Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als het blok verder niet is gekieteld heb je niks aan die drukregelaar en injectoren. Sterker nog, SDB motorsport stelt dat je met throttle bodies tot 200PK kunt gaan zonder andere injectoren dan de creme kleurige.
Daarnaast is de pomp van een 1.4 inderdaad ontoereikend, zelfs met een standaard blok. Het is gewoon spelen met het leven van je blok, want als jij hem een keer lekker op zijn staart trapt en hij loopt veels te arm kan je motor schade oplopen door brandstof tekort.
Een pomp voor in de tank is volgens mij niks bijzonders, kun je zo bij elke onderdelen winkel kopen.
Ophalen inderdaad! :thumb
En C20XE erin is nooit weg, maar zou hem zelf niet (te veel) verlagen. Dan kan je er namelijk verder vrij weinig meer mee, maar goed, dat is natuurlijk je eigen keus…
Vergis je trouwens niet in zo’n motor ombouw, als je dat goed wilt doen kost het een hele hoop extra onderdelen en werk. Die 1.6 is namelijk van geen kant het zelfde uitgerust als een GSI, wielophanging, tank, pomp, draadboom, remmerij van voor tot achter en ga zo maar door. Natuurlijk hoef je dat niet allemaal persé aan te pakken, maar het hoort eigenlijk wel bij het totaal pakket van die motor…
Achterruitje lijmen is ook niet het einde van de wereld… Maar inderdaad moet je oppassen, want die draadjes voor de verwarming van de ruit zijn wel kwetsbaar!
Ja het wordt werkelijk steeds gekker, winkeliers mogen keer op keer overvallen worden, vaak meerdere malen per jaar en als ze het een keer zat worden een een foto van de dader willen ophangen dan krijgen ze zo’n belachelijke boete voor hun kiezen! Ik zeg DUBBEL GENAAID!! :swear :swear :swear :swear :swear :fy1 :fy1 :fy1 :fy1 :fy1
Mijn kadett was origineel een GT met E18NV motor, een ’87-er weliswaar…5-deurs carros, helemaal origineel en super harde koets. Heb er toen 600 voor neergelegd…
Ben ook gewoon met groep A Botter uitlaat naar de RDW geweest, maar wel met middendemper. En hij is van ’87, dus ook geen kat verplicht….
Heb een uiterst beleefd berichtje in mijn beste Duits naar de verkoper van de TC-TECH veren gestuurd dat ze toch om bovengenoemde redenen niet 100% bevallen en kreeg als reactie terug dat ze onmiddelijk het product gaan verbeteren en dat ze mij om me te helpen die Spidan veren gaan opsturen. Als dit werkelijk zo wordt afgehandeld kan ik niet anders zeggen dan dat de service uitmuntend is!!
Ik heb denk ik nog wel zo’n luchtmassameter voor je, moet even de kelder in duiken… En in Hilversum, dus da’s ook niet te gek ver bij je vandaan!
Die veerpoten van de Vectra B, Kadett en Astra zijn voor zover mijn informatie rijkt uitwisselbaar (met de juiste toplager uitgerust) Hieruit zou je kunnen concluderen dat de assen die je nu gebruikt van een Kadett dus zeker iets te kort zijn ja…
@RickR91 wrote:
Om er even op terug te komen, ik zie het vooral op Astra’s en Kadett’s. En dan vooral aan de linkerzijde van de auto.
Misschien dat het met de KVS of ruitensproeiervloeistof te maken heeft?Of toch de bestuurder… :jerry
(P.S. rij zelf ook Kadett)
@kadett4x4 wrote:
ligt aan de staat van de motor, en de stand van de rechtervoet.
groeten.
HAH ja, de ‘stand’ van mijn rechter voet was gemiddeld 130 op de tomtom, dat is bij mij ongeveer 155 op de teller….
Nooit last van, rode Kadett, is kennelijk niet zo’n lokkleur… Of ze vinden mijn auto shampoo gewoon stinken? :puke
@opelpower89 wrote:
zijn hetzelfde….
Ja, daar WAS ik ook van overtuigd, heb in elk geval met een Kadett 1.4i de (dunne) assen van een Astra F er wel eens onder gelegd en jaren lang zonder problemen mee gereden. Maar goed, dat was dus met een F10 bak. Maar ik heb ze toen ook naast mekaar vergeleken en geen verschil kunnen ontdekken, dat was jaren geleden, dus misschien heb ik niet goed genoeg gekeken, dat kan…
Maar goed, er zijn toch velen die het kennelijk naast mekaar gelegd hebben en geprobeerd die zeker weten dat ze langer zijn van een Astra…
Spidan is ook wel af fabriek op de GSItjes geleverd, dragen dan het GM logo. Is gewoon een stock veer….
Die prijs is wel ok ja… zeker voor een complete set, want ik ben voor Spidan veren alleen achter al meer kwijt..
Zijn volgens dit topic iets langer:
viewtopic.php?f=18&t=149533Goede keus! Ik heb ook een tijdje gedacht dat ik zeker een keer een belastingvrije zou kopen, maar zo enorm duur is wegenbelasting nou ook weer niet, belangrijker is dat je een mooi exemplaar in je bezit hebt. :thumb
Ja, lees het net! :jerry
http://forum.astragsi.nl/viewtopic.php?p=313236″ onclick=”window.open(this.href);return false;Die lijken qua afmetingen en afwerking ENORM veel op die Spidan veren zeg!! Die SPidan veren zijn ook vrij compact en zowiezo stukke korter dan de TC-TECH veren (onbelast dus!)…
Ik zal eens een fotootje maken van die Spidan set.
Toch twijfel ik over het weer zomaar iets proberen, terwijl ik 100% tevreden was over die Spidan veren. Hoewel ik denk dat die Eibach veren niet tegen zullen vallen, waar had je die eigenlijk vandaan en wat was je er voor kwijt?
