Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Temp sensor is 100 ohm op ongeveer 95 graden, dus je kan de meter eens testen door er een weerstand aan te hangen naar de massa (is enkele draad, sensor maakt normaal massa op blok)
Systeem ook al eens goed gespoeld? Blijft het nu wel op niveau of verdwijnt er vloeistof?
Je kan voor 10 euro contrastvloeistof kopen voor zo’n snuffel set, met wat creativiteit kun je er zo eentje maken en vaststellen of er CO2 in het koelsysteem aanwezig is. Of inderdaad gewoon even bij de garage dit testje laten doen….
Lijkt er inderdaad wel sterk op dat de kopakking er uit ligt….
Misschien kom je verder door in het duits wat te zoeken met trefwoorden als “kadett c stufenheck hutablage blech”….
Had hier op het forum eens gelezen dat je er ook een soort hittevaste verf op moet doen, en meen zelfs dat er beweerd werd dat het anders zelf weinig nut zou hebben??
Vind het wel interessant om dit er omheen te doen. Doet het nog wat met het geluid trouwens?
Heb even wat aluminium plaat gekocht in diverse diktes, kan ik de behuizing voor de lampen van gaan vouwen en kitten. Zit nog even te kijken hoe ik aan mooie rubber deksels kan komen voor de achterkant. Heb liefst dichte deksels of met een heel klein gaatje. Misschien zij de originele wel bruikbaar, maar die zijn wel al op H4 lampjes bedacht en zitten dus al drie gaatjes in. Wil ook eigenlijk de lampen wel beter dicht hebben dan origineel, want daar komt nogal eens water in….
Dit dan?
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_CAVALIER_FRONT_SUSPENSION_ARM_MOUNTING_PANEL_-_Drivers_Side._-_90121326.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Nog wat:
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_FRONT_SIDEMEMBER_-_Passenger_side_-_90462386.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Verzenden zal wel heel wat kosten, maar het is geen geld voor het onderdeel!
Ascona C is toch ook in andere landen buiten europa gemaakt of niet? Misschien onder een andere benaming??
Ding heet in Engeland volgens mij Cavelier…
@asconahobbyist wrote:
@Vinci wrote:
@asconahobbyist wrote:
is dat deel ook voor de C Ascona leverbaar??
kon m zo bij m&m niet vinden.
Kan nooit geen kwaad om te hebben liggen.Dit em??
http://www.ebay.de/itm/Quertrager-vorne-Ascona-C-NEU-ORG-OPEL-/380397402382?pt=DE_Autoteile&hash=item589173b90e” onclick=”window.open(this.href);return false;helaas,dit is de balk onder de radiateur.
Was ik al bang voor, ken de Ascona ook niet goed genoeg om het te herkennen…
Die van mij had tot voorkort ook als hij koud was dat hij af en toe even inhield, maar heb net allemaal nieuwe slangen er op gezet en ontdekte dat de inlaat verwarming verstopt zat. Heb die nu weer gangbaar (die banjo koppeling vervangen) en er loopt weer koelvloeistof door en probleem is weg!
@asconahobbyist wrote:
is dat deel ook voor de C Ascona leverbaar??
kon m zo bij m&m niet vinden.
Kan nooit geen kwaad om te hebben liggen.Dit em??
http://www.ebay.de/itm/Quertrager-vorne-Ascona-C-NEU-ORG-OPEL-/380397402382?pt=DE_Autoteile&hash=item589173b90e” onclick=”window.open(this.href);return false;65 euro….
http://www.ebay.de/itm/Quertrager-vorne-Kadett-E-NEU-ORG-OPEL-/380401629474?pt=DE_Autoteile&hash=item5891b43922″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Je kunt je afvragen of die dingen wel zo veel nut hebben, erg populair overschat tuning onderdeel, ziet er dik uit, dus goed voor de verkoop… Bij een Kadett ligt het zwakke punt eerder onder dan boven bij de wielophanging. Je hebt er meer aan als je de onderzijde van een verstevigings frame voorziet….
Het is jammer dat ik niet zo goed kan fotoshoppen, maar even in Paint een edit gedaan om een idee te krijgen van hoe het er uit zal zien…
Heb ook naar dat soort lampframes zitten kijken ja, alleen denk ik dat het niet veel minder werk is om dat netjes te doen (lees: waterdicht en zo…) Ik moet ook een hoop kitten, maar heb in elk geval nog een dicht frontglas. Heb er ook meer werk van gemaakt dan op zicht nodig is, want die angel eyes hoeven natuurlijk niet persé met leds…
Heb nog wat zitten knutselen en foto’s gemaakt, nog niet echt van de achterkant want dat zit nu met super korte draadjes aan een accu. Maak wel wat plaatjes als ik het ongeveer op de definitieve plek er in heb zitten…
En achter het glas geplakt ziet dat er dan zo uit:
Geeft niks… In de onderblokken van de DIS ontsteking is trouwens wel een wijziging van de krukas lagers gekomen volgens de lijst. En je hebt inderdaad wel de zekerheid dat je een lichte krukas hebt met een 20XE, want sommige oudere C20XE hebben hem ook, maar weet niet bij welk motornummer dit is veranderd. Zou wel leuk zijn om dat in de lijst op te nemen….
@Mr. Bone wrote:
@Vinci wrote:
Is in feite toch het zelfde onderblok?
Staat er bij trouwens…
Je hoort mij toch ook niet zeggen dat het niet zo is?
Beetje rare reactie. Ik zette het er alleen bij ter info, weet ook wel dat het onderblok zo goed als gelijk is.Nee ik stel het als vraag aan jou! Is geen rare reactie, alleen de vraag of er nog verdere verschillen zijn ten opzichte van de C20XE onderblokken…..
Zijn ook in de C20XE veel geleverd nog… Die is meen ik pas ergens in ’93 standaard geworden die zwaardere as. Scheelt 1,5Kg en dat moet je niet onderschatten op roterend gewicht….
@hanskadett wrote:
heb je ook een foto van de huidige achterzijde
Nog niet gemaakt, was ook een hele berg plakband nog en ben nu weer aan het knutselen. Zal als ik weer wat verder ben effe een plaatje schieten.
Mijn broer kent ook mensen in Brazilie en ik probeer nog steeds aan heldere frontglazen te komen….
Vind de Nexia ook een beetje een pruts auto eerlijk gezegd. Okay, die motorkap is wel best mooi, maar zoals gezegd is het niet zomaar een 1:1 passing en ik zit eigenlijk niet zo te wachten op een hele verbouwing. Vind het juist leuk als het nog ‘downwards compatible’ blijft….
Ik ga nog wel een keertje een foto maken in het donker ergens buiten met de lampen naast elkaar, kun je mooi het verschil zien. Kan je nu al vertellen dat het GIGA veel licht geeft die A4 lampen, stukke meer dan de Kadett lampen die ik nu heb! Heb namelijk al met een losse accu even in het donkere bos bij mij om de hoek er mee zitten schijnen en dat was echt waanzinnig wat er uit kwam…
Vind het zelf wel een heel geslaagde combinatie van originele look met een modern stukje techniek! :wub
Heb nog even wat kritischere vragen neergelegd en kreeg toen dit:
“Goede morgen,
Als u besluit de pomp te bestellen is het verstandig om dan alle delen die er bij horen mee te bestellen:
Pomp: 19235081
Pakking: 27365044
Keerring: 27365031
Aanzuigbuis (deze dan verbouwen): 16235027
Aanzuigbuispakking: 27366056Met vriendelijke groet,
Fred Steinmetz.
“Wel raar, heb antwoord van Duparts ontvangen op mijn vraag over de oliedruk van de Z20LET pomp en krijg dit:
“Goede morgen,
De oliepompset voor de C20XE verkopen wij niet meer omdat de aanzuigbuis niet meer leverbaar is.
Het onderdeelnummer waar u op reageert is alleen een oliepomp voor een Z20LET en past niet op de C20XE.Overigens is de druk van de 2 pompen gelijk.
Met vriendelijke groet,
Fred Steinmetz
Dupartswebwinkel.nl”Pompje valt me nog steeds niks tegen trouwens…. Heb inmiddels ook een oliedruk meter er op van een Corsa GSI, ben die hele tellerbak aan het ombouwen om in de Kadett te zetten in de toekomst.
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_OIL_PUMP_-_24406585N.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Enige nadelen van de pomp zijn:
1. De twee carter bouten zijn op M8 geboord. Simpel op te lossen door er M6 moertjes bovenop te leggen.
2. De keerring heeft een kleinere diameter inwendig, voor de XEV natuurlijk, is eenvoudig op te lossen door er een XE keerring in te zetten van 5 euro….
3. De adapterplaat van de oliekoeler paste er niet sluitend op omdat er een iets te kleine diameter op is gevlakt, kan makkelijk opgelost worden door een klein stukje van de rand van de adapter af te vijlen. Heb zelf de hele adapter en oliekoeler weggelaten. Toch nergens voor nodig voor een weg-auto.
4. Uiteraard is het met de aanzuigbuis knutselen, maar niet al te ingewikkeld als je een 1.7D aanzuigbuis weet op de kop te tikken.
5. Er zit geen fatsoenlijke pakking bij, maar zo’n papieren snert ding.
Hou er rekening mee dat vooral punt 4 wel een tientje of vijf kan kosten, en punt 2 en 5 kosten ook weer wat, dus daarmee verspeel je al een stukje van het prijs voordeel.
Conclusie is dat je als je jezelf een hoop gezeik wilt besparen en een goede pomp zoekt je zeker goed die van Duparts kunt nemen.
