Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dank je wel Gerwin, ben er erg blij mee. Maar kan niet tippen aan jouw 4×4 hoor! Het geluid van de uitlaat bevalt mij super goed, ik had André gevraagd hem zo zacht mogelijk te laten klinken en dat is tot 2500 toeren erg goed gelukt. Maar het blijft een XE natuurlijk, als je hem op de staart trapt dan komt er wel iets meer geluid uit de uitlaat. Het is een donker geluid met in de hogere toeren een klein knettertje. Maar ook bij 5000+ toeren maak je nog niet de hele buurt wakker ofzo….
Ik kan wel eens proberen het op te nemen….
Hey Wesley, jammer, want heb de balk net binnen…ach… Mocht je de radiateur nog vinden laat maar weten. Dank je!:thumbup
Xenon lampen toevallig? Volgens mij zit daar een schakelende unit voor, zou wel eens herrie kunnen geven…
@ Astra F Vaassen, een bruikbare multimeter ligt al bij de Gamma in de bak voor €5, zou maar eens een aanschaffen…
Mijn APK garage geeft keurig adviespunten, zonder directe afkeur. Dit heb ik wel eens op banden gehad die naar mijn mening ook werkelijk al heel glad waren… Ik vertrouw die gasten wel, hebben ook maar één keurmeester, dus geen risico dat je ineens een ander hebt ofzo.
En je mag er ook gewoon bij staan, vinden ze helemaal niet erg.
Toen mijn zoon werd geboren had ik mijn auto ruim een maand voor de APK datum en voor de ogenschijnlijk lage prijs maar eens bij de Kwikfit laten keuren in plaats van de onafhankelijke garage waar ik altijd naar toe ga, aan de nieuwe havenweg in Hilversum.
-Draagarm, remleiding, fuseekogels en stuurkogels… :”Zullen wij dat voor u doen, kost €680″….
Dus geërgerd en met een gevoel van ongeloof en met flinke tijdgebrek (kind op komst…) hem op de gok maar weer naar mijn oude vertrouwde adres gebracht. En die keuren hem al jaren en als er wat aan de hand is zijn ze daar gewoon ook eerlijk in hoor. Maar nee, die draagarm is onzin werd mij gezegd. Ik meekijken onder de brug, nou werkelijk, er mankeerde NIETS aan!
Stuurkogels ook, niks mee!!
Wel wat vocht in de koplamp… “oh dat moet je gewoon even open maken en de föhn er op zetten” En zo geschiedde het…
Remleiding was ook niks mee.
Dus alleen afkeur op de koplamp en fuseekogels… Mocht hem binnen twee weken late herkeuren, helemaal gratis! Ok, de APK zelf was €45….
Nou viel de geboorte van mijn zoon precies in die tijd en met kraamvisite enz. enz… werd dat een maand… En? Nog steeds niks hoeven betalen en keurig APK er op gekregen! :thumbup
Mijn advies is, ga gewoon naar een garagebedrijf waar je je goed bij voelt, waar ze oprecht zijn. En misschien is jouw Kwikfit dat wel, de mijne in elk geval niet….
Ik ga van de zomer naar Frankrijk op vakantie met mijn Kadett C20XE en dan zit ik er dus wel mee, want ze zullen niet overal euro 98 meer hebben denk ik..
Kan dan misschien maar het beste mijn octaanstekker weer omdraaien en hopen dat het allemaal heel blijft? Of moet ik een route vooraf gaan plannen langs alle pompstations die ’98 hebben?
Heb je daar een plaatje van? Ik heb namelijk een drieweg waterslang er tussen waar ik één kant van afgedopt heb….
Heb de stekker gevonden:
Hier zitten dus je stappenmotor (stationair regel klep), oliedruksensor, klopsensor aan vast. En meen ook de dynamo B+ en D+….
Ja, is apart boompje wat meen ik op een connector komt. Die loopt achter je motor langs en de connector zit rechts onder je lucht inlaat boven je schakel stang ergens…
Brandstof relais is bijna altijd het zelfde type, volgens mij is die voor een LET identiek…
Ik moet er even bij zeggen dat ik voorheen een uitlaat reed zonder kat van een 1.8S, die is 48mm, en dat is dunner nog dan een groep N.
Groep A erop boekte bij mij op elke linie alleen maar vooruitgang…
Aaaaahhaaaaaouuuwwouwouwouwwww…
Pijn…:cry
Intense pijn in mijn lachspieren!:P
Misschien even een waarschuwing dat het niet aan te raden is om alles in één keer te lezen!:D
Lijkt toch op een aardlus als ‘zon kastje’ uitmaakt…
Heb je een multimeter?
Veel versterkers hebben namelijk naar mijn mening een ontwerp fout. Meet eens de weerstand (zonder enige kabel er op aangesloten!) tussen de rand van de tulp ingangen en de min van de speakers. Meet ook eens of één van de twee verbinding maakt met de behuizing?
Sommige versterkers hangen namelijk de audio massa intern aan de voedings massa. Dom, want dat is nergens voor nodig en vragen om aardlussen…
Ach ik denk dat het sterk afhangt van wat de zwakste schakel is bij jouw auto/motor hoeveel het uitmaakt. Ik heb bijvoorbeeld geen kat. zou me voor kunnen stellen dat groep A met kat ongeveer net zo ademt als een groep N zonder, of zie ik dat verkeerd? :hmmz In de opgave van motor vermogen staat in elk geval wel 6 pk meer voor zonder kat, maar geen andere getallen qua koppel…
Ik heb het niet op de rollenbank getest hoor en daarom is het mijn mening, zit niet veel wetenschappelijks achter ofzo. Waar ik het aan merk is dat ik vaak sprint tegen een maatje van mij en ik hem na de nieuwe uitlaat er flink uit reed ineens… Of dat koppel is of PK’s geen idee…
Misschien was het wel mijn enthusiasme!:P
100% groep A!!
Heb ik zelfs op mijn standaard XE en presteert prima naar mijn mening.
Geeft naar mijn ervaring onderin niks minder en bovenin des te meer…
Heb het bij mij niet hoeven verlengen, gewoon die vieze plaktape er af gehaald, de draden teruggetrokken en opnieuw (met échte 3M galvaniseerband) afgetaped…
IK heb dat relais voetje bij mij dus terug de cabine in getrokken, scheelt weer met vocht en oxidatie ellende…. Is een veel beter plekje (bij de ECU) als onder de motorkap naar mijn mening….
Boompje ziet er inderdaad strak uit!:thumbup
Ja sommige Opels (onder andere met C14NZ) gaat de pomp idd even bij draaien op contact en dan weer uit…klopt…
Maar heb meerdere C20XE eigenaars die zeggen dat ook bij hun de pomp pas gaat draaien als je doorstart…
[rquote=1876720&tid=143291&author=Astraman]Volgens mij kun je ze bijna net zover naar voren draaien.[/rquote]
Nou dat valt tegen, heb het vanmiddag geprobeerd… En er zit voor zover ik kon zien geen ontgrendeling op…
Nou ja, is nog niet zo’n ramp hoor…
Is toch raar, want als je de wagen op contact zet moet de pomp als het goed is nog niks doen. Maar dan klikt wel het linker contact van het brandstofrelais K68 al om. Dat zou betekenen als die 4mm kwadraat rood/blauwe draad naar de pomp loopt de pomp al gelijk aan de gang gaat.
Dat klopt echt niet volgens mij!
De pomp hoort pas te gaan draaien als het rechter contact (in het schema) van K68 wordt geschakeld.
Dit is heel eenvoudig te meten/testen…. Ik ga dat zodra ik even de tijd heb bij mij eens meten hoe het zit….
Het tegenstrijdige is dat ik vrij zeker weet dat ik die 4mm naar mijn pomp heb lopen inderdaad, en dat toch volgens mij de pomp niet direkt gaat lopen als ik het contact omdraai. Ik heb hier zelfs controle ledjes er op gemaakt, maar die geven enkel aan of de twee contacten schakelen en of er uit het 2e contact 12V komt. Maar ik ben nooit in de kabelboom nagegaan of daar echt de pomp wel aan hangt…
Heb trouwens geen enkel probleem met hoe de motor loopt verder hoor….
