Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
In Zuid Afrika heb je een bedrijfje die tracers levert. Als je auto dan gejat is volgen zij hem voor je en halen hem terug voor je. Kost wat, maar dan heb je ook wat….
http://www.autostyle.co.za/product/16998/TracetecVehicleTrackingSystemJHBOnly/
Ok… Tja, die dingen hebben ook helaas geen heel hoge levensduur. Vooral als ze stil liggen…
Reden te meer om gewoon zelf een rijtje kleinere hoge kwaliteit condensatoren toe te passen.
Nichicon heeft meen ik condensatoren die 10000 uur doen voor een redelijke prijs. Of was het Rubycon….Heb je wel remblok slijt sensoren en de gloeilampjes controle unit?
Hier wat info gevonden:
http://www.blue-lcd.de/seiten/lcd/kadettcc.htmDan is er waarschijnlijk geen lek, maar toch een defect in de stappenmotor. Zou er eens een andere tussen hangen….
EDIT: Lees net dat je hem ook al 3 keer hebt vervangen… sorry… dan weet ik het ook even niet meer…
Ja, inderdaad kan er in de kabelboom iets vervelends zitten. Als bijvoorbeeld de bedrading voor de gasklepschakelaar niet goed is kan hij af en toe op ‘open’ springen en dan gaan de toeren zeker weten omhoog. Kun je meten door een multimeter in de piepstand op de pennen van de ECU te zetten en iemand anders aan de kabel te laten morrelen om te checken of de piep gaat haperen.
Succes nog!
[rquote=1836369&tid=140004&author=*Jurgen*]he dat is hier een paar km vandaan, zal m’n ogen eens open houden, alhoewel het me onwaarschijnlijk lijkt dat ie hier nog rond rijdt[/rquote]
Nou, de vorige die ik me kan herinneren waarover hier werd gepost (ook een rode trouwens) werd gestolen door gasten die een paar meter verderop gecrasht waren omdat hij in het stuurslot ging. Dus ja, gelukkig is het soort wat auto’s jat nog steeds niet gezegend met een IQ hoger dan een krentenbol.
Mijn auto belt mij trouwens gewoon als er aan hem gezeten wordt, is echt super effectief hoor. Honkbalknuppeltje in je nek doet zeer hoor kan ik degene die mijn wagentje komt jatten verzekeren! :cry Kan geen alarm systeem tegen op. Geen herrie in de straat, maar gewoon stil alarmpje… En mocht ik mijn telefoon niet horen, starten is ook niet mogelijk, want ik heb er ook nog een eigen ontwerp startonderbreker in zitten die niemand nog kent….voor je die uitgevogeld hebt is de nacht al weer om…:sleeping
Als zo’n ding lang stil gelegen heeft moet je hem ook laaaaannngggzzzaaaamm opladen weer de eerste keer…
Dat heet ‘formeren’ Dit kan bijv. door de stroom te begrenzen naar de
condensator met een weerstand (bijv. 5 watt 220 ohm) Of een binnenverlichtings lampje in serie. Of nog beter met een lab voeding…Ja of de slang ergens in het midden strak om de kurk trekken met een tiewrap, anders zit je nog met het gat in de SFI bak….:hmmz
Ja, nou je het zegt gaat de lucht van de stappenmotor ook gewoon door de SFI bak heen en die komt onder de gasklep uit…. Ja kan zeker het probleem veroorzaken inderdaad!:thumbup
[rquote=1834745&tid=133577&author=2000]Ik had een scheur in het rubber wat tussen de sfi bak en de lmm zit.[/rquote]
Net voordat ik je antwoord las dacht ik dat het ook dat het zo iets kan zijn. Maar toch zou dat als de gasklep dicht staat niet meer voor een verhoogd toerental mogen zorgen. Het is iets met de inlaat/stappenmotor/gasklephuis.
Is lache nummer mensen, gewoon humor… En ik had hem al maanden geleden een keer hier post trouwens….:D
[rquote=1831663&tid=139612&author=Vinci]met even heen en weer kloppen floept het er normaal gesproken zo doorheen. Alleen maar trekken doet dus vaak niet zo veel.
[/rquote][rquote=1834362&tid=139612&author=kadettsr]Ik beweeg de aandrijfas altijd eerst een klein stukje richting bak, waarna een flinke ruk aan de aandrijfas hij met gemak los komt![/rquote]
Ja dat bedoel ik dus….:thumbup
Precies, heb ik ook gehad, en dan wel in de zomer een paar jaar geleden. Blij dat het opgelost was. Bij mij was er een stukje plastic afgebroken waardoor de buitenkabel niet meer vastgezet kon worden. Heb er toen een klein gaatje doorheen geboord en het met een tie-wrap vast kunnen zetten nog… Maar zo’n kabeltje kun je ook wel zo van de sloop halen hoor, ik had toen alleen een beetje haast ermee…
Succes!
Het gaat het meest hoorbaar mis bij de lage tonen en een simpele manier om te testen is te faden tussen de sub en de ‘voorspeakers’ en als het laag toeneemt bij faden naar 1 van beide gaat er iets niet goed. Soms helpt het om het eerst eens in de uiterste standen te zetten om een idee te krijgen van hoe het vooral niet moet, dan heb je een beetje beter idee van hoe of wat.
Het klinkt vaak wat strakker ja, zeker. Het dempt namelijk ook allerlei gesuis en bijgeluiden die de ophanging van een speaker maakt. Dat laatste is bij goede speakers weliswaar maar minimaal (als het goed is), en echt veel decibels ga je er niet op verliezen hoor. Mijn voorkeur is zeker om wel dempingsmateriaal toe te passen. Maar goed, er is weinig wetenschappelijks te bewijzen over deze materie en men doet over het algemeen maar gewoon een beetje wat goed lijkt. Ja, je kan wel wat meten van het resultaat, zoals een decay spectrum… Maar dan nog vindt 80% dat het het lekkerst klinkt als het hard, onzuiver, vervormd en gekleurd klinkt, want dat zijn de meeste mensen gewoon gewend.
Tijd afstellen (fase hoek) gaat eigenlijk aleen helemaal goed met meet apparatuur, zoals een laptopje van Apple met een progje als Fuzzmeasure en een i/o soundcard en meetmic. Dus als je radio zelf niet een meetmic. functie heeft en je moet dit op het gehoor doen kan het vrij lastig worden.
Het idee is dat de speakers allemaal mooi in fase staan en elkaar dus niet gaan tegen werken, want immers is 180 graden uit fase een volledige opheffing van het geluid uit twee speakers, net als een speaker zonder kast er omheen. Dit is theoretisch… Dan is dit ook nog een effect wat niet lineair is en je speakers doen dit acoustisch en electrisch. De eventueel gebruikte passieve filter onderdelen doen dit ook nog eens, en de versterker en de bron etc. etc. Dus hoe aan het einde van het verhaal de fase werkelijk is kun je alleen meten. En dan is het nog steeds niet gelijk op alle frequenties….
Laat het een geruststelling zijn dat 100% perfectie dus ook nooit gehaald zal worden, simpelweg omdat als jij ergens anders gaat zitten er opnieuw geen bal meer van klopt. Het zal altijd een benadering blijven waarbij compromissen gesloten worden.
Het is op zich wel geinig dat het er op zit, maar ik begrijp ook heel goed dat jij en zo’n 99,9% van de gemiddelde gebruikers er alleen maar nerveus van wordt….
Kijk, als iemand al voor je heeft bewezen dat het werkt is dat altijd leuk, en interessant! Goed werk!:thumbup Maar ik dacht inderdaad dat diesels een mechanische pomp hadden op de cylinders…
[rquote=1831430&tid=139596&author=Vec Station]Als je de kist gewoon bouwt volgens de specificaties van de woofer heb je geen schuim nodig, heeft geen voordeel.
Qua decibels is het ook niet beter, gewoon lekker leeg laten die kist :P[/rquote]
Zeker als de inhoud klopt en alleen maar laag weergegeven wordt is dat geen probleem.
[rquote=1831506&tid=139612&author=.:Stoffel:.]moet je hem ook niet uit versnelling zetten voor de assen eruit te trekken? :hmmz
meen mij te herinneren dat wij er ook een hebben kapot getrokken omdat hij niet in vrij stond. al de andere keren gewoon eruit getrokken zonder problemen[/rquote]Nee, maakt niks uit. Het is gewoon een gat in een conisch tandwiel waar de as doorheen steekt en het einde van de as heeft een groef met een C-clip. Als die C-clip ietwat verder uitzet dan gewenst, of als de zwaartekracht hem wat verder laat zakken dan de afgeschuinde rand van het gat dan plet je de clip alleen maar voordat hij er uit wil. Met grof geweld of hefbomen sloop je al gauw meer dan dat het goed doet en met even heen en weer kloppen floept het er normaal gesproken zo doorheen. Alleen maar trekken doet dus vaak niet zo veel.
Hier zie je een differentieel waar de as met een vaste C-clip vast zit, daarom noemde ik het eerder al een borgveer, want het is van ronde draad veerstaal gemaakt. Maar je ziet wel duidelijk hoe het zit:
Dempingsmateriaal is om reflecties en resonanties te dempen en inderdaad bij een reflex kast om de response te laten lijken op dat van een wat grotere inhoud. Dat laatste geldt alleen niet voor een gesloten kast omdat daar de veerkracht van de lucht een vast gegeven is. Daar is demping uitsluitend om reflecties in de kast te elimineren. Reflecties geven namelijk vertroebeling en vervorming van het geluid. Bij middentonen gaat het zelfs letterlijk hol klinken als een badkamer.
Noppenfoam is een uitstekend dempingsmateriaal een tegenwoordig goedkoop bij de bouwmarkt te koop. Het beste bekleed je de zijwanden en achterwand, MAAR NIET DE VOOR WAND! En het beste kun je het verlijmen met het paneel, anders is de werking over het algemeen slechter.
[rquote=1831151&tid=139428&author=IMpY]daarom… volgens mij gaat dit ook niet zo 123. Inwendige van een pomp is volgens mij niet geheel bestendig tegen benzine ofzo.
Groeten Twan[/rquote]
Precies, benzine is natuurlijk veel rauwer, terwijl diesel nog vrij smerende vloeistof is. Dus als het uberhaupt werkt kan het nog heel goed dat het mechanisme na een paar maanden vernaggeld is. Dan is ook ondertussen je filter wel volgelopen en mogelijk ook opgeloste delen in je injectoren terecht gekomen. Ben je duurder uit dan nu een goede pomp en voordat je dan weer weet wat er aan de hand is, blijf je met het gezeik aan de gang.:thumbdown
Kijk, tenzij de fabrikant zegt dat de pomp het aan kan, of iemand met ervaring ermee zegt dat het kan. Of je moet dus enorm van experimenteren houden….:hmmz
Zou ik niet zomaar doen, tenzij je enorm van experimenteren houdt misschien. Risico dat je je injectoren vernaggeld of snel vervuild is het naar mijn idee niet waard.
De viscositeit van diesel is ook anders als benzine, dus of die druk nog steeds geldt en hoe het veranderd bij benzine heb je geen weet van.
[rquote=1830955&tid=139612&author=jblfreak]
@ vinci meeste assen zitten er gemiddeld 15 tot 20 jaar in dus af en toe is er wel een goeie kracht voor nodig[/rquote]Zit toch olie in de bak? Zie niet echt wat de leeftijd ermee te maken heeft dan, roesten doet het (als het goed is) niet. Wat meestal het probleem is met vastzitten dat de borgveer in het diff. niet door het gat wil, maar tussen het randje geplet wordt. Even wat heen en weer centreert hem gewoon mooi en dan gebeurt dit dus niet. Met een beetje beleid sloop je dan echt je homokineet niet hoor.
Hmm, had het toen gevraagd aan een sleutel maatje van een vriend van mij die meerdere Corsa’s C20XE had gebouwd en hij deed het altijd zo. Ging wel super makkelijk. Weet niet wat er kapot zou moeten gaan? Zit toch met een borgveer vast, dus als het goed is is dat het ergste wat stuk kan gaan. Lijkt me als de kogels of huis stuk gaan dat die al niet te best meer waren. Je moet natuurlijk ook niet als een wilde os eraan heen en weer gaan rammen, met beleid even losjes tikje heen, tikje terug en evt. nog eens dan zou hij er wel uit moeten komen. Als de borgveer in je differentieel namelijk vrij ver uitgezet is krijg je het zelfs met die speciale opel tool (soort vork) ook met geen mogelijkheid er uit, heb ik de keer ervoor ontdekt. Toen het hele differentieel geopend om met pijn en moeite die veren in te knijpen om ze er uit te krijgen. :cry Wil ik wel een homokineetje op wagen in dat geval….
En wat het optakelen van de auto betreft, ik zou aan de balk van de distributiezijde hem omhoog takelen, zeker niet aan de tussenbalk en ook zeker niet een andere verbinding maken tussen de balken om aan te takelen. Die balken zijn namelijk zijwaarts minder sterk als van boven naar beneden en die auto rolt echt niet om hoor!:angel
