Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Komt vaak voor, heb al eens in een onderwerpje van A tot Z uitgelegd hoe je alle mogelijke mogelijkheden kunt uitsluiten met wat testjes.
Ik zou eens beginnen met de slang van de stappenmotor helemaal afklemmen en kijken of hij dan afslaat, dit moet hij dan vrijwel onmiddelijk doen….
Zo niet is het valse lucht, zo ja kan het nog steeds valse lucht zijn. Omdat het helemaal vacuum trekt trek je soms ook een scheurtje in een slang of een lekke (gescheurde) pakking dicht namelijk…
Volgende test is dus om de stappenmotor slang onderaan de SFI bak los te maken en de inlaat helemaal dicht te houden met je hand (als je hand groot genoeg is, anders even een jampot ofzo zoeken die je op de plek van de LMM kunt plaatsen) en dan op de slang naar de stappenmotor toe blazen. Hiermee mag er totaal geen lucht ergens ontsnappen!
Dat is de vacuum en druk lek test….
Een andere mogelijkheid is je gasklep positie sensor, maar bij 2.8 denk ik hier niet direct aan.
Verdere mogelijkheden zijn bekabeling van de stappenmotor en/of ECU of de ECU zelf, maar ook dat is zeeeeer onwaarschijnlijk.
Succes! :thumb
Zit standaard een piepklein gaatje in (kan net een speld door denk ik), het advies is deze op 2,5mm op te boren. Dat bevorderd de carterventilatie!
Nee volgens mij geen foto’s van de losse radiateur…
Wat het tapkraantje betreft, er zitten nokken aan de onderkant waar M6 in zit op de tanks aan de zijkant. Ik heb die nu alleen in gebruik voor de fan bevestiging, maar als je die door boort kun je zo met een bout en koperen ring een aftapje er op maken!
Nou, ik heb tot dusver zelf geen problemen en het koelt ook beter dan de originele. Ik wou wel waarschuwen dat er ook slechte ervaringen mee zijn in Engeland. Als die van mij de geest geeft dan laat ik er eentje maken bij Hartgers, dan kun je ook nog op wens aanpassingen laten doen. Ik zou er zelf bijv. graag een aftap nippel op willen onderaan, zodat je zonder al te veel rotzooi het systeem leeg kunt maken. Ook zou ik dan gaan voor een zo dik mogelijke radiateur die er nog in past. Uiteraard is dit allemaal veel duurder, dus de keus is aan U! :agent
Vond een oud plaatje uit Autodata….
Even een mulitmetertje halen bij de Gamma voor €5 en dan ben je er zo achter……
Is 100% zeker de octaan stekker. Je kan hem ohms doormeten om te weten hoe om hij moet, kan helaas even Autodata niet starten, anders had ik het er even bij gezet welke waarde wat is…
Ik gooi beide altijd op constante plus, vind het hoogst irritant dat mijn radio elke keer uit springt als ik de motor uit zet om vervolgens weer een halve minuut ‘WELKOM’ te gaan roepen in het schermpje voordat er weer muziek is… En wil ook tijdens stil staan graag muziek zonder allerlei irritante lampjes in de tellerbak omdat nou zo nodig het contact aan moet blijven…..
Ik snap daar geen fluit van wat mensen daar fijn aan vinden?? :wtf
Op het Engelse Kadett forum wordt er inmiddels gerapporteert dat er mogelijk problemen zijn met deze radiateurs…
http://www.astra-mk2.com/forum/showthread.php?34293-Alloy-Radiator-Issues” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik heb precies dit gehad met mijn vorige Kadett toen ik terug reed van vakantie uit Frankrijk een paar jaar geleden. Hij had al wat vaker dat hij echt niet wou starten en dan na het bijna opgegeven te hebben ineens weer aan sloeg. Na zowat alles te hebben vervangen tot een nieuwe koppakking aan toe kon het nog maar aan een ding liggen, de ECU. Bij van den Braak in Almere hadden ze er maar liefst drie liggen. Ding opgehaald klik hem er op en nooit meer problemen gehad met die auto. Maar dat alleen vol gas goed lopen dat had die dus ook ineens in die rit vanuit Frankrijk. Hij verzoop gewoon eigenlijk en dan ging hij stotterend en sputterend gewoon stil vallen. Dan startte hij wel weer met gas vol in, maar trok veel bekijks die paar ritjes die ik er nog van en naar de garage mee heb gemaakt. Zette de motor gewoon uit bij de verkeerslichten en dan startte ik hem en reed hem vol gas verder…. Van die blikken van mensen van:” Echt weer zo’n aso in een Kadett!” :jerry
Is denk ik op z’n minst het proberen waard als je zo’n ECU even kunt testen!
Die draden kunnen er dan gewoon uit, bij mij hetzelfde gedaan. Hoef je niet de hele dash voor er uit te slopen hoor, je kan beter delen los halen dan. Bijna alle delen gaan los met schroefjes van onderaf. In de lucht roostertjes zitten ook bovenin schroefjes, moet je de roostertjes eerst helemaal verdraaien en dan nog wat verder dan normaal om ze er uit te kunnen trekken. Verder zit de middenconsole met één schroefje links en eentje rechts.
Rond het stuur vind je meerdere schroefjes voor die kappen, en die moeten er eerst af om veel van de middelste delen los te kunnen maken in verband met overlappen.
De kap direct achter het stuur zit met vier schroefjes, twee daarvan moet je meestal het stuur iets voor verdraaien (een keer naar links en naar rechts) om er bij te kunnen. De andere twee zitten origineel zwarte dopjes in die je met een beetje nagels er zo uit kan trekken. Dan de hele kap met de verlichting en alarmlicht schakelaars zit vast met twee schroefjes boven de tellers.
Meeste stekkers hebben vergrendeling die je even op moet wippen met een dun schroevendraaiertje.
Wat een prachtig symmetrisch spruitstuk inderdaad, en dan dat laswerk, Andre, het is alsof je die buisjes effe zo aan mekaar plakt!
Dat zijn zeker weten je speakers. Tip, pak een 1.5V batterij en sluit die er eens een voor een op aan. Je moet dan de ene kant op de ene draad vast houden en met de andere tikken tegen de andere kant van de batterij, dan hoor je de betreffende speaker ploppen…..
Die met kunststof rotor vind je op elke straathoek, maar die metalen worden niet meer gemaakt en zijn vreselijk schaars aan het worden.
LOL, dit heb ik dus net bij de mijne fatsoenlijk aangelegd. De vorige eigenaar had de dikke rode vanaf het klokje gepakt uit een super dunne draad. Ik had er zelf al de centrale vergrendeling en startonderbreker aan gehangen en had dus steeds vage storingen. Werd best een beetje boos toen ik de bedrading terug volgde en dat tegen kwam, want ik had die verbinding eerder wel gezien, maar dacht dat de spanning vanaf de dikke draad naar de dunne ging! Nu werkt alles helemaal top en heb ik het boompje heel keurig en overzichtelijk samen getaped….
Eigenlijk zoek jij dit toch?
En als je de bedrading aan mekaar gaat maken gebruik dan in vredesnaam niet van die krimp hulsen! Maar gewoon stukje krimpkous er om en solderen!! En als je dat doet even de uiteinden twisten, dan een haakje van buigen, in elkaar haken en stevig door draaien tot het al een goede mechanische verbinding is en dan even verhitten en tin toevoegen. Ik doe dat altijd met een mini gasbrandertje van Conrad, geen spanning nodig, kost geen drol en werkt ook gelijk voor de krimkous. Wel oppassen voor de vingers en andere draadjes niet verbranden!
Tikkeren doen ze als er druk achter staat, wil nog niet zeggen dat ze dan niet openen. Zoals hier boven al staat denk ik in eerste instantie aan de aanvoer en retour leidingen verkeerd om. Als de pomp draait en je op het benzinedruk meter ventieltje het midden pieletje indrukt komt er dan benzine uit onder druk?
Als hij vonkt dan werkt de krukassensor en het benzine pomp relais zal ook werken als de injectoren + krijgen. Verder worden de injectoren geactiveerd via de ECU, die maakt de massa voor de injectoren via interne mosfets.
Heel simpel testje is een ledje met een weerstandje van 1K in serie op de draadjes van de injectoren zetten en dan moet de led knipperen. Als dit niet gebeurt dan is er of met de ECU wat aan de hand of met de kabelboom inderdaad…
Wat ook voorkomt is dat de injectoren na verloop van tijd verkleven en dus niet open willen gaan. Dan helpt ultrasoon reinigen eventueel. Daar kan ik je eventueel bij helpen……
Met spoed? Ik heb nog een oude liggen met kunststof rotor, gratis, maar die kan ik niet echt aanraden. En ik heb nog eentje liggen met metalen rotor die bijna nergens meer te krijgen is, die is nieuw en gaat niet voor twee kwartjes weg.
Maar goed, ik zit niet echt bij je in de buurt….
@Oenatje wrote:
de beste stuurlui…..
stelletje niet brokkenmakers hier…
jullie zijn allemaal de beste chauffeurs waar het nooit misgaat
lekker stoer roepen van slet hier en tikken uitdelen daar vanachter je pc.
ja, lekker volwassen praat
Joh, goed autorijden is best een kunst en ik vind dat ze best nog veeeeel critischer mogen zijn wie er op de weg toegelaten mag worden en wie niet. Vroeger had ook niet iedereen een auto en een rijbewijs. Al die idioten op de weg mogen er best wat minder worden!
Pleit voor naast een no claim ook voor een no damage regeling!!
@Oenatje wrote:
@Helmer opelfan wrote:
Ik hoor wel eens zeggen dat men geen vrouwen mogen slaan. Maar deze blonde sl*t kwam bij mij wel met een paar blauwe ogen thuis :fy1 :swear :argue
nou nou, net of ze het expres heeft gedaan.
Sorry, maar complete roekeloosheid en opzet liggen echt wel heel dicht bij mekaar vind ik! :vertag
Is een collega van mij ook overkomen met zijn D Kadett, zo’n petje in een polo. Heeft dat ventje helemaal lens geslagen, paar maanden voor in de bak gezeten…. Was het wel waard vond hij. Had die D Kadett net opgehaald bij de spuiter, ook jaren aan gewerkt….
Zie hier in de wijk ook sommige mensen zo roekeloos rijden, is een giga sluiproute in de ochtend. Hoe vaak ik ze hier op mekaar zie zitten. Vanochtend weer zo’n wijf, ik ZIE het gebeuren, in d’r spiegel d’r make-up aan het doen en gewoon vol gas in d’r BMW langs de straten waar ze van rechts voorrang hebben. En nét toen ik dacht wat rijdt die achterlijk hard was het KNAAAL tegen een Volvo V70 en vervolgens tegen een geparkeerde import Mercedes…. Gelukkig geen gewonden… :angel
Ebay lijkt ingewikkeld maar is zoooooo relaxt. Je vind er alles zo’n beetje en voor prima prijsjes… Als je er aan gewend bent wou je dat je er eerder aan was begonnen hoor. Dan spreek ik even vanuit mijn eigen ervaring heh….
Nou is bieden een kunst, maar wie koopt er nou vrijwel gloednieuwe elektrische spiegels voor een Astra voor €6,75?? Nou moet je altijd even goed afwegen, zo kocht ik een keer een oliefilter via Ebay, origineel opel voor bijna €10 euro en die bleek €4,50 bij de dealer te zijn kwam ik laatst achter….
