Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Net zo iets als je origineel en/of merkkwaliteit koopt. Ik zou ook niet anders aanraden als je er langer dan drie maanden plezier van wilt hebben…
Precies, vol gas zet de gasklepschakelaar op motronic 2.5 de lambdasonde uit, niet perse hoog in de toeren, maar al gewoon door het gaspedaal vol in te trappen.
Lijkt inderdaad eerder op probleem in de ontsteking, maar ook de krukassensor en nokkenassensor zijn verdacht.
Die tank past sowieso niet. Ben sowieso geen FSRS fan ook…
Hier meer kans:
http://klokkerholm.nl/index.php?merk=OPEL&model=4144&filter=tank&zoekcriteria=&artikelnr=&geplaatst=&weergave=thumb” onclick=”window.open(this.href);return false;Wat is gezegd over de slangen kan ik ook uit eigen ervaring beamen. Mocht je die ook niet kunnen vinden kan ik aan originele nieuwe komen.
Is en blijft een onzingding dus, wat enkel verhoogde kans geeft op ellende, zo staat het vrij vertaald precies in dat stukje. Echt onbetaalbaar!!
“De stuurleiding kan in sommige gevallen losraken van het reservoir voor de actieve koolstof. Daar dit reservoir zich in de wielkast bevindt, kan valse lucht, resp. opspattend water aangezogen worden. Dit kan aanleiding zijn tot verkeerde diagnose en op de lange duur tot verhoogde slijtage can de cilinderloopvlakken, wat een hoog olieverbruik veroorzaakt”
Lees, technische blablabla…. we hebben een onhandig geplaatst onding opgehangen op de meest denkbaar onhandige plaats, wat ook nog eens bij wat voor falen dan ook ellende veroorzaakt en aangezien de plek waar hij hangt zo vies, stoffig, vuil en mogelijk vochtig is kan in zo’n geval al deze rotzooi door de motor worden opgezogen in het inlaattraject wat een hoog olieverbruik veroorzaakt. Oh ja, en by the way, als het zover is dat het olieverbruik hierdoor is verhoogd dan is de motor dus versleten. En ondertussen dit hele proces zal hij ook nog eens ruk lopen.
Ik zou zeggen, zeker plaatsen, top ding dit!! :jerry :jerry :jerry
Heftig! Dus die kadett is tegen de lpg installatie geknald en de lpg ontbrandde op het hete spruitstuk? Moet ik me het zo voorstellen wat er gebeurd is??
Potje is onzin, kan je gewoon weghalen en de boel afdoppen. Hoe veel benzinedamp denk je dat er met tanken en vooral morsen van benzine in de atmosfeer komt??! Juist… Maakt het geheel weer enkel storingsgevoeliger en het is een blubbervanger wat weer een hoop roest uitnodigt.
Had je nou al een voorbumper gescoord?
Zou toch eerder voor deze gaan, kost meer, maar is wel écht strak.
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m912611865-opel-kadett-1-3i-ls-bj-1989.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kunnen we de adviezen en uitkomst hiervan effe openbaar houden? zitten mensen uit Engeland dit te volgen met soortgelijke problemen bij de zelfde motor.
Yeah right, knutsel leder stoelen, 8V koets, dus ook knutseldeknutsel, open luchtfilter, booskijkers… En dan bijna 6000 vragen!?!?!?
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m913099771-opel-kadett-2-0i-16v-gs-i-gsi-bj-1988.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kan je nog beter deze nemen:
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/opel/m913041789-opel-kadett-2-0i-gsi-met-een-neiuwe-apk-keuring.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;Die is wel origineel 16V koets, en als het dan toch geen Conolly interieur heeft, dan zijn dit geen verkeerde stoelen denk ik…
Nieuwstaat Life!!
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m911009092-opel-kadett-1-4-live-1990-let-op-47484-km-in-nieuwstaat.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;
Een airbag is een bom, er zitten drie heel gevaarlijke chemicaliën in en als het ding per ongeluk scheurt en je het inademt ben je alsnog binnen drie weken dood aan verteerde longetjes. Ding is overigens krachtig genoeg om een autostoel 15 meter hoog weg te laten schieten. Zijn al zo veel mensen juist verwond geraakt door die dingen. Als ik ooit genoodzaakt ben een nieuwere auto te nemen dan sloop ik de airbags er gelijk uit.
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2185874/Kelly-Green-Schoolgirl-16-blinded-airbag-car-crash-Gleadless-Sheffield.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Honda heeft onder andere een terugroepactie op vele airbags waarbij scherven van de omliggende delen los kunnen komen. Dit na diverse slagaderlijke halsbloedingen bij diverse pechvogels.
Ben het helemaal met bovenstaande eens, het enige wat je krijgt van al die veiligheid is een opschuifeffect. Het is helemaal niet zo verkeerd om het besef te hebben dat autorijden een gevaarlijke bezigheid is. Die dingen zijn zo comfortabel en stil, muziekje aan, verwarming aan, even whatsappjes lezen, lippenstift op doen… Daar krijg je ongelukken van, en vaak vallen de doden aan de kant van de aangereden fietser of voetganger, of de kleinere auto met de kleinere kreukelzone. Speerpunt voor veiligheid is volgens mij nog steeds dat mensen gewoon goed opletten, rekening met mekaar houden, richting aangeven en dus duidelijk zijn. Clarkson zei het eens heel mooi over Volvo’s, dat het net zo iets is als in de zomer het strand op lopen met je reddingsvest alvast aan. Sommige maatregelen schieten écht hun doel ver voorbij in nieuwe auto’s.
Kan me daar wel bij aansluiten, mijn vrouw rijdt een Nissan Micra, ook de befaamde kettingmotor, je moet er geen wilde prestaties van verwachten en zuinig is hij ook niet echt (niet veel beter dan mijn Kadett C20XE) Het is wel bombestendig en rijdt daardoor heel goedkoop en betrouwbaar. Toch geen moderne auto, ding is uit 1993. Nog net voor de grote achteruitgang. Voor mij is dat 1996, ik zal niet snel een auto kopen die jonger is dan dat.
Hahaha, ja als je geluk hebt, maar van alle lease bakken, en persoonlijk aangeschafte nieuwe auto’s van collega’s (meer dan 400 zijn dat er die ik allemaal persoonlijk goed ken) en onze clubleden bij de ASK in Hilversum (bijna 400 leden) is de realiteit dat veel nieuwe auto’s helemaal niet zo probleemloos rijden.
Ken meerdere schrijnende gevallen met distributiekettingen (peugeot 3008 1.6 htp, wat een dramabak!! Ford Galaxy 1.6 turbo benzine, drijfstang door blok. Om over een arsenaal aan Mercedes en VW leed maar te zwijgen) en ja, er was sprake van garantie, maar je bent zomaar je auto een paar dagen kwijt, en als dat op vakantie gebeurt en je weet niet eens wanneer het weer klaar is, lekker!
Het lijkt meer schering en inslag te worden, auto’s worden blijkbaar ook voor de eerste assemblage te ingewikkeld om betrouwbaar af te leveren, en de fabrikanten worden zowel door de consument als de politiek onder druk gezet om ze goedkoop te leveren, maar wel met een hele winkel opties, en nog milieuvriendelijk ook??!? Hoe dan??
Mijn advies is, wacht eerst eens drie jaartjes af en koop dan een auto die betrouwbaar is gebleken, met een onderhoudshistorie waar enkel gewoon onderhoud in zit en geen dikke reparaties. Zo ben je betrouwbaarder uit dan nieuw, puur omdat je het risico op kinderziektes zo verkleint.
Ik vond trouwens de kleine cylinderinhoud een goed punt hierboven. De specs van die 3008 hpt zijn toch heel wat op papier, maar hoe lang tunen motorbouwers al motoren, ook 1600tjes, en om die cijfers te halen weten we allemaal wat dat met de betrouwbaarheid doet. Om dat in een productiemodel toe te passen, waar het dus niet om handgebouwde fijnafstemming en perfectie betreft is best naiëf. Lijkt het althans, want ook hier is door de overheid door emissieeisen de fabrikant weer het mes op de keel gezet. En waarom?? In het hele streven naar een betere uitstoot wordt nog steeds productievervuiling weggewuifd, terwijl daar het leeuwendeel van de emissie en de vervuiling al plaatsvindt. Voordat je return of investment hebt qua emissie op de productievervuiling ben je 30 jaar verder als je een “oude stinkoldtimer” naast een groene blaadjes “a” label auto zet uit 2015.
Om nog even een nadeel aan te kaarten wat ik persoonlijk heel naar vind aan nieuwe auto’s is de boomstam van een A-stijl, die in veel auto’s zelfs nog een Y-splitsing maakt. In dat soort auto’s kom je hoofdschuddend op elke kruising aan om langs de stijl te kijken of er zich niet net een fietser of motorrijder achter heeft ‘verstopt’.
Dit is trouwens wel een bezwaar bij meer mensen, en wordt nu ook uitgebreid onderzocht of dat niet aan een maximum maat moet gaan voldoen die aan het gezichtsveld mag ontbreken.
Hoe zo veilig? Veiligheid is bij moderne auto’s heel eenzijdig bekeken, er wordt alleen maar gedacht aan de inzittenden! :puke
Bij dat soort torxen tik je dat pinnetje er zo uit.
Waarom ik geen nieuwere auto zou nemen:
1.bestaat uit vier keer zo veel onzin onderdelen, dus vier keer zo snel stuk.
2.wil pertinent geen canbus
3.wil pertinent niet een door overheid afgedwongen en door de fabrikant met tegenzin ontwikkelde emmissietroep die de prestaties (en netto milieuwinst!) om zeep helpen.
4.wil de leugenachtige en puur op winst uitzijnde overheid/belastingdienst niet steunen.
5.vind de gemiddelde moderne auto ronduit karakterloos
6.ik wil de weg voelen in mijn stuur, en niet zo’n op Mien uit Urk aangepast strijkijzer.
7.wil geen motor met een plastic inlaat en plastic deksel er op.
8.alle argumenten die men aandraagt om voor een nieuwe auto te gaan zijn niet waar, ze zijn niet zuiniger, ze roesten nog steeds vaak hard en lijden zonder enige uitzondering aan overgewicht.Zo kan ik nog wel een half uurtje door gaan…
Ook nieuwere opels heb ik bedenkingen over, wil geen siemens meuk ook, geef mij maar Bosch.
Ik denk dat ik volgende keer mijn auto gewoon bij jou breng, wordt steeds professioneler daar!! :jerry
Goed bezig! :thumbup :thumbup
Hahaha, ja leuk stukje, stond ook al eens op het Engelse forum.
Ik vind het juist wel geinig dat niemand een Kadett hoog heeft zitten qua snelheid, en zeker de mijne niet, die er uit ziet als een 1.6je. Altijd leuk die verbaasde gezichten als ik hem lanceer bij een stoplichtsprintje. Kom maar op met je kliko, of cup(r)a!!
Dat is de zelfde pomp als op eBay, en die is op een plek versterkt wat helemaal niet de oorzaak is. En hij is ook veel te duur. Koop je in England die pomp van vijf tientjes, waar je dan wel een aangepaste buis voor moet hebben, dan heb je al veel meer kwaliteit te pakken.
Ik snap best dat je dit helemaal niet wilt horen, maar dit topic is niet voor niks zo lang en ingewikkeld. Als er een bolt-on pomp bestond, voor de ronde buis, die als probleemloos gold, dan had het daar in de eerste pagina gestopt in de discussie en had er gestaan je moet gewoon deze pakken.
Helaas is het niet zo eenvoudig, en helaas is de buis van het makkelijk om te bouwen type gelijk groot ingekocht/opgekocht door een kluit geldwolven die nu de prijs van de pomp vragen voor een omgebouwde originele buis met enkel een stukje rechte pijp er tussen gelast. :fy1
Ik heb serieuze stappen ondernomen om offertes aan te vragen bij fabrikanten om een batch goed passende buizen te vervaardigen om die voor een tientje of 7 aan te bieden. Voor zo iets moet je alleen eerst een paar duizend investeren, en maar hopen dat het loopt daarna. Wat twijfelachtig is, mijn ervaring is dat er door de meeste liever iets gebeund wordt dan geld uitgegeven. Zo ben ik zelf ook wel namelijk, dus is geen verwijt verder. Jij bent denk ik meer een uitzondering op de regel…. En dan nog, voor puristen zoals jij is zo’n buis dan ook niks meer dan een ‘immitatie’ buis…
Te hard aandraaien kan geen lekkage veroorzaken, dat is alleen bij pakkingen zonder pletbeveiliging, zoals de kleppendeksel. Wel goed dat je om de kop denkt, want het is maar aluminium, hoe vaak je niet ziet dat in koppen of bakken het draad er uit ligt omdat mensen de bouten op ‘gevoel’ er in veulste vast aanhalen!
Is het een originele pakking geweest is vraag 1 en heb je het oppervlak op de kop ook goed schoon gemaakt en met bijv scotchbrite oxidatie er af gepoetst? Anders zit er idd maar een ding op, vloeibare pakking, hoewel ik er in een koelsysteem niet kapot van ben, het is snel te veel, en die sliertjes gaan altijd zo lekker in je radiateur zitten…
