Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Fearless wrote:
Iemand het spul van de Action al geprobeerd? Heb er 3 bussen van gekocht. 3 euro stuk
Trekt de roest er uit en vormt een primerlaag….zoiets was het.
Heb het nog niet geprobeerdKlinkt als zoiets als Novarox, dat is een mooi middeltje. Die test hierboven gaat puur over holle ruimtes behandelen, maar over goede anti roest primers heb ik nog geen tests gezien…
Je kan natuurlijk zelf eens een test plaatje maken en af en toe in het zout water dippen om te testen of het een beetje netjes blijft….
Hier de test in PDF formaat, dus leesbaar:
http://www.mike-sander.ch/Test%20Markt%209_09.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
Nee, volgens mij van een C20xe die naar 2,2 liter is opgehoond of iets dergelijks. Ik zocht naar 2,2 liter en vond deze via google…
Weet je dan wel zeker dat het de zelfde kop weer is?? Andere klep diameter kan ook wel gevolgen hebben voor het vermogen…
Kom niet direct losse kapjes tegen, maar hier voor drie tientjes complete:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/corsa-1-gsi-alufelgen-felgen-5j-x-14-et47,5/35252160″ onclick=”window.open(this.href);return false;En hier voor wat meer:
http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/banden-en-velgen/470935316-corsa-gsi-velgen.html” onclick=”window.open(this.href);return false;EDIT:
Hier twee van Vauxhall:
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Center-Caps-Nova-Gsi-Etc-/170705116700?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Wheels_tyre_Trims_Trims_ET&hash=item27bed15e1c” onclick=”window.open(this.href);return false;Eentje:
http://www.ebay.co.uk/itm/vauxhall-nova-centre-cap-/270827456180?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f0e9306b4″ onclick=”window.open(this.href);return false;EDIT2:
En toch ook een setje van vier:
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Nova-Sr-Alloy-Wheel-Centres-Excellent-Condition-/150671388299?pt=UK_CarParts_Acc_Wheels_tyres_Trims_Car_Rims_ET&hash=item2314b6ee8b” onclick=”window.open(this.href);return false;Mocht je die willen hebben laat maar weten, ik heb vrienden in Engeland die het kunnen ontvangen en doorsturen. Helaas sturen de meeste van die gasten het alleen binnen eigen land….
@Peter_89 wrote:
Als je nou weer is zo`n vage storing hebt. Doe dan je orginele lucht filter er weer op.. Die powerfilters kun je ook rare storingen van krijgen..
Helemaal mee eens, lees de vele tests maar eens, die dingen doen vaak meer kwaad dan goed…
http://www.migweb.co.uk/forums/engines-transmission/478478-k-n-not-k-n.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Veeeel kleiner, zuigers zijn best sterk… En die ‘deukjes’ die je hebt gezien zijn er vaak al in gefreesd als ze nieuw zijn om inslag te voorkomen als hij normaal loopt, uitlaatkleppen zijn namelijk altijd iets groter…
Heb ze wel eens zitten bestuderen in de schema’s en voor zover ik kan zien werken ze het zelfde. Je zou de nummers nog eens naast mekaar kunnen leggen, maar ik denk zelfs dat het geen kwaad kan om het gewoon te proberen…
Olie kruipt nogal eens waar het niet gaan kan en die kanalen zitten op diverse plekken vrij dicht bij de cylinders. Effe compressie (laten) meten….
Zegt nog niet altijd alles, maar als dit mis is weet je wel zeker dat die koppakking de oorzaak is. Moet vrij perfect gelijk zijn op alle cylinders.
Ik zou als je het laat doen denk ik wel naar een andere garage gaan…
EDIT: Al eens de bougies eruit gedraaid om te kijken naar de kleur en afzetting van roet en dergelijke??
Volgens mij is dit na 1989 aangepast in alle Kadettjes, met de facelift dus… Heb tot nu toe in diverse Kadettjes gereden en had dit steevast met de oudere en nooit met de nieuwere.
Die ik nu heb heeft er ook wel in mindere mate last van (1987), maar niet hinderlijk. Toch wel fijn als het effect weg is, dus ben benieuwd naar de oorzaak/oplossing!
Of centreer ringen zijn niet goed, mits jouw velgen die uberhaupt hebben. Uitlijnen gaat denk ik niks uithalen. Inderdaad naven en velgen op het contact oppervlak (laten) controleren en (laten) schoonmaken, daarvan verwacht ik meer succes! :thumbup
Moet zeker wel een nieuwe koppakking tussen, zo heb ik dat in elk geval geleerd. Vind dat nogal maf dat er een nieuwe kop op gaat (lees:duur!) en dan niet effe een verse pakking???!??
:wtfIk koop altijd die van Bosch, en die doen het altijd prima… Maar ik ken zat mensen die zweren bij NGK…
Een thermostaat kan open of dicht blijven hangen, in het ene geval komt hij nooit op temperatuur (of heeeel langzaam) in het andere geval wordt hij veels te heet.
Verbogen electrode kan makkelijk, staan volgens mij ook bepaalde afstanden voor en moet het voor verschillende motoren aangepast worden…
Van mij mag je de mijne proberen, alleen is Gorinchem niet bepaald in de buurt van Hilversum…
Geen idee of ze op een DIS blok passen alleen…
Ja dat bedoelde ik ook, geen E Kadetts van Minichamps….. Daar ging het volgens mij ook hoofdzakelijk om in dit onderwerpje…
Echt balen, had al een eigenaar van een modelbouw winkel gesproken en die was ook vrij pessimistisch en zei precies het zelfde over dat het op een houtje bijten is in die branche… :thumbdown
Gezien de verbetering de laatste dagen en het super weertje buiten verdenk ik ook wel de ontsteking. Een nieuw setje bougiekabels kan wonderen verrichten hoor….
Maar een standaard benzine pomp relais kost ook geen drol, dus is zeker ook het vervangen als proef op de som waard.
Wat ook zeer goed kan en wat ik zelf heb gehad is dat de benzinepomp af en toe haperde. Dit bleek twee redenen te hebben, dus was ook eerst juichen toen ik de massa veel beter had aangelegd, maar bleek later ook nog het relais zelf te zijn. Die massa zat mooi eerst op de beugel, allen maakte de beugel zelf slecht contact met de chassisbalk. Later gewoon in de chassisbalk zelf een draadbus geknepen met een lik vet er op.
Was PRECIES het zelfde resultaat, af en toe moeilijk starten en vrij vaak inhouden bij optrekken.
Ik heb zelf een pomp relais gemaakt die veel beter van kwaliteit is als de originele en waar ook ledjes op zitten zodat ik kan zien of hij spanning krijgt met op contact zetten en of er spanning naar de pomp gaat. Hij wordt ook veel minder heet dan de originele omdat de spoelen van het relais vier keer zo weinig stroom vreten. Het relais deed het dus nog wel, maar maakte toch onvoldoende contact voor de behoorlijk stroom vretende pomp…
Ja is altijd lastig hoor met dit soort dingen en voor je het weet sta je maar voor de zekerheid de hele boel te vervangen en ben je nog heel veel geld verder…
Wel is het bijv. zo dat met een te rijk mengsel het verder openen van de gasklep zou moeten zorgen dat hij wel weer een goed mengsel krijgt. Opeltechniek heeft wat dat betreft zeker wel gelijk dat je bij de basis moet proberen te blijven om er werkelijk achter te komen wat er nu aan de hand is….
Bij af en toe klachten zoals jij nu hebt moet je bijv. goed in de gaten houden of het wel of niet aanwezig is of verbeterd/verergerd met vocht, droogte, warmte of kou. Het kan een slechte verbinding zijn door kabelbreuk of slechte stekker, of toch bougiekabels… dis module/verdeler…
Nee joh, is heel simpel, de meter in het instrumenten paneel krijgt de plus en daar zit een gloieidraadje en bimetaal in. Die sensor is hoogst waarschijnlijk een NTC en wordt dus steeds laagohmiger als hij warm wordt, waardoor er meer stroom door de gloeidraad in de meter gaat lopen en de wijzer zich verplaatst…
Is een heel simpel stroom kringetje van de meter en sensor in serie, plus gaat er aan de ene kant op en de massa aan de andere en dus op het blok. Kijk hoe minder dikke kabelbomen in een auto hoe beter heh…
Die kleine maakt massa op het blok… Zit gewoon een NTC of PTC weerstand in (temperatuur gevoelige weerstand)
Volgens mij geeft ontsteking inderdaad vaak juist bij hoge toeren problemen… Nou ja, als het maar opgelost is! :thumb
@opeltechniek wrote:
gewoon ff bougies en bougiekabels checken en vooral niet te moeilijk denken.
Het valt me op dat er hier op het forum vaak veel te moeilijk gedacht wordt.
Een ëchte” automonteur valt bij moeilijkheden altijd terug op de basis!!
Gewoon normaal krijgt ie brandstof en vonkt ie??
Onder in toeren schokken = ontsteking!!
Groet ErwinEen echte automonteur is dan ook meestal alleen goed in een echte auto, en geen rijdende computer. Zodra er electronica stuk is wordt het altijd ‘moeilijk’… ;)
Nou valt deze nog mee en zeker nu het al dagen droog weer is kan het zeker de ontsteking zijn, want die is allergisch voor vocht. Geen verkeerd idee om even de bougies en kabels ook te vernieuwen…vooral als die er al wat jaartjes op zitten….
