Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Kadett C wrote:
Vooral van de winter lekker, ik had dit probleem ook in mijn Ascona C, de middelste kleppen geven altijd koude lucht, kreeg in de winter m’n auto met moeite warm…
Groeten, MArk
Inderdaad, precies dat dus!! Bij de E Kadett geven de twee in het midden ook enkel koude lucht, en dat geeft gauw een nare tocht…. Hoeft het niet eens winter voor te zijn, zomer in Nederland is daar al genoeg voor! :( ;)
:shock: :shock: :shock:
Da’s nog ernstiger dan mijn versie!! Ik hing met mijn kuif boven de net met remmenreiniger ingespoten inlaat en stappenmotor en toen ik besloot hem toch maar los te halen kwam de stappenmotor tussen de startmotor + en het onderblok.
dat ging zo van VONK en KNETTER en VLAM, remmenreiniger ontvlamde in de inlaat en het was zo veel dat het een bijna onzichtbare vlam gaf, maar na een paar seconden kwam het lucht/reiniger mengsel op explosief en kwam er een steekvlam en een geluid van FUUUT!! uit de inlaat. Ik hing er gelukkig nét niet meer boven met mijn hoofd!!
Maar goed, dat had hooguit een paar wenkbrauwen en een kuif gekost denk ik…
Nou, alle kleppen zijn gedaan en ik begrijp ineens weer het enthusiasme van mensen over deze auto’s zoals ze de showroom uit rolden!! :wors
Bak type hangt af van je motor en voorkeur (korte of lange bak), verder heb je onderconsole dashboard, pook met volledig mechanisme, koppelingspedaal compleet met kabel, koppeling, drukgroep en lager, vliegwiel en denk ook steekassen en startmotor nodig.
Misschien ook een aanpassing op de achteruitrij schakelaar en km teller kabel, maar dat lijkt me niet te moeilijk….
@kaneelschep wrote:
Nee misschien nog niet.. :)
Goed werk hoor!! :thumbRee trouwens vorige week dinsdag nog langs je huis op de fiets met de kleine, mijn papa dag… En zag een leuk rood Corsaatje staan op je oprit!
Zitten misschien ook wel ‘vergane’ lucht kleppen in…..
@kaneelschep wrote:
Mooi werk!! Ik heb er eigenlijk nooit bij stil gestaan of er lucht uit lekte..
Had je nu trouwens heel je dash los?Jouw Kadett had er misschien nog geen last van… ;)
Ik heb nog niet alle kleppen gedaan, maar inderdaad kun je gewoon losse delen van de dash los halen om erbij te komen….
Maar ik heb het getest, want als ik een klep open zet is het geluid ook weg, zonder het schuim en alleen deze klep dicht ging het gelijk suisen. Schuim erin en stil! En met de klep dicht sluit het 100% af nu…
De mijne (was een GT 1.8S uit ’87) had PRECIES die stoelen er in, heb zelfs de deurpanelen nog liggen met exact die stof… wel 5-deurs dan…
Echt mooie Kadett hoor!! :wub
Hah, nou ik ben altijd al kampeerder geweest, en hele slechte ervaringen met tenten. Die dingen moeten ook gewoon goed ontworpen worden. Nee niet goed, maar PERFECT! Anders is het al gauw een en al ergernis. Twee jaar geleden kocht ik een Perry tent van Wildebeast, een Kiaora L van polyester. Een drama! Binnen een uur een geknakte carbon tentstok! Ding stukje ingekort en laatste uur van de vakantie weer geknakt en een dikke regenbui erover….Eerste nacht een groot gat in het bodemzeil geknaagd, waarschijnlijk een boze muis op wiens holletje we waren gaan staan… :sleeping heb hem in de container gepleurd en niet eens meer mee terug genomen. Was een nieuwe tent… :thumbdown En zo heb ik zo veel kut tenten gehad…. :???:
Het model sprak me wel enorm aan, maar geen vast bodemzeil, dus overal beestjes in de voortent….
Maar goed, hij was gekocht afgeprijsd van 380 euro voor 150 incl luifel, dus zelfs voor maar één vakantie niet te duur…
Vorig jaar brachten ze de katoenen versie uit met vast bodemzeil en dikke vette aluminium stokken. Een tent van 32 kilo en nog een luifel van 12 kilo….zwaar…. maar wat is dat een super tent zeg!! :wors Maar goed, normaal kost die ook 1050 euro. Wij hadden alleen een keer het grote geluk dat ze dikke uitverkoop hadden en kochten hem voor 550… Er is aan alles gedacht bij dat ding, een klein ritsje om netsnoer naar binnen te kunnen voeren, handige vakjes, noem maar op….
Vorig jaar hadden we dus een vreselijke regen vakantie en hij heeft zich gelijk zo goed bewezen. Enorme wind, maar geen krimp! Genoeg ruimte om een complete tuinset er in te zetten en zelfs ik met mijn 194cm kan er recht op in staan!
En ook dat laatste is bij vele campers helaas niet het geval.
Kijk, een camper is te gek voor een dagje hier en een dagje daar, lekker op rondtocht, maar als je van plan bent om ergens te blijven staan is een tent toch veel fijner hoor…en GOEDE tent….
Maar een camper met een losse auto eronder is toch wel erg leuk!!
Heb zo vaak camper mensen in mijn tent gehad die doodgebeten werden door de mieren in hun bed in de camper, mijn tent is 3×6 meter namelijk en volledig insecten dicht (vast bodemzeil). Mijn werptent ‘gooi’ je neer en hij staat, volledig opgezet en waterdicht.
Heb afgelopen vakantie nog geholpen een camper op basis van een Ford Transit aan de gang te helpen, maar bleek een koppakking….
Heb vorig jaar nog met natte voeten in een voortent gezeten van een camper, stond 10cm water in, mijn tent was kurkdroog. We zijn maar verder gaan klaverjassen in mijn tent….
:hmmz
Geef mij maar lekker een tent!
Smaken verschillen natuurlijk. ;) Ik heb campers nooit zo begrepen, onhandig om je ‘huis’ en vervoer in één te hebben. Ik ga altijd met werptentje op pad voor stops onderweg en de grote voor de definitieve plek. Dan rij ik met een auto zonder poespas lekker volle vaart… veel handiger….(en goedkoper ja!)
Heb jij wel eens een mooie camper gezien dan?? Vind die dingen altijd spuuglelijk! :puke
Vergeet niet dat je met de meeste campers ook nog je boodschappies moet halen tijdens je vakantie met dat lelijke ding, bij deze trek je er nog een leuke Kadett GSI onder vandaan!
Dat laatste zit best een kern van waarheid in. Die motoren zijn mechanisch super ruim bemeten en qua vermogen stelt het niet echt super veel voor. Heel anders dan een moderne motor met een hoop overbodige klepjes, een bak kunststof onderdelen, pisbakijzeren slecht gelegeerde metalen voor de draaiende delen en dan ook graag nog een turbo erop… Een moderne motor MOET de juiste olie hebben omdat je anders al gauw over de grens gaat en hem mechanisch over de zeik helpt.
Jouw C14NZ loopt werkelijk op al de voorgestelde olieen prima. Ok, er zal misschien wel een pietsiebeetje verschil in zitten, maar best verwaarloosbaar. Wat belangrijker is dat je olie niet mengt wat elkaar niet verdraagt. Voor zover ik heb begrepen lost minerale olie een beetje op in synthetische en verliest dan de smerende werking en dan gaat het mis. Dus als je op safe wilt spelen vervangen je de olie en oliefilter even GEHEEL en ben je daarna behoorlijk vrij in wat je erin wilt mikken.
MIJN keus zou ook 10W40 zijn, want die blijft lekker dik op temperatuur, is niet te dun als hij koud is en is betaalbaar.
Zo’n blok heeft een collega en die smijt er altijd al 15W40 in, loopt als een zonnetje dat ding! Is gewoon totaal niet een kritisch blok wat dat betreft. Het is vervelend als je niet weet wat erin gezeten heeft, is dan altijd een risico met bijvullen, want je wilt geen verschillende olie mengen eigenlijk…
Hoeveel km’s heeft hij gelopen?
P.S. Opel dealers heb ik niet altijd zo’n hoge pet meer van op eerlijk gezegd…
Zou een beetje oppassen met 5W olie als het een blok is met flink wat kilometers, wil nog wel eens wat lekkerij problemen geven…
@Roelof wrote:
Vinci, als je de post net voor de jouwe leest had je kunnen lezen dat het niet aan de versterkers lag…..
Nee, het uitvallen niet, maar hij blijkt met warm weer wel knap heet te worden. Heet genoeg om er niet je hand op te kunnen houden vind ik te heet. Wat denk je dat die elco’s in zo’n versterker daar van vinden? Als die dingen gaan lekken kun je de versterker weg mieteren, legio voorbeelden van gezien…
Je kan ook olie advies op kenteken online opvragen bij kroon oil…
http://www.kroon-oil.com/nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Wel een heel leuk ding zeg!!! :wub ’t is dat ik al een hele leuke 5-deurs heb, en dan maar met een aanhangertje op vakantie. Maar dit zet je wel zo neer en dan kun je al overnachten. Heerlijk voor de grote Europa rondtrips. En ja, er zal in een andere camper vast meer ruimte zitten, maar dit kachelt wel door! king:
Zo’n ding mag best heet worden hoor, althans, de meeste auto versterker fabrikanten maken nog steeds gewone klasse AB versterkers, en ja die worden heet.
Voor de levensduur is het natuurlijk niet zo bevorderlijk…
Vraagje, staat hij bruggeschakeld of gewoon in single-ended kanalen te spelen? Dit kan een hoop uitmaken namelijk…
Als ik nog even een algemene tip mag geven dan koop je best een klasse D versterker voor je laag en de midden en hoge tonen doe je met elke gewenste versterker. Die klasse D bakken worden totaal niet heet namelijk, en alleen in de lage tonen wordt veel vermogen gevraagd. Die klasse D bakken klinken alleen niet heel goed in het midden en hoog, maar werkelijk subliem strak voor het laag. Ze hebben namelijk een ENORM hoge dempings factor.
Er is een versterker die dit combineert met super goed midden en hoog en dat is klasse T van de helaas inmiddels overleden chip fabrikant Tripath. Als je zo’n versterker nog kunt bemachtigen zit je werkelijk op de 1e plaats in alle opzichten. Maar pas op voor goedkope Chinese Ebay producten!!
Nooit doen!!! Die rommel laat enorm vervelende resten achter en is binnen een paar dagen met wat zon erop zo uitgedroogd dat het helemaal verkrummelt.
Zou er gewoon even wat zink spray over doen en een beetje zwarte tectyl en dan gelijk oplossen dat hij er niet meer tegen aan komt, desnoods met dikke bumpstops. Een goede lange termijn oplossing is wielkasten professioneel uit laten rollen, maar zou zeker overwegen het daarna even goed te laten spuiten weer. Anders is de boel binnen twee-drie jaar zo krokant als een pizzabodem!
