Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat is inderdaad wel een compleet ander en moderner blok, weet niet of dat een aanrader is eerlijk gezegd…
Wel even opletten dat het blok mooi droog is als je iets koopt, en vooral niet heel mooi opgepoetst…
Zo dus niet:
http://www.ebay.de/itm/Opel-Motor-C16nz-Astra-Kadett-Corsa-Vectra-Omega-/280730541153?pt=DE_Autoteile&hash=item415cd81c61″ onclick=”window.open(this.href);return false;Dit mogelijk wel:
http://link.marktplaats.nl/478530742″ onclick=”window.open(this.href);return false;Komt nog uit Sevenum ook!
@KadAstra-EF wrote:
@Vinci wrote:
Best uniek! Die C14NZ blokken zijn zowat onverwoestbaar!!
Gecondoleerd inderdaad, zou er wel lekker een ander blok in hangen, C16NZ is net zo’n fijn blok, stukje krachtiger en 1 op 1 passend….
Ja, goede keus, De mijne heeft ruim 460.000 gelopen en is nog steeds 1:15 en verbruikt helemaal NIKS NADA !
Rik ;)
Ja, een vriend van mij heeft een Kadettje uit 91 met een C16NZ, en dat rijdt echt heel erg fijn, verbruikt ook geen ene drup olie en is super zuinig! Maar een C14NZ is wel nog net even wat zuiniger… 1:18 is er mee te halen….
@jopiejo wrote:
@Vinci wrote:
Best uniek! Die C14NZ blokken zijn zowat onverwoestbaar!!
Gecondoleerd inderdaad, zou er wel lekker een ander blok in hangen, C16NZ is net zo’n fijn blok, stukje krachtiger en 1 op 1 passend….
ja past dat zonder aanpassingen te doen ?
dus als ik een c16nz haal kan ik deze er zo in hangen , dus alle stekkers passen gewoon opelkaar zeg jij .
en de ecu dan is die hetzelfde of moet ik deze wel vervangen ??ECU ALTIJD van de motor nemen waar hij bij hoort, en dan ook voor de zekerheid even de kabelboom… Er is namelijk bij verschillende bouwjaren nog wel eens voor een aander stekkertje hier en daar gekozen….
Motorsteunen passen 100%, remmen, versnellingsbak, gaskabel enz. enz…. Je kan zelfs een hoop van de C14NZ er op zetten als je eens een reserve onderdeeltje nodig hebt…
Verder hoef je niks aan de wielophanging te doen…
Zit er als je even doorbuffelt in een dagje in…
@jopiejo wrote:
@Vinci wrote:
opelkaar zeg jij…
Leuke woordspeling trouwens! :jerry
Best uniek! Die C14NZ blokken zijn zowat onverwoestbaar!!
Gecondoleerd inderdaad, zou er wel lekker een ander blok in hangen, C16NZ is net zo’n fijn blok, stukje krachtiger en 1 op 1 passend….
Wat een vondst, C Kadettje is errug leuk, alleen wil de eigenaar zelf houden…. groot gelijk in natuurlijk… :thumb
Ik zet ‘m er tussen, krukas poelies bestaan er zeker in twee soorten, voor een riem met ronde tanden of eentje met trapezium vormige tanden…. Maar of dat overeen komt met DIS weet ik zo niet…
Zie in Engeland dat ze vaak van die Wilwood remmen er op zetten, misschien past dat wel P&P…
http://www.motorsport-tools.com/brake-kits-wilwood-c-17558.html?page=4&sort=20a” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.migweb.co.uk/forums/items-sale/307635-wilwood-superlite-6pot-brakes.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.z22se.co.uk/forum/viewtopic.php?f=88&t=17097&start=25″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.astraownersnetwork.co.uk/showthread.php?t=54198″ onclick=”window.open(this.href);return false;
’t is maar een ideetje… :angel
@cd-design wrote:
@Vinci wrote:
Staandaard XE zou bij gemiddeld gebruik volgens de boeken 1 op 13,5 moeten kunnen halen, en op de snelweg dan dus in principe nog wel beter….
Welke auto komt er aan zijn opgegeven verbruik???
Lees elke test van oude en nieuwe auto’s de ece meting klopt nooit met het echte verbruik. Leuk voorbeeld is die klote prius, opgave ece is rond de 1 op 25 en werkelijk kom je geeneens aan de 1 op 20 -offtopic
De mijne, die voldoet er zeer nauwkeurig aan mag ik wel zeggen. Als je kijkt naar die verbruik testen dateren de methodes er van uit de jaren tachtig, mijn auto komt ook uit die tijd. Nieuwe auto’s hoeven dus een hele berg accessoires die toen niet standaard waren met een test auto niet er op te hebben. Dat zijn dus geprepareerde auto’s, met minder impact balken (botsproef) en geen airco, airbags etc. etc. dus die auto is veel lichter…. Tegenwoordig wijkt de praktijk dus nog veel meer af van de test resultaten….
P.S.
C20XE:
Zo, heb nog geen gelegenheid gehad de slangen er allemaal af te slopen, dus dat wordt nog even geduld hebben. Bovendien hebben nog maar drie mensen er interesse in getoond, denk niet echt genoeg om ook maar enige vorm van korting te bedingen. Maar het zal wel wat verzendkosten schelen…
Heb wel een ander setje remmen aangeschaft. 288mm EBC Turbo grooved schijven, Redstuff blokken, ATE remklauwen en Goodridge staalflex leidingen…. ben benieuwd!
Heb het spul bij LMF vandaan in Engeland… Staat nu een dergelijk setje 288mm met standaard schijven en blokken op Ebay van hun voor maar 195 pond!!
http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-NOVA-CORSA-ASTRA-288MM-V6-BRAKE-UPGRADE-KIT-/350461064107?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item51991b73ab&clk_rvr_id=259350587567″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Dat is echt spotgoedkoop!!!
Zijn er weer op nieuw op gezet zie ik net….
http://cgi.ebay.nl/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230664329010&ssPageName=ADME:B:WNARL:NL:1123″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Voor zie geventileerde schijven wil voor is dit wellicht een leuke deal, ik heb evt. nog voordelig een setje blokken en schijven liggen…
Als iemand mij aan een schema kan helpen van het inwendige deel van deze ECU kan ik je zo vertellen hoe het werkt…
Neem dan een hogere waarde…. Of neem er twee van 47 ohm parallel als het niet werkt, dit zorgt er ook voor dat het dubbel zo veel vermogen aan kan. Zelfs al zou de weerstand een passend opgegeven vermogen aan kunnen dan wordt hij vaak nog best heet als je in de buurt van het maximum komt, dan zorg je er het best voor daar ruim aan te voldoen….
Volgens mij past dat, zeefje is iets anders en er zit bij een C20XE een beugeltje omheen om hem in het midden nog extra vast te zetten….
U=I.R en P=U.I
Dat betekent dat als je een ohmse waarde kiest die een bepaald vermogen gaat trekken de weerstand dat ook aan moet kunnen.
Neem voor U 14,5 als veilige waarde.
Bij 20 ohm gaat er dan 14,5/20=0,725 ampere wat er gaat lopen.
0,725*14,5= ongeveer 10,5 watt.
Dat is al een zeeeeer dikke weerstand die je dan nodig hebt. Met 10 ohm is het zelfs 21 watt!!
Ik zou eens beginnen met een 5 watt weerstandje van 68 ohm….
Aan de andere kant is het belachelijk dat het niet wil werken, maar kan wel eens te maken hebben met hoe het lampje wordt geschakeld…zou een schema moeten zien om daar meer over te zeggen….
@opelmaan wrote:
Het bleek uiteindelijk toch de ecu te zijn na meten op pen 22
Ik heb er nu een andere ecu in en het werkt weer
Zou de oude nog te repareren zijn?Is waarschijnlijk alleen een simpel NPN transistortje ja….
@Stender wrote:
Klotezooi, mijn foto’s doen het niet meer.
Iedereen die overigens groot formaat wil oid, stuur mij even een mailtje! Email staat in mijn profiel (Bij MSN/WLM).
En bedankt voor de complimenten :thumb ben zelf niet 100% tevreden maar al doende leert men.
Gebruik dan ook http://www.imgur.com” onclick=”window.open(this.href);return false; :thumb
Heb je niet van die klote banners en reclame en je hebt geen account nodig ook, gewoon een hele map foto’s erin slepen en op de knop drukken, makkelijker kan niet! :wors
Hier:
http://www.dupartswebwinkel.nl/opel-benzinefilter-oe-ref-818513.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Okay, nee de drukregelaar zit als het goed is op de motor…
Moet zeker wel een filter tussen ja, anders nek je voor zover ik weet je injectoren, maar ook bij carbs wel verstandig. Waarom zou je het niet doen??
Ik ook, zie trouwens ook dat er kleine lakbeschadigingen zitten, zou ik ook effe wat novarox op doen en lakstiftje over heen halen, anders rot de boel lekker onder de lak door over de jaren heen….
@mrmonkey wrote:
Niemand die doorheb dat je weinig aan NOS heb op een diesel…. :jerry
Bij deze wel hoor! :jerry :jerry :jerry
