Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Exact, 100 ohm moet de temp sensor zijn bij 100 graden. Wat je dus eenvoudig kan testen als je een 100 ohm weerstandje op het stekkertje doet en het blok aanraakt (massa maakt). Zo kun je de meter in je dash testen (en bedrading er naar toe).
Dan kun je de weerstand nog meten op het moment dat de fan aanslaat moet je dus tussen massa en op de temp sensor 100 ohm meten.
Klinkt niet echt als de duurzame oplossing, maar inderdaad makkelijk zat om het alsnog te vervangen als het nodig mocht zijn….
Ik stel me er bij voor dat de contacten nu (omdat de fan draaide) heet van elkaar los gekomen zijn, en waarschijnlijk in de toekomst wel weer net zo hard aan elkaar zullen gaan kleven.
Die fans zouden eigenlijk over een NTC gesoftstart moeten worden, zoals eigenlijk elke hoog vermogens electro motor. Maar ja, da’s wel de dure oplossing….
@The_Undertaker wrote:
Normale pils drink ik het liefst Hertog Jan, Grolsch ook wel (totaal anders als HJ maar goed te doen). Palm is ook fijn. Jupiler is wel fijn als je in Luxemburg op een zuipfeestje met de OMCN zit ;)
Verder Hoegaarden wit (favo witbier), Erdinger weiss. HJ Grand Prestige (al dan niet vermengd met een scheutje goede Port of een halfje HJ Weizener), HJ Weizener, La Chouffe, Gulpener Korenwolf, Hoegaarden Citrón (lekker fris en maar 2,5%alc.) HJ Oerblond, Veluwsch Blond van de Hazeburg uit Ermelo.
Zoals je ziet, veel witbiertjes :thumb
Hah, wij zitten wat bier betreft aardig op één lijn! :vertag
Nee, top idee, en dat bedrijf is ook geen dealer, maar een ‘autobedrijf’ in de brede zin van het woord…
Is van der Feer bij Lelystad niet zo iets??
EDIT: Zie net de website, is geen dealer idd. Maar vroeger noemden zij zichzelf wel Opel specialist meen ik…
Je trekt het draad uit de kop er vrij vlot uit, dus zou wel aanraden die 5mm extra vlees te pakken ja…
Elke onderdelen boer heeft die thermoswitches… Blijven wel eens kleven door vonk overslag door de opstart stroom van de fan. De zijn vaak 30A traag afgezekerd, maar de opstart piek is al gauw 100 ampere. Lassen de contacten gewoon aan elkaar…
http://www.ebay.de/itm/Thermoschalter-Opel-Corsa-B-Vectra-A-Tigra-Kadett-E-NEU-/170719068126?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AOpel&hash=item27bfa63fde” onclick=”window.open(this.href);return false;
Even goed opletten, ze bestaan voor oudere Kadetts met platte faston contacten en latere Kadetts met superseal connectors….
Nee dat weten we, maar dat schroefje heeft enkel en alleen zin als je geen lambda gebruikt. Anders regelt het gewoon weer bij en zul je toch echt even op de rollenbank moeten voor een remap. Als het ook om een vervuiling gaat van de LMM vraag ik me af of je met dat schroefje een lineaire afregeling gaat doen, ben bang dat het al gauw ergens in het toerental mis gaat…
Misschien zijn we gewoon te bang…
Aan dat schroefje draaien schijnt er alleen maar voor te zorgen dat het nooit meer lekker loopt heb ik van een ‘vrij ervaren’ tuner gehoord… Laat ik het zo zeggen diegene bouwt die motoren, dus ik denk wel dat dit advies betrouwbaar is.
Als je een nieuwere luchtmassameter zoekt, zijn nog zat volvo’s op de sloop te vinden met de zelfde LMM.
Jep LOL :D , zou zo’n wagen 10 jaar geleden nog geen blik waardig gevonden hebben, maar als je een gezin hebt spelen er andere belangen heh…. :vertag En heb geen geld voor een auto er bij ofzo….
Ja weet ik, maar ik vind het net zo iets als iemand vertellen dat hij zijn eigen poep maar weer op moet eten omdat dat minder belastend is op de riolering. En het dan raar vinden dat zo iemand ziek wordt…. :hmmz
Gelukkig zijn er mogelijkheden zo’n ding af te doppen…. :thumbup
Die nieuwe Corsa ziet er praktisch net zo groot uit als mijn Kadett, weet niet of de binnenkant ook zo ruim is, maar het ziet er vrij volwassen uit in elk geval! :thumbup Vind zowieso die nieuwe Opels allemaal errug mooi van uiterlijk! :wub
Nee ik zat nu weer een beetje te kijken naar een Zaf A 2.2, lekker ruim en kost niet echt veel. Maar goed, ik heb mezelf altijd voorgenomen om niet te beginnen aan auto’s met EGR kleppen en Joost mag het weten wat voor onzin milieu troep! :puke Nou is overal wat aan te doen natuurlijk… :angel
Bijvoorbeeld:
http://link.marktplaats.nl/541181860″ onclick=”window.open(this.href);return false;Maar vind dat een hoop geld hoor…. Moet niet meer dan 40 à 50 euro doen en met een beetje mazzel zelfs minder….
Jep klinkt als LMM… Die kun je overigens ook van sommige Volvo’s pakken. Laatst eentje van de sloop gehaald en die werkt gewoon. Is de zelfde stekker, LMM nagenoeg het zelfde, alleen de slang aansluiting heeft een ander randje aan één kant… Was volgens mij van een Volvo 960 station….
Dit is ook wel een lekker woest geluidje trouwens:
[youtube:3ltk1a4x]http://www.youtube.com/watch?v=DmkDzEmxF1o[/youtube:3ltk1a4x]Interessant topic, was ook al met een schuin oog aan het kijken naar Zafira’s, maar dan om over een jaar of twee pas te kopen… De 2.2 leek me nou juist interessant, maar beter afblijven dus!
Zijn wel erg mooi ruime auto’s! :wub
Er waren ook al reacties van mannen die er hun vrouw wel voor wilden inruilen… :jerry
Wat een natuurgeweld zeg!! :shock:
Ja dat klopt, bij een vier cylinder viertakt is de helft van de cylinder inhoud wat hij per omwenteling aan lucht hapt.
Dit is meerdere malen al aan bod gekomen in het topic trouwens. En dit is inderdaad het minimale doel, want wat ik ook al eerder had aangekaart heb je dan nog niks, je moet er meer in pompen dan nodig is om winst te boeken. Vergeet namelijk niet dat de energie die de charger nodig heeft er ook eerst nog af gaat.
In de afgelopen weken twee keer een golfje van twee verschillende buren uit de flat geholpen met het zelfde probleem. Niet starten door bedradings probleem met de nokkenas sensor.
Nou weet ik niet of ik mag zeggen dat het motor management ruk is van VW, maar daar lijkt het wel op, want mijn C20XE daarbij kan ik deze sensor los trekken en dan blijft hij keurig lopen en kan gewoon toeren maken alleen gaat er een lampje op de dash branden. Bij de VW wil hij niet meer starten zonder deze sensor en de motor valt ook uit als ik hem los trek. Beetje primitief lijkt me!
:wtfMisschien is het puur op mijn gevoel gebaseerd, maar ik zou nooooooit een VW/Skoda/Seat of wat voor vaag VAG product dan ook kopen! :puke
@DarkNL08 wrote:
Wim, onze Bluemotion van de zaak doet toch echt met gemak 1 op 30.
Die van mijn collega anders niet… Eerder 1 op 20 en een liter olie op de 3000 kilometer….
Misschien niet goed ingereden? :hmmz
Nou er zijn er wel heeeeeel veeeeeel die een auto op de pof kopen hoor, met een luxe therm ‘financiering’ genoemd. Voorbeelden te over in mijn omgeving…
Maar moeten mensen verder lekker zelf weten, ik zou dat nooit doen alleen. Ik mag van mezelf niet eens rood staan….
Maar inderdaad Willem, heb zelf ook een Kadett 1.7d gehad en naast dat dat erg fijn reed was hij zeker zeer zuinig!
