Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ja precies, het tikje. Hij hoort zowel te klikken als hij ‘loskomt’ (met gasgeven dus) als wanneer hij weer terug op stationair terug is.(bij volledig gas los dus)
Alleen is het bij een defecte schakelaar misschien nog wel hoorbaar, maar of hij ook echt contact maakt zul je even moeten meten.
Gasklepschakelaar kent alleen stationair en gas bij M2.5, geen vol gas. Bij M2.8 kent hij wel vol gas omdat het een potmeter is.
Wel is het inderdaad iets om te checken, want je toeren gaan flink omhoog als de schakelaar niet op de stationair stand schakelt.
@Aapje wrote:
Dus zover ik ’t verhaal begreep is dit ongeluk niet veroorzaakt door hard rijden, maar door een paar inhalende auto’s die plots keihard remde? Of begrijp ik ’t verhaal nu verkeerd :O
Altijd sunde iig dat er weer een opel op de sloop komt door dit soort geintjes.
Ik moest het ook even twee keer lezen :hmmz , maar ik maak er uit op dat hij net twee auto’s had ingehaald en bij nummer drie er achter wou duiken terwijl die plots hard remde en hij moest uitwijken tegen een verkeersbord en toen over de kop sloeg….
Erg zonde, mooi dettje op de koplampen na dan…. :wink:
Van de verschillende tanken weten maar weinig mensen het fijne, heb voor mijn E ook eens de vraag gesteld, niemand kon mij hier toen dé tank aanwijzen ook.
Kan het me ook wel voorstellen, hier moet je echt ervaring voor hebben om uit zo veel modellen te weten welke je moet kiezen.
Later bleek ik mijn oude tank prima te kunnen aanpassen.
Sorry dat ik je niet verder kan helpen ook, in elk geval een upje….
Slechte massa op de pomp ga je denk ik niet terugvinden met uitlezen.
Wat echt heel handig werkt is een draadje met een lampje trekken zodat je echt op de polen van de pomp kunt zien of de spanning aanwezig is… Dit dan even tijdelijk dus…
Je kunt ook een en ander preventief doen, maar mijn ervaring is dat dat vaak enorm veel extra tijd en geld kost en je vaak een hoop gewoon goede delen afdankt.
Klinkt ondanks dat er druk op de rail staat toch ook wel als een brandstof probleem. Bij mij was er ook wel druk toen de pomp slechte massa had en 99 van de 100 keer liep hij perfect en bleef dat ook doen als hij eenmaal liep.
Daarna bleek mijn relais ook slecht, zelfde verhaal…
Ik heb inmiddels zelf een relais gebouwd met Potter&Brumfeld relais die veel betere contacten hebben en veel minder warm worden. Kost niks, maar werkt als een tierelier. Heb er ook drie ledjes op gemaakt om te zien waar het mis gaat als het mis mocht gaan…
Wat kostte die sensor nou? Vergeet niet dat het ook wel de kabel kan zijn evt…
Hoop voor je dat het nu goed is en blijft!
Moet dat ding nog automatisch ergens op reageren, of is het handbediening?
Zowiezo is het niet moeilijk, kan ik zo een schemaatje voor tekenen voor je. In feite kun je of een dubbelpolige schakelaar of dubbelpolig relais nemen die op de ene pool de pomp uit zet als op de andere pool de afsluiter wordt bekrachtigd. Gaat het mooi allemaal in één beweging. Bij een of andere automatische functie sluit je het gewoon op het relais aan…. Met handbediening kun je ook een relais pakken als je een lekker klein schakelaartje wilt met maar twee draadjes in je dashboard, dan kan dicht bij je brandstofrelais dat relais komen wat de pomp en afsluiter schakelt.
Kan aan een hele hoop dingen liggen. Neem aan dat je MM lampje niet heeft gebrand?
Niet willen lopen moet je onder andere denken aan de volgende (veelal voordehand liggende) dingen:
1. Geen benzine
2. Geen lucht
3. Geen vonk
4. Geen krukas sensor signaal1. Heb ik een paar keer gehad door slechte massa voor mijn benzinepomp, defect benzinepomp relais, maar denk bijv. ook aan de pomp zelf, of de + bekabeling. Als hij niet wil lopen kun je eens dat ventieltje na de startpoging indrukken op je brandstofgallerij. Dan kun je zo zien of er wel of geen druk wordt opgebouwd als je 2x achtereen controleert. Je kunt ook een controlelampje even buitenlangs op de klemmen van je benzinepomp aansluiten om te controleren of er wel spanning op komt te staan.
2. Je zei het al, de stappenmotor.
3.Tja, de bougies kunnen je nog veel meer vertellen, over de eerste twee punten onder andere, maar even kijken of alles vonkt is niet moeilijk…
4. Zonder dit sensortje doet je motor helemaal NIETS, ja hij vonkt, hij draait rond, alles lijkt helemaal snor, maar ho maar! Dus even de stekker controleren, kabel controleren en evt. nameten.
Hoop dat je hier wat aan hebt…
Hier zou ik even de bout/schroef op de rand loshalen (bij het krik punt) van het spatbord en hem even naar voren halen. Meestal zit er tussen ook nog flinke roest…
Misschien tijd om Wim-V6 eens de vraag te stellen over welke sensoren exact de stappenmotor aansturing tot gevolg hebben, want ik ben er ook eigenlijk wel benieuwd naar en hij weet dit denk ik wel.
Even nog voor de duidelijkheid, heb je echt de stekker van de ECU los gehad om daar met een multimeter de gasklepschakelaar functie+kabelboom ‘door te piepen’?? Want als de klik voor gesloten schakelaar daar niet aankomt krijg je ook exact dit probleem…
Als er vergelding op volgt zal dat eerder komen door de duizenden Pakistanies en Afghanen die gesneuveld zijn in de zoektoch naar deze malloot dan zijn dood op zich, geloof me…
Bedankt jongens, ik zag inderdaad ineens dat het met een tiewrap (vergeef me idd als ik het verkeerd tiep) uitstekend gaat. Er zit een sleufje in het ‘zadel’ waar de kabel op geklikt wordt normaal en daar paste precies nog het afgebroken uiteinde in, daarna tiewrapje erom en toen zat het als een huis! :thumbup
Pond is amper meer dan een euro, dus best wel voordelig, alleen lastig dat het stuur aan de verkeerde kant zit… :hmmz
Die tweede heeft trouwens wel zichtbaar krokante spatbordranden…
10 jaar naar die malloot gezocht, goed gedaan! :thumbup
En na de 9/11 aanslag weet ik me nog goed te herinneren dat er enkele moslims op straat een dansje stonden te maken en wij dat o zo barbaars vonden. Als we dan willen pretenderen een hogere vorm van beschaving te hebben laten we dat ook waarmaken!!
Helaas weet ik niet 100% zeker welke sensoren de aansturing van de stappenmotor op wordt gebaseerd, maar het moet wel toerental gerelateerd zijn. Dus de nokkenas sensor (hall sensor) en krukas sensor, en uiteraard de gasklep positie schakelaar. Maar die laatste kent maar twee standen, dus die is simpel te meten.
http://www.car-partsoutlet.nl/product_info.php?products_id=1246&osCsid=306758e49b6c2cddb66ca1df0bc4e1b6″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Heb’m zelf ook… :wink:
Zo, de deurpanelen zitten er helemaal op en zijn klaar nu. Heb de veertjes van de raamzwengels voorzien van een glasfiber draadje (lacing cord) waardoor ik het nu heel makkelijk nog eens los kan maken. Ben verder wel erg blij met het resultaat van het spuiten van de stof en kunststof delen! Alleen op de knop van de raamzwengels pakte het slecht, maar daar heb ik krimpkous met lijm overheen gedaan. Dat zit als een huis en houdt eigenlijk wel veel lekkerder vast ook.
En de stoelen zijn heerlijk! Nog met de hartelijke dank aan E+B Kadett!
