot dus de draagrm hoeft enkel het wiel op de juiste plek te houden in de wielkast. Dus trek en duwbewegingen met remmen, optrekken en sturen en dan nog stootbelastingen van dingen waar je overheen rijdt e.d. Op die superfwd site zie je ook de custom ophangingsset met de uniballs en die zijn allemaal niet zo overdreven in grootte. ;)
Hier heb ik toch nog wel vraagtekens bij hoor, is het niet dat met remmen bijvoorbeeld het gewicht van de auto over de lengte heen en vertraging zich enorm vermenigvuldigt? Ik meen van wel namelijk, dus is die kracht vele malen groter dan de statische kracht van het hangen/steunen aan/op de kogel(s)….
Ja, dat zou het mooiste zijn, alleen schijnt het materiaal van de naaf snel bros te worden rond lassen, zelfs met lasdraad wat daar nog het meest geschikt voor is. Nou is dat ook informatie die ik van internet heb, dus geen idee, maar volgens mij klopt het wel, want het is gesmeed materiaal, dus in feite samengedrukt gietstaal…
Ik moet je ook heel eerlijk zeggen dat ik met het punt waar de pin door de naaf steekt nog het meest moeite heb, ook al zou de pin op M30 eindigen, dit punt krijgt dan nog gigantisch veel kracht te verteren, en voor zover ik kan bedenken net zo goed (of zelfs erger) de kracht maal arm….
Klopt, de bal is dan overdreven sterk, alleen waar het om gaat is de pin. Die moet dik en dan ga je het niet redden met M20 om die te huisvesten. Dat is meer het probleem. Je moet niet uit gaan meer van een standaard kogel, zodra je hem gaat verlengen krijg je kracht maal arm, en die kracht komt voornamelijk op de pin, niet zo zeer de kogel…
Ik heb in Engeland contact nu met een voormalig engineer van Rolls Royce en die heeft nog mogelijkheden voor het harden van staal en constructieve berekening. Die vent maakt ook nog versnellingsbak tandwielen en zo, echt een übervakman, dus wacht even af nog waar hij mee komt.
Gaaf! Lijkt trouwens wel zo’n honda fuseekogel die je er nu op hebt zitten. Ben de laatste dagen behoorlijk veel over een oplossing aan het nadenken, maar kom er nog iet uit. Het is best ingewikkeld om zo iets opgelost te krijgen zonder de veiligheid te ondermijnen.
Ik heb zitten kijken naar M30 rosejoints, want de krachten nemen als je van de fusee vandaan rekent exponentieel toe. Dus als je in de fusee identiek begint als een standaard pin uit een kogel en je gaat in de zelfde lijn conisch door dan kom je wel aan M30 wil je dus die stevigheid zo’n beetje behouden.
Heb ze zien staan voor onder de 30 euro die meer dan 26 ton aan kunnen, dus dat zou wel sterk genoeg moeten zijn. Dan een kwestie van een plaat maken die op de originele punten vast kan op de draagarm met daar op een blok gelast met M30x2 draad er in getapt. En dan komt het lastigste, een pin laten maken van gehard staal die exact de maatvoering hanteert van de fuseekogel pin en aan de andere kant M30 draad. Zo’n constructie zou ik wel mee durven rijden…
Oh, maakt niet uit, zo gaat dat met ideeen, onderweg wijzigt er nog wel eens wat, want het moet wel realiseerbaar blijven. Je moet niet meer op je vork nemen dan je kan kauwen heh…
Er is wel wat handel te krijgen en dingen die gemaakt worden die het probleem ook oplossen, alleen zoals hier boven vind ik sommige dingen wat te link…
http://superfwd.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://superfwd.com/category/parts” onclick=”window.open(this.href);return false;En er worden dergelijke constructies ook voor minder aangeboden, maar deze onderdelen schijnen wel race goedgekeurd te zijn in Engeland. Deze onderdelen zijn al veel betaalbaarder dan die naven hier boven (uiteraard!) En zoals je ziet hebben ze hele nette uniballs voor de Astra F en helemaal voor de Corsa. Deze kogels zijn door Lotus ontworpen en brengen verlaagde auto’s weer netjes binnen de benodigde specs.
Ga hier alleen niks van op mijn straat auto zetten, want de disclaimer zegt al dat het enkel voor de motorsport is. Als je dit er dus op zet en je verliest een wiel op de snelweg heb je wel wat uit te leggen…
@Boskje wrote:
Bij Renault cup clio’s werd het subframe aangepast zodat de draagarm weer onder de goede hoek kwam.
Ik heb daar naar zitten kijken bij de Kadett, maar dan had ik de schutbord reparatie beter anders kunnen uitvoeren. Als je namelijk je gehele draagarm ophanging wilt verhogen dan zit je bodemplaat in de weg. En als je enkel het voorste punt doet verandert de voorwaardse rol weerstand van de nu aanwezige 15% naar hooguit 5% en ideaal gezien zou dat al 25% moeten zijn. Dus dan heb je een beetje voordeel in ruil voor een gigantisch nadeel. Beetje het zelfde effect als blindelings verlagen….
Andere fusee zou het mooist zijn!
@Pastra wrote:
@Vinci wrote:
Mooie foto’s weer hoor! En het was gezellig weer! Heb zelf wat minder foto’s gemaakt dit keer, veel te veel lopen ouwehoeren.
Ik kwam tegen 16:00 nog even aanwaaien, en het was al rustiger…
Wist bijna 200% zeker dat Vinci er nog wel zou zijn, maar hij was te druk..MET OUWEHOEREN :jerry
Gr.
PastraMwa, Zeewolde is niet zo ver, kunnen altijd nog eens afspreken…
