Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De Kadett wordt tot op de dag van vandaag nog steeds geproduceerd onder de hoed van Daewoo, productie van de Nexia II startte in Uzbekistan in 2008:
In Uzbekistan zelf is de auto gemarket onder de Chevrolet naam, maar in de exportlanden (Rusland, Kazakhstan, Azarbeidjan, Ukraine, Moldavië) waar hij heen gaat is het een Daewoo.
Het plaatwerk is van alle clones vrijwel identiek, alleen is er wel veel verschil in de details, zo heeft de Chevrolet versie in Zuid Amerika veel stevigere beugels voor de achter as scharnierpunten, vele versies hebben standaard een metalen carter beschermplaat, vering is heel hoog in die landen, en cosmetische onderdelen zijn zeer onderscheidend.
Van mij mag dit topic verplaatst worden, geen problemen mee…
Nee, amerikaanse achterlichten, dat is bekend, die knipperen ook rood, meestal op de zelfde voet als het dimlicht. Is hier, tenzij je het omkeurt hartstikke illegaal om te voeren.
Verder is er cosmetisch wel heel wat anders aan de lemans, en plaatwerktechnisch ook wel, meen ook een airco schutbord…
Ja, alles past er zo in, ken mensen die een Nexia hemel in een Kadett hebben. Die hemels zijn ook stukke degelijker en dikker. Deurpanelen denk ik past ook, hoewel bevestigingen iets zouden kunnen afwijken. Dat lijkt me makkelijk aan te passen…
Het schutbord is vooral anders, dus ventilatiedelen en zo passen niet, dashboard ook niet zo maar…
Hahah, ja, laat me daar wijzelijk niet over uit verder in dit topic…
Wil nog wel even toevoegen dat de handgreepjes van de Nexia ook wel erg op de Vectra lijken.
Ben ik het zeker niet mee oneens, qua vorm van knippers richting zijschermen, die rondheid die de Astra F ook heeft, en het formaat van alles. Hoewel de Nexia weer geen randje onder de knippers en koplampen door heeft lopen, en de Nexia heeft die vouwen in de motorkap, dus vind het toch meer Vectra dan Astra. Het houdt daar dan ook wel op, want bij de Vectra lopen die vouwen heel mooi door in de spiegels, een erg mooi gestroomlijnd detail vind ik dat.
Ja, dat maakt de Lemans ook gelijk een stuk lelijker. Snap het veiligheidsaspect er van ook niet echt, momenteel zijn ze juist neuzen van auto’s hoog en stomp aan het maken voor de veiligheid in het geval je een voetganger aanrijdt… Misschien is de kreukelzone wel beter met die mega onderbeet.
Vind het inderdaad een lelijke raamindeling, waarom die achterste lijn van de deur ook ineens een knik moest hebben? Jammer ook dat daardoor de achterdeuren van de 5 deurs Nexia niet compatible zijn…
Oh, ik zie die overeenkomst zeker wel hoor, lijntje in de motorkap, vorm van de knippers/zijschermen. Ik bedoel ook niet de hele auto, enkel de neus is richting Vectra B gegaan. Het heeft ineens ook die ‘rondheid’ van de Vectra.
En tja, ik vind de Nexia ook verder verbazingwekkend lelijk in vergelijk met een Kadett E, best gek, omdat het exact de zelfde koets heeft, vooral de driedeurs. Maar ook de kofferdeksel en achterlichten zijn spuuglelijk. Als je toch de E Kadett al hebt, hoe krijg je het dan voor mekaar om hem zo lelijk te maken??!
Ik kan dit deel waarschijnlijk wel importeren, staan in Europa nog twee op voorraad, maar dat zal wel een heel ander prijskaartje worden…
Probeer wel je hartlijn van het wiel dan correct te houden (et waarde) zodat je de schuurstraal niet wijzigt, anders krijg je al snel hele nare rem-stuur of stuur trek problemen met oneffenheden in de weg…
Mooi compressor! En gave kuipen in de wielkasten inderdaad! Ik had in mijn E al eens F kuipen geplaatst, combinatie van E en F samengevoegd althans…
Had je bij die Waxoyl ook de drukspuit er bij gekocht, of doe je het gewoon met de compressor met spuitbeker?
Wax van de hogere kwaliteit werkt op roest nog beter dan op glad gezond metaal. Simpelweg omdat het ruwer is, daarop beter hecht. Uiteraard is doorgerot metaal niet meer te redden, ik bedoel dan ook vliegroest…
Beste is Time Max of Mike Sanders vet, dat is dus eigenlijk geen wax. Dan heb je op de 3e plaats waxoyl.
Zoek maar eens naar de autobild en oldtimeremarkt “rostschutz” testen via google, her en der in fora staan links naar de PDF van deze tests. Er zijn meerdere tests gedaan, en de uitslag is niet altijd eenduidig.
http://shop.ps-autoteile.de/radeinbau_vorne_links_kurz_opel_kadett_e_140333_p.dpage” onclick=”window.open(this.href);return false;
Andere kant is lastig…
KS400 zat ook op de latere C20XE motoren volgens mijn bronnen. En zowel in Engeland als in Duitsland zijn deze koppen in de Motorsport gebruikt zonder genoemde losse kopbouten problemen. De losse kopbouten zijn al eens ter discussie gesteld en toen kwam men tot de conclusie dat GM een bulletin heeft uitgevaardigd met een gewijzigde aanhaalprocedure, hier heeft dat probleem waarschijnlijk eerder mee te maken, met simpelweg onvoldoende strak aangedraaide bouten.
Toen de procedure was aangepast kwamen scheuren wel weer vaker voor tussen koel-olie kanalen, en waar het scheurt zit ook vlak naast een kopbout, dus het zou een fijne balans kunnen zijn tussen loslopen of scheuren….
Mooie kar! Zo zie je maar hoe de markt in het buitenland nog is, hier krijg je geen stuiver meer voor je zuurverdiende oldtimer!
Zo’n klootviool als Weekers, trekt enkel een spoor van vernieling achter zich aan en in plaats van dat ze zijn gepruts nou gewoon terugdraaien, nee natuurlijk niet!
Heb net de kwarttariefregeling maar weer van de Kadett af gehaald, die opslag kostte me bijna net zo veel als dat ik me bespaar. Ze hebben het ook wel uitgekozen, de auto’s die toch al geen reet belasting kosten van ‘voordeel’ voorzien die dus niet bestaat. Had dan niks meer “geregeld”!
Wat denk ik nog de beste oplossing zou zijn is wegenbelasting volledig afschaffen voor alle auto’s en de brandstofprijzen er op aanpassen, dan betaalt de kilometervreter gewoon meer dan wie weinig rijdt, wel zo eerlijk!
Je zit in Zeist, waarom wordt je geen lid bij de ASK in Hilversum?? Ik ken geen betere en voordeligere DHZ garage hoor!!
http://www.pardonverf.nl/pag/waxoyl.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Precies, Mike Sander of Time Max. Beide alleen lastiger aan te brengen omdat het verhit moet worden. Makkelijker en ook erg goed is Hammerite Waxoyl, die kan je wel koud aanbrengen en kwam in de Duitse test op nummer drie.
Uiteraard zijn de nr. 1 en 2 iets beter….
Het is zonde om zo’n strakke Kadett onbehandeld door de pekel te jagen inderdaad, doe je dat nou met een fiat panda ofzo, tja… maar je weet hoe gevoelig de Kadett is voor roest, nieuwe roestten soms al ernstig na zes jaar vanaf nieuw, dus ook al is deze nu zo mooi, hij heeft altijd droog gestaan, doe je dat niet dan is hij waarschijnlijk met een jaar of vijf-zes ook aan de beurt.
Zou zonde zijn….. :agent
Echt oldschool 4 versnellingen ook, ook al zou ik zelf niet snel een sedan kopen vind ik het een heel leuk ding! En de juiste kleur! ;)
Als je hem 24 maanden dieprood wilt houden, raad ik je interflon wax spray aan, geloof me, heb ervaring…
