Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Haasje17 wrote:
Ziet er goed uit ben benieuwd hoe je het aan de draagarm gaat bevestigen.
Want word wel zwak als je er 4 gaten in boort denk ik zo.Nee, ga geen extra gaten boren, heb op werk een zetbank, dus maak gewoon eerst een nieuw wandje in een mooie dikte. Het groep A manual beschrijft ook nog ergens verstevigingen, ga daar nog even naar kijken ook, als er toch aan gelast moet worden…
En de draagarm platen zijn binnen. Schitterend gesmeed staal wat heeeeeel lang tinggngngngngngngngngngngngng zegt als je er een tikje tegen geeft! En dat voor dat geld!! :shock: De passing van de eerste twee boutgaten is wat wijder, maar dat viel te verwachten. Nou is dat geen punt, want de achterste bevestiging is ook met twee bouten, in plaats van een enkele, dus moet toch al aangepast worden. Slijp er gewoon een stukje uit en dan zet ik er op de bodem van de draagarm een plaat in met het juiste gatenpatroon…
En een set bouten er bij ook…
@Marc GSI wrote:
Alleen het kenteken klopt niet :hmmz
Klopt, heb hem een beetje gemanipuleerd. Hij begint eigenlijk met 33…
Niet echt een Kadett, maar wel een Chevette van Vauxhall, wat toch een redelijke kloon is aan de achterkant in elk geval van een C City volgens mij?? Best zeldzaam in elk geval, op origineel nl kenteken!! :shock:
Ding stond bij mij om de hoek, had haast, dus plaatjes zijn effe gauw vanuit de auto geschoten. Als hij er binnenkort nog staat maak ik wat meer foto’s…
Ja zeker, dat is ook gerolde draad, en extra lang ook nog. Prima bruikbaar als het de juiste draad heeft.
Ah okee, maar die moeren zijn ook gewoon te koop…
Voorbeeld:
http://www.ebay.de/itm/Mutter-Polrad-M10x1-25-Minarelli-AM-/230882695818?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35c1ae5a8a” onclick=”window.open(this.href);return false;Lekker vet:
http://www.ebay.de/itm/1-Stuck-Nissan-Suzuki-Subaru-Radmuttern-M12x1-25×17-SW-21-/261175727870?pt=DE_Autoteile&hash=item3ccf4956fe” onclick=”window.open(this.href);return false;Zou eerst eens op die bout een winding of tien met de schuifmaat opmeten en als je dan op 12,5mm uit komt is het M12x1.25 draad heh… Weet het wel vrij zeker dat het die maat en spoed is…
Succes! :thumb
Hier, nog origineel Opel ook! ;)
http://www.ebay.de/itm/16-Radmuttern-fur-Stahlfelgen-M12x1-25-Opel-Agila-/160455486804?pt=DE_Autoteile&hash=item255be46d54″ onclick=”window.open(this.href);return false;Dit niet wat?
http://www.ebay.de/itm/Radmutter-einzeln-Lange-23mm-Kegelbund-M12x1-25-silber-/221309465331?pt=DE_Autoteile&hash=item33871272f3″ onclick=”window.open(this.href);return false;Is 100% zeker gerolde draad!
Ben toch erg bang dat je bovenste achter veerschotels ook al ‘weg’ zijn. Check die ook maar eens goed!
Als ik iets voor je kan doen moet je het maar laten weten, kan zo’n moer zo voor je regelen en opsturen…
Misschien kun je eens controleren of hij mechanisch langzaam terug trekt? Als je die twee m8 moeren los genoeg maakt om ze er met je vingers (eventueel vervangen voor gewone voor de test als het ovale moeren zijn) van af te kunnen draaien, dan de motor starten, remmen een paar keer in trappen, motor uit en snel los halen en kijken of de cylinder dan echt blijft hangen of niet…
Neem aan dat bij deze auto ook zowel de bekrachtiger als de hoofdremcylinder een veer heeft, misschien is die van de hoofdremcylinder wel niet zo fris meer, of misschien zit er iets anders wat blokkeert. Je pedaal veert altijd wel terug op de veer van de bekrachtiger namelijk, maar of je cylinder dan ook echt mee beweegt weet je dan nog niet heh…
Als hij warm is eens met de plantespuit langs de ontstekings onderdelen gaan, wellicht tref je zo de pijnlijke plek?
Of misschien komt hij nét wat benzine te kort, met opwarmen vraagt het altijd iets meer inspuiting. Is er recent nog eens een vers filter op gegaan bijvoorbeeld?
Nee, man een goed gesorteerde ijzerhandel heeft ze gewoon per stuk joh! Hier in het dorp zit ijzerhandel Beerepoot en die heeft ze 100% zeker zo op voorraad! Lijkt me wat zonde om dikke dozen van in huis te halen als je de rest nooit meer gaat gebruiken verder…
Kogels zijn binnen, en dat ziet er goed uit, gaat zeker passen op de Accent fusees! Er zit een haartje verschil in de gatafstand, maar er is genoeg vlees op de flens om er een vijltje door te halen nog. Voordeel is, de flens is 12mm dik in plaats van 8, dus sterker is hij zeker! :shock:
Verder is het op het zicht identiek, draad is het zelfde, als hij in positie is dan is de rand waar de conus begint even hoog als bij de Accent kogel.
Niet slecht voor €8,42 per kogel!! Is origineel MOOG en bij Mister auto zijn die zelfde dingen, zelfde nummer van MOOG nog €32, en de verzending bijna net zo duur als uit Italië! Alleen heeft het wel wat lang geduurd voor de levering…
Vandaag ook weer een jaartje APK goedkeuring trouwens op de Kadett! YEEEEEE!!
En volgens het laatste nieuws van de vrijstelling voor oldtimers activisten wordt het oldtimer plan waarschijnlijk een jaartje opgeschort! Dus dat betekent voor mij volgend jaar een besparing van zo’n 400 euro! YEEEE!!!
En dikke kans dat het plan dan sowieso op de schop gaat, want de heer Weekers heeft ook hier weer flinhk met cijfers lopen stunten die geen enkele geldige onderbouwing kennen, vandaar dat de 1e kamer er geen heil meer in ziet volgens de huidige peilingen. Definitief is nog niks overigen!! Maar genoeg -offtopic Laten we het hier in het al bestaande topic anders verder over hebben…
Gerold draad is ongeveer drie keer zo sterk qua statische treksterkte, dus theoretisch moet het draad dan drie keer zo lang zijn om net zo sterk te zijn, in de praktijk denk ik dat het wel mee valt, iets langer is al heel wat beter omdat het ook heen en weer wrikken tegen gaat, dus de dynamische belasting is dan al snel veel hoger. Maar waarom niet een gewone moer? Die heeft namelijk keurig fabrieksmatig gerold draad!
Zo, dat lager zit echt muurvast, kreeg er met de pers geen beweging in. Was al klote genoeg om de c-clip er uit te krijgen, want die zat niet alleen vastgerot, maar was zo eentje zonder gaatjes, maar van een haak uiteindes en die haken zaten vrijwel geheel onder het randje… Na een hoop poeren met tangetjes en platte schroevendraaiers kreeg ik hem er eindelijk uit. En toen het hele ding ingespoten met wd40, maar dat lager zit echt muurvast. Ga hem even laten weken en dan nog eens proberen en anders even beetje warm stoken onder de pers. Tips welkom!
Kogels en draagarmplaten zijn nog steeds onderweg, heb wel tracking er op, maar blijkt uit Italië en Oostenrijk te moeten komen, dus duurt wat langer dan vanuit Duitsland. Ben dus niet de enige buitenlander die op ebay duitsland adverteert! :jerry
Ik ga proberen zo veel mogelijk dingen uit te besteden aan mijn onderstellen expert mannetje, alleen die weet wel van rekenen, dus hangt wel van de prijs af. In elk geval laat ik hem die fusees uitdraaien, want ik weet nu al dat als ik het doe dat ik of met een wiellager zit die ik er met mijn vingers in kan duwen, of eentje die er halverwege het inpersen niet verder in krijg… :hmmz
Remklauw plaat maak ik eventueel wel nog zelf, dat lukt mij wel met de gereedschappen die ik heb. En de beugel om de veerpoot, voor de verbinding naar de fusee maak ik ook zelf.
Het is ook niet verplicht in één keer, maar over de lange tijd heen vaak minder economisch en minder van resultaat.
Type 2 heeft ook veel wijzigingen in de koets, hogere en bredere tunnel om ruimte te maken voor een katalysator, en versnelling pookstangen boven de tunnel binnen door de auto, ander dashboardkastje, verstelbare gordels achter, met op de koets daarvoor twee draadbussen in plaats van een, sowieso gordels achterin standaard gemonteerd…. ga zo maar door…
Niet bang, weet het zeker…
Uit een Duits carrosseriebouwershandboek:
“Geschnittenes Gewinde im KFZ – Bereich ist fahrlässig !!”
Gerold draad heeft een veel grotere treksterkte en kan veel vaker los en vast gemaakt worden en kan dynamische belasting veel beter aan. En waar vind je nou nog sterkere dynamische belasting dan op een draagarmbevestiging! Tijdens het remmen komen daar krachten op waar je u tegen zegt, ga er maar eens aan rekenen! Maar in de praktijk is ook vaak zat gebleken hoe veel dit uit maakt!
http://www.ebay.co.uk/itm/choice-of-M10-M12x1-25-M12-M14-or-M16-HSS-Quality-FLUTELESS-ROLL-formingTAP-/181150105773?ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Ja, had het bij mezelf opgelost nog op en iets andere manier, maar zelfde idee verder. Dus dacht zet het effe op het forum en toen ik een plaatje zocht van de binnenkant van een kadett deur zonder deurpaneel vond ik die hier boven, met de oplossing en al! Wel geinig, en vooral heerlijk hoe mega goed het werkt!! :shock:
