Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Trommels neem ik aan? Geen ABS?
Regelen is er meestal niet bij, de remschoen stelt automatisch bij met het verloop van slijtage. Afregelen zou namelijk ook heel vaak neer komen op ontregelen…;)
Zoals Testdrive al zegt eerst eens kijken of de cylinder goed naar buiten komt, maar pas erg goed op dat je de zuigertjes er niet uit blaast!!! Je hebt namelijk wat verschillend geconstrueerde cylinders. Ik heb zelf twee jar geleden nieuwe op een kadett geplaatst en de oude waren dieper liggende zuigertjes die een cylindertje naar buiten persten. Dat type kun je niet zo snel eruit blazen, maar de nieuwere die ik installeerde (die je ook veel op Astra’s tegen komt) daarbij zijn de zuigertjes er zo met de hand uit te trekken en dan komt de vloeistof er met een hele sloot tegelijk uit!!!
Dit risico is groot op het moment dat alle remmen nog in mekaar zitten en je alléén bij deze de trommel er af hebt liggen. Bijkomend nadeeltje is dat de remschoenen dus gelijk zichzelf ver naar buiten stellen en dan moet je die schroef weer indraaien voordat de trommel er weer op kan…
Je probleem kan hem dus ook zeer goed in dit mechaniekje zitten. Als het draadeindje daarvan bijvoorbeeld vastgerot zit dan raken de remschoenen de trommel nauwelijks…
Hier een engels documentje met plaatjes van dit “self adjuster” mechaniekje…
http://www.checkthatcar.com/change%20drum%20brakes.aspLet ook effe heel goed op stof! Asbest gevaar!!
Jongens dit is toch compleet krankzinnig!! Nog geen 30 pond voor originele geventileerde voor schijven voor een set!!!
Hoe kán dat nou!?!:o
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_FRONT_BRAKE_DISC_SET_-_90487402N.html
Die prijzen!!:o Ja ik weet dat het ponden zijn, maar dan nog!! Maal 1,3 is nog steeds super goedkoop!!:thumbup
origineel gepost door kadett4x4
ik heb nog een nieuwe motorsteun rubber van de distributiezijde liggen.
is er een van een 16v, en is gevuld met ruitenkit(worden ze lekker stug van)
voor €60,-euro is hij van jou.
heb je interesse, meet dan even die twee tapeindjes van die steun op, dan weet ik of dat je de juiste hebt.
u2u me maar bij interesse.groeten.
Niet om het een of ander, ik waardeer natuurlijk dat je me iets aanbiedt… Maar ik kom net dit tegen:
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_ASTRA_ENGINE_MOUNT_-_Drivers_side._-_90217259N.html
En een hele bus ruitenkit koop je voor minder dan een tientje…:vertag
Ik kan het een en ander dan toch niet echt rijmen…
:wtf
Nou moet ik eerlijk toegeven dat die gasten belachelijk goedkoop zijn… daar kunnen veel aanbieders op Ebay nog een puntje aan zuigen!!
Ja, verzendkosten goed op letten, had ik al eens pech mee gehad inderdaad…
Maar goed, ik ga effe afwachten wat origineel spul kost en dan nog eens goed overwegen…
Thanx!:)
En wat is het probleem dan als je hem losser zet grijpt het pedaal te hoog aan?
Meestal heb je hem dan dus juist té strak…:vertag
origineel gepost door Niels0478
origineel gepost door giuliettaevo
Alleen de manta onderdelen ( bak, carterpan, aanzuigbuis en motorsteunen) zit je al aardig richting de 750 euro… Maar belangrijker is om ze eerst maar eens te vinden, meeste mensen die het hebben liggen willen het niet kwijt.Als je echt handig bent kun je beter eens kijken naar de onderdelen van een Omega met een (D)OHC motor.
Ik heb nog nooit een blok verwisseld, hoe werkt dat dan met een omega blok, heeft deze minder aanpassingen nodig ?
Denk dat hij de rest van de Omega onderdelen bedoeld…niet het blok…
Maar vergt vast meer fantasie dan met Manta onderdelen…
Vèt ding zeg!!:wors
Maar helemaal geen foto’s waar de bijrijders kant op staat… En de achterkant… En onder de motorkap….
Meer pics!:kewlpics
Op Facebook staan ze achter een password en moeten mensen daar geregistreerd zijn en ingelogd… Schiet dus niet op….
Verder is de methode die je gebruikt om hier plaatjes neer te zetten prima…
Een goede plaatjes host is http://www.imgur.com Daar hoef je geen account te hebben, het kost niks, je plaatst gewoon het plaatje, drukt op continue en je kunt de urls zo kopieëren en plakken…
Zo dus:
Ok, dan maar VW kit er op… balen, dacht toch nooit dat ik iets van VW op mijn Opel zou hoeven gebruiken!
:jerryZeker motorisch niet!!
:jerry:jerry
king:
Controleren op speling? Hoe doe ik dat? Kan ik niet beter gelijk het tandwiel setje vervangen voor staal?
En die carterpakking zou toch ook zonder kit al wel goed moeten afsluiten?
Ok, maar gewoon bij de Opel garage vandaan halen of hebben jullie een beter adresje?
Tja ziet er inderdaad uit als vloeibare pakking! Knoeiers… Begin steeds meer vervelende dingen tegen te komen!:thumbdown
Zo, nog wat foto’s gemaakt…
Ik had de boel even met remmenreiniger snel schoon gemaakt om de bron van de lekkage op te sporen en het ziet er inderdaad niet best uit. Inderdaad lijkt het ’t meest er op dat de krukas keerring en de oliepomp pakking de oorzaak zijn…:(
Nu zitten er rollen op de distributie trein die nog nauwelijks kilometers gemaakt hebben, en omdat ik niet heel rijk meer ben zit ik te overwegen om die niet te vervangen. Uiteraard wel maar een nieuwe snaar er op gooien en de waterpomp misschien ook…. of is die te controleren?
Dan een X20XEJ carterpan pakking van rubber, een nieuwe oliepomp pakking…
Nog meer op het boodschappenlijstje te zetten? Bijvoorbeeld voor de oliepomp een nylon drukklepje? En stalen oliepomp tandwiel? Waar kun je dat soort onderdelen kopen?
Ja, blok heeft lang in een schuur gelegen en het zou mij niets verbazen dat er mensen in de tussentijd met hun vingers aan gezeten hebben, Er zaten wel meer dingen niet goed vast en zo…
Opgelost wordt het zeker! Wat er ook voor nodig is!:thumbup
origineel gepost door GlennGSI
lijkt wel of je krukassensor zweet…Ja, dat had ik ook gehoopt, maar daar omheen is het te droog
en waar het allemaal zit kan het toch niet echt komen vanaf daar volgens mij…:vertag
En mss de nokkenas keerringen?
origineel gepost door jblfreak
goed schoonmaken er omheen dat alle olie zooi weg is en laten lopen er na dan zie je t snel genoeg denk ikopzich is het wel te doen alleen die centrale bout los krijgen is lastig
en daar moet je dan ook een NIEUWE in zetten
ding zit met 250 nm vast
Ik moet de eerste bout nog tegen komen die ik niet los krijg… Zelfs afgebroken bouten schrik ik niet van terug!
Maar goede tip!:thumbup
Nou idd maar eens poetsen poetsen en nog eens poetsen…:angel
origineel gepost door jblfreak
kopbouten zou k nie verder aantrekkenmaar heb je nu t blok uit elkaar of nie ?
ik denk persoonlijk dat t een combi is van oliepomp pakking en krukaskeerring
Nee, het blok ligt er nog in en zit nog in mekaar….
Hoe kom ik er het makkelijkst/best achter wat het is? En hoe veel werk is het om de oliepomp pakking en krukas keerring te vervangen?
Er zit niet zo veel boven heh?!:cry
Oh ik hoop zo dat het niet de kopakking is!!
Zou het in dat geval nog zin hebben de kopbouten nog eens aan te halen met de momentsleutel en in de juiste volgorde?
Ok, de ‘lekkage’…
Ik heb het sterke vermoeden dat het aan de voorkant lekt, en wat helemaal naar is dat het boven de stuurbekrachtigingspomp vandaan lijkt te komen…:(
Ik heb effe onder de thermostaat gevoeld, en daar is het voor zover ik kan beoordelen droog, dus lijkt niet uit de koppakking vandaan te komen…
Onder an de karterpan hangen aan alle boutjes zo ongeveer wel druppels. Dit keer niet onder aan het oliefilter…:hmmz
Hier wat plaatjes:
Op het laatste plaatje zie je duidelijk olie boven op de beugel van de stuurbekrachtigingspomp…:cry
Heb net met remmenreiniger zoveel mogelijk van de olie weg gespoten, dan kan ik misschien straks iets preciezer zien waar de lekkage als eerst ontstaat…
Iemand een idee waar het vandaan kan komen?:wors
Die van mij is dan weliswaar niet verlaagd, en met originele bumpers, maar ik kan nagenoeg vol gas over drempels zonder dat ik iets raak…
:afroRoest vooring de lekbakken onder de motorkap.
Dorpels
Bodem bij draadarmen voor.
Wielkast randen, ook onder de bumper kijken!In de kofferbak kun je aan de zijkant luikjes openen en met een zaklampje naar binnen schijnen. Dan kun je zien of er ooit aan gelast is, maar ook zie je daar vaak al een hoop roest ellende…
Ik ben wat verder aan het graven of ik alles goed heb gedaan, kom ik ineens dit tegen:
Het oliedruk lampje zit bij mij aangesloten met het zwarte stekkertje, maar die kale koperen pin, waar is die precies voor?!:hmmz
Bij mij zit die nu niet aangesloten….:o
Hier staat er wel wat over, dat er een drukregelaar achter zit of zo…
http://www.max-boost.co.uk/max-boost/internet_articles/MIG%20Vauxhall%20-%20XE-LET%20oil%20pressure%20and%20temp%20senders,%20what,%20why,%20how,%20where.htmWas dus het gasklephuis… Heb nu nummer drie er op zitten…:wtf
Best vreemd, nummer 1 en 2 hebben een of ander probleem met de stand van de hevels… Degene die er nu op zit komt van een motor af die kort geleden nog liep, maar die door een lek in de koelleidingen is vastgelopen…. Voor dat dat gebeurde liep dat blok erg mooi….:agent
Ik hoop niet dat mijn blok dat lot achterna gaat en dat het onderdeel ongeluk brengt, maar goed ik rijd al met het getal 13 in mijn kenteken, dus min en min is plus denk ik dan…:D
Toerental is zo stabiel als een huis, hij trekt als een malloot door tot ver boven de 7000 toeren. Ik ben wederom erg blij!!king:
Bedankt weer voor alle hulp en ideen! Wel eens jammer dat je niet digitaal een kratje kan neerzetten om een rondje uit te delen…
:jerry
