Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Die steun maak ik anders zelf wel, en de poelie kan ik er misschien wel op lassen :hmmz…. Maar goed, liever iets dat gelijk past natuurlijk!:agent
Ik heb ook ooit eens gedacht dat er niets mis kon zijn met de massakabel van mijn dynamo, maar mijn accu laadde niet op!:swear
Bleek dat het koper in het oog aan het uiteinde binnen in de krimp bus helemaal groen was geworden. Was nog een vertinde koper vlecht ook! Maar ja, jaren lang vocht in zo’n bus doet wonderen….:vertag Ding zag er op het oog nog keurig uit.:thumbup Tot ik er even aan trok, toen kwam het los en werd alles duidelijk…
Neem dan een paar honderd ampères die je startmotor vraagt, dan moet het allemaal echt verdraaid goed in orde zijn hoor. Eén slecht punt en het is over met de pret…:vertag
Meten =…nou ja je weet wel…:thumbup
Succes!:angel
origineel gepost door Astraman
Das knap jah, want dat kon vroeger ook frans of italiaans zijn :P
Maar ehh, was dit?? Logo maar ff weggehaald.
origineel gepost door Stender
Ik kap ermee, heb zo’n beetje elk Italiaans merk gehadIk hou het bij de Fiat 124 Sportcoupe
Mogen we een plaatje van de achterkant?
:jerry
Het beste kun je zo ‘ver’ mogelijk meten of de 12V overeind blijft. Als het mis gaat is het namelijk vaak door contactweerstand. :vertag
Meten op de dikke draad zegt dus minder dan meten op het metalen vlak op de startmotor waar hij tegen aan klemt… En dan de massa, die moet van het blok af komen, maar begin eens met de min meetpen van je meter op het onderblok, dan het huis van de bak, dan het chassis massapunt (die vlak voor de accu), dan de accu min pool. Er vanuit gaande dat je op de startmotor hebt gemeten dat de 12V inkakt kun je op deze manier opsporen waar het mis gaat.
Zowieso zijn die massa verbindingen tussen het blok en chassis en tussen de startmotor en het blok altijd verdacht. Daarvandaan dat ik die van uitstekende kwaliteit kies, overdreven dik, goed gecoat/geisoleerd, voorzie van kopervet bij montage en vastzet met koperen flens moeren…:thumbup
Als die tussen het blok en het chassis het begeeft moet je eens kijken wat een vuurwerk je in de kabelboom krijgt!!:o
Lampjes op de tellerbak gaan trouwens idd niet zwakker branden als de ampères bij de motor zelf niet aankomen… Maar je kunt wel de spanning op de motor zelf eens meten onder starten…
Maar goed, meestal maakt de motor dan wel aanstalte om te gaan draaien…
Dan nog koolborstels…:vertag
Geef eens die dreun op de startmotor. Heb dit heel vaak gezien dat het effe helpt…:angel
Jeetjuh! Ben ik effe door iedereen voorbij gepost hee!! Snelle jongens hier hoor!:P
origineel gepost door folkyc20xe
die 12v die meet je gauw op de startmotor, maar het gaat om ampere’s. Daar gaat het meestal fout, spreek uit ervaring :vertagJa, maar als de ampères tekort schieten kakt de 12V ook duidelijk meetbaar in… Vandaar mijn vraag of de lampjes op de tellerbak ‘op peil’ blijven. Als de sleutel om gaat en de amères tekort schieten gaan die namelijk gelijk flink minder fel branden….:vertag
Als je klik hoort is de geschakelde draad naar het relais prima in orde. Wel kunnen de relais contacten slecht zijn geworden. Je kunt eens een dreun erop geven met bijv een rubber hamer of de steel van een hamer in lengte richting. Wil nog wel eens eventjes helpen. Maar is natuurlijk dan wachten op herhaling, dus wel vervangen daarna.
Verder blijven alle lampjes op de tellerbak een beetje “op peil”?
Het is geen rocket science in elk geval…. Dikke +, massa en een geschakelde draad vanaf je contact…. verder kan het alleen nog de motor zelf zijn, of een slecht geworden accu…
Succes!
origineel gepost door kriss
haha dat is het bakwagentje van de firma Dorssers uit panningen….Uit panne-ningen?!:P
Ik lees net het verhaal erbij, maar mijn eerste gedachte was dat die bak zand opgehaald moest worden en gewoon helemaal niet van z’n plek is geweest, in plaats daarvan de truck zich gewoon omhoog heeft gehesen!:sleeping
Zo heeft een collega van mij (met armpjes als stokjes) zichzelf eens ondersteboven op z’n kop gezet met een poging een betamax recorder van Sony op te tillen. Was iets zwaarder dan hij dacht….:vertag
Heb ik met mijn kadett gedaan ja, was toch nog een hele klus…. Voor hem is het zijn enige en ook daily, dus is niet realistisch…:thumbdown
Een pompje eraan hangen, snaartje, leidinkjes, tankje en zeven boutjes voor de kolom is nog te doen in een uurtje of twee….:thumbup
Setje van een corsa B… ook een idee, maar wat moet ik dan met de motorsteun doen? Die 2 liter setjes zijn wel veel makkelijker aan te komen…:vertag
origineel gepost door Roelof
Zo, wat een onzin daar, een aardlus werkt als een antenne?Het probleem van een aardlus ontstaat als je alle apparaten niet op hetzelfde aardpunt aansluit.
Als je de radio voor in de auto aan een massa hangt en je versterker achterin kan er een niveauverschil op de aarde ontstaan, het niveauverschil zal ook deels door de RCA massa gebrobeerd worden op te vangen maar aangezien daar audio op staat zullen de veranderingen in massaniveau daar hoorbaar gemaakt worden.Een aardlus zelf is een loop waarin een resonantie kan ontstaan, het is een winding en een kortgeslotenwinding heeft een resonantie.
Simpele oplossingen om bijgeluiden op een RCA kabel te voorkomen zijn:
1) een transformator gebruiken (ontkoppelt de massa’s)
2) de massa ontkoppelen door te onderbreken en een condensator over de breuk te plaatsen.
3) een balanced driver bij de radio te plaatsen.Precies! :thumbup Dat apparaten niet op het zelfde aardpunt zou ik alleen nog anders omschrijven, want daar is niet veel mis mee zolang de uiteinden die onderweg allerlei wisselspanningen genereren door inductie elkaar maar niet tegen komen (ster massa) Immers loopt er zonder stroomkring ook geen stroom…
Weet je wat ik nog de mooiste oplossing vind? De voedings massa ground liften in de versterker, ben je ook van alle gezeik af en heb je tenminste geen invloeden op de audio kwaliteit… Het enige waar je op uit bent om aardlussen te verhelpen is de lus ergens te verbreken en alle krachtige auto eindversterkers van een beetje zichzelf respecterende merken gebruiken een schakelvoeding om de 12V eerst op te schroeven. Daar zit een transformator in zodat je volledige galvanische scheiding kan krijgen. Waarom dat dan niet ook doen? Het is mij altijd een raadsel.
:wtfIk heb zelf inmiddels een aardige selectie aan car audio versterkers ontworpen en gebouwd en bouw ze tegenwoordig altijd met ground lift functie… Wel zo professioneel.. Zie hier mijn (inmiddels al weer achterhaalde) car audio voedings ontwerp:
http://www.zelfbouwaudio.nl/forum/viewtopic.php?f=7&t=11116Mijn versterkers en de kekabeling die ik gebruik geeft nooit problemen. Alles is muisstil, ruis en brom vrij en klinkt super strak! Mijn versterkers hebben ook nog een rendement van meer dan 90% en een 2×500 watt eindtrap bouw ik in een kastje van 23x12x4cm!!!:agent En blijft dus nagenoeg ijskoud!
Maar +1 inderdaad voor de balanced line driver!:thumbup Nooit begrepen dat bij car audio niet standaard symmetrische bekabeling wordt toegepast! Dat voorkomt nog een hele hoop instraling van storingsgeluiden die bij asymmetrische bekabeling op de audio massa terecht komen.
Ik zie het altijd zo:
Als je wilt dansen (audio weergeven) heb je een stevige vlakke ondergrond (massa) nodig. Op een kasseien ondergrond (brom) of een grasveld (ruis) of iets dergelijks is dansen veel lastiger….
Ook van toepassing op slappe voedings spanning. Alsof je op mul zand danst. Daar is de condensator dus van toepassing….
Ik gebruik voor car audio dus meestal symmetrische bekabeling en gebruik voor asymmetrisch signaal dan de kernen voor audio massa en signaal en knoop de mantel aan de kant van de versterker (aan één kant dus!!) aan de massa… Alle storing die de mantel onderweg dan oppikt kan nergens anders heen dan afvloeien naar massa. Er ontstaat wel spanning, maar er gaat absoluut geen stroom lopen… Dus geen ruis en brom…:vertag
Van dit spul dus:
Denk toch dat jij het iets anders benoemt. Je bedoelt waarschijnlijk of massapunten of aardlussen…:P Maar goed, er kan allerlei ruis en brom ontstaan door aardlussen (meestal brom) Een aardlus ontstaat (meestal) wanneer twee apparaten op elkaar worden aangesloten en massa wordt gemaakt. Het gaat vooral mis als ze beiden op de zelfde voeding aangesloten worden. Wat in een auto natuurlijk onvermijdelijk is. :thumbdown
De ‘lus’ is ook écht een lus, van behuizing, draad, alles wat metaal is en over een bepaalde afstand in een rondje loopt. Dat rondje werkt als een winding op een spoel of in een transformator en pikt dus allerlei wisselende magnetische velden op en zet die om in spanning (zoals de secundaire winding in een transformator ook doet) Door middel van inductie. Het is dus niet echt een antenne, maar heeft er wel wat van weg….
Die bonken kun je hier alleen niet echt mee verklaren, hoewel het niet helemaal uitgesloten kan worden.
Jep, 370nm treksterkte meen ik, tegen ong. 350 voor de Coscast… Maar dat is bijna verwaarloosbaar hoor…
De 400 was écht te zacht…met rond de 200nm
Maar goed, wel weer off topic inderdaad… alhoewel de TS volgens mij wel al antwoord heeft op z’n vraag….
:afroTja, ik heb materiaal zat, een hydrolische zetbank, plaatknipper, lasapparatuur… noem maar op (op werk) dus iets fixen kan altijd…:angel
Alleen een poelie op de oude lassen lijkt me lastig om die mooi te centreren…(kan natuurlijk wel, maar hij zou maar nét iets excentrisch komen en dan ben je gewoon de lul…:cry
Wie o wie sloopt er nou een zeldzame Kadett cabrio?!:hmmz
origineel gepost door Astraman
Das knap jah, want dat kon vroeger ook frans of italiaans zijn :PMaar ehh, was dit?? Logo maar ff weggehaald.
Een Ferrari!:P
origineel gepost door mayhem
das bangmakerij.c
Als jij het zegt… Ik heb het gelukkig nooit meegemaakt, maar het staat in dat artikel over de poreuze kop klachten als mogelijke oorzaak. Leek me voor iemand die de koppakking voor het eerst vervangt wel iets om op te letten….:hmmz
Maar als jij het bangmakerij vindt dan begrijp ik dat we ons geen enkele zorgen hoeven te maken? Da’s altijd positief!:angel
Weet niet wat voor kop het is, maar als het een KS700 kop is zou ik wel erg oppassen weer met terug plaatsen dat je ze niet te strak draait die kopbouten. Daar kan mogelijk de kop inwendig door knakken en dan krijg je het bekende olie+koelvloeistof verschijnsel….
Staat idd wel chic zo’n lijst! Misschien staat er wel inkomen tegen over van de adverteerders…:hmmz Geen idee, maar maak dan het zoeken van leden in die ENORME lijst effe wat makkelijker… :thumbup
Massa poortjes?! Massa is meestal gewoon hard verbonden, klinkt als een berg onzin wat ze je verteld hebben?!:thumbdown
Bedoelden ze de massa van de uitgang naar de versterkers? Of de massa aan de voedings kant?
En hoe kan dat mis gaan met uitbouwen dan?
Vind het een vaag verhaal…:wtf
Tjongejonge, lekker dom inderdaad!!:thumbdown Moet je toch gewoon doen met een parkertje erin draaien en dan met een tangetje daar aan trekken….:sleeping
