Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Of hier wat van:
http://www.ebay.co.uk/itm/vauxhall-chevette-viva-front-indicator-lamp-nos-/150688529068?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2315bc7aac” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.co.uk/itm/Clear-Indicator-Units-Vauxhall-Viva-HB-FD-Victor-Ventora-models-/150681272922?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item23154dc25a” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Viva-Magnum-Firenza-Drivers-Indicator-unit-/360405532271?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Vehicle_Parts_Accessories_ET&hash=item53e9d7fe6f” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Viva-Magnum-Firenza-Passengers-Indicator-unit-/360405771525?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Vehicle_Parts_Accessories_ET&hash=item53e9dba505″ onclick=”window.open(this.href);return false;
In Engeland vind je een hele hoop en voor redelijke prijzen vaak, alleen moet je even de model namen daar kennen…. :vertag
Weet niet of dit past?
http://www.ebay.co.uk/itm/vauxhall-chevette-side-light-indicator-lens-drivers-o-s-/160673585693?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2568e45a1d” onclick=”window.open(this.href);return false;
@RISL wrote:
Je kunt daarvoor ook een gewone poelietrekker gebruiken.
Hoe dan? Want de homokineet en draadeind waar de as moer op komt zijn toch één geheel?? Dan zul je toch eerst iets van een plaat of stang aan je as vast moeten klemmen waar je de haken van de poelietrekker aan vast kan maken…. En dan nog trek je verkeerd om… :-?
Okay, je hebt dus verdelers van een 205 GTI?
Nee de begrenzers die je nu op de hoofdremcylinder hebt zitten kunnen er niet zo maar tussen uit omdat de wartel op de leiding niet direct op de hoofdremcylinder zal passen. De diameter van de schroefdraad is namelijk flink anders en bovendien zijn de leidingen vaak te kort om het uberhaupt te redden….
Die begrenzers van de 205 GTI kunnen op elke gewenste plek er tussen, maar onder de motorkap is wel de droogste plek, daar gaan ze nog het langst mee.
Bij mij heb ik die al op de hoofdremcylinder zaten tbv de oude trommels er gewoon op laten zitten en gewoon hol gemaakt waardoor ze niet meer begrenzen, want anders zitten er twee begrenzers achter elkaar en dat is niet de bedoeling. Al zou het werken, de kans dat de remmen er mee kappen is groter omdat die kleppen natuurlijk eerder stuk gaan dan gewoon een leiding, dus zou het gewoon niet doen… Heb destijds bij wat bedrijven ‘deskundig’ advies ingewonnen en de raadden het allemaal af om die oude er ook tussen te laten nog.
Die oude moet je even los maken, en dan open draaien en dan spreekt het redelijk voor zich. Wat ik nog wel weet is dat gewoon het binnenwerkje weglaten niet werkte, want dan lekte het op het randje waar hij dicht zit. het binnenwerkje zitten rubber sluit ringen op die echt nodig zijn om het ding dicht te maken. Je zult dat onderdeeltje even met een boortje uit moeten boren waarschijnlijk. Nou zou het kunnen dat jij een ander merk hebt die net effe anders in mekaar zitten natuurlijk….
Hier een plaatje die ik van internet heb geplukt wat een idee geeft er van:
En hier kun je ze bij mijn Kadett zien zitten:
Nee hoor, ik weet daar het verschil wel tussen!! Ze zitten toch echt bij velen op de achter as (er boven om precies te zijn…) waar ze lekker roestig worden…
Er zijn vele varianten van (geweest) met vele soorten uiterlijk en passingen. Met een goed gesorteerde automaterialen zaak in de buurt zijn ze echter allemaal wel passend te maken..
Dat is een heel zacht prijsje, heb er een paar gereviseerde van een 205 laatst verkocht op Ebay voor bijna €70. Werd flink op geboden…
Vergeet niet die twee 3/40 verdelers onklaar te maken! Je zal er even op moeten studeren, want enkel met het binnenwerk er uit gaan ze lekken op de onderste fitting. Ik meen dat ik destijds dat aluminium binnenwerkje door heb geboord en verder het veertje en zo er uit gelaten. In de basis moeten ze gewoon als leiding gaan werken, goed dicht en niet meer begrenzen. Dubbel begrenzen is namelijk ook weer niet de bedoeling….
Succes man! :thumb
EDIT: Ik zou even na het klusje de remmen op de testbank laten testen bij een APK garage, dan weet je in elk geval zeker dat de verdeling goed in orde is….
Autodata zegt:
-Creme injectoren M2.5 14-17 ohm
-Blauwe injectoren M2.8 16 ohmMaakt dus eigenlijk niks uit…
Mijn vergissing inderdaad, maar zou het niet een beter idee zijn om wel een nieuwe te nemen dan? :hmmz
Kokosvet! :lol:
Nee, zou gewoon wat bij de dealer halen of bij automaterialenzaak wat er echt voor bedoeld is. Speciaal vet hier voor bevat molybdeen disulfaat wat het uiterst drukbestendig en temperatuur bestendig maakt. Bedenk jezelf wel dat het bij -20 en +50 nog goede smerende eigenschappen moet behouden.
Het is overigens niet heel duur vet ook, dus waarom lopen gissen?
http://www.amazon.com/CRC-SL3174-Constant-Velocity-Grease/dp/B000CPAWOC” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.rmeuropean.com/Part-Number/CV-Joint-Grease-Liqui-Moly-LM-47-with-Molybdenum-Disufide-%28100-g-Tube%29-__3510_LIQ_23251C1F.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.carpartsdiscount.com/auto/parts/2003/chevrolet/impala/miscellaneous/lm47_cv_joint_grease.html?3593=70154″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.streetperformance.com/m/cats/207-coatings-lubricants-and-fluids/5224-cv-jointaxle-grease.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Deze gasten hebben ook vast wel wat en is wel een favoriet van mij:
http://www.interflon.com/nl/producten/34/interflon-fin-grease-ls1-2″ onclick=”window.open(this.href);return false;Nee, hij wil hem nu gelijk hebben. En dan niet te duur en wel nieuw en op de route…. Denk dat deze eisen lastig te verenigen zijn hoor, maar wie weet heeft iemand er eentje liggen die dit nog op tijd leest ook…..
En te duur? Bij Duparts is hij bijna €70…
http://www.dupartswebwinkel.nl/tags/12sc/” onclick=”window.open(this.href);return false;@kaneelschep wrote:
haha, jajaja dromen mag altijd! ;) Maar dan blijf je aan de gang :D
Je moet die kap ook lekker dicht laten, joh :wors -offtopic Heb je het koelsysteem al gespoeld met iets trouwens?Ik vind dit niet een zinloos onderdeel ook hoor. Heb onderweg naar Zweden in 2007 met mijn originele GM radiateur gehad dat zo’n kunststof zijkant ging lekken en dat was geen pretje kan ik je verzekeren! Het is een vaker voorkomend probleem, met jou zullen er misschien 8 anderen zijn die er 10 jaar mee hebben gereden, maar als er dan die ene is die dit probleem heeft gehad dan is het risico al 1 op de 10 en dat vind ik te hoog. Al waren het er 1 op de 50! Ik rij er regelmatig zeer lange afstanden mee met vrouw en kind en die wil ik niet ergens in de berm zetten of erger omdat de radiateur gaat lekken. Toen naar Zweden was ik met twee vrienden van mij die ook niet al te happy waren. We hebben hem toen nog tijdelijk kunnen fixen door al die lipjes met een tang weer aan te knijpen, maar in Zweden gelijk een nieuwe gekocht.
Daarvoor met mijn 1.7 diesel ook dit probleem gehad, daar gutste het niet uit, maar verdween de koelvloeistof steeds en na een tijd zag ik onderaan de radiateur de kristallen er aan hangen….
Ik wil nu wel eens een keer een echt goede doorgelaste radiateur en ik denk zelfs dat ik hem nog zwart laat anodiseren ook! king:
@Raluph wrote:
@Vinci wrote:
Het is een lijstje met dingen die ik nog moet afwerken waar ik in de zoektocht dit ook tegen kwam, misschien drop ik het idee nog wel gaandeweg, maar een mens mag toch dromen nietwaar?
Staat niet voor niets bij “Add to wish list” ;)
Exact! :thumb
Okay, ja ze kunnen natuurlijk beide er tussen, want die pompen zijn vrij ‘doorlatend’… Denk dat bij lage toeren en warm weer er veel voordeel bij te behalen is inderdaad…
Waar heb jij hem dan precies zitten?
Het is een lijstje met dingen die ik nog moet afwerken waar ik in de zoektocht dit ook tegen kwam, misschien drop ik het idee nog wel gaandeweg, maar een mens mag toch dromen nietwaar?
Als iemand zijn auto in een andere kleur spuit ga ik toch ook niet zeggen dat als hij er in zit hij er toch niks van ziet?? :jerry
Jij hebt geen idee hoe vaak ik die kap open trek! king:
Okay… nou ja, misschien hier even proberen te bellen:
http://link.marktplaats.nl/496828093″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://link.marktplaats.nl/490758816″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Hey, dit moet ik ook weten, wil er eentje in mijn Kadett E bouwen! Heb de hendel en het relais al liggen…Schema zou fantastisch zijn!
GM nummer staat er vast wel op, zal eens kijken….
In België ligt er een voor je….
http://www.benl.ebay.be/itm/Wasserpumpe-OPEL-ASTRA-CORSA-KADETT-NOVA-/250806807279?pt=DE_Autoteile&hash=item3a65402aef” onclick=”window.open(this.href);return false;EDIT:Ehm sorry… Duitsland…
Nee, die plastic zijkanten gaan gauw lekken, heb ik al twee keer gehad in het verleden. Ook de capaciteit is het net niet helemaal. Blijft 9 van de 10 keer goed op temp, maar loopt toch wel eens behoorlijk op onder zwaardere omstandigheden.
En het ziet er gewoon gelikt uit! :jerry
Pond en euro zijn nog nagenoeg gelijk hoor, scheelt niet veel. En die fan, tja, in één moeite door kan ik hem er net zo goed bij bestellen. Moet nog effe kijken welke maat ik moet hebben, een grote of twee kleine, geen idee wat het handigst is…
