Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Glas siliconekit werkt top!:thumbup:thumbup
Heb het hier eerder mee gefixt en dat is nooit meer los gekomen…
http://www.bison.nl/upload/af993e0fc2c7dd2dc07c9a.pdf
Heel dun laagje (mag niet gaan veren natuurlijk, anders trilt de spiegel) goed aandrukken, spiegel pas de dag erna monteren…en wel zorgen dat het niet vriest die nacht dat je het gaat doen, of de auto ergens binnen zetten…
Wat misschien een indicatie kan zijn is de bougies eens er uit halen vlak na dat hij de klachten heeft vertoond. Dan kun je aan de kleur/nat/droog mogelijk opmaken wat er precies gebeurt.
Klinkt mij eerder als te arm dan te rijk, den niet echt dat het verzuipen is, want meestal loopt hij dan het beste nog met vol open gasklep.
Ik heb Autodata en kan je evt. voorzien van een berg screenshots van testprocedures in het electrische circuit….U2U me maar bij interesse.
Hey dat ziet er weer top uit!:thumbup:thumbup
Heb je er nou ook ledjes in gezet of gewoon weer gloeilampjes? Op zich gaan die ook redelijk lang mee natuurlijk, maar geen 50.000 uur….
Kan ook een gemeen kabelbreukje zijn….:hmmz Of een stekkertje die niet lekker is, heb wel eens gehad dat een pinnetje naar binnen schiet met aansluiten en er weer uit getrokken met lostrekken, maar geen goed contact maakte….
Lmm is natuurlijk zo even om te hangen…
Lambdasensor is ook verdacht…. misschien voor de test eens lostrekken….
Als je het echt netjes wilt doen kun je ook de radiateurbalk vervangen voor een 16V balk. Die zijn niet duur origineel te krijgen via Ebay of COPE (classic opel parts emmen) Dan kun je namelijk de smalle hoge radiateur plaatsen en heb je ruimte erlangs om de lucht inlaat helemaal origineel aan te leggen, is wel beter….zuig je minder warme lucht aan….
Hier dan het gasklephuis:
Ik merkte net wel dat die dikke aansluiting een beetje lossig zat, volgens mij zitten de twee inbus boutjes waarmee die vast zit een beetje los, zal ik later nog even controleren.
Heb deze ooit op de sloop gekocht voor een paar tientjes, maar nooit gebruikt omdat ik toen een heel andere oorzaak bleek te hebben van de storing die ik toen had.
Zie ik net dat een foto niet wil openen, blijkt de forum censuur dit van de url gemaakt te hebben:
http://i.imgur.com/eybanketstaaf.jpgSoms is die censuur wel erg onhandig!! :fy1 Moet je eens inves-te-ring proberen te posten!!!:sleeping
Hey slecht nieuws!!:o
Bedankt nog trouwens voor het 16v blok wat ik toen van je had gekocht! Hij loopt erg goed, hoewel het niet helemaal zonder slag of stoot ging….maar hij loopt erg mooi zonder tikken en zo…
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=110132
Zit een mooie krukas in in elk geval…
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=130249#pid1775743
Alleen heb ik nog steeds een kleine olie lekkage op de kleppendeksel, al twee keer geprobeerd dit dicht te krijgen met een nieuwe pakking, maar nog geen succes…
Hey slecht nieuws!!:o
Bedankt nog trouwens voor het 16v blok wat ik toen van je had gekocht! Hij loopt erg goed, hoewel het niet helemaal zonder slag of stoot ging….maar hij loopt erg mooi zonder tikken en zo…
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=110132
Zit een mooie krukas in in elk geval…
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=130249#pid1775743
Alleen heb ik nog steeds een kleine olie lekkage op de kleppendeksel, al twee keer geprobeerd dit dicht te krijgen met een nieuwe pakking, maar nog geen succes….
Die wielranden zijn inderdaad wel erg mislukt! Zonde van een verder zeer strakke bak!
Ligt het aan mij of ligt die motor er scheef in trouwens? Hoort toch niet zo achterover te hangen??
En zit er nou een KAT onder?? Raar!
Dat bod van 10000 is ook wel dubieus trouwens, of het is iemand voor wie geld geen enkele rol speelt, of een nep bod….
C20XE is nog zelfs zuiniger dan C20NE en die zijn beide multipoint injectie. Die NZ motor is ook injectie, maar dan centrale inspuiting. Naar mijn ervaring zijn die motoren verreweg het zuinigst. Heb een tijdje een E kadett gehad met C14NZ en die liep op goede dagen tegen de 1 op 20!! Naar mijn idee is wat je wilt een beetje tegenstrijdig want naar mijn ervaring zijn carb. blokken altijd een stukje dorstiger….
Ik heb hier eventueel nog een passende LPG gasklephuis voor C12NZ/14NZ/16NZ mocht je interesse hebben voor een tientje of zo?? Zit een stappenmotor op die bij Opel al €140 is… Ik doe er niks mee…..
Dit kan alleen maar met phishing, zoals hier boven al staat ben je er zelf een keer in gestonken. Het wordt steeds moeilijker te herkennen, dat wel.
Phishing kun je gewoon melden bij de betreffende betrokkenen (MSN of je bank of wat dan ook waar je mee gedupeerd bent) Als het ernstig is heb je misschien wel wat aan de politie, maar meestal kun je net zo goed je billen afvegen met een A4tje en door de WC spoelen, dat is ongeveer net zo effectief als een aangifte doen.:P
Het is een verkapte vorm van rekeningrijden…. Ben het op zich wel eens mee dat hoe meer je rijdt hoe meer je betaalt…
Ik kots van die onder valse voorwendselen aangeprijsde nieuwe auto’s die wegenbelasting vrij mogen en zonder BPM en zo. Zwaar onterecht, kijk maar eens naar de test in Kassa!!:fy1
Nah, ben er ook pas de laatste twee jaar veel verder in gedoken, maar heb intussen wel vaak met dit bijltje gehakt en eigenlijk altijd wel tot een goede oplossing gekomen. Als je het simpel wilt houden kun je ook best een setje goede audio transformatoren nemen om het op te lossen, maar kies dan Lundahl of Jensen. En als die te duur zijn minstens Neutrik of OEP…
Die eerste zijn dusdanig goed dat er werkelijk geen sprake is van verminderde audio kwaliteit, maar reken op zo’n eurotje of veertig per kanaal. En die laatste zijn voor zo rond de 15 euro per kanaal te koop. Die laatste zijn al een factor 10 beter dan die houtje touwtje transformatortjes in zo’n ground loop isolator. Ik koop die ground loop isolators in voor ongeveer 2,5 euro, dat zegt eigenlijk al genoeg….
Maar goed, zonder is altijd beter (en goedkoper!) en het is op zich vrij eenvoudig om de voedingsmassa van elkaar te scheiden…..
Ik ken wel iemand die een super mooie cabrio heeft staan, al jaren droog in zijn schuur, met een C20XE erin…. Maar weet niet of hij die verkoopt alleen….
U2U me maar als je wilt dat ik contact regel… Is ook in noord holland, dus misschien niet eens te ver uit je buurt…
Wat betreft de clandestiene verbruiker, ik heb hier een Haynes en een Olving vraagbaak liggen, kan zo fotootjes van schema’s maken en naar je mailen. Anders ook even een U2U sturen met je email adres?
Hier staan nog een hoop van die koffer filmpjes van Man bijt Hond:
http://www.manbijthond.nl/rubrieken/745/archief?page=2Die koffer zat techniek in waar je U tegen zegt. Er zat een interviewster op afstand met een audio/video ontvanger (eigen ontwerp) op schoot en een audio zend microfoontje om te praten. Die koffer zat een harddisc audio/video recorder in die op afstand in opname gezet kon worden (radiografisch) en een audio mixer, een richtmicrofoon, een actieve speaker (eigen ontwerp) een audio ontvanger, een audio/video zender (eigen ontwerp) en een dikke camera accu. Alles mocht niet op elkaar storen en een uur of acht kunnen draaien aan één stuk zonder oververhit te raken. Het was een uitdaging! :angel En dat voor een 5min. itempje in elke aflevering….:hmmz Welkom in de wereld die televisie maken heet….:sleeping
Ik werk iedere dag met camera’s, afregelen, repareren, modificeren, noem het maar op.
Mijn specialisme is audio en ik doe alles wat nodig is om onze apparatuur aan de gang te houden. Er is op het gebied van audio een heel sterke behoefte om ook oude apparatuur werkend te houden omdat er altijd een karakteristieke ‘sound’ in zit die altijd interessant blijft. Op video gebied is dit heel anders, want daar gaat het gewoon met de nieuwste technieken mee en alles wat oud is wordt min of meer waardeloos op een gegeven moment. Dit is dus wat ik enorm waardeer aan audio.
Soms ga ik mee met een ploeg om een programma te doen, zoals een aantal weken geleden een werkdag van 15 uur op een zondag voor de reünie van “Boer zoekt Vrouw”. Daar heb ik beeldtechniek en support voor gedaan.
Ik heb ook wel eens candid opdrachten, bijvoorbeeld een knuffelbeer laten praten, of een hond laten praten, of een koffer die kan zien, horen, praten en alles opnemen en draadloos (bijv. voor Man bijt Hond). Ik bouw miniatuur speakertjes die draadloos werken, en video zendertjes etc. etc.
Spreekt denk ik voor zich dat mijn auto op een unieke en zeer vernuftige manier is beveiligd tegen diefstal….
Ik heb geen groot rijbewijs, dus helaas mag ik niet in onze prachtige wagens rijden….
Ja alleen is zo’n ground loop isolator ruk er tussen….
Ik heb een Neutrik A1 audio analizer op werk en test daar regelmatig audio transformators op en die in zo’n isolator gebruikt worden hebben een heel beperkt frequentiebereik en sterke vervorming. Als je dus een beetje serieuze installatie hebt dan is dit erg zonde.
Het feit is dat het fenomeen genaamd aardlus een zeer eenvoudige remedie kent, namelijk de lus doorbreken. Jij hebt dit nu in de signaalweg gedaan, waar het een zeer overweldigend (nadelig) effect heeft op de geluidskwaliteit als die transformatoren van matige kwaliteit zijn. Vaak is de blijdschap groot als de brom/ruis/storing ineens weg is en lijkt er geen vuiltje meer aan de lucht, maar dat is misleidend!!!
Het beste is het de aardlus te doorbreken in de voeding, en dat is eigenlijk zeer simpel!! Het komt er op neer dat de 12V min niet doorverbonden mag zijn met de massa van de audio kabels. Dit is eenvoudig te meten. Het vergt echter wel wat kennis om te verhelpen. Op zich simpel, maar je moet even weten hoe het in elkaar zit.
Nogmaals is het in de basis een enorme tekortkoming aan een versterker ontwerp. Hier had de ontwerper beter moeten weten!!
De lus doorbreek je dus door een zogenaamde ‘galvanische scheiding’ wat dus betekent een ‘doorbreking van de electrische verbinding’ Dit doet een transformator, want die maakt immers van electriciteit magnetisme en dan weer van het magnetisme opnieuw electriciteit….
Om electriciteit door een transformator heen te laten gaan heb je een wisselspanning nodig, ofwel een ‘signaal’. In een dikke versterker zit ook ALTIJD een voeding die van 12V een hogere spanning maakt. Die voeding werkt al met een transformator en er is dus al sprake van een galvanische scheiding. Alleen zie ik dat veel versterker ontwerpers de ingangs en uitgangs massa vervolgens weer aan elkaar hangen??!! Dit MOET absoluut gescheiden blijven van elkaar!!
Zelfs in veel documentatie is dit verkeerd afgebeeld! Zoals hier:
http://sound.westhost.com/project89.htmAls het iets met je kleppen is kan je het soms zien aan de kleur van de bougies, want als een klep niet goed opent komt er minder lucht bij en gaat hij roeten en kan de bougie ook nat zijn. Dit is misschien iets om even te contoleren.
Verder is de oorzaak vaak vervuiling in je motor, lees hier maar eens:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=141383#pid1856336Dit kan dus heel simpel op te lossen zijn!!
