Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@arjontje wrote:
@Vinci wrote:
WD40 is troep, kun je er net zo goed over heen pissen… Maar goed, ik begrijp dat die moer de zeskant is en de inwendig torx de as van de schokdemper?
leg eens uit.
Ik vind het geweldig.
is geen ander kruipolie die echt kruipt.
Op mijn werk heel veel merken geprobeerd maar niks werkt beter dan WD40.WD40 moet je niet als smeermiddel gebruiken. Daar is ander spul voor.
Maar als kruipolie en roest oplosser is het geweldig.Ach het doet wel wat, maar er is zowel als kruipolie beter te krijgen en zeker als smeermiddel. Als smeermiddel is het werkelijk totaal waardeloos. Iedereen loopt dat spul altijd zo ten onrechte de hemel in te prijzen, zo goed is het nou ook weer niet. :thumbdown
Ik heb in crisistijd (na massaontslag) een tijdje met groot plezier als fietsenmaker gewerkt en daar gebruikte ik een goedje van Shimano als kruipolie genaamd “Get a Grip” wat echt veeeeel beter werkte. Regelmatig vastgerotte pedalen aan één kant met WD40 en de andere met die meuk, een enorm verschil. Alles werd altijd enorm koud waar ik het op spoot, dus zal misschien wel het zelfde goedje zijn als dat freeze spul van Loctite.
Als smeermiddel is er maar één, Interflon finlube teflon…. Niet te verbeteren dat spul! :wors
Heb je bij de voeteinden goed gekeken? Daar zit bijna altijd rot, zeker onder de bitumen laag.
Nou zou het me niet verbazen als dat bij deze ook nog strak is, alles ziet er nog erg goed uit hoor! :thumb
Bedankt voor de leuke reacties weer! :wors
Tja, sommigen noemen mij een pietje precies, soms zelfs een pietlut en het kost allemaal een hoop tijd, maar ik vind altijd als je een klus wilt klaren is het het ook waard om het goed te doen…. Heb een hekel aan dingen gehaast doen en dan de kantjes er van af lopen… :thumbdown
Het lampje in het midden zou ik normaal niet gedaan hebben, alleen ik wil graag mijn 15 maanden oude zoontje kunnen zien in zijn stoeltje als we in het donker rijden… :agent
Ik heb lokaal permanente massa gemaakt met een krimpoog en boutje, moertje bij de voorkant boven het raam, want daar is het plaatwerk dubbelwandig. De lamp die er eerst al in zat is massa geschakeld en zo heb ik de middelste lampje weer aangesloten, alleen de leeslampjes hebben dus permanente massa gekregen, anders zouden ze alleen werken als er een deur open staat…
Verder de draadjes gewoon doorgetrokken vanaf de voorste lamp. Deze lampjes hebben twee plussen nodig, ook die heb ik gewoon doorgelust. Dus gewoon een handje faston stekkertjes, een krimptang en een bosje draad op kleur en gaan….
Hey bedankt mannen! king:
Ik moet zeggen dat ik er zeer professionele hulp bij heb gehad, en zelfs dan hebben we er bijna een hele avond over gedaan met z’n tweeen… :shock:
Wat echt onmisbaar is dat is spuitlijm en een paar extra handen. De lijm tweezijdig aanbrengen en mooi egaal, anders trekt het er te veel door heen, maar het moet natuurlijk wel over de hele oppervlakte hechten. Dan vanuit het midden werken en wrijven naar de randen… Voorin is het even wat kunst en vliegwerk, maar vooral omdat het stofje nauwelijks rekbaar was. Maar bij rekbare stof is het vaak weer enorm moeilijk om het motiefje in de vorm te houden, gaat gauw golven enzo…
Ik heb voor het gemak de zonnekleppen aan de bovenzijde weer beplakt met leer, want het is enorm moeilijk om anders de randen netjes te krijgen. Mijn collega stelde nog voor om een ijzerdraad framepje te maken en daar de stof omheen te plakken, dan had het in de zelfde stof gekund, maar omdat ik toch al veel zwarte accenten had vond ik zwart leer net zo mooi….
Het lampje in het midden heb ik zelf aangelegd ja, dat was niet zo moeilijk. Gewoon op de sloop zo’n blikken randje gehaald (pas op met de vingers, want die zijn enorm scherp!!) Het gat had ik al uitgesneden voor het stofferen, dus de stof zit ook daar mooi om de rand geplakt. Daarna dus het blikken framepje er in gedrukt en de lipjes weer omgebogen. Klein blokje schuim (flightcase schuim) op het plaatwerk van het dak geplakt en weer aan het hemeltje geplakt om wat steun te geven naast dit lampje, zodat je hem er zonder problemen in en uit kan klikken en er voldoende ruimte boven zit.
Alle lampjes zijn van dubbele warm white leds voorzien, dus geen hitte en ook geen verhoogd energie verbruik….
Ik heb eens zitten kijken naar het slotje in mijn achterklep, maar daar is nog niet zo eenvoudig CV op te bouwen omdat het slot natuurlijk zonder sleutel niet wil draaien…
Hoe zit dit origineel dan?? Iemand een fotootje van??
En wat past hier makkelijk in?
:wors
’98 bij de BP voor mijn 5-deurs dett C20XE.
Verder een hoop onzin, je tank kun je gerust leeg rijden, als er troep in je tank zit komt het toch wel vroeg of laat in het filter terecht. De benzine wordt namelijk al zo ongeveer op het laagste punt in de tank opgezogen…
En verder is alle benzine identiek en komt allemaal bij één centraal punt vandaan… ’95 bedoel ik dan. En er rijden echt geen Shell, BP of Total of wat dan ook tankwagens met restjes bij de witte pomp langs, die hebben gewoon eigen wagens. Hier althans wel…
http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/fragment/dure-premium-benzine-rijdt-niet-zuiniger/speel/1/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik wist ook niet echt veel voordat ik de 2 liter 16v in mijn Kadett lepelde… Wel technische kennis, maar niet zo zeer van auto’s. En het is toch goed gelukt!
Maar het is zeker geen gek idee om eerst eens flink wat verbouw topics te lezen, staat nuttige info in en is dus zeer leerzaam….
WD40 is troep, kun je er net zo goed over heen pissen… Maar goed, ik begrijp dat die moer de zeskant is en de inwendig torx de as van de schokdemper?
Is dit er eentje?
http://www.klassiekeopelonderdelen.nl/nl/shop/kadett_c/sub,3/gid,187″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Die bakken zitten op alle opels en dus die kruiskoppelingen ook, zou geen enkel probleem moeten zijn…
Vet mooie 5-deurs man!! :wub Welk jaar istie?
Ik ga denk ik dit jaar nog bij Roose motorsport in Engeland silicone slangen laten maken. In tegenstelling tot alle aanbieders die ik verder ken zijn hun prijzen zeer redelijk en ze maken ze zonder meerprijs voor je op maat…
Bij de APK wordt echt niet naar de riem gekeken, is echt een algemene keuring voor de meest basale veiligheid van het voertuig.
Riem geknapt bij een 1.3 zou volgens mij totaal niet catastrofaal moeten zijn voor de motor…
€600 voor een ombouw is geen geld op zich om het uit te besteden, vergis je niet in het werk wat er in gaat zitten. Als je ervaren bent dan doe je dat in twee dagen. Als je geen ervaring hebt en het zelf wilt doen dan doe je dat meer om te leren en/of omdat je dat leuk vind dan om kosten te besparen, geloof me… spreek uit ervaring…
Groter blok tot en met 1.6 zou redelijk vlekkeloos moeten gaan…
Ik zou als leek zeggen dat het of het sensortje is waar hij mee meet, of het kan misschien softwarematig bijgesteld worden. Ik hoop voor je dat hier iemand met ervaring er mee of met een werkplaats programma komt antwoorden…
Interessante vraag!
Ik sta ook op het punt naar de RDW te gaan, maar hoe de crap moet je dat regelen?? :wtf
Alle RDW stations zijn dusdanig ver bij mij vandaan dat ik er niet effe op de gok naar toe ga rijden en telefonisch bereikbaar zijn ze ook al niet?? :???: Zit er ook niet echt op te wachten dat ik door gezeik over mijn groep A uitlaat weer terug naar huis kan en nog een keer terug moet…. :thumbdown
Mooie foto’s trouwens! :wors
Hey en welkom!:angel
Er zijn boeken, van Haynes en P.J. Olving waar alles in staat wat je moet weten.
Wat de achtergordels betreft, ik zit nog met het zelfde probleem, heb ooit een Astra interieur gekocht en de gordels er zo bij gekregen, alleen mis ik nog de boven geleiders… Mijn oude Kadett 1.4i uit 1990 had gewoon gordels achterin, en voor zover ik kno zien waren die precies het zelfde als de Astra gordels. Maar beide waren hatchback…
Je hebt trouwens een persoonlijk bericht van me, heet U2U hier op het forum…. Zie rechtsboven…
Trouwens is er ook een forum om jezelf even voor te stellen, wordt erg op prijs gesteld….
Hahah, ik wou dat meer onrijvaardige weggebruikers op deze manier om de tuin te leiden waren!! :jerry
Laten we wel wezen dat er een hoop die niet dement zijn nog amper veilig de weg op kunnen… :vertag
Foto’s kun je op een hosting site zetten, bij http://www.imgur.com” onclick=”window.open(this.href);return false; kun je gewoon zonder account de foto’s allemaal tegelijk er in slepen en plaatsen. Dan moet je de linkjes van de foto’s even hier plaatsen als volgt:
[img]link-naar-foto[/img]
Ik heb trouwens liever pers lagers, want dan heb je voor veel minder geld al een setje… Maar goed, zo’n module is wel makkelijk…
@kadett4x4 wrote:
ja, ik wou een stil uitlaatje hebben.
heb nu een mooi diep geluid uit de pijp, en herrie heb ik toch, (geen interieur.)
maar ben er nog steeds super blij mee.groeten.
Hah, die Andre mij een ouwe lul noemen omdat ik er een derde demper in wou hebben… :jerry
Nou heb de boel eens even los gehad, maar de kabel die er nog amper een jaar op zat was de oorzaak. Had dit niet verwacht natuurlijk en daarom nog geen nieuwe liggen, dus even met motorolie gesmeerd en dat gaat als de brandweer….
Had het kunnen weten, klote gegalvaniseerde binnenkabels. Had er minstens een dikke klodder vet op moeten doen waar hij de buitenkabel in gaat, dan heb je nog enige levensduur…
Zou het liefst RVS coated binnenkabel gebruiken, zoals ik ook op mijn mountainbike van €2000 heb zitten, die gaan eeuwig mee… Maar zal wel niet te vinden zijn voor de auto.
Gaat weer jeuken om zelf iets te maken, maar ik denk dat het weer gewoon een nieuwe wordt van flutkwaliteit, en dan maar goed monteren… moet wel weer een paar jaar mee kunnen dan….
