Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zo cool!!
http://www.dumpert.nl/mediabase/2202611/b2134082/motorrevisie_porno_voor_de_mooi.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Je hebt gelijk, heb nog even gekeken. Deze klauwen lijken meer op wat ik op mijn Kadett 1.4i had zitten, maar die waren voor massieve schijven…
Kadett E GSI 16V remmen zullen dan wel helemaal niet passen ben ik bang?
Ik weet het nog niet 100% zeker omdat ik op je foto’s niet heel goed zie wat er nou precies stuk is. Die calibra tangen hebben in elk geval niet die pennen die door de blokken heen gaan, maar die stiften die de klauwen bij mekaar houden (waar de twee delen op glijden ten opzichte van mekaar) waren voor zover ik weet van de kadett klauwen het zelfde, en die hadden meen ik weer wel die pennen… Zal even wat dingen opsnorkelen uit mijn opslag. Misschien heb je nog wat meer foto’s?
Vind het een beetje lastig om te zien wat er nou precies stuk is, heb sowieso nog een complete set ATE stangetjes met rubbertjes liggen nieuw in zakje van calibra turbo klauwen. Die waren voor zover ik kon zien identiek aan die van de E Kadett klauwen….
Heb namelijk een keer bij LMF in Engeland een complete remmen set gekocht en voor reserve die stangetjes bij besteld…. Heb een keer eerder voor de Kadett klauwen bij de dealer zo’n geleider stangetje moeten kopen omdat die afgebroken was en kostte iets van 20 euro voor één, zonder rubbertje en dopje. Van mij mag je voor 30 euro de complete set van vier hebben, zonder één dopje dan, want die heb ik zelf nog nodig omdat er eentje uit is gevallen bij mijn eigen remmen…
Zeg het maar, als ik je er mee kan helpen om op vakantie te kunnen?
Ja snap je probleem, maar ben bang dat de gemiddelde onderdelen boer ook niet verder komt dan een rubber revisie setje of complete tangen.
Heb zelf nog wel wat ATE remtangen liggen, kan evt. zo even kijken of het het zelfde is, is nog in goede staat… Komt van een Kadett E, dus geen idee of dat past alleen…
Dit zijn gewoon ATE remtangen, zijn goed onderdelen voor te krijgen over het algemeen. Van welke auto deze af komen zou ik je niet kunnen vertellen alleen…
Ben het er wel mee eens, het kan heel wat hebben, maar de levensduur zal omgekeerd exponentieel afnemen met het oplopen van het toerental. Wat jij denk ik wil weten is waar de kritische grens ligt. Of je daar wat aan zult hebben betwijfel ik, maar ik denk dat ze daar bij Opel al vrij goed over hebben nagedacht.
Het zal ongetwijfeld bij een vers gereviseerde motor beter bestand zijn nog tegen hoge toeren, maar als er dan toch gereviseerd gaat worden kan de bouwer met het kiezen van onderdelen misschien ook rekening houden met hogere toeren. Vraag me af of je er echt veel mee opschiet zonder meer lucht de motor in te zuigen…
Aangezien het anderen kan helpen geef ik er de voorkeur aan hier te reageren op je storing.
Even voor de goede orde, de storing uit de radio, komt dit uit de speakers die aangesloten zijn op de in de kofferbak aanwezige versterker?
Als de storing in dat geval weg is met de audio kabels losgetrokken dan heb je een aardlus.
Voor dat ik verder ga wacht ik even je antwoord hier op af…
KV sensor en bedrading is zeker wel verdacht. Komt best vaak voor ook…
Bobine kan zeker temperatuur gerelateerde klachten vertonen, maar meestal inderdaad met na ontbranding tot gevolg… Maar goed, KV sensor heeft ook mengsel problemen tot gevolg….
Het blijft lastig te doorgronden zonder de auto te zien. Je beschrijving van het geluid is ook moeilijk te interpreteren zo. Doet hij het ook als je in z’n vrij gas geeft? Dan zou ik eens wat dingen los trekken hoor. Zo lang je de LMM en krukas sensor kabels maar aangesloten laat. En KV sensor los trekken heeft ook niet zo veel zin. Maar Lambda, nokkenas sensor ed. kun je los trekken en dan zou hij wel eventjes goed moeten blijven lopen.
Overigens is het zo dat de nokkenas sensor wel stuk kan zijn, maar zolang hij aangesloten zit geen storing hoeft te geven op de ECU. Los trekken dus en dan kijken of hij wel boven de 2000 toeren wil lopen…
Open filter raad ik ook af, maar lijkt me niet deze storing te veroorzaken….
Heb nog een stapeltje onbekende verdelers liggen, post even dat nummer dan kan ik kijken of er wat bij zit….
Nokkenas sensor is makkelijk zat te testen, gewoon los trekken. Dan moet het MM lampje wel gaan branden, maar zou hij nog prima moeten lopen. Ontstekings tijdstip wordt dan gewoon op basis van krukas sensor signaal gemaakt door de ECU voor zover ik weet, in elk geval loopt een C20XE prima zonder nokkenas sensor. In tegenstelling tot zo ongeveer elke VW die dan gelijk er mee kapt….
Denk aan je bobine eerlijk gezegd…
Heb even geen epc hier, maar voor zover ik weet hebben alleen pompen met ronde aanzuig buis aansluiting de tandwielen…
Nee, die pomp van Duparts is een Z20LET pomp, mijne een X20XEV pomp… Pompmechanisme is vergelijkbaar van deze twee, met ronde tanden dus. En de aanzuigbuis aansluiting is ook identiek. En beide pompen zijn met M8 draad voor de carterpan. Het enige werkelijke verschil tussen beide is dat de krukas keerring van de Z20LET ook past voor de C20XE en C20LET, maar die van de XEV heeft een kleiner gat. Maar als je hem er uit wipt en voor een paar euro bij de dealer een XE of LET keerring haalt dan klop je die er zo in, twee seconden werk…
De aanpassingen zijn werkelijk zeer minimaal hoor, maar het is inderdaad geen plug en play. Ik ben er van overtuigd dat er mensen zijn wie je de aanzuigbuis kunt toesturen en aangepast en wel retour krijgt. In Engeland ken ik er wel een paar, maar denk dat Andre Botter het ook wel doet voor je. En als je nou niemand vindt kan ik het evt. ook wel doen voor je. Maar dan moet ik wel even je pomp ook hebben, want heb wel een onderblok staan die open ligt om alles op pasklaar te maken, maar geen pomp met ovale aansluiting…
En dan die M8 draad, pak gewoon twee iets langere M6 boutjes, leg een ring en moertje bovenop de flens van de pomp en je bent klaar zonder al te veel gezeik. Is de makkelijkste en ook goed werkende opplossing…
http://www.winparts.nl/642/remsysteem/remmen-diversen” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.onderdelendirect.nl/opel/kadett/20-e-16v__24616/remmen/reparatiesets” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dit wat?
http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=Bremszange+reparatur+satz+ate&_sacat=0&_odkw=Bremszange+reparatur+satz+gsi&_osacat=0&_from=R40″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Tuinslang er op kan wel, maar moet je wel je thermostaat er uit halen…
Als je er altijd g11 in had zou ik dde mooeite niet doen…
Ik dacht toch echt dat het om twee verschillende wagens gaat, maar begin nu ook te twijfelen…. :hmmz
Had deze al naar Patrick ge-PMt… Inderdaad über über en nog eens über!!
Alle foto’s in dat draadje al even gesaved vorige week voor mijn eigen project…
Mooie richtbank die hij ook zelf heeft gemaakt trouwens!
De spuiter van mijn deuren had het over een epoxy primer, dat er goed dik op kwasten op delen die niet in het zicht zitten en daarna met een kleurtje er over en evt ML er nog over… (als ik hem goed begrepen heb hoor… :sleeping )
Het gaat vooralsnog om delen aan de bodem en de motor ruimte en ik vind het belangrijk dat het goed geconserveerd blijft en niet meer roest, maar het hoeft niet zo strak in de lak als de buitenkant wat mij betreft.
Maar de scherpe randen van de delen even mooi afbramen ook denk ik?
En lassen plamuren is toch puur cosmetisch ook als ik het goed begrijp? Of is dat ook om te conserveren?
Binnenkantje van de vloerpan kan ik goed bij, want ik ga de vloer open slijpen en links en rechts voorzien van een luikje die ik er nog eens uit kan schroeven voor inspectie. Wou er gewoon een rijtje lasmoeren in zetten en dan verzonken boutjes…
