Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Goed om te lezen dat mensen hier weten wat genieten is!:thumbup
En 14XE, ik zou zo gauw effe niet weten welke speakers dat waren, interessante constructie in elk geval!
Wat zit er eigenlijk voor oliepomp pakking tussen? Weet je 100% zeker dat het daar niet lekt?
Ik heb voor mijn reparatie die gepland staat van die originele metalen pakking. Heb begrepen dat die papieren pakkingen die je ook wel eens in je handen gedrukt krijgt ook gedoemd zijn om te gaan lekken.:hmmz Blijft natuurlijk lastig om te zien waar het precies lekt…:cry
origineel gepost door sjouke
een mooie rooie … een 7,5Dank je!king:
Ik had een mooiere om te zien, maar die is verkocht nu…
Heb er nog een liggen, had bij mij een nieuwe erin gezet, maar maakte geen bal uit, dus mijn oude zou gewoon goed moeten werken. Mag je (mits ik hem kan vinden) zo hebben voor de test…:angel
Hilversum is niet ver bij Amersfoort vandaan….:vertag
Oei, lekker! :cry
Vorige eigenaar zeker een keer niets anders gehad dan 30A, “ach dat kan wel in plaats van die 5A zekering”…. “het past er in…” …”zal vast geen kwaad kunnen…”… “vliegt de zekering er tenminste niet zo snel uit…”:angel
Altijd vervelend dat soort dingen, en gevaarlijk!!
Misschien beter om een nieuw relais voetje ook te plaatsen dan, en natuurlijk de juiste waarde zekering.:vertag
Kan me zo voorstellen dat het ook prachtig (en makkelijk) kan met banjo fittingen…:cool: Gaatje boren klaar…
http://www.mikesearch.com/tags/h/hose-end/Kun je denk ik zo een heel assortiment van vinden bij een goed gesorteerde auto materialen winkel…:thumbup
origineel gepost door frenkie
origineel gepost door Vinci
Relais zit meen ik boven de zekeringkast…Anders effe voor 5 pond een nieuwe schakelaar bestellen vanuit de luie stoel…
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_ASTRA_HAZARD_WARNING_SWITCH_-_90181853.html
klopt het dat 5 pond dan 6,04 euro is?
en wat komt er ongeveer dan aan verzendkosten bij…
das geen geld man :PNee, is €6,53… :P
Maakt op zo’n bedrag natuurlijk bijna geen reet uit, maar toch… Je verkoopt namelijk euro’s voor ponden, da’s een veel gemaakte denkfout…
:vertagIs nog 100% origineel onderdeel ook!:o
Vraag me af of je op de sloop voor een stoffig vies oud ding goedkoper uit bent?!:thumbup
Tja, ik heb ook deze twee ECU’s, maar bij mij geeft de 185 (einde van het nummer) geen code 55 en de 481 juist wel! Geinig! Bij mij is ook juist de 481 gechipt (weet niet door welk bedrijf) en de 185 origineel. Maar mijne loopt op beide prima….
Tja die nummers zouden beide goed moeten werken volgens mij…
Die groene dus bij de bobine met een stukje lengte afknippen en naar de cabine laten lopen…. Klopt dat hij bij jou naar de ECU ongeveer loopt want bij vele Opel wagens zit de verbinding naar de toerenteller door de cabine heen…
Stotteren…hmmm.. al een andere LMM geprobeerd? Geen lekken in de inlaat? Had je nou al een ander brandstofrelais geprobeerd?
De groene en zwarte stekker? Vlak boven de ECU bedoel je? Die zijn niet echt nodig, de ene is voor de boordcomputer en de andere voor diagnose meen ik…
Heb er kort geleden een hele studie van gemaakt… ben ook nog lerende hoor…:P
Lees ook hier effe:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=110132&page=6
en:
http://www.vauxhall-sport-forum.com/phpBB2/20xe-c20let-conversion-guide-into-a-vauxhall-corsa-t106.htmlDaar staat wat meer info over de ronde stekker ook, en over Corsa ombouw naar C20XE, als je engels een beetje kunt lezen althans…:vertag
Die ronde stekker heeft de Corsa normaal ook, heeft elke Opel normaal gesproken. Dus ja, dat werkt samen, althans, je maakt het zo dat het samen werkt. Bij mij was alles ook heel verschillend, is een hele uitpluizerij inderdaad! Ik heb een Vectra motorboom, kadett origineel met E18NV blok, een Astra F C20XE met een hele berg onderdelen eraan van allerlei andere type Opel wagens. Was voor mij mijn eerste motor ombouw en heb er meer dan een jaar over gedaan! Een hele hoop geleerd in elk geval….:vertag
Relais zit meen ik boven de zekeringkast…
Anders effe voor 5 pond een nieuwe schakelaar bestellen vanuit de luie stoel…
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_ASTRA_HAZARD_WARNING_SWITCH_-_90181853.html
Meestal willen vrouwen een lelijke man (en ja, dat zie je toch vaak) omdat ze een knappe man bedreigend vinden, ze zijn bang dat ze met de jaren lelijk afsteken tegenover een knappe vent… ;)
Vaak niet onterecht ook….gezien de houdbaarheidsdatum….:vertag
origineel gepost door FJay
En er is echt niet geknoeid hoor met die foto, het gras is altijd gifgroen :jerryJa, lekkere kleurverzadiging idd… Waar fotoshop/picture manager of godmagweten wat voor software wel niet goed voor is…:P
Kun je omschrijven hoe ze er ongeveer uitzagen? Cambridge maakt volgens mij geen hifi speakers… Waar heb je het gezien?
Wie zegt jou of die standaard ecu niet net zo hard kapot gaat, in het engels zeggen ze altijd heel mooi:”Cure the disease, not the symptom”:angel
Ik zou eerst eens alle massa’s GOED controleren, die op de brandstof gallerij, die tussen het blok en het chassis, die voor de ECU. En dan niet alleen doormeten, maar echt de kabel tussen de vingers op alle punten even bekijken. Ik denk dat het moet werken met die injectorrail, als je met lambda rijdt wordt CO toch gemeten en het mengsel bijgeregeld, maar goed, heb er geen ervaring mee. Ik hou het voor alsnog om het begrijpelijk te houden voor mezelf allemaal origineel, later ga ik misschien wel wat klooien…:agent
De toerenteller, die stekker daar onder je bobine, daar is de meest rechtse draad groen van. Die moet gewoon naar binnen lopen en dan zou het moeten werken. Zo niet, dan is of de draad elders beschadigd, of de ontstekingsmodule op dat punt defect, of de toerenteller zelf stuk. De toerenteller moet volgens mij te testen zijn met een 9V batterijtje korte pulsjes maken op de groene draad met de – pool van de batterij aan massa. Niet permanent verbinden, want dat vind de spoel in de teller vast niet leuk!! Dit zal je dus of met een verlengd kabeltje of met z’n tweetjes moeten doen.
Die kroonsteen inderdaad absoluut eruit halen als alles af is… Er hoort zo’n ronde Opel stekker tussen, die kun je zo nieuw kopen voor weinig, alleen de kant die naar binnen loopt zou je effe van een sloop auto af moeten knippen. Dan alles netjes solderen en krimpkous eromheen.
Die ronde stekker kun je zo pinnetjes bij plaatsen/weghalen/verplaatsen door de gele ‘vork’ (van plastic) er uit te trekken, dan kun je aan de kant van de contacten een dun schroevendraaiertje (heel dun!!) er tussen steken en dan trek je het contact er zo aan de kabel zijde uit. Dan even weer het ‘weerhaakje’ uitbuigen en je klikt hem zo weer op een ander plekje er in. Zo heb ik mijn stekker ook helemaal gedaan en het zit prachtig kleur op kleur en zo goed als origineel…
Hier, voor 10 pond de ronde stekker voor aan de motor boom, accupolen en massakabel, diagnose stekker, de hele shit:
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_ASTRA_ENGINE_WIRING_HARNESS_-_90242983.htmlSucces!!
Het was toch andersom, jij kwam zijn niet super lelijke vrouw tegen toen je naar hem aan het zoeken was?!
:jerry
Je kunt er ook gewoon een ei in gooien… Hebben ze bij myth busters getest, werkte echt! :D(uiteraard ook tijdelijk)
origineel gepost door GTC-Freak
Hallo,Ik denk dat het een Simca 1500 is.
Nee sorry, is het ook niet…:agent
origineel gepost door nova….
origineel gepost door Vinci
origineel gepost door champo
Kwam dit trouwens nog tegen toen ik naar de naam van Rowan Sebastian Atkinson aan het zoeken was.
Waarom in vredesnaam was je trouwens naar Rowan Atkinson op zoek??!!
:jerry
Die heeft meer geld als jij :jerry
Maar ik ben en stuk knapper. :jerry
Meet eens de weerstand over de stappenmotor…:hmmz
En inderdaad de geschakelde +, errug belangrijk!!:vertag
Bedoel je de koelvloeistof temperatuursensor? Die is wel echt nodig, anders ‘denkt’ de auto misschien dat het -40 is of +40 en is het mengsel niet goed.
Bedoel je trouwens deze:
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_TEMPERATURE_GUAGE_SENSOR_-_3439088N.htmlOf deze:
http://www.dupartswebwinkel.nl/opel-temperatuursensor-oe-ref-1338458.htmlVerklaart alleen dat van de min pool losnemen niet…
Misschien kan Kaneelschep je helpen trouwens, volgens mij rijdt hij nu niet met zijn Kadett C20NE omdat de wielophanging is doorgeroest. Je kan hem in elk geval even een U2U sturen om het te vragen…:thumbup
Ik heb bij mij mijn brandstof relais boven de ECU geplaatst, hoog en droog binnen de auto dus… Bij jouw Corsa is het gokken vanaf hier, want het is niet origineel…:vertag
Hier zie je hem rechts, er gaat in elk geval een dikke rood/blauwe en een dunne rood/blauwe in, de dikke gaat bij een C20XE naar de pomp…
Dan de pomp, die hoor je meestal ook een beetje zoemen. Zou in de tank kunnen hangen, of in de aanvoerleiding ergens buiten de tank. Zijn meerdere opties, voor ombouwen wordt vaak een externe gebruikt. Kijk eens onder de auto aan de bijrijderskant en volg de leidingen….:vertag
Controleren of hij goed werkt… check eerst die andere dingen eens…:sleeping
origineel gepost door rooiepeet
ik heb een 6.1 yamaha versterker met een yamaha sacd speler en dvd.
hier aan heb ik speakers van klipsch hangen, voor film klinkt het mij best maar voor fijne muziek kan het beter.
ik wil deze speakers nog wel eens gaan vervangen, maar tweedehands durf ik niet aan en nieuwe vind ik het eigenlijk toch allemaal gou veel kosten.origineel gepost door Big Sexy
fijn is ook dat ie niet alleen geluid codeert maar ook fungeert als AV control center, dus het beeld loopt bij mij via de versterker naar de tv.wat is hier het voordeel van?
Zelf bouwen!!
En wat betreft beeld doorgave van die HT receivers, de meeste nieuwe doen dat hopeloos bagger! Zou het eens GOED vergelijken met direct op de TV of door die kist heen!! Het lijkt allemaal zo gemakkelijk, maar de meeste van die kisten gooien het door een goedkoop conversie chipsetje heen, kun je beter nog ouderwetse hard door geschakelde techniek hebben. Pas dus vooral op als ze beloven dat ze kunnen converteren tussen composite-SVHS-component en HDMI!! Goed coderen/converteren is HEEEEL duur, dat krijg je zeker niet voor die €1000 in één kastje wat ook nog zes eindversterkers heeft, een voorversterker en alle poespas…
Ik betaal al €8000 voor een beetje composiet naar SDI convertertje…
Het is als met een moderne auto, dat simpel ogende knopje op het front (of afstandsbediening) zit een hele batterij aan matig functionerende kwetsbare troep achter wat op papier heel wat lijkt, maar snel stuk gaat en duur (of niet!) te repareren is…:swear
Het beste wat je kunt doen is een serieuse eenvoudige stereo installatie uitbreiden met een surround decoder. Liefst zo een met drie eindversterkers erin gebouwd. Dan heb je het beste van beide werelden.:vertag
