Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Fijn dat hij niet de cross is in gegaan, en goed bezig! :thumbup
Persoonlijk vind ik de Expression looks mooier dan GSI, maar goed, smaken verschillen. :angel
Wees dr maar zuinig op! :wub
Euhm ja, maar je kan ook de zelfde tank gebruiken als je er de juiste diameter aanvoer en retour onder knutselt.
Ja, heb je helemaal gelijk in Willem, dat wordt vaak vergeten, en tegen die tijd is alle smering en corrosiebescherming al opgevreten.
Ik gebruik bij mijn XE de Opel G12 vloeistof, en die is nog prachtig helder en roze, en door reparaties van andere dingen heb ik hem al wel vijf keer moeten verversen, dus het krijgt echt de tijd niet om oud te worden bij mij.
Achter ons huis staat zo’n RVS schommel, die stond er al toen we hier kwamen wonen acht jaar geleden. Ik weet nog goed dat m’n vrouw en ik mekaar een keer aankeken toen we het geluid hoorden alsof er een kameel verkracht werd, het schalde door de hele buurt. Bleek dus van de ‘lagers’ van die schommel te komen, dus even mijn busje lube opgehaald, en ik weet nov dat een meisje in de speeltuin zei dat haar vader dat ook al zo vaak had gedaan met zo’n blauw/gele spuitbus.
Het is nu dus acht jaar geleden, op een schommel die in weer en wind staat, waar dagelijks kinderen op schommelen…
Van de kuindert motoren hier in het dorp heeft het, maar je kan al veel beter F100 kettenöl nemen, dat is al zo mega veel beter dan WD40!! Dat wordt op een motorketting pijnlijk snel zichtbaar, hoe slecht WD40 smeert. En voor een kruipolie is hij te duur, het spul is voor hoe mager het werkt sowieso veel te duur. Het is zo’n commercieel succes doordat het zo slecht is, je blijft er maar mee spuiten, en ja, je ziet resultaat, alleen veels te kort!
Met finlube spuit je meestal eenmalig in, en dan is het klaar, daarna hoeft het meestal NOOIT meer. Het is een van de weinige smeermiddelen die goedgekeurd zijn door Lips om in sloten te gebruiken, het wordt door het leger, politie en vele schietverenigingen als exclusief smeermiddel gebruikt voor wapens.
Mag ik effe lachen? WD40?? Dat spul smeert misschien een week, misschien twee, maar eigenlijk is het enige wat het echt goed doet is geld uit je zakken kloppen. Van 1 bus finlube kan je vast 1000 bussen WD40 maken!
WD40 is in mijn boek een homeopathisch smeermiddel. :jerry
Dat heb ik nou al zo vaak gezien met die relais, vandaar dat ik zelf relais maak die gewoon koud blijven. Die relais koelen niet goed, zit veel te veel in en dan in een afgesloten plastic doosje… Dat gaat gewoon niet voor altijd goed.
Voel maar eens aan het relais na een stukje rijden. Ik had er steeds maar een paar maandjes lol van, en dan was het alweer feest.
Dat gas wat blijft hangen is hoogstwaarschijnlijk door een slechte of slecht afgestelde gasklepschakelaar.
Leuk topic!
Weet wel dat de Astra F er ook onder de GM vleugel Chevrolet was in Brazilië. Optisch ook weer net effe anders op een aantal fronten, en ook enkel in vijfdeurs. Daar bestond ook geen GSI versie helaas, waardoor enorm veel GSI specifieke delen door Brazilianen zijn geimporteerd uit Europese magazijnen. Ik heb wel eens zitten zoeken naar GSI onderdelen die er voor de Kadett nog gewoon zijn, maar voor de Astra F totaal op!! :shock:
Heb wel de Zuidamerikaanse parts catalogus voor alle Chevrolet producten, inclusief de Kadett, dit pakket heet Cepchev.
Zal er nog een paar proberen te bestellen, hoop dat er nog voorraad is, kan hier niet van in de voorraad kijken namelijk. En die lijstjes heb ik nog wel liggen ja, zijn import, dus van heel dichtbij zie je wel wat afwerkingsverschilletjes, maar in Europa zijn ze in die kleur uitgestorven en zelfs gebruikt in goede staat (niet gebroken en zo) erg zeldzaam. Die zitten op €4 per stuk.
€14,85 en originele hoezen raad ik af, je kan op internet op diverse plaatsen echt lederen hoezen bestellen, ook voor de handrem, en die zijn eigenlijk veel beter. Je hebt dan alleen de plastic binnenkant er niet bij, maar die kun je van de oude gebruiken.
Alleen de rubberen hoezen zijn daarmee niet makkelijk vervangbaar. Die zag je wel op de modellen voor 1989, met lage tunnel, zonder KAT. Daarvan bestaan twee modellen, een wat kleinere iets rondere, en een beetje rechthoekigere die lijkt qua vorm op de modellen na 1989.
Fotootje helpt dan wel..
Lukt niet ben ik bang, zit onderaan een steuntje aan om hem te stabiliseren meen ik, en die zit dan met een schroefje vast in het binnenscherm. Zal straks als ik tijd heb effe voor je kijken, en ook voor die bedrading.
Nog wat onderstel delen die ik vanaf de andere kant van de aardbol heb laten komen, was weer een hele uitdaging en langdurige kwestie. Hier in Europa zijn deze delen uitgestorven inmiddels. En als er nog links of rechts iets uit een stoffig hoekje komt is het rubber al niet best meer (spreek uit ervaring) Deze zijn echt kakelvers…
Jammer, maar ik heb het echt te druk momenteel, probeerde het er nog even tussen te proppen, maar kon niet lukken. Heb lekker staan stuuken in de gang, en wat electra aangelegd..
De Kadett heb ik ook al weer grootse plannen mee, dus als ik daarvan de spits nog ga afbijten dit jaar is hij ook weer even uit de running.
Ik denk dat de Kadettjes wel meer en meer gaan komen, als het onderhoud een beetje onder de knie is bij de liefhebbers. En ja ze worden ook zeldzamer omdat ze heel vervelende zwakke plekken hebben, en restaureren is al zo vaak gebleken eerder een reden om hem weg te doen dan de klus te aanvaarden. Ik vraag me af hoe veel er over een jaar of tien nog zijn, denk nog maar een handje vol.
Nog wat leuke dingetjes. Stevige rubber dempertjes voor benizinepomp beugels. M8 draad, zeskant rand, zodat je ze fatsoenlijk kunt aandraaien. In deze uitvoering ook best zeldzaam.
Ja, die schuimrubber ringetjes is wel aan te komen. Zijn €1,60 per stuk.
Kan ook aan revisiekitjes komen waar ze in zitten, samen met een hele hoop andere meuk, zoals de stofkapjes voor de punten er onder, en C-clips, de kommen voor de onderste kogels, de bovenste verbindstang geheel uit kunststof.
Je moet Opel 1940663 hebben, die rode vloeistof is dat, met longlife aanduiding.
En die kan je in elke Opel toepassen en is ALTIJD een verbetering ten opzichte van G11 (blauw of groen) Ik heb die ook in mijn C20XE al jaren zitten en heb met de laatste distributie wisseling me zitten verbazen over hoe gezond de pomp nog was eigenlijk…
kroon oil heeft gewoon advies op hun site, op kenteken. En wel meer fabrikanten van sapjes doen dat zo… Bij Opel kunnen ze het ook zo voor je opzoeken.
@warhamstr wrote:
@Oenatje wrote:
onderstaande dankzij @Vinci,
het drijvertje van de koelvloeistof checkcontrol ding was kapot, steeds dus een oranje lampje op het dash, :mrgreen:
oude:
…
oud versus nieuw
…
en gemonteerd
…
gebruik jij nu blauwe vloeistof in dat blok :shock:
Hahaha, goed opgelet, hoort volgens mij G12 in, in elk geval zeker geen G11!
Sowieso is elke motor die G11 kan hebben ook geschikt voor G12, en G12 is dan ALTIJD beter, want het smeert beter en biedt meer corrosiebescherming. Gaat ook langer mee…
Wel even belangrijk om te vermelden dat je het NOOIT moet mengen, want dan vreet het mekaar op. Glycol en alkaloiden lusten mekaar niet, en dan kan je er net zo goed gelijk kraanwater in doen.
