Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1902884&tid=140616&author=saluma]De hele strip ga ik afkitten.
Het wiel gaat eraf,zodat ik ook aan de binnenkant een kitnaad kan leggen.Met een spiegeltje kan ik zien wat ik doe.
Die kitrand maak ik rond met m’n vinger.Ik prop het vol met kit,en dan met m’n vinger rond gladstrijken.
Daarna komt er nog een laag Tectyl overheen.
Voordat het helemaal doorgerot is ,zijn we weer een aantal jaren verder.
Aan de voorzijde idem dito.Ook met m’n vinger rond afstrijken.Van de week zal ik zwarte kit halen bij de glashandel.Dan maak ik er foto’s van hoe ik het gedaan heb.
groetjes Marcel.[/rquote]
Oh die binnenkant bedoel je, ik dacht echt van binnen in de auto. Vergeet niet dat juist daar veel vocht neerslaat bij condenseren en dan met druppels naar beneden zakt en zo alsnog tussen de gepuntlaste lagen kan komen heh! Als je het dan van buiten zo met een randje en kit afsluit kan het helemaal niet meer weg…
Weet niet hoor, maar misschien is dit dan met strijkkit dicht te maken… Als je binnen panelen er af zijn kun je er redelijk bij, alleen bij je tankdop zal toch lastig worden vrees ik.
Hoekjes zien er wel weer strak uit zo inderdaad, goed gedaan!:thumbup
Heb trouwens wel eens een heel strakke kadett gezien van iemand die zijn afgewerkte motorolie altijd gewoon in de dorpels en schermen deed, helpt ook wel goed tegen roest!
Denk dat je met een vaste luchtspleet best een redelijk stabiel stationair toerental moet kunnen behalen eigenlijk…. Maar die dingen zijn verder enorm degelijk, dus gewoon een goede er op knallen en ben je als het goed is ook weer heel lang uit de zorgen. Dingen hebben op zich niet super zwaar te lijden…
Wat is er precies kapot? Zit hij vast, of is het motor gedeelte stuk??
Vreemd ja! Er staat ook bij dat hij 22 jaar van een Opel elektromechaniker is geweest… weet niet of dat nou positief of negatief is….
Maar volgens mij is er best wat liefde in gestoken een lange tijd, alleen de laatste paar jaar niet. Ziet er in elk geval wel veelbelovend uit, en is wel een oldtimer!
Oh, er zijn er wel over de miljoen gegaan….
Heb trouwens vanmorgen de andere helft van de flesjes er bij gemikt en dat maakt dus nóg veel meer uit!! Hij zzzzzzzoooeeeffft nu echt naar de 6000 toeren!! Heerlijk gewoon!!
Blok is er echt een stuk feller op geworden!! :wors
Voor een sub is ruis niet echt een probleem, alleen eventueel vervorming….
Kijk, ik zeg wel, het is een goedkope simpele oplossing en misschien ben je er wel helemaal tevreden mee, dus het valt te proberen…
Ik kan dat zeker doen, alleen ik heb super weinig tijd. Heb al zo veel van dit soort dingen op de plank liggen, dat ik moeilijk iets toe kan zeggen, want dan maak ik met andere die aan het wachten zijn ruzie denk ik….:(
[rquote=1904378&tid=145453&author=Van het Ende Customs]Interesant.
Aangezien het Frans is, is het de vraag hoe betrouwbaar/degelijk het is. :o
[/rquote]WHAAHAHAHHAHAHAAAAAAH!!!:D:wors:D:D:wors:wors
[rquote=1904378&tid=145453&author=Van het Ende Customs]
Wat is het voordeel van dit ten opzichte van de high input te gebruiken op de versterker.
Volgens mij doe je nu ongeveer hetzelfde.
Aangezien je versterker nu alsnog niet kan aansturen/bedienen zie ik weinig voordeel.[/rquote]Nee, dat zie je verkeerd. Als je de techniek er achter bekijkt heeft die high input gebruiken een ENOOOORRRRM nadeel en dat is gigantisch veel extra ruis en vervorming.
Signaalvolgorde en verwerking, met de consequentie:
1. Ideaal gesproken:
-Bron signaal uit CD/MP3/radio/DVD ruisafstand is minimaal….
-Voorversterker en eventueel DSP Ruisafstand minimaal…
-Eindversterker…. Afhankelijk van de kwaliteit, maar zelfs in het beste geval is er een grote toename van ruis en vervorming.2.Met High input of High output gebruik:
-Eerst indentiek aan volgorde hierboven.
-Maar dan wordt het signaal weer verzwakt (meestal met weerstanden, soms met transformatoren)… ENORME toename van ruis en vervorming….
-Dan opnieuw versterking…..In volgorde 2 wordt er op drie punten zeer grote signaal aantasting gepleegd. Dit dus NOOIT doen, tenzij het écht niet anders kan….
Vanmorgen even de auto warm gereden en de Fin25 erin gemikt….:afro
Daarna naar mijn werk gereden en aan het eind van de dag weer naar huis en ik moet zeggen, ik ben erg enthousiast! :o
Even voor de duidelijkheid, heb van beide verpakkingen voor de test eerst eens de helft er in gegooid, maar gezien het resultaat ga ik de rest er ook nog wel in gooien….
Het zal allemaal zeker zo zijn dat het niet strikt nodig is om teflon aan je motor olie toe te voegen, en mijn blok liep al prima, maar door de goede ervaring met hun teflon spray was ik er redelijk van overtuigd dat dit een goed spulletje is. En met de gedachte dat het zeker geen kwaad kon mezelf maar eens proefkonijn gemaakt.
Het is nog te vroeg om te zeggen of het verbruik er beter op is geworden, of de levensduur van de olie of de motor…. maar ik ben er eigenlijk wel van overtuigd.
Simpelweg heb ik met mijn mountainbike voor ik hun teflon spray kende altijd slechts 1500 kilometer gereden op een ketting en tandwielen. Maakte eigenlijk weinig uit welk smeermiddel ik er op spoot. En ik deed het echt netjes heh, laten intrekken, doekje er langs, geen smeer op de tandwielen, maar puur op de ketting…. en dan nog… Met die Fin Lube TF reed ik ineens 6000-8000km op een ketting en tandwielen!! En dan nog, bijna alle smeermiddelen lieten het na 50 kilometer afweten en moest ik een busje er van meenemen in de tas… Helemaal die WD40 rommel, dat smeert ook helemaal niet, als kruipolie is het redelijk, maar verder moet je het gewoon niet gebruiken….
Maar goed, mijn Kadettje…
Het op toeren komen gaat DUIDELIJK veel soepeler, de motor klinkt minder ‘blikkerig’ maar eerder ‘zwaar’. Mijn versnellingsbak is enorm veel stiller geworden. Dus kortom, ik kan het spul nu al aanbevelen..
Voor zo’n signaal processor heb je nog steeds net zo goed een preamp output nodig….
Nee, ik schrik er persoonlijk niet van terug hoor, in mijn dagelijks werk kom ik wel voor hetere vuren te staan, zoals remote’s maken voor allerlei bedieningen op camera’s met i2c en Cmos, picjes programmeren, IC datasheets uitspitten enz. enz…. Printjes ontwerpen….
Het is alleen van alle keren dat ik probeerde dit soort (voor mij) simpele kennis over te dragen maar zelden voorgekomen dat mensen het durfden, laat staan slaagden in zo’n modificatie….
Ja, afgelopen winter heb ik toch vaak wel met heel veel korte ritten amper 1:8 gereden, maar dat is inderdaad wel logisch. Met opwarmen wordt er natuurlijk een stuk meer benzine in zo’n groot blok gespoten…
Maar laatst naar Groningen constant 120 gereden en nog amper 1:12 gehaald, en dat valt me dan wel wat tegen….
Heb gisteren een flesje FinGear en Fin25 olie additieven gekocht om eens te proberen.
Jammer dat er niet eens één reactie is gekomen op mijn groepsaankoop topic :mad: Heb het nu echt voor de hoofdprijs moeten kopen, scheelt ongeveer 40%!! Zowieso wel raar dat er zelfs voor die prijs niemand eens kennis wil maken met deze producten.
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=145483#pid1902956
Aan de andere kant begrijp ik het heel goed, werkelijk 99% van dit soort producten die gewoon in de winkel liggen is rommel, niet nodig, te duur, werkt helemaal niet… enz. enz. En dat maakt mensen er niet enthusiaster op om het te kopen. Bovendien zit er een verpakking omheen die in Rusland tijdens de koude oorlog niet had misstaan, in plaats van een flitsende doorsnee tekening van een V8 motor, en er zit ook al geen dikke marketing achter, en al helemaal geen schaars geklede dame die het aanprijst…. ok, ik geef jullie allemaal geen ongelijk….:P
Ik KENDE dit merk al en ben al zeeeer te spreken over hun teflon spray. Minder te spreken over hun schoonmaak middelen dan wel weer….
Maar goed, mijn F20 versnellingsbak was een heel klein beetje lawaaierig, niet zorgwekkend, maar wel net een beetje suizend geluid, wat bakken wel vaker doen…terwijl er toch vrij nieuwe olie in zit van Kroon Oil en het staat goed op peil. Maar ja, bak is natuurlijk ook de nieuwste niet meer….kan ook een andere kopen voor een paar tientjes, maar wat tref je dan weer aan….
Ben dus eerst eens met de FinGear begonnen, de motor loopt verder namelijk heel mooi… Ik kan nu al zeggen dat de bak zeker veel stiller is geworden en veel smoother schakelt!! Is zeker wel aan te bevelen dus!!
Nou nog eens kijken of het wat met het verbuik doet….Hou dat al enige maanden strikt bij en vind het verbruik vrij hoog met 1:10-1:12. Nou is het natuurlijk winter geweest, dus het verbruik zal de komende tijd toch wel al wat beter worden, maar goed, als er spectaculaire verschillen zijn zal dat toch wel op gaan vallen….
Nou, die imitaties zijn meestal nog vel slechter, die ik er in heb nu heb ik zelf wat lasjes op moeten leggen, want de hele zijkant kon flexen… Dat is vragen om binnen twee tellen een lekke radiateur!!
Ik ben van plan om er eentje op maat te laten maken bij Hartgers, geheel van alu. Dat gaat nooit meer stuk!!
Zijn die dingen dan helemaal niet gemarkeerd per cylinder?? Lekker handig!!
@Noordpoolgsi: Misschien kun je met een heel precieze weegschaal zorgen dat je combinaties maakt die in elk geval op identiek gewicht uit komen?
Hoe merk je trouwens dat ze versleten zijn? Alleen maar aan een geluid??
Heb ‘m ook gevonden, was wel effe zoeken zeg, al die forum pagina’s van al die jaren uitkammen… Pfhoeh!!:P
10W40 is toch altijd half syntheet?
Verder is het een vreemd verhaal, zeker als je al een ander onderblok hebt gepakt!
Je hebt twee soorten, hoog en smal of breed en minder hoog. Bij een C18NE is de brede gebruikelijk en bij een C18NZ een smalle….
Zie hier beide soorten:
http://www.klassiekeopelonderdelen.nl/nl/shop/kadett_e/sub,3/gid,80Zou als je weinig ervaring ermee hebt niet zo snel een heel blok gaan samenstellen. Dan beter een compleet blok, of 100% zekerheid dat je een goed vervangend onderblok kan vinden compleet met zuigers en krukas enz. waar je je eigen kop op kan schroeven.
Nee alle benzine werd nu natuurlijk in PK’s omgezet…:P
Maar zou inderdaad zonde zijn als je door de slechte organisatie het bijltje er bij neer moet leggen!:sleeping
Jeetje wat een verhaal man!! :cry
Lekkere organisatie daar dan ook, zijn toch geen beginnelingen of wat??:fy1
Kan niet omschrijven hoe cool ik het vind dat er iemand dat soort dingen doet met een Kadett, zeer veel respect André!!:wors:wors:wors
Wat had je er voor pakking in liggen trouwens? Al zo’n volledig metalen pakking? Kan me voorstellen dat met 500pk bijna niks er tussen wil blijven liggen….:hmmz
Je snapt het beter dan je denkt!!:P
Je kan dus een weerstand over het lampje heen zetten om de laadstroom te vergroten. Beste is om eerst eens te kijken hoe zwaar het lampje is wat er nu in zit, anders is het allemaal een beetje gokken… Als er bijv. een twee watter in zit dan kun je flink wat extra laadstroom krijgen door er een 50ohm 5watt weerstand over heen te zetten, dan verdubbel je zo ongeveer je laadstroom….
Meten hoeveel die laadt kan globaal (maar vrij goed) door de spanning op de accu af en toe te meten met draaiende motor. Of bijv. voor en na een stukje rijden.
Laden van een loodaccu gaat namelijk met afnemende stroom en toenemende spanning. Dat wil zeggen dat als jouw accu nog redelijk vol is er vrij weinig stroom gaat lopen. Dus een ampère meter er tussen zegt niet zo veel…
Komt in de buurt, maar is volgens mij nog een ander onderwerpje over…
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=130587#pid1722240
