Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je hebt trouwens wel heel kleine foto’s geupload. Als je de foto’s op een mooi formaat* hebt, dan gooi je ze met z’n allen door het eenvoudig in je browser te slepen in imgur.com. Dan druk je op ‘start upload’ en de tijdbalkjes gaan lopen.
Als hij klaar is dan krijg je een venster met er boven foto1, foto2 enz. en in het venster zie je de geselecteerde foto. Nu kun je als je de foto voor je neus hebt die je wilt posten rechts in imgur in één klap de code kopieeren die je hier in het textveld kunt plakken om de foto in beeld te krijgen. De juiste code heet ‘BB code’ de daar weergegeven brei moet je simpelweg met je rechter muisknop even kopieeren en hier in je antwoord plakken. Hou er een aparte regel voor aan met minstens een vrije regel er voor en er na, zodat de foto netjes vanaf de kantlijn uitgekaderd is en niet midden in je text ‘hangt’.
Net na het uploaden:
En de BBcode kopieeren:
* Te controleren in paint op 100% zoom, dat is dan de werkelijke maat die je hier in beeld krijgt. Je kunt hier de foto’s resizen, maar dan alleen stuk voor stuk. Dat gaat in paint met ctrl+w en dan tab, tab, dan verkleiningspercentage (zeg 20%) en dan opslaan, of opslaan als de verkleinde versie, anders gooi je op je computer de grote versie weg en dat is soms niet de bedoeling! Hele mappen foto’s resizen voor posten online kan in bijv. het gratis ‘fotosizer’ pakket, hier sleep je een rijtje foto’s in naar binnen, kiest het verkleiningspercentage, en dan druk je op de start knop. Je kunt daar nog dde zgn. ‘destination folder’ instellen, die kun je ‘same as original’ doen, maar ook in een apart mapje gooien. Ik doe vaak een mapje in de gewone foto map er bij maken, die noem ik dan ‘kleine versie’ ofzo… dan gooi je ze daar best in.
Druk die stekker daar achter de kap van je motorkap ontgrendeling eens goed aan, bij mij was dat ook een keer de oorzaak van verlichtingsproblemen nadat ik mijn tapijt er uit had gehad. De stekker zie je daar op je 2e foto zitten…
Op je zekeringdoosje, vlak bij je motorkap ontgrendeling, zit een deksel met daarop symbolen geprint van de in de zekeringkast zittende onderdelen. Als het goed is zit daar dat relais ook, is gewoon een steekrelais, dus kun je zo omwisselen voor een nieuwe zonder gedoe.
Dit is eentje van een Corsa, en ondersteboven, maar lijkt er sprekend op:
Nog een handig weetje, veel onderdelen die hier niet meer te krijgen zijn haast kun je daar nog zo kopen. Zoals de driehoeksruitjes rubbers…
http://www.jocar.com.br/Index.aspx?CM=5&…0&CG=28&CSG=249″ onclick=”window.open(this.href);return false;
https://www.google.nl/search?q=borracha+…iw=1366&bih=622″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Lijkt er ook wel op, alleen geen randje voor een o-ring. Is misschien wel passend te maken met een vlakke pakking… Hoewel ik de gatafstand en diameter ook niet weet, dus schot in de duisternis ook…
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160736864970&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:de” onclick=”window.open(this.href);return false;
BPOlezM3eQ~~60_57.JPG)
Heb trouwens ontdekt dat die aanzuigbuizen er in heel veel uitvoeringen en prijzen nog zijn en vele nog nieuw te koop.
Hier:
http://www.ecat24.com” onclick=”window.open(this.href);return false;Vind je alle onderdelen van de auto’s op de hoofdpagina. In de explosietekeningen vind je de GM nummers die je weer kunt googlen.
En als je auto’s zoekt als kandidaat, dan pak je gewoon de website van VCP en kijkt in het lijstje onder de verschillende (compatibele) oliepompen en dan weet je ook zeker dat de aanzuigbuis de zelfde mond heeft. Dat is het belangrijkste wat je nodig hebt, de rest kun je zo ombouwen zodat het past.
Geef je groot gelijk hoor, en zoals ik het zie is die FSRS pomp inderdaad de goedkoopste immitatie pomp die ze bij VCP verkopen voor een derde van die prijs. Ik heb zelf ook een originele pomp gekocht nu, voor 260 euro. Moet hem er nog op zetten binnenkort.
Wat ik enkel bedoelde te zeggen is dat er pompen zijn zonder GM logo, maar dan enkel het logo van de daadwerkelijke onderdelen fabrikant. Zoals dus SHW, of Brosol of Kolbenschmidt. En die pompen zijn gewoon originele pompen, van de zelfde kwaliteit als bij de dealer, alleen wel ook in de handel verkrijgbaar. Prijzen liggen dan weliswaar ook ongeveer op het zelfde niveau als bij de dealer, dus dat maakt dan niet zo veel meer uit inderdaad…
Vreemd, maar wellicht iets te maken met garantie, en dan om later weer de juiste te kunnen bestellen het nummer er in wat bij deze auto hoort.
Geheime tip! ;)
De aanzuigbuis die het meest geschikt is is de GM 90500410, Opel nr. 0648372 van een X17DTL, deze buis heeft de juiste flens, en de juiste vormen, hoeft enkel een stukje pijp ter verlenging tussen gesoldeerd/gelast te worden. Kun je zo bij de dealer kopen, of hier:
http://www.original-genuine-spare-parts.com/a/opel/905_/90500410-saugrohr-oelpumpe_%28opel___gm%29.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Even ter aanvulling:
viewtopic.php?p=2407915#p2407915
viewtopic.php?p=2407671#p2407671Ik heb er destijds niks uit hoeven halen, maar heb eerder dat soort dingen gelezen/gezien dat het wel nodig was…
Hier trouwens nog even de pompen 190 euro FSRS (onder) vs 36 pond (naar schatting zo’n 60 euro incl verzending naar Nederland) van CVP in Engeland (boven)
Een detail die ik bij geen enkele andere pomp terug zie, verder hebben ze beide geen logo’s, geen enkel vakje daar waar deze normaal staat, beide met roodbruine keerring… Ik zeg, identiek!!
Tja, dan te bedenken dat die exact zelfde pomp in Engeland slechts 36 pond doet, dat is met verzending misschien net 50 pond, en in euro’s rond de 60 euro!! Afzetters daar bij FSRS dan hoor!!
Postte net dit in een ander topic:
@Vinci wrote:Zie hier bijvoorbeeld, de originele ‘Opel’ Z20LET pomp met SHW logo er in:
En hier ook een SHW, ook zo bij de Opel dealer gekocht:
En hier nog een SHW, waar ik de oorsprong niet van ken, maar heeft wel een net iets andere plunjer plug:
DMw~~60_57.JPG)
Deze komt zo origineel van een Z20LET af in Brazilië, en zie daar het Brosol logo links boven:
En inderdaad, had ik niet gezien, de FSRS pomp heeft geen logo’s:
Dan is hij nog best duur ook!! Bij VCP in Engeland koop je die voor veel minder namelijk!
Die is maar 36 pond tegenwoordig, en heb daar jaren mee gereden zonder problemen in mijn straat auto op een originele XE…
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/cgi-bin/sh001234.pl?WD=oil%20pump&PN=VAUXHALL_OIL_PUMP_-_24406585N.html#a24406585N” onclick=”window.open(this.href);return false;Is dus ook met ovale buis en lobben tandwielen…
En VCP heeft meer keus nog!!
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/cgi-bin/sh001234.pl?WD=oil%20pump&PN=VAUXHALL_OIL_PUMP_-_90541506N.html#a90541506N” onclick=”window.open(this.href);return false;en:
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/cgi-bin/sh001234.pl?WD=oil%20pump&PN=VAUXHALL_OIL_PUMP._-_24402722N.html#a24402722N” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/cgi-bin/sh001234.pl?WD=oil%20pump&PN=Vauxhall-Oil-Pump—90541510N.html#a90541510N” onclick=”window.open(this.href);return false;Volgens mij allemaal compatibel, maar weet niet de exacte verschillen zo te noemen.. Wel allemaal immitatie…..
Sorry om de brenger te zijn van slecht nieuws wat dat betreft, maar ik zie in de details toch de meeste overeenkomsten met de goedkoopste vergelijkbare pomp bij VCP ten opzichte van de FSRS pomp. Zijn allebei gewoon Chinese immitatie.
Zeg soms om lullige grappen tegen mensen te maken :”Heb je het bonnetje nog??” Alleen in dit geval meen ik het ook! :shock:
Dan is er nog wel geld over voor een goede buis, maar zal je laten weten als ik tegen een buis aan loop voor normaal geld die wel goed aan te passen is. 1.7 diesels gebruiken ook zo’n aansluiting…
Zit toch ovaal op je pomp? Hoe heb je dat dan gemeten? Kan me niet voorstellen dat die buis zelf echt 35mm rond was namelijk, volgens mij hooguit 25mm…..
Hoe is het aan het gaan met je project, ben inmiddels weer zeer benieuwd of er al weer lak op de koets zit Andre!
En VCP heeft meer keus nog!!
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/cgi-bin/sh001234.pl?WD=oil%20pump&PN=VAUXHALL_OIL_PUMP_-_90541506N.html#a90541506N” onclick=”window.open(this.href);return false;en:
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/cgi-bin/sh001234.pl?WD=oil%20pump&PN=VAUXHALL_OIL_PUMP._-_24402722N.html#a24402722N” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/cgi-bin/sh001234.pl?WD=oil%20pump&PN=Vauxhall-Oil-Pump—90541510N.html#a90541510N” onclick=”window.open(this.href);return false;Volgens mij allemaal compatibel, maar weet niet de exacte verschillen zo te noemen.. Wel allemaal immitatie…..
Zie hier bijvoorbeeld, de originele ‘Opel’ Z20LET pomp met SHW logo er in:
En hier ook een SHW, ook zo bij de Opel dealer gekocht:
En hier nog een SHW, waar ik de oorsprong niet van ken, maar heeft wel een net iets andere plunjer plug:
Deze komt zo origineel van een Z20LET af in Brazilië, en zie daar het Brosol logo links boven:
En inderdaad, had ik niet gezien, de FSRS pomp heeft geen logo’s:
Dan is hij nog best duur ook!! Bij VCP in Engeland koop je die voor veel minder namelijk!
Die is maar 36 pond tegenwoordig, en heb daar jaren mee gereden zonder problemen in mijn straat auto op een originele XE…
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/cgi-bin/sh001234.pl?WD=oil%20pump&PN=VAUXHALL_OIL_PUMP_-_24406585N.html#a24406585N” onclick=”window.open(this.href);return false;Is dus ook met ovale buis en lobben tandwielen…
Had dat niet gezien, dacht dat je bij FSRS een originele kocht voor dat geld?? Wat staat er in het gietsel dan voor ‘merk’ en nummers? Een immitatie pomp die goed voldoet koop ik namelijk in Engeland al voor onder de 100, en dat is ook met ovale aansluiting en lobben tandwielen.
In elk geval maakt Opel zelf de pompen ook niet en koopt ze in bij Kolbenschmidt, Brosol en SHW. Van die merken kun je zonder meer van origineel kwaliteit uit gaan. Net als riemen van Gates, zijn gewoon identiek, ook kwalitatief, alleen hebben ze in de materialen handel geen GM logo’s. De Brosol pompen zie je wat meer in Brazilie, en SHW en KS meer hier in de buurt. Opel besteld ze bij verschillende fabrikanten ivm capaciteit van hun fabriek en aantal dat ze nodig hebben, of omdat het logistiek handiger is qua werelddeel.
Beter nog:
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/oliepomp-opel-astra-omega-speedster-zafira-c20sel.html” onclick=”window.open(this.href);return false;En bestel er wel gelijk de juist krukas keerring bij met groot gat… En de stalen pakking, carterpakking van 8V blok met geintegreerde spatplaat, distributieset, waterpomp…
Dat is oud genoeg om zonder pijn in je hart een nieuwe te bestellen. Neem een waterpomp het liefst met metalen schoepen, en de oliepomp van een XEV of Z20LET/LEH met ovalen aanzuigbuis. Dat is wat aanpaswerk, maar zeer de moeite waard in degelijkheid. Op de Duitse ebay staan ze nog vaak zat, of op FSRS geloof ik ook. De aanpassingen staan in dit forumdeel ruimschoots beschreven in diverse topics. (misschien eens een sticky van maken moderators?? Of ik moest maar eens een how-to maken…)
Hier wat leuke advertenties:
http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313&_nkw=%C3%B6lpumpe+z20*&_sacat=0&_from=R40″ onclick=”window.open(this.href);return false;Jeetje, die motor lijkt zo ’thuis’ in die motorruimte dat het verdorie wel origineel lijkt! Knap gedaan hoor!!
Het gebeurt zelden dat door de pomp slijtage de druk plotseling minder wordt, dat gaat of geleidelijk of het zegt gelijk knak. Denk inderdaad zoals anderen al zeggen dat het de plunjer is. Als het de originele pomp betreft zou ik geen risico nemen en hem lekker vervangen. De originele pomp heeft heel vaak plunjer problemen en die kunnen heel makkelijk leiden tot een complete catastrofe, de nieuwere pompen hebben een aangepast type plunjer en aangepaste kanalen er heen en ik heb nog nooit gezien/gehoord/gelezen/meegemaakt dat deze ooit vast lopen. De langer tikkende klepstoters zijn eigenlijk al een indicatie heh, als dat tegelijk is ontstaan dan is dat zeker een waarschuwing dat de oliedruk écht te laag is!
Weet niet hoe oud je waterpomp en distributie zijn? Misschien eens een opfrisbeurtje doen, met een verse oliepomp ook er op, weet je zeker dat het goed zit en kan hij er weer jaren tegen aan….
@youri_corsa_gsi wrote:
@Vinci wrote:
Dat is inderdaad niet niks!! Zie lichte vliegwielen wel eens op ebay voor stukke minder, maar een afgedraaide originele is altijd nog beter dan een billet vliegwiel. Het ene staal is het andere niet heh, en originele zijn wel van erg goed staal. Wel oppassen als je de motor flink gaat opvoeren, want een afgedraaid vliegwiel is wel beperkt belastbaar!
Afgedraaid vliegwiel is echt niet beter hoor! Blijft gietijzer of iets dergelijks.
Hahah, ja precies, was al besproken, en gelukkig is het geen gietijzer!! :shock: Het is net als de fusees van Opel gietstaal. De legering is ietwat te koolstofrijk, vandaar de neiging om scheurtjes te vertonen. Het is en blijft alleen wel echt staal, wat best goed gelegeerd is en zeker goed voldoet voor normaal gebruik.
Ik heb misschien aanvankelijk iets te veel de indruk gegeven dat deze vliegwielen altijd een betere kwaliteit zijn dan aftermarket, en dat is zeker niet. Wel zijn ze vaak beter dan de goedkope EN8 vliegwielen die vaak niet precies genoeg zijn gefabriceerd, en nogal eens buigen en dan gaan slingeren. Voor een paar honderd euro koop je zeker wel een betere dan origineel, en dan van goed chromo staal (EN24 bijvoorbeeld), high speed gebalanceerd en van een bewezen fabrikant.
Nu of nooit aanbieding, de partij bodemplaten is namelijk ok één na op bij de laatste leverancier in Europa die ik ken. Iemand vroeg me namelijk of ik even wou checken, maar haakte af en nu kreeg ik bericht van de leverancier dat er al weer navraag is gedaan en of ik nog interesse heb.
Dus als iemand z’n Kadett nog wil redden, laat het vanavond weten, dan kan ik deze nog voor je vast houden. Dit is dus wel een originele E1 bodemplaat, net zoals die van Klokkerholm, en zal met verzendkosten er bij op rond de 250 euro uitkomen. Dat is ongeveer het zelfde als immitatie bij Klokkerholm!
