Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Tectyl kun je trouwens er zo af poetsen met een beetje benzine, dan kun je kijken hoe het er onder er uit ziet…
@Henkie.B wrote:
Ja ik heb deze kerel gister dus gebeld
die ontkent natuurlijk
maar het komt goed jongens goed bezigDit kon overigens wel eens kloppen, lijkt me een andere kerel…
http://link.marktplaats.nl/516448572″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Zie 06 nummer in de advertentie….
Je zou ook zo links en rechts eens wat buurtbewoners kunnen bellen of ze Michael kennen…
http://www.zoekenbel.nl/zoek.asp?Pagina=1&provincie=Zuid-Holland&rid=12&plaats=Spijkenisse&plid=2308&straatnaam=Leliestraat&zp=2&zoekopdracht=&zoekop=P&zoekop_woord=1&Plaats_zoekresultaten=” onclick=”window.open(this.href);return false;
Had nog even gegoogled op alle personen in deze lijst die als voor letter een M hebben en dan met de “Michael + achternaam spijkenisse” , maar dat leverde niet echt iets op nog….
@Henkie.B wrote:
Die kerel woont in een flatachtig iets
is kut daar kun je niet zomaar de deur intrappenDeur open is schroevendraaier achter slotplaat, griptang op de cylinder en even buigen. KNAK en imbus sleutel er in, draaien… 30 seconden en je staat binnen zonder herrie….
APK zegt niet alles, eigenaren zijn er soms verrekte goed in om gebreken te maskeren. Zaklampje mee en vooral even de vloermatten los halen aan de voorkant, even op de brug zetten en vooral verse tectyl lagen wantrouwen.
Bij twijfel over het controleren van de motor even iemand meenemen die ze heel goed kent als het mogelijk is…
@Klopper wrote:
Ze zijn er trouwens vergeten bij te zetten; laat kunstof geleiderolletjes scheuren na 3 maanden :P
Is dat zo joh? Dat is nieuw voor mij, heb er toch zat dingen mee ingespoten de afgelopen 20 jaar en nog nooit iets gehad wat er van kapot ging… Ja een keer een paar schijfrem blokjes van mijn mountainbike, effe niet opletten met het spuiten en dus nooit meer remmen heh…. :hmmz Nou ja, kosten maar 15 euro voor mijn fiets…. :D
Het is voor mij als blubberjunk het enige wat mijn ketting goed houdt in de drek, daar is het werkelijk ideaal voor….
Ben wel benieuwd, je maakt toch wel een stapeltje foto’s tijdens het werk heh? Hou ons op de hoogte! :wors
@Mr. Bone wrote:
:kewlpics van dat slangenset???
Ben wel benieuwd eigenlijk
Die slangen op de site van Roose zijn sowieso mijn slangen die op de foto’s staan. De slangen zijn zelfs voor een deel door mij ontworpen om perfecte passing op te leveren in een Kadett zonder ABS. Zal nog eens een foto maken van mijn motor ruimte als het er een keer licht genoeg voor is. Momenteel vertrek ik en kom ik thuis van werk in het donker, heb de slangen met behulp van een paar led zaklampen er in geplaatst op straat voor mijn huis….
@Klopper wrote:
Had dit eerder moeten weten, dan had ik vandaag even een busje mee kunnen nemen… M’n werkgever heeft zat staan :)
En dan industriele kwaliteit; Interflon :)Ik zeg het niet gauw, maar dat spul maakt alles soepel en ook voor zeer lange tijd! En het helpt enorm tegen oxidatie. Wij hebben op werk veel van die connectoren die in het water hebben gelegen en die krijg je met die zooi weer als nieuw!
Goede teflonspray kan vrij goed helpen, maar er gaat natuurlijk niets boven een nieuwe connector…
Met goede teflon spray bedoel ik niet dat er allerlei mooie verhalen op de verpakking staan, maar een industriele kwaliteit…
Helaas moet je gelijk 12 bussen afnemen:
http://www.pol.nl/Interflon-Fin-Lube-TF-spuitbus/nl/product/43789/” onclick=”window.open(this.href);return false;Maar dan heb je wel wat!!
Hmm, geveild? Kan alleen een tijdelijke oplossing zijn dan ben ik bang, want die contacten zijn dan wel hun bescherm coating kwijt. Zou er dan toch een andere connector op fixen als dat mogelijk is…
Distributieriem… Even op de oude met verfstift op de boven en onder poelie een streepje zetten, nieuwe er naast leggen en op de zelfde punten aftekenen. Werkt heel makkelijk….
http://www.paperchain.co.za/online/images/Paint%20marker%20-%20750%20edding.JPG” onclick=”window.open(this.href);return false;
Haal gelijk een nieuwe waterpomp met rubber afdichting en kopbouten set.. Nieuwe boutjes voor de waterpomp misschien ook… (12.9 hardheid moet dat meen ik ook zijn)
Als je toch aan de gang gaat kun je toch net zo goed gelijk beide kanten doen als je het mij vraagt…. Zeker als je toch al voor beide kanten materiaal koopt voor maar 65 euro….
Zo, eindelijk lijkt het er op dat alle temperatuur problemen nu tot de geschiedenis behoren. Heb niet gelijk 100% resultaat gehad met die radiateur, werd wel iets beter er van, maar liep na langer rijden toch weer op over de helft… De bottleneck zal toch de waterpomp zijn geweest denk ik…
Passing van de radiateur is overigens super, de maak kwaliteit redelijk goed. Moet zeggen dat de lassen wel goed zijn, maar duidelijk handwerk. Verder is het wafel wat er in zit ietsjes groffer als een originele, maar hij werkt daar niet minder op, want deze is wel weer met dubbele kern uitgevoerd… Al met al voor de prijs een prima radiateur.
Ook gelijk allemaal nieuwe slangen er op, nieuwe waterpomp met metalen impellor, Gates distributie riem, SKF rollen en een en de verstopte koppeling op de inlaat voor de inlaat voorverwarming vervangen. Ding loopt vanaf koud meteen zeer goed en de temperatuur is nu zo stabiel als een huis!
Zo, alle slangen er op, nieuwe waterpomp met metalen impellor, Gates distributie riem, SKF rollen en de banjo koppeling net onder het gasklephuis voor de inlaat voorverwarming vervangen, kanaaltje was helemaal verstopt van dat ding, en roestig als de kolere.
Motor loopt nu vanaf koud meteen zeer goed en de temperatuur is nu zo stabiel als een huis!
Die slangen pasten ook als gegoten trouwens!!
Okay, de Roose slangen set zit er op, samen met een nieuwe EBC waterpomp met metalen rad, nieuwe distributie set er toch maar op gezet met Gates riem en SKF rollen….
De koelvloeistof is nog steeds voor het moment water met glycol, maar ga dit nu gauw vervangen voor echte koelvloeistof….
Heb er namelijk vandaag de hele godganze dag mee gereden met de temperatuur 100% stabiel in het midden van de schaal!! Voor het eerst!! Denk toch achteraf gezien dat hier de waterpomp nog het meest verantwoordelijk voor is geweest. Toch zag de oude waterpomp er nog prima uit, liep nog soepel, impellor zat nog goed vast. Het was alleen wel duidelijk zo’n goedkoop pompje met kunststof impellor, collega van mij zei dat de scherpe kantjes aan die impellor wel eens voor problemen konden zorgen, noemde het fenomeen ook bij naam wat dan ontstaat. Schijnt ook te gebeuren als je de pomp te snel laat draaien, in tegenstelling tot wat je zou verwachten dat hij meer gaat rondpompen ontstaat er alleen maar een soort vacuum in gas waardoor hij minder rond gaat pompen. Dit had hij al eens gezien en was ook onderzocht bij mini’s waar hij veel aan sleutelt. Schijnt dat je daarvoor een andere pomp kon krijgen met kleinere poelie zodat de pomp meer toeren ging maken, wat alleen maar averechts werkte….
Ben als dit zo blijft wel SUPER BLIJ!! :wors
Op de brug zie je nog niet half hoe hij er aan toe is. Vloermatten er uit en aan de voorkant gaatje boren, endoscoop erin en schrikken!
Is voor zover ik weet onzin, carros is op deze plek identiek hoor… Die site is opgestart door een stel restpartij verkopers en wat er op de stickertjes stond of in EPC hebben ze letterlijk overgenomen. Heb het al meer gezien. En ook bij Opel hebben veel identieke onderdelen toch andere nummers omdat het toevallig voor een ander modelletje een ander nummer had gekregen. Denk niet dat je je hier zorgen over moet maken…
@RickR91 wrote:
Heb ervaring met roest op voorpijpen op scooters. Voor straatgebruik is het daar niet zo geschikt voor.
Maar dat is niet helemaal een goede vergelijking aangezien die pijpjes meestal weinig afgeschermd zijn.Ehm, ja maar dat is twee takt, dat wordt veeeeeeel heter….
