Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door wim-v6
Haalt niet zoveel uit.Open is open, dan heb je lichtstroom, en die word direct waargenomen.
Willem
Dat dacht ik dus ook. Het leek mij dat op zo’n korte afstand het niet echt uitmaakt, want de totale afstand van de slangen blijft het zelfde. Bovendien is het wat je zegt, of je nou 10 meter slang hebt, open is open en er is lucht…
Lijkt me een goed plan, ik ga het doen! :afro
Het enige probleem is dat ik nu een probleem heb en dus niet echt can concluderen of het wel of niet nadelen meebrengt….:hmmz
Het is verder niet zo spannend natuurlijk, het enige nadeel wat ik zou kunnen bedenken is dat de lucht tussen de stappenmotor en de inlaat een groter volume heeft, dus ‘rekbaarder’ is, en dat wordt nog versterkt door de langere slang ook… Maar ja, verder is de modificatie niet veel spannender dan de stappenmotor iets verplaatsen…:cool:
En de buurman heeft zeker net zijn strakke C ratstyle gemaakt…:jerry
Nee, echt super gaaf man, meer foto’s!!!!!!!!!!:kewlpics
Of mss toch een injector die continue inspuit? Het kan natuurlijk de ene regeling tegen de ander in zijn…
Wat ik het meest raar vindt dat als ik mijn gasklepschakelaar in de uiterste stand heb staan de toeren bij stationair en warme motor te laag worden. Zodra ik de stelschroef iets omhoog draai en de toeren omhoog stel de schakelaar buiten het afstel bereik komt en hij never nooit meer klikt….
Leek mij er op als of de stappenmotor open gezet wordt als de toeren heel ver inzakken en dan niet meer terug kan door de kracht van de lucht die er doorheen gezogen wordt, de gasklep was namelijk dus dicht (stationair) en dan komt alle lucht natuurlijk door de stappenmotor binnen… vandaar het blijven pendelen….
Dus toch stappenmotor probleem dan?
Wat ook mss meespeelde is dat ik een open lucht filter heb en het bloedheet was toen dit gebeurde, helpt natuurlijk ook niet echt als hij bloedhete lucht in de inlaat krijgt…
Zit er over te denken om lucht aan te gaan zuigen via de wielkast… even een gat maken met de busboor en spuiten… Moet daar toch nog eea aan de lak herstellen, dus dat kan er dan ook nog wel bij…. Weet ik in elk geval zeker dat het blok frisse buitenlucht inademt…
Ik had trouwens ook heel even error 66 en 73, beide uit de LMM dus, maar heb drie LMM’s liggen en heb hem preventief gewisseld. Maar goed, denk dat hij op zich niet stuk was, maar dat het gewoon door de bloedhete lucht kwam…
origineel gepost door kaneelschep
is de c20xe stappenmotor hetzelfde als een c20ne versie?
anders kan je die bij mij wel even komen bekijken.Hey tof! Bij jou zit hij ook heel bereikbaar boven op je blok, dus kost niet veel tijd en moeite…
Je hebt U2U…
Ja die leeeeeelijke achterlampen! :puke
Als je een Kadett rijdt zet je je toch juist af tegen de mode, moet je er ook niet met je achterlichten aan mee doen!:jerry
Hey bedankt voor het aanbod! Alleen weet ik niet waar je woont in Zuid Holland, maar ik vind het nog een beetje eng om lange afstanden te rijden met de Kadett…:(
Ik zou trouwens al een heel eind geholpen zijn als iemand een foto heeft of kan vertellen hoe de klep in de stappenmotor in rust moet staan.:wors
Bij die van mij zit er een klein kiertje en als je hem beweegt met de hand gaat dat kiertje eerst dicht en draai je hem door het punt heen dat hij helemaal gesloten is dan gaat hij pas helemaal open… Klopt dit?!:hmmz
Ik zie ook dat er een afgezegeld inbus stelschroefje op zit… denk om het rust punt van de klep af te stellen… :hmmz
Lijkt niet bij het filter zelf vandaan te komen, bij een vlugge blik leek het nog het meest op de carterpan pakking…
Trouwens nog steeds een toerental probleem… Hij zakt regelmatig in nu tot erg lage toeren stationair (600-700) en gaat dan soms ineens als een malle pendelen tussen 3000-3500 toeren…
Dan zet ik hem uit en 5 min. later weer aan en dan is hij weer keurig 900-1000…:wtf
Toch eens een andere stappenmotor proberen?:hmmz Heb ik alleen niet liggen… Iemand in de buurt misschien waarvan ik er even een kan lenen?
Het is een revisie blok, heb hier ergens de bonnen liggen. Heeft daarna 1500km gemaakt nog in een Astra, die door roestproblemen naar de eeuwige jachtvelden moest…
Maar ik heb al een hoop dingen gezien die niet goed vast zaten, dus ik zou er niet raar van op kijken als het een kwestie is van iets aandraaien. Moet toch maar proberen er gauw achter te komen wat er aan de hand is…
Binnenkort gaat hij de brug op voor een nieuwe uitlaat, misschien dan gelijk eens even kijken…
Het gutst er niet uit of zo, het is af en toe een drupje, maar ja, mag natuurlijk niet….
Had trouwens vandaag met het afstellen het stelschroefje op de gasklep zo laag dat hij nauwelijks wou blijven lopen, dus weer ietsjes omhoog. Maar vergat even de gasklep schakelaar opnieuw af te stellen Dus ineens met rijden had ik weer 2000-3000 toeren stationair…:sleeping Ging me weer vreselijk zorgen maken natuurlijk, voor zo iets simpels!:P
Maar moet me waarschijnlijk meer zorgen maken over de olie lekkage…
Misschien zo er eens even onder kruipen en kijken of er iets los zit, of waar het ongeveer vandaan komt….
origineel gepost door wes155
hey vinny,ziet er goed uit….maar wat zie ik daar aan je olie filter hangen?is toch geen olie he !!!Ja zeker wel…:( Daar moet ik dus even naar op zoek, maar als ik voel dan is het blok boven de carterpan helemaal droog, de oliedruk is ok, lijkt er op dat de carterpan op de pakking een beetje lekt. Er waren ook wat boutjes op de pan die er niet verder in wilden.:cry
Lijkt me het handigst als ik hem een keer op de brug heb om die boutjes er even uit te halen en een M6 tapje er effe doorheen te halen….:agent
Er zijn toch een hoop dingen wel slecht afgewerkt aan dit blok hoor, maar hij loopt echt super mooi, geen getik of wat dan ook…Niet eens als hij nog koud is…:wub
Ok, het nèt iets te hoge stationair toerental is nu ook gefixt. Een of andere debiel had dus ooit aan de stelschroef van de gashevel gedraaid waardoor hij niet in z’n nul positie kon komen, verklaart ook gelijk waarom de gasklepschakelaar niet klikte in de stationair stand…
origineel gepost door kaneelschep
Ik merk dat ie van achter veel aanweziger mee trekt bij het remmen.Dit vind ik trouwens dus wel heel bedenkelijk, volgens verreweg de meeste verhalen kun je hierdoor dus krijgen dat de achterkant gaat uitbreken in bochten en je kadett dus mooi 180 graden gedraaid op de weg komt te staan… In elk geval blokkeren je achter wielen dan dus al op het moment dat de voorkant z’n max nog lang niet bereikt heeft…
Dit kan je remweg ook nog ernstig verlengen dus!:o
Dat het voor het gevoel allemaal lijkt te kloppen heb ik wel vaker me in vergist, met de APK wel eens dikke afkeur gehad op remmen die naar mijn mening prima remden… (was echt volgens de garage een tekort aan remvermogen op de meetbank…) En inderdaad zaten toen mijn achter cylinders helemaal vastgerot…:o
Opel had naar mijn idee niet voor niets die 3/20 begrenzers er tussen op de originele Kadett GSI 16V met schijven rondom, maar zonder ABS. En de hoofdremcylinder zou dus ook af fabriek 22mm zijn, wat naar mijn idee dus minder remdruk geeft, maar wel meer vloeistof verplaatst. :vertag
Dit zou denk ik moeten zorgen voor een grotere slag op de remtangen… Met de kleinere remtangen voor niet geventileerde kleine schijven en trommels achter lijkt me duidelijk dat er minder vloeistof heen hoeft, dus een 20mm HRC zou dan voldoende zijn….:vertag
Of praat ik nou onzin?:hmmz
Geweldig!:wors
Best raar alleen dat ik die er niet bij kreeg?! De complete achter as was zo van een GSI’tje afgehaald voor me die recent nog had gereden…
Op zoek naar veertjes dus….:hmmz
origineel gepost door GlennGSI
vergeet btw je veertjes niet voor je handreminrichting op de achterremmen.. der hoort namelijk nog een veer vanaf het hefboompje ( waar de kabel aan zit ) naar de grondplaat ( of hoe noem je die ) te lopen.Heel goed gezien inderdaad, maar heb je daar toevallig ook en plaatje/foto van?:wors
origineel gepost door jblfreak
maar t rijd wel zeker die 16v:PTja, ik ben natuurlijk ook niets gewend met mijn 1.7D, 1.3s, 1.4i en 1.8s:P, want vandaag heb ik effe een klein stukje provencaalse weg (80) gas gegeven en het ding blijft maar trekken! Voor ik er erg in had zat ik boven de 120!!:o Oeps, hoop niet dat er een blauwe pet in de struiken zat…:fy1
Het is één grote smile op mijn gezicht tijdens het rijden, mensen om me heen moeten wel denken…:hmmz :D
Ziet er vet uit man!!:o Super goed bezig!!
Dat karretje eronder, leuke budget brug, maar hoe doe je hem daar op en af?! Heb je ergens een kraantje of een heftruck ofzo? :hmmz
origineel gepost door kadett4x4
ik zou toch eens naar die garage terug gaan, en vragen hoe hun zo’n fout over het hoofd hebben gezien.
en eventueel eens wat geld terug vragen.groeten.
Ik ben terug gegaan, wat woorden gewisseld en ik krijg de volgende APK van ze kado. Plus een uurtje op de brug…:vertag
Beter dan niks zal ik maar zeggen…:thumbup
origineel gepost door modfreak
Hahaha ik zuip alles,
maar t hoeft niet hoor gewoon top… blij zijn dat het weer gefixt isHad liever die €158 aan jou gegeven dan aan die schijt garage…:wors
Als je een plek hebt met een 63A krachtstroom groep kan ik misschien wel een keer helpen. Dan neem ik mijn MIG lasapparaat mee en dan kan ik het laswerk voor je doen.:cool:
Probleem is namelijk dat ik normaal gesproken an mijn auto werk op mijn werk, maar ik mag daar natuurlijk niet voor jan en alleman auto reparaties gaan doen…:vertag
Moet je alleen nog zelf verder de boel afwerken qua anti-roestbehandelen, lakken, tectyleren etc…:sleeping
Ik vind het eigenlijk best wel heel lelijk, haalt de hele lijn uit de auto. Ook dat het portier er in verzonken zit geeft het een sterk tupperware gevoel…:puke
Vind de kleur overigens wel mooi…:angel
origineel gepost door modfreak
wissel ze om en je kunt gassen…zulke fouten kunnen je gebeuren als je aan het leren bent..
maar niet door een garage ….:argue
Jeeeeeeeeemmmmiiieeeennneeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!
Dat ding remt nu dus als een malle! Echt boven in het pedaal HAP! en hij staat stil!!!:o:o:o
Hey modfreak, ik heb je iets tegoed man! Wat drink je graag zou ik willen vragen?:angel
Inderdaad erg slecht van die garage! Zou eigenlijk m’n geld wel terug willen, was verdomme 158 euro!!:argue
origineel gepost door hanskadett
kan iemand die pic plaatsen ben wel benieuwd:PZo?
Die gasten op marktplaats houden een piraat als ik echt niet tegen hoor….:P
origineel gepost door kaneelschep
Mocht je de klauwen toch niet vertrouwen heb ik nog 2 klauwen liggen voor kadett met schijven achter.
Ik heb trouwens hetzelfde gedaan met mn achteras en heb die gewoon op de standaard rembekrachtiger van de kadett GSI aangesloten.
Werkt perfect.
Ik merk dat ie van achter veel aanweziger mee trekt bij het remmen.Al is het alleen maar voor de test, maar goed, eerst nu de voor klauwen maar eens omdraaien…:vertag
Baal er trouwens inmiddels wel van als een stekker, zooooo veeeeel tijd en geld verspild nu aan de remmen. Had ik verdomme veel leukere dingen in/mee kunnen doen…:swear
Ben errug blij met alle hulp die jullie hier bieden!:wors
