Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb nog een complete uitlaat vanaf spruitstuk van een 1.8, alleen heb ik hem misschien nog nodig voor mijn RDW keuring (voor mijn C20XE inbouw). Zit nu groep A RVS onder en weet niet of ze dat ok vinden….
Zo veel geduld zul je misschien niet hebben, keuring gaat binnen een maand plaats vinden en na de keuring gaat uiteraard de groep A er weer onder.
Nexia achterlichten passen niet met een Kadett achterklep.
Pot past van vele modellen, evt. met lichte aanpassingen…
Heb evt. nog wel Kadett achterlichten voor je…
Alleen heb je er denk ik vrij weinig aan zonder de onderdelen lijst en zonder de schema’s van de verwijs punten…
http://www.mantablog.nl/digitaal-dashboard-kadett-gsi-inbouwen-manta-b/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Misschien een oliekanaal door vuil verstopt geraakt?? Ik noem maar wat hoor, maar wat ik vaker heb gezien bij mensen met dit soort problemen is dat je succes kan hebben met forte motor flush. Alleen wel zonde van je olie en additief als dit nog in goede toestand verkeert… Normaal doe je een flush vlak voor olie verversen…
Ja zeker, wel cool ook dat bij ons bedrijf de lagers binnen 20 minuten werden gebracht! En om de hoek zit een bedrijfje die ze er even in perst…. Was binnen anderhalf uur gepiept vanaf het constateren tot het oplossen… king:
Nou, eindelijk succes!!
Weten jullie wat het nou was?? De lagerschalen van de nokkenas lagers waren droog gemonteerd, en daar hoort toch echt een klein klontje vloeibaar pakking tussen. Daarom was het maar zo’n heel kleine lekkage, want er is maar een naadje van een halve centimeter die de buitenwereld ziet! :vertag
Had dit verdorie liever drie pakkingen terug ontdekt! :cry
Afgelopen vier dagen bijna non stop aan het sleutelen geweest om de laatste dingetjes te doen voor de Kadett naar de spuiter gaat….
Heb er nu dus een 16V radiateur in en voor het eerst werkt de thermostaat ook echt. Voorheen zal hij vanaf een bepaalde temperatuur wel altijd open gestaan hebben want de temperatuur zat altijd wel boven het midden en bij lang file parkeren ging de fan op een gegeven moment ook echt aan…
Was nog een heel gekloot want ik nam vrijdag vrij om die radiateurbalk te monteren en toen de bumper er af was bleek het precies dezelfde balk te zijn als die er al in zat. Dus na wat overwegen en gevloek en getier maar besloten om deze balk toch te gebruiken aangezien de tijd dringt. Er zaten wel drie gaten in om de radiateur in te prikken, dus een 8V en een 16V radiateur konden wel beide gemonteerd worden qua breedte zonder aanpassingen. Alleen de hoogte dus niet…
Heb dus met mijn plaatknipper, zetbank en lasapparaat eerst twee op maat gebogen delen aan de balk gelast om de tussenbalk lager op te kunnen monteren. Na die er in gelast te hebben ook nog twee stukjes 25mm vierkante koker in verstek er schuin in gelast om de torsiestijfheid van de neus wat te verbeteren ook. Na vele uren werk dus toch een goed resultaat….zucht….
Zal binnenkort nog wat fotootjes maken, want jullie zullen begrijpen dat daar vrijdag weinig extra tijd voor was. Heb vanaf 9 uur ’s ochtends tot 2:30 gewerkt aan de auto die dag…
Nu met de nieuwe wiellagers (zie ander onderwerpje) en deze radiateur, Astra G gordels en alle laswerkzaamheden klaar een last van mijn schouders gevallen, en het rijdt nu zo ongelooflijk lekker. Ree gisteren na de laatste werkzaamheden met een grote grijns op mijn gezicht terug naar huis! king:
Zonder de veertjes ging het prima… :vertag alleen wel eens gehad dat hij inderdaad blokkeerde in z’n achteruit…. :(
Heb toen die as gewoon zo gemonteerd, origineel Astra F GSI as. Kwam vers van een Kadettje af en werkte daarop ook prima. Maar ook daar zat hij zonder de veertjes gemonteerd. Zal de boel eens los halen om te kijken, nog nooit gedaan dus alle tips welkom! :wors
Ik heb zo’n setje en die werkt super en is van een mooie kwaliteit voor een belachelijke prijs:
http://cgi.ebay.co.uk/UNIVERSAL-REMOTE-KEYLESS-CENTRAL-DOOR-LOCKING-KIT-2010-/230482794723?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35a9d858e3″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Ook als je al CV hebt kun je dit setje gebruiken maar dan plaats je enkel de master cylinder en dan ben je klaar….
Code 31 komt ALTIJD op met stilstaande motor.
Probleem kan aan heel veel dingen liggen, bij mijn vorige Kadett waren dit de eerste tekenen van een stervende ECU…
Jongejongejonge….dus bij iemand in de buurt een bak geregeld, met de korte steekas… Eerst de steekas er in, maar dat haalde niets uit, dus toen maar de voorbereidingen getroffen om de bak te vervangen en toen ik de veerpoot er uit had gebouwd toch eens een zetje gegeven aan de naaf…. EN WAT DENK JE???!!
Toch de wiellagers rot! :fy1
Die zitten er dus amper een jaar in!! En maakten dus vanaf het begin al herrie schijnbaar, maar ik heb toen de ombouw van het blok tegelijk gedaan, met bak… Dus dacht gelijk maar nieuwe wiellagers, en daarna dacht ik dat die het dus niet konden zijn…. :(
Dus nu maar echte SKF erin en wat een weelde van stilheid, wat rolt dat soepel ineens!!
Dat geluide wat ik dus hoorde bij het draaien van de wielen is gewoon het diff. en is het normale geluid wat die maakt, andere bak maakt precies het zelfde geluid….
Ben wel blij met het resultaat ondanks dat het bijna overeen komt met naar parijs rijden via moskou.
Die Waeco cruise control wordt in heel veel auto’s af fabriek gemonteerd hoor, is geen aftermarket rommel. En het werkt ook electrisch, alleen is de gascontroller denk ik bekrachtigd op vacuum om te zorgen dat het geen invloed heeft op het normale gasgeef gevoel…
Maar liever origineel GM natuurlijk! king:
Zo zit het nu:
En dit moet je hebben:
http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/vauxhall-xe-c20xe/lubrication/standard-filter-adaptor” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kijk eens aan! :wors
Vette bak steun hoor!! Had al zo’n vermoeden dat het met een 4×4 geen standaard klusje ging worden…. :hmmz
Als je die kadett nog eens verkoopt… :wub
Nou ik hoor dus als ik aan de wielen draai met de hand bij de korte steekas aan de bakzijde rrrrrrr bij de homokineet vandaan komen. Dus denk toch steekas rot…. :(
Of de lagers in de bak?? :cry
Zijn die lagers makkelijk te vervangen?? Want dan wil ik dat ook gelijk maar doen…
Hoe snel verwacht je antwoord hee? :wtf
Heb hier wel onderwerpen staan waar pas na dagen iemand op kwam reageren, en niet omdat het te ingewikkeld was ofzo…. :sleeping
Maarrruh, wat ik heb begrepen is dat in noodloop je niet boven de 4000 toeren komt ongeveer… dus…
Vond dit:http://www.scorpion-team.ru/eprom_motronic.php?comment_page=show_all
Is misschien wel uit te halen wat je wilt weten… :angel
Ik heb een keurige helicoil set M8, alleen die ligt op dit moment aan de andere kant van de aardbol. Komt wel weer terug over een tijdje….
Maar dat is wel een hele nette oplossing voor zo iets….
Staat allemaal in dit onderwerpje:
Heb zo’n ijzeren randje gescoord op de sloop uit een Corsa, wel een lelijke snee van opgelopen in mijn vinger. :swear Die randjes zijn vlijmscherp zeg!! Maar mocht hem zo gratis en voor niets meenemen, da’s wel weer heel aardig! :wors
Kan ik eindelijk mijn hemeltje er weer in zetten! king:
Hoop niet dat je het erg vind als ik wat meelift op dit onderwerpje?
Cruise control heeft toch ook vacuum nodig? Wil het er zelf dus ook op zetten op een normale inlaat, zag van die Waeco setjes die wel goed schijnen te zijn…
http://shop.ebay.de/items/?_nkw=Waeco+MS-402&_sacat=&_ex_kw=&_mPrRngCbx=1&_udlo=&_udhi=&_sop=12&clk_rvr_id=233462870969″ onclick=”window.open(this.href);return false;
