Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Overbruggen is stekker los en pin 20 van de ECU aan massa leggen. Maar je kan hem als het goed is ook gewoon lostrekken, dan gaat de lambda functie over in noodloop….
Ik span hem gewoon met de hand, dan draai ik de krukas een aantal keer volledig rond. Dan controleer ik nog eenmaal de timing en of de spanning gelijk gebleven is en dan zou hij er weer een halve ton tegen aan moeten kunnen.
Ik heb van een rot in het vak de volgende methode aangehouden, voor een C20XE met ronde tanden moet met uiterste handkracht op het langste rechte stuk de snaar maximaal een centimeter bewogen kunnen worden.
Moet zeggen dat ik geen 1e hands ervaring heb met die motor hoor, maar je kan die sensoren ook op stekker van de ECU meten. Dan meet je gelijk de bedrading mee….
B83 is de MAP sensor en B147 de gasklep positie potmeter:
origineel gepost door GlennGSI
Ik weet nog wel iemand in Apeldoorn.. ik zelf namelijk en een maat van me.U2U
Ja blanke lak erover is zeker wat ik graag wil… Of mengen kan geloof ik ook? Heb ik wel eens gelezen dat dat ook goed helpt tegen ‘verkrijten’ in elk geval…
Lijkt me niet goed, maar lijkt me ook niet dat het aan die rol ligt, want bij mij zat hij ook verkeerd om gemonteerd. Ongeveer 1000km mee gereden en ook niet echt voorzichtig en de riem was nog prima. Met het vervangen van mijn oliepomp de boel vervangen en de rol wel goed om gemonteerd nu, ook al weer een kleine 2000 kilometers er op zitten…
origineel gepost door Christian-tsx
zelf spuitklaar maken scheelt al aardig in de kosten, ik laat wel eens spul spuiten door een autospuiter die het in zijn eigen uren doet.
scheelt ook aardig. bij mij koste het ong. 900 euro. zelf spuitklaar gemaakt.Zelf spuitklaar maken was ik ook zeker van plan.
Ik zit gewoon te overwegen of ik het zelf ga doen of ga laten doen. Ik heb wel enige ervaring met spuiten opgedaan, maar natuurlijk niet zo veel als een doorgewinterde spuiter…. Heb een compressor, maar niet echt groot genoeg denk ik om enorme oppervlaktes lekker door te kunnen spuiten….
origineel gepost door Roxx
mij kadatt caravan laat ik over spuiten voor 500 euro
maar goed ik krijg dan ook korting aangezien ik elke week wel een auto weg breng om hem te laten spuiten
en wij maken ze spuit klaarEn waar in Nederland is dat ongeveer?
origineel gepost door Aapje
origineel gepost door Vinci
Mensen post nog eens op het Kadett forum voordat we allemaal duits moeten gaan leren om op het duitse kadett forum uit de voeten te kunnen!:wtf
http://www.opel-forum.nl/forumdisplay.php?fid=4
Tis er mis met dit forum??:hmmz http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=137033
Soms kan het handig zijn om ergens op terug te kunnen grijpen….:thumbup Laat ik het ook houden op ‘gezonde concurrentie’ want de regels op het ene forum zijn die op het andere vaak ook niet…:agent
Dit forum is te mooi om geen gebruik van te maken, nog eens een uitnodiging aan de liefhebbers van de Kadett en Corsa om eens wat te posten!
:wors
Wijdhoek fototoestelletje kopen, Panasonic Lumix TZ6 is wel een aanrader…:thumbup
Lijkt het bestuurdersportier nou verzakt? Of staat die gewoon een stukje open?
Hoe ga je trouwens die oude lak verwijderen voor het spuiten? Gewoon helemaal kaal neem ik aan?
Het enige wat zo laag hangt dat een diepe plas invloed kan hebben is je lambdasensor…
Zou hem idd maar eens uitlezen… Heb zelf een schakelaar gemaakt achter op de middenconsole om uit te kunnen lezen “on the fly”… Is ERG handig!!
Bijna net zo veel werk om die bok te maken als inbouwen… 0+0=0 :vertag
Heeft dus inderdaad niet zo veel zin…:hmmz
origineel gepost door corsaboy
Doe mij maar een datacentre vol HP hardware, (DUS GEEN IBM, DELL of andere meuk) :)
Ben ook het meest te spreken over HP, maar leg eens uit wat jij op IBM tegen hebt?
Doe mij maar een Sony PDW-700
origineel gepost door sw16v
ja er zijn koppen waar helemaal /bijna geen van die imbus stopjes inzitten. alleen de hoognodige om de kop te kunnen gieten.maar de olie kanalen zitten er wel gewoon achter. dus kwestie van uittekenen, doorboren en draad er in tappen.
In zo’n geval zou mijn voorkeur toch uitgaan naar een buisje…:agent
Mag het ook op een rally circuit zijn? En is een Kadett E ok?
Jij wilt natuurlijk een D…:vertag
Doe mij maar een rijtje mooie dames…:wub
origineel gepost door Vec Station
Mischien dat dan meerdere kleine condensatoren parralel wel zou werken ipv een grote van 1 of 5 Farad.
Mischien het proberen waard :hmmzJa, dit had ik al in mijn eerste zeer lange antwoord staan…:P
origineel gepost door Vinci
Auto hifi condensatoren zijn per definitie geen echt goede condensatoren. Waarom? Omdat het één enkele condensator is. Meer condensatoren parallel van kleinere waarde verhogen de goede eigenschappen enorm. Het deelt bij twee van de halve capaciteit parallel al de effectieve serie weerstand in tweeen. En dat is een hele winst! Dit getal bepaald het verlies en de mate waarin de condensator snel spanning kan “bijvullen” Dus zo’n jampot ziet er misschien “vet” uit (en daar doelt de car hifi fabrikant voornamelijk op) maar heeft dus per definitie minder zin dan zo’n bankje van die kleintjes die een beetje zichzelf respecterende versterker fabrikant al in het kastje heeft gebouwd.
@Kaneelschep: Wat jij hebt gehoord is waarschijnlijk advies voor als hij heel lang op de plank heeft gelegen. Dit met een weerstandje opladen heet “formeren”….Dit soort condensatoren hebben namelijk maar een beperkte “shelf life” wat betekent dat ze hard verslechteren bij stilstand. (meestal 3 jaar) Eigenlijk net als bij een lood accu. Als je dan de al verslechterde condensator in één klap oplaadt is er een kans op lekkage of explosie. Weliswaar een hele kleine kans, maar toch…. Ook dit hangt weer van de kwaliteit* af…
Wat wel erg slecht is is snel ontladen, oftewel kortsluiten met lading er in. Dat geeft ook een leuke vonk. Hierdoor kan namelijk “doorslag” ontstaan in de condensator en dan kan hij ook in sluiting koment te staan. Ook dan is er een (weliswaar hele kleine) kans op ontploffing.
Maar goed, als die dingen regelmatig zouden ontploffen waren ze al lang verboden hoor! Meestal sterven ze een hele stille dood en loopt geleidelijk de capaciteit terug als hij langzaam inwendig uitdroogt….
*Kwaliteit…
Wat is nou een goede condensator?
Als je “datasheets” van condensatoren eens bekijkt zie je bijvoorbeeld bij de Panasonic FM serie een te verwachten levensduur staan. Gek genoeg hebben ze vaak condensatoren met identieke waarde en werkspanning die afwijkende levensduur hebben!!??!
Hier zie je bijvoorbeeld in de zoektabellen bovenaan de levensduur:
http://nl.farnell.com/jsp/search/browse.jsp;jsessionid=AN0W2M3YUH1HUCQLCIPJK0Q?N=0&Ntk=gensearch_001&Ntt=panasonic+fm&Ntx=mode+matchallpartial&suggestions=false&ref=globalsearch&_requestid=285487En hier een datasheet van deze serie:
http://www.farnell.com/datasheets/26036.pdfEn zie hier, uit die datasheet twee 16 volt condensatoren die de zelfde capaciteit hebben, maar de ene heeft 5000 uur levensduur en andere 7000 uur…opmerkelijk!
Als je dan beter kijkt zie je dat dat dus aan de vorm ligt!!
Dan onderscheidt de kwaliteit zich ook nog in de maximale bedrijfs-temperatuur. Goedkopere condensatoren kunnen meestal max. 85 graden aan en de duurdere 105 graden. Dit is zeker voor in de auto een heel belangrijk gegeven, want een dagje in de brandende zon en dan nog eens dikke belastingen door vette bass muziek en dan wordt zo’n ding inwendig al gauw goed heet…:vertag
Maar ga maar eens uitrekenen wat een bankje Panasonic FM kost als je in totaal 1 farad gaat parallelen…
Ok, we nemen even deze:
http://nl.farnell.com/panasonic/eeufm1c332l/capacitor-radial-3300uf-16v/dp/12194651Farad =1000000uF Jawel 1 miljoen microfarad….
1miljoen gedeeld door 3300 is grofweg 303.
Die condensatoren kosten voor zo’n aantal €0,62 per stuk.
Dat is dan €188…. Best duur dus.. zeker omdat er ook nog een printplaat onder moet en een kastje er omheen. Reken maar op minstens €250… En kijk dan ook eens hoe groot dit wordt, erg onpraktisch dus…
Zou je het goed willen doen (beter dan een supercap) moet je er weliswaar ergens tussen in gaan zitten hoor. Bijvoorbeeld 10 condensatoren van 10000uF. Dat is 100000uF in totaal en dat is voor een 2×300 watt versterker al erg leuk….:thumbup
Hey Wesley, nee, ben errug lekker aan het rondkarren met het dettje en zeer tevreden over hoe het rijdt. Hij is lekker stil, loopt mooi, rijdt redelijk zuinig, alles werkt, schokkies zijn fijn, remmen super, stuurt heerlijk, trekt op als een malle….
Heb nog wel een en ander op mijn verlanglijstje en nog steeds wat kleine afwerkings dingetjes te doen…
-Nieuwe antenne plaatsen.
-Mijn dikke zelfbouw versterker er weer tussen.
-Middenconsole nog wat randjes afwerken.Maar bovenal wil ik de buitenkant van de auto een nieuw laagje (laten) geven. Gewoon weer rood, maar dan effe weer met een verse laag die wel mooi rood blijft….
Iemand enig idee wat dit kost om te laten spuiten?
origineel gepost door Vec Station
origineel gepost door Vinci
Hahah!! Ja die voltmeter is zeker leuk. :thumbupLaat ik zeggen een condensator is NOOIT slecht om toe te voegen…:angel
Heel interesant topic, met veel goede en duidelijk info, alleen op de laatste zin moet ik even reageren :P
Een caraudio condensator, dus zo een groot ding is in geval van dB installs vaak juist negatief voor de scores.
Dus NOOIT slecht is een groot woord, hoewel het voor de accus en versterkers natuurlijk geen kwaad kan.Ah ok, tja, ik ben ook van de zuivere audio om van te genieten, niet om van mijn auto een aardbevingsmachine te maken…:angel
Maar goed, het probleem zal hier zijn dat de condensator dus energie verspilt en dat kan maar een ding betekenen. Weerstand…:thumbdown
ESR dus….:vertag
