Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vlotter zit aan de voorkant, is een bajonetsluitplaat. Met een hele grote waterpomptang kan je hem wel los draaien, maar eerst alle benzine aftappen! Als je injectie hebt kan dat met de pomp op spanning en drukzijde los halen en in een grote jerrycan hangen…
Je kan ook de ECU misschien wel repareren. Kristal is meestal zo’n glimmend metalen dingetje, even lezen welke frequentie er op staat geprint en voor een paar euro is die vervangen…
Heb elke dag het vergelijk, want ik heb ook een drie deurs, en misschien is het wel gewoon voorkeur, maar ik geef de voorkeur überhaupt aan vijf deurs. Nooit meer een halve meter achter je hoeven graaien naar een gordel, nooit meer in een krappe parkeerplek lopen kutten met een deur die maar en kiertje open kan (ja, vijf deurs deurtjes zijn kleiner, en gaan dus veel verder open op een krappe plek) Boodschappen gewoon zo recht voor je op de achterbank kunnen zetten, volwassen personen die zo kunnen instappen.
Heb wel neerklapbare voorstoelen, dat vond ik dan wel weer handiger, ook in een vijf deurs.
Nee, voor mij NOOIT meer een drie deurs….
Precies dat, dat is namelijk ook getest, vandaar mijn eerdere opmerking van als je papier vaak genoeg vervangt. Mij gaat het meer om duurzaamheid dan die twee pk hoog in de toeren…. Als ik meer pk’s wil pak ik wel een v6 bak met k&n filter…
Jeetje, klinkt haast alsof je het hebt gekregen van je auto, allebei problemen met de pomp! :shock: sterkte er maar mee, en knap zelf eerst maar op, veel belangrijker!
Ja en 5 deurs ook nog, wat het dan ook nog weer een praktische auto maakt voor als je kinderen hebt bijvoorbeeld. Hoe vaak jonge mannen daar niet over na denken, en geen 2 auto’s kunnen of willen nemen. Die moeten dan als het vrouwtje zwanger wordt ineens hun hobby beeindigen. :???:
Zo heb je hobby en familieauto in een! king:
Ja, die zijn ook wel goed inderdaad, kan in elk geval nog koude lucht aanzuigen als je hem goed plaatst…
Hier, plaat, drukgroep en druklager compleet:
http://www.mister-auto.nl/fl/koppeling-koppelingsset/luk-623-0608-00_g479_a006623!0608!00.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Was eerst nog iets goedkoper zelfs, maar deze setjes staan op ebay duitsland nog vaak op rond de 250 euro!
heb er zelf ook een… ;)
Precies, je wil daar geen restrictie! Hoewel die waarschijnlijk nauwelijks onder doet voor de 2.0 16V van een Kadett, die waren ook origineel veel kleiner dan van de Astra F bijvoorbeeld, oppervlak bedoel ik dan, niet de diameter van de pijpen zo zeer…
En voor zowat elke boodschappenkar kun je een K&N inlegfilter kopen, en die zijn mijlen beter dan zo’n papier ding. Papier functioneert prima, eventjes, maar moet je bij zo veel flow als een XE erg vaak vervangen. Een K&N inlegfilter reinig je gewoon, gaat een motorleven lang mee verder…
Inderdaad stekkertje goed controleren, of de vlotter is lek en dan hangt hij ook vrolijk laag in de benzine te roeren. Zo iets een keer met een carburateur gehad, en die verzoop toen als een malle….
Hey Gerwin,
Och ja, in de drukte met komst van mijn zoon en verbouwing helemaal glad vergeten, stuur je zo effe PM..
Heb inderdaad na alle plannen hier boven straks wel een flink andere Kadett dan iedereen, en nog zie je er dan niks van LOL! Dan zou je denken, waarom alle moeite heh, tot je een keer achter het stuur kruipt.
Nu is er momenteel wel een hoop aan te doen, qua onderhoud, moeten nieuwe bandjes wel op, en de motor krijgt weer wat nieuwe spulletjes binnenkort, heb een klein blaasje op de wielrand achter nu, moet tzt een nieuw randje op, of zijwandje… Zo blijf je bezig heh!
Denk ook dat als ik die rolcentrum correctie heb dat er weer slappere veren op kunnen, die wel ietwat verlagen, dus misschien toch het Astra F setje er af en Kadett pro kit er op….
Zo, even een nieuw koelvloeistoftankje gescoord, GSI 16V model zonder ABS. Zal er weer even wat frisser uit zien in plaats van dat roestbruine ding…
Zijn nog meer leverbaar als het goed is, dus bij interesse even PMmetje doen…
Ja, ik weet het ook niet zeker zo, blijft koffiedik kijken zonder getallen, maar wil best van de ts aannemen dat het te snel gebeurt…
Je kan heel duidelijk in het filmpje zien dat de gasklep nog geen 20% open is als de benzine al begint te stotteren. Het geluid klinkt heel heftig, maar het is toch zeker niet veel meer dan 3000 toeren wat hij daar maakt inderdaad. Sowieso hoort de benzine inspuiting dan nog gewoon te werken en zou de toerenbegrenzer dan echt nog niks moeten doen.
Interessant zou zijn om te kijken of het vonken ook even stopt tijdens het stoppen van de inspuiting, kan je misschien met de strobo zien… Dan zou het misschien toch een defect in de ECU kunnen zijn, want dan lijkt het op een veel te vroeg inzetten van de begrenzer.
De toerenbegrenzer is in de ECU kwartsgestuurd, en kristallen gaan nog wel eens stuk….
Dit zou trouwens de gaskleppotmeter moeten zijn:
http://www.ebay.de/itm/DROSSELKLAPPENPOTI-OPEL-CORSA-B-1-2-1-4-KADETT-E-1-3-1-4-1-6-1-8-/390761935755?pt=DE_Autoteile&hash=item5afb39f38b” onclick=”window.open(this.href);return false;
Check wel even eerst nog!!
En sowieso, als die niet goed is kan het waarschijnlijk bij een goede garage met een tech kastje worden uitgelezen en geconstateerd. Mijn ervaring is wel dat dat ook niet gratis is, vaak duurder dan een onderdeel, maar je moet niet een hele waslijst gaan krijgen wat het niet is en dan toch heel duur uit zijn uiteindelijk…
Ik geloof niet dat hij een toerenteller heeft, maar ik zou het ook aanraden die er eens aan te hangen, al is het maar voor de test…
10-9 dat je gaskleppotmeter stuk is.
De ontsteking stelt zichzelf trouwens in bij Opel centraalinspuiting. Die rotor is van een oud model overgenomen, dus zit nog wel afstelling indicatie op, maar binnen de marge gaat de ECU gewoon bijregelen. Die pakt daarvoor een aantal sensoren voor toerental, soms klopsensor enz…
Check ook je distributie timing even heel goed, en heb bij zo’n motor met dergelijke klachten eens een ECU stuk gehad ook…
Zo gaat een motor dus stuk, onbelast vol in de toeren jakkeren…. Goed bezig!
Maar inderdaad lijkt op toerenbegrenzer, meestal gaat dan je ontsteking ook uit, want anders zou de boel zeker in de soep lopen als hij ook nog hoog in de toeren arm gaat lopen.
Okee, laatste bodemplaat is weg, dus pech voor iedereen die ooit nog z’n Kadett wil redden….
Heb zelf zojuist een Quaife ATB sper gekocht voor een koopje! Splinternieuw voor 300 euro LOL!! Ben heel benieuwd wat mijn wegligging straks doet na de rolcentrum correcties* en dit. Ben ook aan het overwegen een lichtere dynamo te plaatsen en de accu lager en meer centraal in de auto te plaatsen, of op z’n minst achterin. Zat te denken aan het reservewiel op te offeren en hem voorin de reservewielbak te plaatsen, kabels onder de auto door ofzo.
* http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=4&t=180125″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Heb je die bak los nu? Ik heb hier een F28 en een koppelingsplaat liggen nog, wil best even met de schuifmaat er op en de splines tellen van de price as?? Je mag deze koppelingsplaat evt. ook overnemen, heeft nog wel wat leven in zich, heb er zelf nog even mee gereden en had hem bij de F28 bak er bij gekocht. Drukgroep heb ik ook nog wel voor plat vliegwiel.
