Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Vinci wrote:
Heb zelf daar PU voor gepakt, een rvs buisje en ringen, en een gegalvaniseerd stalen bout en moer dik in het vet er in. Dat blijft lang mooi. Sommige van die standaard setjes gaan amper langer dan een jaar mee…
Dit was 2009:
Jaren later tijdens een klusje, dus hangen los hoor, maar het blijft gewoon mooi:
@kadettilac18 wrote:
hier http://link.marktplaats.nl/m881752476″ onclick=”window.open(this.href);return false;
zijn alleen niet de e1 bumpers maar mischien zijn deze ook goed, maar wat zijn zulke e1 bumpers waard dan?Zie net dat ik die voorbumper van de GT nog nieuw kan bestellen voor €190 ex. vrachtkosten. Er ligt er dus ergens in Europa nog eentje in een magazijn…. Onderdeelnr. 1400047
Heb er net eentje in België overgenomen van David (Kadett 1.5-TD 4Deurs) voor €60. Denk wel dat als ik hem op MP zou zetten dat ik niet verder kom dan €10. Op de een of andere manier denken veel mensen dat je alle Opel onderdelen wel voor de prijs van een biertje moet kunnen kopen… :thumbdown Dat zijn dan zeker mensen die nog nooit iets nieuw hebben gekocht voor hun auto!?? :wtf
@Sebbe GSI wrote:
Geloof mij rvs is sterker dan staal. Rvs wat in gepakt heb is namelijk 10.9 en origineel zit een maar 8.8 in. Dus daar heb je geen gelijk in. En het kon niet anders dan verlagen want anders moesten we de poeli door midden slijpen. En als je f28 wil moet je het ook zo doen. En je hebt er totaal geen last van ondanks de auto zo laag is. Bumper is een stuk lager. En die stang in het midden is een kwestie van gewoon opletten hoe je rijd is prima mee te rijden.
Gelukkig weet ik niet wat ik doe :thumb
Groeten bas.
Sorry, hoewel ik enorm geniet van je talrijke super projecten en top werk, RVS bestaat niet in 10.9
10.9 is ook niet lasbaar, want dan is het gelijk niet meer 10.9 en als ik het goed zag is er een moer op het uiteinde gelast.
Nou stel ik voor, zet eens een moer zo op het uiteinde van een 10.9 bout en doe die in de bankschroef en zet er eens de sleutel op, zul je zien hoe snel die breekt! Het wordt snot….
Heb zelf daar PU voor gepakt, een rvs buisje en ringen, en een gegalvaniseerd stalen bout en moer dik in het vet er in. Dat blijft lang mooi. Sommige van die standaard setjes gaan amper langer dan een jaar mee…
En de SFI pakking/slang, beide kanten, vooral de O-ring is haast onmogelijk nog te krijgen. Ik had deze twee delen voor iemand besteld, maar ik weet niet meer wie, en kan het niet zo gauw terugvinden ook… :hmmz Wie o wie?? :vertag
Waarde is zo relatief, meestal als het van een Kadett is, dan komen er alleen van die knakenknallers op af. Een enkeling betaalt naar waarde, vooral als het zeldzame en geliefde onderdelen zijn in nog goede staat. Zelfs dan is het in Nederland slecht gesteld met de waarde, helemaal door de o zo fantastische nieuwe oldtimer wet.
In omliggende landen zit je beter als je van je Kadett onderdelen af wil….
Die bumpers? Ach, twee-drie tientjes is wat je er voor krijgt zoal. Tenzij er een liefhebber voor komt die ze al een tijdje zoekt en graag wil, misschien 5 tientjes, zes tientjes.
Inderdaad gaat hij pas bij 110, en een oudere vaker nog pas bij 115-120 graden open. Da’s wel erg laat, maar hem helemaal weglaten is ook niet heel verstandig. Nou kan het bij die degelijkheid van een XE allemaal niet zo veel kwaad, het is toch amper stuk te krijgen. Aan de andere kant is het op een straat auto wel dé manier om olie helemaal nooit meer warm te krijgen, dat duurt normaal al minstens 15-20 minuten rijden. Als je een dikke koeler hebt waar nog eens een halve liter olie in huist kan dat zomaar 40 minuten tot een uur worden. En dan moet je eigenlijk nog eens een paar uur blijven rijden wil je dat je blok gemiddeld rijdt met olie op temperatuur. Het is zoals ze altijd al zeggen, te koud is ook niet goed.
Het is bij zwaar gebruik, motorsport, circuit dagje wel aan te raden om een een goed werkende oliekoeler te hebben, want er is geen betere multigrade dan een goed gekoelde olie. Zelfs de beste multigrade is warm altijd nog ~5 keer dunner dan koud namelijk.
Als je het echt mooi wilt hebben dan is zo’n Mocal sandwhich plate een aanrader, zij hebben wel thermostaatjes die bij normale temperaturen al open gaan.
Je zou wel wat moeten merken aan je oliedruk, of als je er eentje hebt, de olietemperatuur meter.
Is best aan te komen hoor, voor een zak geld… Heb zelf nog een set staan, maar daarvan gaat sowieso de achterbumper niet weg…
Succes, zijn vrij zeldzame E1 GT bumpers. Dat zijn in feite kappen die over de grijze bumpers gezet worden… Ze zijn inderdaad heel mooi, maar mijn xe was door de gebrekkige (totaal afwezige) lucht doorstroom niet goed koel te krijgen met die dingen…
Oh ja, daar is geen caravan model van natuurlijk… :sleeping
Speakers in de deuren moet je een kap bovenlangs geven, zo zit dat in elke auto waar dat af fabriek in zit ook.
Folie helemaal weg maakt alles alleen maar nóg erger. Dan komt dat water langs álle kanten onder je deurpaneel vandaan.
@johan1981 wrote:
Bedankt voor jullie reacties, ik begrijp dat er niet echt iets aan te doen is, behalve het hemeltje er helemaal uit halen en er dan iets mee doen.
Wel balen, want laat alleen achterin laadruimte een flap los. Zou het door hoge vochtgehalte in auto komen? Want ik moet de lekkage bij de voordeuren ook nog oplossen. Staat na een regenbui steeds water in de voetenruimte.
Dat hemeltje is er zo uit, dat is het probleem niet hoor. Het is alleen zo fragiel dat er niks mee aan te vangen is haast. Om hechting te krijgen moet je een stevige, schone ondergrond kunnen maken, en het probleem is dat dat foam gewoon vergaan is. Daar kun je niks aan lijmen omdat het volgende week een millimeter dieper loskomt in het foamlaagje. Dat komt dan los met nieuwe lijm en al. Het vinyl krijg je nog wel schoon, dat is het punt niet, maar de onderschaal is een hele uitdaging. Ik heb wel eens overwogen om het op te bouwen met vezel en epoxy, dan maak je snel een heel stevige ondergrond, zoals polyester bootjes ook gemaakt worden. En daarna bevlokken…
Dat soort hemeltjes zouden voor velen de hemel zijn! :jerry Zit misschien wel handel in!
Je kan een Nexia hemel pakken, die is ook nog veel dikker. Die is er zelfs nog nieuw, maar wees bereid 250 euro te dokken, en al snel nog 150 euro er bovenop voor orderkosten. Kan je heel wat ritje voor naar de sloop rijden op goed geluk!
@johan1981 wrote:
Ik denk dat het bij de buitenspiegels weg komt, dus die gaan er binnenkort af en denk met siliconenkit weer op.
Helpt niet…
Weet je, het HOORT daar te lekken. Deuren zijn GEMAAKT om te lekken, daarom zit er ook afwatering onderin. Het probleem bij de Kadett is dat het onderweg de verkeerde afslag neemt en onder het deurpaneel terecht komt, en dan zit het zo in je auto. De enige remedie is die deurfolie in te knippen bij de grote onderste gaten, en de flap naar binnen te duwen, zodat het water weer de goede kant op gedwongen wordt…
Zo dus:
Overigens zijn er nog vele andere mogelijke plekken waar het binnen kan komen, maar deze is sowieso bij elke Kadett gaande. Dit is gewoon een ontwerpfout.
Na drie maanden wachten dan toch EINDELIJK een heel leuke doos nieuwe onderdelen binnen. Meest opmerkelijke onderdeel is de Kadett 16V inlaat verbinding van luchtfilterbak naar resonator. Heb dat nu eindelijk compleet!
@kadett4x4 wrote:
Die weet ik binnenkort nog een setje te liggen, en electrische ramen voor een drie deurs ;)
beide sets zijn compleet, en gaan niet voor een prikkie weg.groeten.
Kwam die ook nog tegen in mij opslag…
Samen met de complete kabelboom, met Kiekert alarm enz. enz…
En deze..
Ook nergens meer nieuw te krijgen…
Chrome E1 embleem:
http://www.opel-classicparts.de/catalogsearch/result/?q=90191234″ onclick=”window.open(this.href);return false;
nr 90191234E2 embleem €35, nr. 90340003 wellicht nog via de dealer te koop…
Het is een erg fijne optie, vooral de rechter spiegel af kunnen stellen vanuit de zitpositie is heel fijn!
Zo’n setje bedoel je? Heb er nog drie van liggen…
Overigens kun je gewoon Astra F spiegeltjes pakken, alleen moet je de voet even overzetten, want die loopt bij de F aan de voorkant uit in een punt en is bij de E rond….
Zou die spoiler maar goed afkitten aan de bovenrand. De reden dat ik bijna twee jaar op zoek was naar een spoilerloze (in mijn visie het mooiste) achterklep was vooral dat er vuil achter verzameld dat elke keer vieze druppels er onderuit trok. Hoe je het ook waste, met hogedruk. borstels, allerlei shampoo, het was niet weg te krijgen.
Dat soort spiegels passen niet bij een Kadett, en zeg nou zelf, de originele spiegels zijn zó mooi van vorm!! Dat was voor mij back in de days hét ding wat opviel qua vorm, en de prachtige glooiende voorschermen. :wub :wub :wub
Het werd een dertien in een dozijn auto door de aantallen, en sindsdien is alles er op gaan lijken omdat alles nadien ook in de windtunnel is geweest. Als je je ontwerp laat domineren door aerodynamica krijg je natuurlijk ook altijd een beetje die vorm.
Het zijn de koplampen die, hoewel ik ze ook niet lelijk vind, een beetje verklappen dat het een oudere auto is. Verder kijken de jochies hier in de straat met verbazing van het feit dat hij al weer 27 jaar oud is! :shock: :shock:
Nu de aantallen ENORM terug gelopen zijn, en het dertien in een dozijn effect wegvalt, valt menigeen op dat het eigenlijk toch wel een heel leuk autootje was, met prestaties die er ook niet om liegen, en zo heerlijk makkelijk aan te sleutelen! :thumbup
Ik vind die Engelman spiegels… tsja… :hmmz
