Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Viel me trouwens op dat die Z20LET pompen soms 7 en soms 8 tands tandwielen gebruiken!:vertag
En dan vond ik deze nog op het net::cry
Waarbij de eigenaar schreef dat het blok dit heeft overleefd!!:o:wtf
Je kan eens kijken of je het kan ontstoren met een 100nF condensatortje op de 12V vlak voor dat het de radio in gaat (of nèt er binnen is nog beter) Maar goed, ik zou verwachten dat die radio dat al heeft…
Zou zeker eens terug gaan, maar laat je niet met een kluitje in het riet sturen. Dat doen die gasten namelijk graag! Meer dan een jaar gezeik gehad met een Harman Karton receiver van de BCC, “nee hoor, het ligt niet aan het apparaat”…:fy1
Mooi wel dus!! Was ook Firmware, wisten ze bij HK gewoon van!!:cry Was uiteindelijk echt zó opgelost!! Ging ook om bonken uit de sub tussen nummers in van cd’s en zo… Ding ging dus bij stilte in de mute, maar met een bonk… Na de update was het muisstil tussen nummers in!:sleeping
Bel desnoods zelf met Pioneer! Volgens mij 0297-286989:angel
Foto’s posten vind ik erg handig met http://www.imgur.com Daar hoef je niet te registreren niks, gewoon binnen 10 seconden plaatjes uploaden, urls kopiëren en klaar….
origineel gepost door 14XE
dynamoruisIs niet altijd de dynamo hoor, gooi de snaar er maar eens af… Meeste rotzooi komt toch van de bobine, lekker hoogspanning knetteren in een dikke spoel op een groot stalen chassis….:vertag
origineel gepost door 14XE
gewoon haaks eroverheenJa, altijd natuurlijk, maar helaas kan dat niet altijd als je meters moet maken in een auto…:P
origineel gepost door Roelof
Als het om speakerkabels gaat zal je geen storingen krijgen, het probleem doet zich alleen voor op line bekabeling.Dat is zeker niet uitgesloten!! Als je speakers parallel hebt staan of dikke passieve spoelen in het filter parallel hebt staan kunnen er zeker ontstekings huil/piep geluiden ontstaan door inductie! :vertag
Heb het zelf gehad, geloofde niet dat dit het kon zijn tot ik zelfs de versterker er af had gehaald, nog steeds huil/piep geluid uit de speakers….:swear
Dan wel dus alleen met lopende motor uiteraard…
Het kan soms simpel opgelost worden door de kabel langs de andere kant van het plaatwerk te leggen als dat kan, aluminium folie zou ik zeker niet doen. Er bestaat gewoon ‘braid’ voor van gevlochten vertind koper, kun je zo over de kabel heen ‘rupsen’ en aan de aarde/min hangen. is niet duur en afwerken kan simpel met polyester braid, dan heb je in elk geval niet snel kortsluiting… :vertag Ziet er nog gelikt uit ook…:angel
12v relais gebruiken en hard 12V vanaf de hoofdvoeding pakken…:vertag
Voor de minder electronisch onderlegden:
De remote vanaf de radio dus op de relais spoel aansluiten en de andere draad van de spoel op de aarde/min. Dan op de relais schakelaar 12V aansluiten en de andere schakelaar pool naar de versterker remote aansluitingen verbinden….king:
Ok, aux in maken voor elke autoradio….
1. open de radio en ga op zoek naar het eindversterker IC.
2. Zoek het nummer op internet wat op die chip staat en zoek naar de “datasheet”
3. In dat document staat welke pinnen de ingang zijn.
4. Soms zijn er meerdere die geschakeld kunnen worden, je moet soms gewoon een ingang onderbreken en met een externe schakelaar kun je dan een keus maken tussen de bestaande en de erbij gebouwde ingang…
5. Geen chip nummer te vinden en/of geen datasheet? Zet de radio aan met speakers, raak de printplaat aan tot je uit de ene en de andere box een bromgeluid hoort. Dit zijn de ingangs signaal banen. Onderbreek ze met een stanley mesje (pas op! Niet uitschieten!!) en soldeer een pre-out/in lus met tulpstekkertjes…
Dit is in het kort hoe je te werk kunt gaan, voor meer vragen U2U maar….Ik heb er al een hele boel zo ‘gehackt’…
:afroHoe grote retour zit er op de vlotter die je nu er op hebt zitten? die moet in elk geval groot zijn voor een C20XE. Bij een 8 klepper is die meen ik dunner dan de aanvoer…
Je stappenmotor MOET meen ik wel aangesloten zitten (en op de juiste stekker!) voordat je injectoren aan gaan, want die staat in serie met alle voedings touwtjes van de injectoren….:vertag Die stappenmotor meet 8 ohm weerstand, genoeg om voeding door te geven naar de injectoren.
Dan moet het brandstofrelais ook nog zachtjes ‘klik’ zeggen als je hem op contact zet, anders krijgt het hele spul zowieso geen + :thumbdown En dan nog kan het relais gewoon stuk zijn…(gaat nog wel eens stuk…)
Die groene stekker boven de ECU is niet persé nodig, dat die kleurtjes overeenkomen met de injectoren klopt, maar het heeft er niets mee te maken. Die draadjes zijn veeeel dunner dan die naar je injectoren lopen. Die groene stekker zitten wel draadjes voor o.a. je motor management lampje in, en de bruin gele en bruin blauwe voor diagnose.
Heb je überhaupt al de ECU uitgelezen?
:vertag1. Bruin gele aan massa in dat geval voor diagnose mode.
2. Bruin blauw is massa voor het storingslampje, dus vanaf 12V + een lampje aan deze (geschakelde) massa leggen en je zou knippers moeten zien…:angelVerder staat her en der op het internet wat de codes betekenen….:vertag
De stekker voor de klopsensor zit in elk geval een bruin/wit en bruin/zwart draadje in. De stekker voor de stappenmotor zit een bruin/blauw en rood/blauw draadje in…
Succes!:angel
origineel gepost door larsjeG40
waar heb je die pomp besteld? moet er ook zo 1 hebben.http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_OIL_PUMP_-_24406585N.html
Ik had hem op de deurmat liggen voor 120 euro…:vertag
Kunnen de moddereters dit misschien naar het juiste gedeelte verplaatsen?-offtopic
origineel gepost door larsjeG40
origineel gepost door corsaboy
voor de 20xe is gewoon een goeie kit te bestellen bij duparts.
Met de juiste keeringen etc..http://www.dupartswebwinkel.nl/opel-oliepomp-kit-20xe-c20xe.html
is dit er nou 1 als het z20let model of is dit nog het oude model?
Kun je zo zien op de foto’s, met ovale aanzuigbuis aansluiting is Z20LET stijl…:vertag
origineel gepost door Nova_C20xe
Nummer 2 is :thumbup en de laatste :DIk had nr2 al besteld, maar ik wil eventueel wel nr4 als jij 40 euro voor nummer 2 wilt neertellen…;)
1. Weet je zeker dat het de carterpan pakking is? (en niet bijv de oliepomp pakking of krukas keerring?):hmmz
2. Je moet de rubberen pakking hebben met de plaat er aan vast, maar in combinatie met dichtingsmiddel, dat is volgens mij wat anders dan vloeibare pakking.:angel
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_OIL_SUMP_GASKET_with_baffle_-_90528632N.html
Ik ga het over een paar dagen zelf voor het eerst vervangen allemaal, heb via iemand die het vaker gedaan heeft de tip gekregen om VW dichtingsmiddel te gebruiken en dan de boutjes eerst handvast en de dag erna pas aantrekken….
Er zijn meen ik twee sensoren die bij defect er voor zorgen dat hij helemaal niet meer loopt en dat is de hall sensor (nokkenas positie sensor) op de ontsteking en de krukas positie sensor…:hmmz Eén heb je al vervangen….
Maar de oorzaak kan net zo goed bedrading zijn, of de ECU of weet niet wat nog meer….
Waren er knippercodes opgeslagen?
Ja dat onderwerpje had ik al gelezen inderdaad, maar daar staat inderdaad in de eerste post dat hij hem wel 3-5mm moest inkorten…:vertag
Geen idee hoor, misschien had hij hem net zo goed een stukje kunnen buigen…
:afroNou ja, heb net een Z20LET aanzuigbuis besteld…:thumbup
In elk geval denk ik dat dit pompje genoeg olie gaat pompen voor mijn C20XE, gezien deze dikkere aanzuigbuis…:thumbup
origineel gepost door Vinci
Pomp is nog niet binnen, maar zie inmiddels wel een plaatje erbij staan op die site. Ziet er uit als een Z20LET constructie, in elk geval zal ik nog wel even moeten zoeken naar een passende aanzuigbuis die op een ovale flens past…
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_OIL_PUMP_-_24406585N.html
Hier dus…:vertag
origineel gepost door jason
welke aansluiting voor de aanzuig buis heeft die?
oude c20xe of z20let style.Z20LET style… Groot en ovaal dus… staat ook een paar posts terug al…:vertag
Interessant, sta je niet zo maar bij stil. Ben ook gewoon van verkoop advies uit gegaan…:fy1
