Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@trashmetal wrote:
volgens mij als je de kappen er aan de binnenkant af haalt
en het licht er ook even uithaalt
zou je het vanaf binnen uit kiunnen kloppen met een stukje hout en hamer
dan strakplamuren en spuiten :thumbupMario
Echt precies wat ik tijdens het lezen van de reacties ook al dacht! :thumbup
Bij bovenstaand probleem loopt hij heel heet ook, als hij dat niet doet kan het net zo goed wat anders zijn….
Hou even in de gaten of er geen benzine lekt ook op de injectoren nu heh! Zou zonde zijn van het dure goedje! Om over de gevaren nog niet te spreken… (als het lekt ruikt het al gauw flink naar benzine natuurlijk)
Hoop dat het wat uit heeft gemaakt, laat over een tijdje anders nog even een reactie achter als je er wat meer mee hebt gereden… :thumbup
Het stonk hier trouwens ook goed naar die zwarte bende in de reiniger zeg!! Bah! ;)
Blijft 5000 kilometer gewoon te weinig om een auto goed te houden. Ik heb lange tijd al twee auto’s en degene dien de meeste kilometers maakt blijft het best. Stilstand is keiharde achteruitgang bij een auto. Ook al zet je hem droog verdroogd de boel, staat hij buiten verspocht de boel en rot alles van metaal keihard weg.
Een oldtimer maakt al meer kilometers als je er regelmatig mee toertochtjes doet.
Wat je al zegt kost het al genoeg om hem op de weg te houden en daarom vind ik ook als het je enige auto is dat je recht hebt op een belasting voordeel. Zoals Trashmetal al heel goed zegt is het koetje al meer dan genoeg gemolken na 30 jaar. Persoonlijk vind ik 30 jaar al best lang, auto’s van 20 jaar oud zouden vind ik al best in aanmerking mogen komen voor enige vorm van voordeel.
Er is al vaker aangetoond dat afvoer en productie van een auto vele malen vervuilender is dan de uitstoot bij de gemiddelde levensduur. Reden genoeg om het milieutechnisch juist op deze koers te zetten en duurzaamheid juist aan te prijzen.
Heb vanavond even met KillaHertz de injectoren ultrasoon gereinigd, even met een 9V batterijtje de injectoren open gestuurd in het badje zodat ze ook van binnen mooi schoon konden worden. Bleek ook een klemmetje op één van de injector connectors te ontbreken. Sowieso ging na het ontgrendelen van de buitenste twee de hele connectorbox er al af, dus die zat niet geweldig vast.
De Blue Wonder werd na het reinigen van de vier injectoren helemaal zwart, dus vuil waren ze zeker. Zag er ook naar uit dat er wat gaatjes verstopt/vervuild waren, vier per injector en bij zommige waren er twee zwart en twee duidelijk grijzig door aanslag verstopt.
Gelijk even de rubbertjes vervangen ook….
Ben nu wel benieuwd hoe het met de terugreis ging eigenlijk? :hmmz
Tja, iets is beter dan niets, maar pas op voor holle ruimtes behandelen, want je krijgt het er nooit meer helemaal uit. Iets wat je kiest zit er dus altijd en voor eeuwig in. En het weegt ook gauw nogal wat…
Tectyl is een aardolie product (uit Nafta) en verouderd dus best snel, na een jaar of vijf is het sterk verhard en bars het en laat de hechting ook los. Het gaat dus bladderen. Vroeger was het meer op basis van teer en was de houdbaarheid beter. Sommige vetten blijven echter mooi lang goed, alleen zijn weer wat temperatuurgevoelig. Daardoor wordt het dus bij heet weer vloeibaar en druipt het naar beneden en soms ook op straat uit openingen.
Wel allemaal -offtopic hoewel de TS er misschien nog wel eens wat aan heeft….
Tectyl is helemaal niet zo geweldig. Alleen als je het vrij vaak er af haalt en nieuwe opbrengt. ML is wel vrij goed nog, maar niet echt dik genoeg voor de bodem en ook niet heel lang houdbaar… Zijn uitvoerige Duitse tests over geweest, de boel rot vooral onzichtbaar lekker door onder de bodysafe, als het wat ouder wordt scheurt het ook en helpt het niks meer, houdt alleen maar vocht en vuil vast dan.
nr1 Timemax, vooral voor de holle ruimtes, maar ook de bodem.
nr2 Mike Sanders….Beide middelen zijn gebaseerd op een vet wat decennia lang zijn werk blijft doen.
Hammerite nog voor het laatst gebruikt op mijn achter as, en nog niet eens zo over de roest, maar keurig kaal gemaakt en ontvet. Bladdert er nu al her en der van af…. Troep is een groot woord, misschien kan ik beter ‘ongeschikt’ zeggen… Voor de holle ruimtes is Hammerite Waxoyl nog wel redelijk, kwam op de 5e plaats…
Wat wel super werkt is Novorox om kleine roest plekjes en blaasjes te behandelen. Even opschuren, vreemd genoeg nat maken en er op smeren, gronden en lakken en dat blijft naar mijn ervaring (8 jaar) heel lang goed.
Als je niet van geklets houd wat doe je dan op een forum? :jerry
Je hebt ook wel weer een punt hoor, maar dan maak je het wel weer een erg rijkeluispeeltje…. En die hebben dan weer helemaal geen baat bij extra voordeel. En we weten allemaal dat een auto er alleen maar beter van wordt als er mee gereden wordt….
Ja kuch kuch, daarmee bedoelde ik dat ze nog niet aan het roesten zijn, niet dat ze dat nooit zullen doen natuurlijk DUH…
Nou dat snap ik wel, de liefhebbers hebben meestal alleen interesse in iets wat nog een beetje knap is, wat nog bruikbaar is op z’n minst, maar liefst iets wat net zo veel liefde heeft gehad als ze er zelf in steken. Logisch gevolg van als je er zelf niks meer in ziet, ziet een ander dat meestal ook niet meer….
Zo, die regelingen in Belgie zijn echt verrot zeg, ook al de motor ombouw regeling. Is hier toch een stuk menselijker en minder bureaucratisch!!
Wat je zegt, je kan maar beter wél wat regelen want er blijven toch mensen die het zo willen en doen. Hier staat je motor ombouw bijv. keurig binnen een paar dagen op papier voor 55 euro!! Die Belgische toestanden maken van mensen die eigenlijk de beste bedoelingen hebben nog criminelen! Is toch van de zotte!!
Ik zou er ook maling aan hebben hoor, heb liever dat ze met de apk verborgen gebreken vinden dan dat ik er argeloos mee door rij. Ik ben nooit bang voor de apk want ook ik doe veelvuldig onderhoud. Een auto kost nou eenmaal geld en als je dat in je zak wilt houden moet je er in de eerste plaats niet aan beginnen.
Van mij mogen import auto’s ook zeker als ze al oud zijn in aanmerking komen voor voordeel, natuurlijk, want het kost je vet extra onderhoud en met een beetje pech kom je nog lastig of alleen veels te duur aan onderdelen ook. Alleen blijf ik er bij dat als voor dat ding hier in Nederland al die tijd al belasting betaald is die wel een voorkeurspositie mag hebben. Ik denk namelijk inderdaad dat het (figuurlijk!!) komt door die 1000 slimmerds. (zijn er wel meer namelijk) Eigenlijk is het allemaal best simpel hoe het werkt, die maatregelen ontstaan door publieke mening en de politiek trekt er vervolgens met de botte bijl een middellijn in. En zeker als het om belasting inkomsten gaat, als allerlei slimmerikken methodes vinden om dat te omzeilen gaan er maatregelen komen, wat ik al zei actie=reactie.
En alle voertuigen jaarlijkse keuring, tja, ik denk best dat een APK garage er rekening mee houdt dat ze een oldtimer aan het keuren zijn die weer twee jaar op pad moet, die laten echt geen wrakken door de keuring heen komen hoor! En zo wel dan zijn ze lekker fout bezig! :vertag
En Ghanz, ik voel me niet aangevallen door jou hoor, maar ik voel me al een tijdje genaaid natuurlijk door mijn auto uit ’87 en dat maakt me wel boos over het feit dat de politiek de oldtimer regeling in de ijskast heeft gezet natuurlijk! Die auto is al jaren in de familie en dan verheug je je op het moment dat je hem als oldtimertje mag gaan rijden. Elke keer als ik zo’n reclame voorbij zie komen van die misbaksels van rijdende computers die de naam auto niet waardig zijn trekken ze het bloed me onder de nagels vandaan kan ik je vertellen! En dan wordt ik wel boos dat iemand effe een auto uit het buitenland hierheen trekt en zo maar effe wel belastingvrij mag rijden! Voel me flink genaaid en aan alle kanten gepasseerd en machteloos al een tijdje! Ben er verdomd blij om als die wet er doorheen is! En dan wordt ik wel een beetje boos als iemand mij botweg ‘jaloers’ noemt ja! :cry
Vet balen man!! Vorige auto die werd terug gevonden was omdat de eigenaar het had getwittert, misschien nog het proberen waard…
@Ghanz wrote:
k zit net trouwens eens te loeren op internet naar dat belastingvrije gemieter.
zo`n belastingvrije ouwe dieselslurpende en zwarte rook uitblazende benz is helemaal zo gek nog niet :P ze zijn er bij de vleet, voor weinig king: kan me er daar wel eens een paar van aaschaffen.
handig joh, 1tje op voorraad ergens stallen… en in de andere 2 mooi knallen. isie stuk..? pakken we het volgende, roestende lekkende stinkende barrel van stal, en we knallen weer verder.hoera ! weer een kabinet bij de poten gehad.
stelletje dieven zijn het, en niks meer.
GIj zult niet stelen, de overheid dult geen concurentie !!!!amen :afro
Ik ben het met je eens dat er onnodig veel van ons zuurverdiende geld door de overheid over de balk wordt gesmeten! Die gasten staan zeker ver buiten de werkelijkheid ja! Maar da’s een ander verhaal, en ik zie het ook maar zo gebeuren dat door mensen als jij straks weer de hele oldtimer regeling op slot wordt gezet, want daar kun je op wachten als mensen wat jij doet bij de vloot gaan doen… Helaas geldt ook hier actie=reactie
Gratis en voor niets en de regeltjes omzeilen wil iedereen inderdaad wel ja! :jerry Lekker asociaal! :thumbdown
@Ghanz wrote:
en als die man met zijn benz nu domweg niet meer centjes heeft, en zo het hoofd boven water kan houden ???? ik geef m nogmaals groot gelijk, en niet alleen ik, maar 1000en met mij zullen het zelf net zo doen.
kan mij het verrekken hoe een ouwe auto bij mij voor de deur eruit ziet.. als dat kreng maar loopt, en warm zit bij de winterdag, vind ik het goed. inmijn part is het een golf.
En zo ontstaan er dus alleen maar problemen. Kijk, de hele reden dat de oldtimer regeling een tijdje de ijskast in is gegaan is OMDAT er 1000 andere slimmerds waren die het net zo gingen doen. Daarnaast heeft de politiek de misser gemaakt dat ze nooit hadden verwacht dat zo veel mensen zouden gaan voor de nieuwe ‘milieuvriendelijke’ auto’s en tot voorkort nog de sloop premie.
Het hele idee van de oldtimer regeling is JUIST altijd geweest om die uitzonderlijke figuren die alle pijn en moeite in een oldtimer wilden steken dat betaalbaar te laten houden. Liefhebbers heb ik het hier over. En dat is een prachtig idee, want wat is er nou mooier dan een mooi goed onderhouden oldtimertje op de weg te zien?? Toen kwamen de slimmerikken die een enorme stroom aan import wagens binnen gingen halen waardoor er dus inkomsten door wegenbelasting werden misgelopen. Of we het er nou mee eens zijn of niet, er zijn spelregeltjes voor ons bedacht en hoe meer mensen die gaan omzeilen hoe eerder die regeltjes weer bijgesteld worden. Het is dus helemaal niet in het belang van de liefhebber om het met al die import karren eens te zijn! :fy1 En als je het niet kan betalen moet je het niet doen.
Die regeltjes zijn ook hoe vervelend ook gewoon NODIG, daar moeten we ook allemaal maar mee leven en dat er wat uitzonderingen op zijn is nooit een probleem geweest, tot het uit de hand liep.
Voor de politiek was het bevriezen van de oldtimer regeling alleen te verkopen door het op milieutechnische redenen te gooien en om dat kracht bij te zetten werden nieuwe ‘milieuvriendelijke’ auto’s een voordeel gegeven. Uit tests is al lang gebleken dat dit onterecht was, want de door de fabrikant met wind mee, duwtje in de rug en berg af gegeven specs werd bij lange na niet gehaald! Daarnaast is er niets milieu onvriendelijker dan een oude auto afdanken en een nieuwe kopen!
Jullie gaan aan het doel voorbij, en blaffen bij de verkeerde boom omhoog. Ik HOU van oude auto’s en haat net zo goed die nieuwe schijtbakken die onterecht als milieuvriendelijker worden beschouwd en met allerlei voordeeltjes worden verkocht! En daar ben ik wel jaloers op, terecht! Eerst wordt ik genaaid met een auto ui ’87 en dan die nieuwe auto’s onder valse voorwendselen belastingvrij de weg op laten! :swear Ben er verdomd blij om dat het nog weer een oldtimer wordt ja!! Niet alleen omdat het die paar tientjes scheelt, maar ook omdat de kosten die ik in de auto steek nog wat waard blijven!
Wat je niet moet vergeten is dat ook al betalen we met z’n allen veel te veel en wordt de belasting op één grote hoop gegooid en betalen we zelfs met onze wegenbelasting de tekortkomingen van de zuidelijke euro landen, of een stapel ambtenaren die de hele dag uit het raam aan het staren zijn. Het hele principe van wegenbelasting is er op gebaseerd dat daar de wegen en onderhoud van betaald worden. Ooit heeft een of andere malloot dit bedacht en een verdeling in gemaakt voor wie hoeveel betaalt door het soort auto waar diegene in rijdt en over hoe lange periode die auto zal bestaan ongeveer. Dit is dus per definitie een oneerlijk systeem.
Maar ik blijf er bij omdat we een klein landje zijn en er over de grens duizenden ‘oldtimers’ te vinden zijn die je zo over de grens kan laten komen dat die onder een andere regeling mogen gaan vallen. Bij mij in de straat staat zo’n net geïmporteerde Duitse Mercedes, die ouwe bakken gaan bijna nooit stuk, dat is geen liefhebber die er in rijdt, die vent rijdt dat ding gewoon af en dan importeert hij er weer een. Dat mogen ze van mij best onaantrekkelijker maken.
Ja, ik heb ook op school gezeten en bij scheikunde spijkers en zink/lood aan mekaar verbonden in bakjes met zuur gegooid… Zodra de galvanisering voorbij een bepaald punt is verdwenen dan begint het staal net zo hard te rotten. Het gaat er om dat dit met een dusdanige vertraging gaat dat je auto er maar liefst 10x minder snel door roest.
Nee, kijk het hele systeem is en blijft altijd ietwat ongelijk en oneerlijk, anders zouden we moeten rekening rijden. Dat is onhaalbaar… maar goed dan dwaal ik weer af.
Waar het om gaat is dat de hoogte van de wegenbelasting een samenstelling is van wat criteria, eén daarvan is de te verwachten levensduur van een gemiddelde auto. Het idee is dat je over een periode van de leeftijd van de auto een bepaald bedrag betaalt waarmee we het wegenstelsel kunnen onderhouden. Het hele idee van wegenbelasting vrij rijden is er op gebaseerd dat voor die betreffende auto dit bedrag is afbetaald.
Nogmaals dit is ongeacht de eigenaar en hangt dus gewoon 100% van de auto af. Een eigenaar van een auto die weet dat de auto nog oldtimer wordt schroeft niet voor niks de vraagprijs enorm op.
@trashmetal wrote:
@Vinci wrote:
@trashmetal wrote:
maar feit blijft, alles van metaal gaat roesten vroeg of laat
als je van plan bent je auto lang te houden
is tectyleren van bodem wielbakken en holle ruimtes een must
VOOR dat er problemen ontstaan
onderhoud is alles, ongeacht merkMijn buurman heeft een Citroen, zo’n klein schijthok en die heeft al meer dan twee jaar een beschadiging aan het voorste zijscherm. Alle lak is er af! Al die tijd al, en ik dacht eerst dat het een kwestie van weken zou zijn voor de boel zou roesten. Nou er zit nog steeds geen spatje roest op!
Hoe komt dat?
Dat plaatwerk is eerst gegalvaniseerd. Het kan dus net als elke afvalcontainer jaren lang buiten staan ZONDER lak. De lak is puur een optische afwerking eigenlijk..
Dus dat alle auto’s roesten is ZEKER niet waar hoor!
dream on…..
Hahahaaaah, ik zal er binnenkort even een fotootje van maken, wist al dat dit op ongeloof zou stuiten, maar het is toch echt zo! :ass
