Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dank! :wors Helemaal blij met het bakkie man! Super bedankt nog!
Was trouwens wel een straf ritje terug, A12-A2 afgesloten, dus ik binnendoor op de A27 gekomen is de A27-A1 afrit ook afgesloten… Door dikke mist en glad wegdek via de binnen door route van Baarn naar Hilversum gereden met het stuur ferm in de handen geklemd en het was ook best koud zonder verwarming in de auto! Man man!! :cry
Pagina 10 staat het uitlaat project trouwens heh! :wub
Ja, dat had ik dus ook gedaan om terug naar huis te kunnen komen uit Frankrijk. En daarna nog een paar weken gereden en toen was het weer het zelfde liedje. Daarom ga ik nu maar gewoon alle slangen vernieuwen.
Heb alle slangen zoals ik ze wil hebben samengesteld door een hoop van de oude te verknippen en te plakken, want ik was het met een hoop vormen niet eens. Die slangen zijn ze nu in Engeland precies voor me op maat aan het maken, en het wordt daar ook verkrijgbaar voor andere klanten die liever de slangen hebben in die vorm. Is dus wel voor een E Kadett dan… Straks heb ik dus een set die echt super netjes past!
Maar ik zou je dus wel aanraden om in elk geval die slang te vernieuwen! :vertag
Als deze motor zo goed liep, waarom dan niet weer gewoon de zelfde soort zuigers?
Revisie maten staan in een vraagbaak beschreven.
Wel zuur van de schade, succes ermee!
Ah ok! Dat was wat ik vanmiddag ook eerst dacht, maar op de een of andere manier werd ik daarna weer op het idee gebracht dat hij met twee motoren er in ging rijden… :hmmz
Wat een project man!! :wub Zit er de hele avond over te denken hoe je dat allemaal werkend gaat maken. Hoe zorg je er bijvoorbeeld voor dat dat schakelt op beide bakken? Zit nogal een hoop werk aan om het alleen al goed uit te kienen denk ik…. :vertag
Heb je nou de knoop ook een beetje door gehakt na die auto van 4×4 over de vloer gehad te hebben?
:wtf What the flup!
Vette dikke vette jeweetwel!
Goed bezig André, zonder mensen als jij was de wereld een stuk saaier! :wors :wors :wors
Grootste voordeel is dat als je hem nu een keer nog schoon moet maken dan kan je er veel makkelijker bij.
Precies dat probleem had ik met de vakantie terug en dat lag aan slang nr. 1 die de kop uit komt. Was een piep klein scheurtje waar de klem zat.
Was ook een plasje op de bak en onderkant van slang 1 en slang 6 nat…
Van mij mag je elke slang die ik straks over heb van me over nemen, geen probleem!
Nee is spierwit schuim (nou ja, creme kleurig) dus zal toch wel de dreft zijn dan gelukkig!! Schrok gewoon omdat zo veel mensen het mayonaise noemen en dat is wit….
Oef! :wors
Vandaag misschien toch tot een vervelende ontdekking gekomen, boven op de net nieuwe koelvloeistof lag ineens een vrij dikke laag schuim prut. Lijkt er op dat er olie bij de koelvloeistof is gekomen… :cry KS700 kop heh….
En na het tankje te hebben geleegd en gereinigd en afgevuld met gedistilleerd water de motor even gestart en voor het eerst tikte hij de eerste 10 seconden ook! :cry
Wil het eigenlijk heel even verder onderzoeken morgen, maar anders gaat de kop er binnenkort af en ga ik er een buisje in persen. Heb ook geen idee of er al eens wat aan is gedaan, kop is door de vorige eigenaar bij Végé gebracht voor een revisie. Lijkt me dat er dan al iets aan het olie kanaal is gedaan ook. Zal de vorige eigenaar nog eens mailen…
Wat ook nog kan is omdat ik het systeem heb gereinigd met de dreft en toch onvoldoende heb gespoeld dat het schuim daar nog een restant van is, hoop het wel!!
We zullen zien….
Ik heb ook geen idee hoe veel olie de mijne in de inlaat spuugt uit de kleppendeksel ventilatie hoor. Er schijnen ook oplossingen te zijn die het hele traject in de deksel zo aanpassen dat alle olie er in blijft (inwendig terug loopt) en dan zet je er enkel een adem filtertje op. Ik probeer altijd zo dicht mogelijk bij origineel te blijven en dat uiterlijk kan met niet zo heel veel schelen. Mijn oplossing is ook zeker niet DE oplossing, heb enkel gekeken waar plek was nog zo dicht mogelijk bij de originele plek en zo kwam ik daar gewoon uit.
Lijkt me verder ook niet verkeerd om een lichte olie film in de inlaat te behouden tegen corrosie, dus hou die ontluchting liever in takt in plaats van een catch tankje te installeren….
Catch tankje raakt op een gegeven moment ook verzadigd hoor, vind dat maar een halve oplossing…
Die draden voor de stappenmotor zijn lang genoeg om het bekant tot de radiateur te redden hoor, moet je gewoon even uit de isolatie halen en los isolatie tape omheen doen….
Mijne hangt net achter de tank ventilatie klep en ik heb een bolletje en hij hangt niet lelijk in het zicht of zo….
Precies, hoe vaak lees je niet dat mensen problemen hebben met slecht stationair lopen van een XE!
(geen idee of het hier aan ligt bij hem, maar ik gok er wel op!)
Nog even een update, menigen hebben inmiddels deze modificatie en ik zelf ook en het werkt super! :thumb
Enige wat je nodig hebt is een stuk pijp van ongeveer 22mm met een knietje er in. Heb zelf een 90 graden gas pijp knietje met koper pijp er in gesoldeerd. Iemand anders die ik ken heeft er een oma fiets stuur voor misbruikt. :D
Hier een plaatje:
Zo kun je er makkelijk bij en komt er niet langzaam aan steeds meer vuil en olie in!
@GS2.6 wrote:
Sorry, ik heb niks gezegd over 1.6 remmen, dus weet even niet wat je nu wilt zeggen?
En sorry, dat ik nog geen antwoordt heb gegeven met die steun maken, ik weet niet hoe ik dat moet regelen en dan loopt het weer verder uit helaas…
@GS2.6 wrote:
Ik heb 1tje gevonden die schijfremmen achter heeft, maar die kan ik niet hebben, is een 1.6!
Je bedoelt dan dat de hele as niet past zeker? Of enkel de remmen?
En wat de beugel betreft, geen probleem hoor! ;)
Andersom hoor je wel eens als je electronische stuurbekrachtiging hebt die snelheids afhankelijk is en dat bijv. het snelheids signaal niet werkt…. Maar dit.. bij zo’n oude auto is het gewoon volledig mechanisch/hydrolische stuurbekrachtiging. Drukregelaar kapot zoals hier boven klinkt mij wel aannemelijk, denk dat er ook niet veel anders op zit dan bijv. eens een andere pomp of stuurhuis er op te zetten….
Ik heb ook alleen de schade gezien, was er niet bij… Kon het me ook al niet echt voor stellen. Denk dat die vent toch wel flink door heeft lopen raggen inderdaad. Maar zijn verhaal was dat het heel snel ging. Denk op zich ook wel als zo’n slang op die plek (van de kachel op het schutbord) er af schiet het systeem zeer snel leeg kan lopen zonder dat je er al te veel damp bij ziet vrij komen. En vergeet niet dat je temp sensor het ook moet hebben van koelvloeistof die er langs gaat. Dus als je aan het rijden bent en het zo onder het schutbord onder de auto verdwijnt, wie weet heb je het ook pas na vele minuten door! :cry
Hoewel ik me van mijn tripje Zweden kan herinneren dat mijn waterpomp toen hij droog liep enorme tering herrie maakte, daardoor ben ik toen ook onmiddelijk gestopt en had nog geen motor schade.
:hmmz Dacht ook al een keer gelezen te hebben dat dit een vaker voorkomend probleem was, maar dat we nu al op vijf gevalletjes zitten had ik niet zo gedacht! En dan meteen de koppakking er uit, geen pretje, maar dan heeft hij nog mazzel gehad! Een kennis van mij die had ongeveer 6 C20XE blokken staan een tijd terug en had ze op een gegeven moment allemaal verkocht. Eén van die motoren was gelijk bij iemand de soep in gelopen doordat er een koelslang los was geschoten, was binnen twee tellen een kantelzuiger. :cry
