Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dzjiezus!! Eindelijk binnen die dingen, na een “Mahnung” te hebben ontvangen, terwijl ik 4 juni gelijk de koop met Paypal had afgerond. Vorige week donderdag een excuusmailtje dat er een foutje in het systeem was opgetreden, dan denk je ach, kan gebeuren… Maar vandaag kwamen ze binnen, leuk, maar roest aan de binnenkant! En hoe zet je ze vast, en bovenal, hoe krijg je ze daarna weer los?? Een zeskant was wel fraai geweest op de bovenste rand, zodat eea met een luchtslagsleutel nog lukt… Zover meer vragen dan antwoorden…zucht… :argue
En dit dus??!! :cry :wtf
Je moet in elk geval onderdeelnr. 90233119 hebben kost in Duitsland nieuw 11,35 per stuk, nogal prijzig rubbertje!!
Zag ik in Duitsland nog een tijdje terug, maar wou niet naar nl sturen helaas. Misschien kan cope er aan komen? Zal ook nog eens zoeken.
Ik had het idee à la lexmaul iets te bouwen, of beter gezegd in de stijl van WKT voor de turbo motoren maakt. Gewoon origineel spruitstuk afzagen en er trompetten op bouwen die in een collector uit komen, en dan een centrale gasklep gewoon aan de zijkant. Je kan in diverse diameters gasklephuizen kopen waar gewoon de bosch positiesensor op past….
En ik wou dat eigenlijk maken met verstelbare kelklengte, maar misschien eerst maar eens een vaste lengte om eens effe leuk mee te experimenteren.
http://www.aliexpress.com/item-img/100MM-universal-THROTTLE-BODY-PERFORMANCE-INTAKE-for-4-100mm-TPS-Throttle-Body-Toyota-Supra-Soarer-1JZ/1875561007.html#” onclick=”window.open(this.href);return false;
@Corsaliefhebber wrote:
Kleine sneak-preview van mijn Kadett-E :thumb :thumb
Tevens vandaag de bumper verder gefatsoeneerd,
binnekort hopelijk het kapje monteren en dan is de voorkant in ieder geval naar mijn zin king: king:
Mooi man, erg strak! Zo moet de mijne ook worden, alleen vind ik de grill mooier in de originele kleur, breedte lijnen geven de toch vrij smal ogende Kadett juist een wat bredere look vind ik, en die rode grill tekent juist wat smal af. Just my opinion… :agent
Ultrasoon reinigen haalt er geen zand uit, enkel koek en aanslag weg. Ik had er vier in huis, en bij mij werkte het pas weer goed met een nieuwe. Ik heb zelf een ultrasoon reiniger, en heb werkelijk alles verder geprobeerd, zelfs een geheel ontmanteld, en kreeg alleen maar de indruk dat het gebouwd is als een tank, maar blijkbaar toch niet. Soms is vernieuwen nog niet zo’n slecht idee.
Stappenmotoren van deze generatie veroorzaken dit vaak, elektrisch zegt de tech dat hij dicht is, omdat hij niet aangestuurd wordt, maar vaak zat blijven ze toch hangen. Ze worden ook maar een kant op aangestuurd en terug met een veer, terwijl nieuwere drie of vierdraads zijn en twee kanten op actief aangestuurd worden, en vaak ook gemonitord. Speel al een tijdje met de gedachte een arduino te gebruiken voor een aparte aansturing van een nieuwer type stappenmotor.
Toen nog wel, later werd het veelal Siemens, en dat is gewoon wat minder ook. Motronic is van Bosch, en vond je op de meest luxe auto’s uit die tijd, en kostbaar als wat toen. Opel probeerde toen maximaal kwaliteit te bieden voor een mooie prijs. Later pas, ver in de jaren 90 kwam dat meer en meer onder druk te staan.
Welk deel van nederland zit je? Op zich is het alleen belangrijk voor te vullen, en zorgen dat hij stevig hangt, leidingen uit de vuurlinie van de banden houden, en stevig ophangen.
Normaal verwijder je de sandwhichplaat volledig en zet je er een originele korte holle draadeind in waar dan het oliefilter op komt.
Ik moet eens goed kijken naar die sandwichplaat, maar volgens mij zijn twee bouten er in draaien niet de goede manier vom de oliekoeler te verwijderen. Kan me zo voorstellen dat als de thermostaat er in opent de olie geen kant op kan, maar wel wil, en dat dan de temperatuur ook alleen maar van kwaad tot erger wordt…
Dat topic bevat al zeer veel info…
Je hebt massive niet hydrolische stoters, en al die andere stoters zijn gewoon OE en OEM onderdelen, waar op zich weinig bijzonder aan is, ware het niet dat de latere types lichter zijn, vanwege een andere constructie van de oliekamer, die is dan enorm verkleind. Dat soort stoters vind je ook gewoon voor 150 euro de set hoor.
Hmm, over dat straatlegaal begin ik toch te twijfelen, maar goed, zal ik nog eens extra navragen.
Er staat namelijk dit:
“Bitte beachten Sie, dass der Artikel für den Rennsport bzw. Motorsport konzipiert ist. Eine Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr setzt im Regelfall eine Einzelabnahme gemäß § 21 StVZO durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen voraus. Weitere Informationen erhalten Sie u.a. unter TÜV Nord Für die Einzelabnahme stellen wir Ihnen, soweit vorhanden, ein Materialzertifikat zur Verfügung.”
Voor wie de Duitse taal machtig is, ik begrijp er uit dat er soms wel papieren te verkrijgen zijn, maar niet altijd?
Kijk eens aan, een straatlegaal setje!!
https://www.epytec.de/detail/index/sArticle/6024/sCategory/1848″ onclick=”window.open(this.href);return false;Heb zojuist een setje besteld, ben benieuwd! Al is het alleen al om het effect te testen en later het eerder bedachte plan ook uit te voeren. Dat geeft namelijk nog mogelijkheden om remmen te upgraden op een mooie manier, en camber in te stellen…
Vind ik knap, maar er zijn ook zoveel plekjes nog waar dingen te vinden zijn. Ik heb toen maar de hele bumper nieuw gekocht, is alles ook weer fris, maar vast een stuk duurder dan jij nu kwijt bent.
Had je bij Cope gevonden? Hij kan aan een hoop dingen komen nog hoor!
Bij Laura Cupcino… Haha, vergeet dat maar…
Al die Oostblok landen adverteren met vanalles wat ze niet hebben, valse hoop opwekken. Helaas, maar kan je bij voorbaat teleurstellen. Vaak laten ze je eerst nog betalen en krijg je na weken of maanden pas een keer je geld terug.
@louwe 16 klepper wrote:
3d printen geen.optie?
3D scannen zul je bedoelen, dat ding is echt niet makkelijk te tekenen… Ik heb een 3D printer staan, das het probleem niet…
Denk toch dat een gipsmal en polyester met vezel de beste optie is.
Nee, na dit hele proces zou ik ook niet aanraden wasted spark te gebruiken, geeft de bobines veel minder van de juist zo gewenste koel/oplaad tijd. Het resultaat is eigenlijk altijd een bijna half zo krachtige getimede vonk als had gekund.
Alle motoren met electronisch getimede ontsteking zijn relatief makkelijk om te bouwen, eigenlijk hoe moderner hoe makkelijker. De methode voor laagspanning verdelen/ cylinder selectie die ik in de verdelerkap heb gebouwd kan in principe in elk gewenste mechanische vorm worden gegoten die je maar wil die op de nokkenas meedraait. Eigenlijk is het vergelijkbaar met de pickup die alle moderne motoren ook gebruiken voor de timing, een tandkrans, tand, dubbele tand of wat niet al langs een sensor vegen. Alles achter die sensor is vervolgens vol electronisch.
Nieuwe bumpers zijn er denk ik nog wel compleet, maar erg duur, iets van 200 euro. Ik heb er zelf zo een gekocht en nog in huis, want wil ook de bumpers weer die stijl.
Complete gebruikte bumpers vind je soms nog wel, maar zo’n los kapje zoek ik al jaren naar…
Kan wel een gipsmal trekken van mijn kapje, om van polyester na te laten maken eventueel.
