Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja, kan best dat ze altijd al magnetisch zijn, volgende keer misschien eerst even schoon maken…
Veel plezier op Sevenum! king:
Mooi werk! Die sensor kan idd. magnetisch worden en als hij vol met vijlzel zit helpt dat niet mee om het signaal te vinden.
55 euro is wel prijzig man! Ben denk ik ook iets te veel Ebay prijzen gewend… En soms nog wel snelle levering bij de Duitse aanbieders…
Wat een mooie bak zeg!!
Daar kun je wellicht een stroker van maken, heb je ziekelijk veel PK’s en wordt hij als je rustig rijdt ook nog zuiniger!
@*Jurgen* wrote:
Sowieso wil uitrollen niet als je krokante wielranden hebt hoor ;)
Nee precies, en met kokerellen bedoel ik meer van dat laswerk alsof er een kolonie duiven over heeft zitten schijten.
Uitrollen is altijd een goed idee met een nog strakke Kadett, want dat randje blijft anders alleen maar vuil op liggen. Eigenlijk bedoel ik dan ook meer omrollen, zodat de band er minder snel tegen aan loopt. Daarna even met strijkkit dicht maken en aflakken. En een goed conserveermiddel aan de binnenkant gebruiken, zoals Waxoyl. Want veel randjes rotten doordat er vocht wat tegen de binnenkant condenseert naar beneden druipt en tussen de gepuntlasde naad gaat zitten.
Om de banden/velgen maat van de TS te kunnen monteren kom je er ook simpelweg niet met rollen, daarvoor MOET je echt gaan lassen, de binnenste wiel kuip moet daarvoor anders gemaakt worden van vorm (gewoon een rechte boog) en aan de buitenkant moet er een stuk op, wat het beste met een Engels wiel door een goede plaatwerker in die vorm gerold kan worden.
[youtube:1u2uuy0k]http://www.youtube.com/watch?v=huc7aYdx0Oc[/youtube:1u2uuy0k]
Zow dat ziet er allemaal puik uit man! :thumb Ga morgen met de mijne beginnnen!
Helaas wordt het voor mij alleen geen Sevenum dit jaar….
http://www.mantablog.nl/motronic-2-5-c20xe/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Laat het iig niet door een knoeier doen, heb laatst nog schermen gezien waar iemand flink in had lopen kokerellen, is niet zo bevorderlijk voor de toch al roestgevoelige Kadett…
Simpel, even de ECU stekker los en doorpiepen die hap! Zou dan sluiting in de bekabeling moeten zijn tussen pin 1 en 2… Of de ECU is naar de ballen…
Dan is je schakelaar stuk hoor, niet in de kabels knippen!! Hij moet namelijk verbinden in rust en verbreken bij gas geven. Blijft dus gewoon hangen…
Zow, nog nooit zo iets gezien eigenlijk! Meestal is een Kadett nog 99% glimmend en 1% problematische roest gaten. Wel zeldzaam om de hele laklaag zo aangetast te zien!
Nou kan hier natuurlijk ook één keer een bijtend middel zijn gebruikt door iemand…
Tja het was voor mij ook hartje winter en kreeg ook eerst van Jochem de zelfde reden te horen, wat ik begrijpelijk vond, want vrieskou is niet ideaal. Nou had ik de mazzel dat er een verwarmde loods bij mij op werk was en Jochem erg dicht bij woont, dus hij is toen speciaal langs gekomen met de spullen…. Vond het ook een relaxte gozer en ging erg vakkundig te werk.
Dan is het of wel inderdaad een kabelbreukje, of hij staat niet goed afgesteld. Bij een M2.5 moet hij een duidelijk hoorbare klik geven bij gas openen, en weer eentje bij voledig gas los. (trekken aan gaskabel met je hoofd er boven met de motor uit…)
Tikkend relais=verbrande spoelen (bij mij althans en vele andere voorgekomen dat ze heet worden en dan niet meer goed bekrachtigen, ondanks dat sommige mensen (monteurs!) beweren dat ze dit probleem nooit zien…)
Je kan er voor zolang even een andere in zetten, zijn niet zo duur…
En die krukassensor is zeker verdacht, en dan slaat hij idd. niet aan… Ook die is niet enorm duur, maar zou eens met een relais beginnen. Mensen vergeten wel eens dat dat relais een hele winkel aan delen van spanning voorziet….
Hah, ja Jochem heeft mijne ook gedaan, zeer vakkundig in uitrollen!! Maar die Botter style kastjes ga je niet krijgen met uitrollen. Daar moet dan echt aan gelast worden. André Botter kan ze misschien wel doen, of wellicht bij Romijn in Renswoude. Ook een echte vakman met een hart voor Opel! Dit zijn mensen die normale prijzen rekenen, hoewel het denk ik best wat zal kosten, want er moet ook gespoten worden dan… Maar ja, als je toch al een nieuw laagje op de verlanglijst hebt staan! ;)
Wel even een HEEL belangrijk puntje is dat dit een bodemplaat is voor een Kadett met dunne stabistang en schakelstang onderlang!!
De gatafstand voor de stabistang is dus voor een GSI 16V mogelijk te klein!! Zeker weten eigenlijk, als het een originele 16V is. Voor een 16V moet het 70mm zijn, en deze is 62mm…
Dit is aan te passen, kijk maar even naar Patrick v. Voorn z’n champion restauratie topic.
Daarnaast is de motorsteun voorzien van een gat, wat mooier is als die dicht zit, alleen al om vocht tegen te gaan…
Even vloertje open slijpen onder de pedalen, daar begint meestal de ellende. Is wel met een plaat er in lassen goed te herstellen. Wil je het netjes vervange je het onderkant schutbord deel, is nog bij Klokkerholm.nl te koop…
Benzine kan er meen ik langzaam langs hoor, kan dan net zo goed zijn dat er een injector blijft hangen (of meer). Compressie al eens gemeten?
Zou er eerst even niet te dure olie in doen om verder te gaan testen.
Blindklinkmoeren/bouten gebruiken…(rivnut)
Dat restand bout er uit kan met een extractor/uitdrijftap/uitdrijfbit… (bolt extractor)
Deze is mooi zeg! ‘T is dat ik geen station heb zelf….
http://www.ebay.com/itm/1-43-Minichamps-Opel-Kadett-E-Caravan-1984-Red-/330776596253?_trksid=p2045573.m2103&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D35%26meid%3D1275643720534231265%26pid%3D100045%26prg%3D1032%26rk%3D1%26″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Verzuipen is vaak temp sensor, als hij denkt dat het -40 buiten is dan wil hij wel wat te veel inspuiten…
Kan nog wat met lambda (mits aanwezig) of LMM temaken hebben ook…
Hoop ZO dat dit niet in handen komt van iemand die hem alleen maar gaat afraggen! Mooi ding hoor, echt een heel praktische auto. Moet alleen een hoop aan gebeuren en of zijn nieuwe baasje dat het waard gaat vinden betwijfel ik…
Onderkant schutbord is helemaal afgescheurd. Bekende plek. Dat wordt wel een klusje hoor!!
Zou zeggen volg de topics van Trabantman en Patrick v Voorn, en mijne binnenkort!
Bij jou ziet het er uit alsof het al behoorlijk ontzet is, zou maar eens beginnen met de vloer vrij maken van binnen en de bitumen er af te steken en voorin een stukje open te slijpen. Dan zul je zien dat er behoorlijk wat verrot is.
Deze delen zijn nog nieuw te koop, bijv. bij Klokkerholm.nl Onderkant schutbord kost je wel al bijna 230 euro. En dan mag je hopen dat de rest nog bruikbaar is. Bij Classic Opel Parts op Ebay Duitsland verkopen ze nog wel de steunen die naar voren lopen naar de voorste ophangpunten van de draagarmen.
Anders proberen delen van de Nexia te bestellen via de Chevrolet dealer, zie mijn andere topic voor partnummers in het EPC dokument.
Deze auto ziet er wel naar uit alsof hij het waard is om netjes op te knappen!! :agent
