Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@GlennGSI wrote:
@Fearless wrote:
Vult die epoxy ook fijnere gaatjes? Hoeveel heb je nodig voor een hele wagen? En verdunnen of ?
Als je wat moet hebben Dennie moet je het ff laten weten.. Vincent heeft het via men maatje waar ik beun..
Ja, is erg mooi spul, alleen kreeg ik Marcel de laatste tijd niet te pakken, dus heb nu de primer ergens anders vandaan….
Weer lekker aan de bodem en wielkasten zitten krabben vandaag, nu bijna alles kaal…. Ook een paar kleine plekjes met Rustico ontroest, werkt wel aardig, maar je moet wel geduld er voor hebben. Als je er met de schuurmachine bij kan is dat wel veel sneller…
Zo, net nog even aan de bodem gewerkt, verder schoon gemaakt. Begint nu wel eind in zicht te komen. De andere lak zit er goed hard op trouwens, is met je nagel geen hoekje los te krabben! Werkelijk snoei harde coating!!
Haal de onderkanten van de dorpels ook kaal, pak ik de velsrand ook nog even mee met de coating en gooi dan ook een laag steenslag coating op de bodem er van die ik mooi rood kan spuiten, is alles daar mooi in kleur. En van wat ik aan rood over heb pak ik dan ook de bodem nog even verder mee, is toch wel mooier dan die zwarte bitumen troep!
De benzine tank ga ik ook nog even dik in de 2k zetten zodat rotterij daar ook uitgesloten is voor de komende jaren.
Bakje in de tank ga ik trouwens maar voorzien van een paar kleine gaatjes en dan ga ik daar in benzine aanzuigen. Ding zit er natuurlijk in om er voor te zorgen dat bij een diesel er niet te snel lucht wordt aangezogen, want da’s voor een diesel natuurlijk een groot probleem… Voor mijn benzine auto wil ik hoe dan ook het interne volume van het bakje niet kwijt, dus ga hem wel doorboren dan en dan pak ik beide slangen als aanvoer en retour leiding en dan zal ik ook met wat heftig bochten werk vol gas en met mogelijk toekomstige LET geen aanzuigproblemen krijgen! king: (dat laatste is trouwens nog niet in de planning hoor, maar je moet blijven dromen heh!)
Morgen weer verder, hoop dan aan het einde van de dag alles spuitklaar te hebben, wielkasten, motorruimte en bodem…. Vrijdag spuiten, zaterdag beginnen met inbouwen…. Wat ik al zei, je moet blijven dromen heh! :hmmz
Vin is zeer hoge belasting, ik zeg massa rot. Even spanning meten tussen chassis en alle bruine draden, bij voorkeur (moet onder belasting!) onder belasting, moet allemaal netjes nul zijn. 0,5 volt is al een probleem! Even verschil checken nog met de vin aan, zal de spanning stijgen op blok/chassis of accu minpool/blok of massa’s achterop benzine rail dan is er stront aan de knikker! Wel goed contakt maken met de meet pinnen, niet op roest zitten meten, dan even goed schoon krabben/schuren eerst!
Bij twijfel over een massa, even starkabel er overheen zetten en dan moet het netjes nul volt worden en verdwijnt het probleem wellicht als sneeuw voor de zon!
Volgens mij zit dat net als bij een E Kadett, jouw vloer is in elk geval een exacte kopie van de mijne! Nou heb ik er een Astra G interieur in zitten, dus is ook allemaal zwaar aangepast…
Mijn vloer:
Voor de originele bevestiging zit er aan de achterkant aan de tunnel zijde twee M8 lasmoeren in die een beetje schuin naar de tunnel er in gaan. Dan de buitenste achter bevestigingen hebben een steun op de vloer waar een M8 bout schuin naar onder, recht naar voren in kan. Die zie je op de foto boven nog zitten, hoewel ik ze ietwat heb verbogen om de nieuwe steuntjes aan te lassen (die vierkante kokertjes) En de voorste bevestigingen gaan op de dwarsbalk op een verstevingingsplaat aan de tunnel zijde die bij jou lijkt te missen (wellicht een Kadett D/E verschil toch)…
Astra G interieur is erg fijn qua zit, erg makkelijk qua montage met vier M8 bouten recht naar beneden de vloer in. Het is voordelig en talrijk, heeft zeer fijne afstellingen…. Mits je geen originaliteitsfriek ben zou ik het wel weten!
Nieuwe benzinetank is gearriveerd, heb uiteindelijk voor de diesel tank gekozen omdat die precies dezelfde openingen had als mijn vorige tank. Wat alleen niet was opgevallen vooraf is dat er een soort bakje in gelast zit op de bodem met onderaan twee slangen van rubber met slangklemmen die inwendig zitten… Raar!! Had er nog even met een slangetje wat remmenreiniger in gespoten met de tank horizontaal om te kijken of het bakje dicht is, en ja hoor, kwam geen vloeistof onderuit! Dus dat ding zal zich met tanken vullen en ‘voorkomen’ dat de tank geheel leeg gebruikt kan worden! Snap hier geen ene fluit van, wie het weet mag het zeggen! :shock:
Hoop dat die niet in de weg zit voor mijn tank niveau opnemer! Wel is de tank uitstekend afgewerkt, mooi materiaal, netjes verpakt, mooi in de lak, snel afgeleverd en inclusief rubber pakking geleverd voor de tank niveau opnemer!! En dat voor het luttele bedrag van nog geen 74 euro inclusief verzenden en BTW!! Dat is bijna de helft van de gemiddelde Ebay aanbieder in Duitsland!! Artaparts HULDE!!
Ik ga hem nog wel even in de 2K steenslag coating zetten voor de montage.
@*Jurgen* wrote:
Diep respect voor je werk aan de kadett hoor :wors ben erg benieuwd hoe het rijgedrag van de kadett is na al je aanpassingen.
Dank je wel! Ik hoop ook dat ik de juiste keuze en berekeningen heb gemaakt, blijft toch wel heel spannend en na al het werk moet het natuurlijk wel echt goed zijn!! Kan echt niet wachten om er weer in te cruisen!
@Fearless wrote:
Vult die epoxy ook fijnere gaatjes? Hoeveel heb je nodig voor een hele wagen? En verdunnen of ?
Is met thinner te verdunnen, alleen wel een échte thinner en niet die Gamma rotzooi, dat is gewoon een afval derrivaat… Maar goede thinner is ongeveer 5 euro de liter hoor, niet eens echt veel duurder dan Gamma troep…
Verhouding is 4:1:1 dus 4 delen primer, 1 deel harder, 1 deel verdunner om lekker te kunnen spuiten. Je kan lassen met de kwast eerst doen, en dan zonder verdunner. En alle roest met eerst helemaal weggeschuurd worden!!
Verder vreet het heel diep op de ondergrond in, dus pas op met oude lak in andere kwaliteit, moet echt ook epoxy zijn anders heb je kans dat het helemaal gaat opkrullen en loslaat. Goed om eerst even een testje te doen!
Een hele auto doe je met een litertje of 5 á 6, kan iets meer zijn, of iets minder afhankelijk van de grootte en de dikte van de laag die je er op spuit…
Zo, heb 2K epoxy primer bij een spuiter vandaan voor 12 euro de liter HAH!! En da’s een heel mooi kwaliteitje ook.
Bezig geweest? Nou zeg maar gerust nog volop bezig… :thumb
http://opel-forum.nl/viewtopic.php?f=27&t=168838″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Raad je echt aan hier naar te kijken, want als dit verrot kun je flink aan de bak of de auto weg donderen…
Je kunt van onder de auto bij de uitlaatkoppeling vlak na het spruitstuk in het onderste schutbord deel komen, want die is ter hoogte van de tunnel van achter af ‘open’…. Zo kun je er een flinke dot olie of wax in spuiten om hem te conserveren. Dit zou ik iedereen aanraden met een Kadett!!!
En als je een endoscoop hebt of van iemand kunt lenen kun je via deze opening de binnenkant inspecteren.
Wat ook ’toegang’ biedt bij Kadetts van voor 1989 is de opening van de schakel stang door dit deel heen…
@Dr.Ed wrote:
@Vinci wrote:
Dat slangetje is van je benzinedruk regelaar, wellicht benzinedruk niet goed?? Hoe is de kleur van de bougies?
Klopt, was mijn idee ook. Bougies zijn zoals ze moeten zijn, koffiebruin met een slootje melk…Verder geen valse lucht gevonden. Enige vreemde was de overdruk toen ik de bougiedop eraf haalde (als was het een bierdop :shock: ). Dus volgende idee is om de carterontluchting te controleren…(heb zaterdagmiddag ff onder deze motorkap gekeken :hmmz )….en waar nodig nog wat slangen vervangen/checken..
En jij bent de TS niet, dus snap even de relatie nu niet helemaal… :???: In je avatar en onderschrift zie ik ook een heel andere motor staan…
En zoals gezegd doet de carterventilatie er hier niet toe…
Dat slangetje is van je benzinedruk regelaar, wellicht benzinedruk niet goed?? Hoe is de kleur van de bougies?
Bedankt voor de reacties weer! :thumbup
Ben wel bang dat ik weer op mijn schema ga uitlopen, bodem moet nog verder kaal en dat is nog een stuk meer werk dan die binnenkant strak maken. Nou ben ik daarmee al een stuk op weg. En de motorruimte moet nog helemaal strak, de wielkasten…. dus moet nog een hoop doen voor alles terug gebouwd kan worden. Heb ik me ook weer op verkeken, al dat schuren en ontvetten en zelfs het spuiten ging minder vlot dan verwacht….
Wil voor de bodem, wielkasten en motorruimte toch wat 2K primer op de kop tikken. Nou heb ik de hele bodem inwendig met 250ml kunnen coaten in twee dunne lagen, dus vind die 5 liter voor 113 euro toch wat te veel van het goede. Litertje of twee à drie moet voldoende zijn dacht ik zo…
Nou zie ik veel aanbieders van 2K primers, alleen is me niet altijd duidelijk of het gewoon om een grondlaag gaat of om een soort spuitplamuur. Ik hoef het allemaal niet super glad te hebben om alle lasnaden plat te spuiten, het moet gewoon een goede duurzaamheid en roestbescherming hebben…
Wil eigenlijk deze week woensdag verder er mee, dus zou mooi zijn als jullie nog even mijn handje willen vasthouden de komende dagen om aan goede primer te geraken… :wors
Nee ik bedoel dat hij nergens op aangesloten zit, zit wel vast verder aan de daaroor bedoelde bevestiging… Het is tank ontluchting heh, dus het heeft een open uiteinde…
Die slangen kun je denk ik zo bij de auto materialen zaak halen, is 6mm intern. Hoe om ze moeten zal ik over twee dagen kunnen controleren hoe ze bij mij zaten, weet het ook niet uit mijn hoofd… Eentje komt in elk geval op de tank en eentje wordt los op de velsrand van de tank gelegd . Volgens mij moet die rechter op jouw foto op de tank en de linker er los op. Voor zover ik weet is het een omhoog/omlaag systeempje voor ontluchten, en die hoogte is om te zorgen dat er gegarandeerd alleen lucht uit komt en geen benzine…
Ja zeker, temperatuur sensor is het niet, want 2500 toeren ligt ver buiten het bereik voor deze sensor. (regelt max. 1350 toeren bij -40 graden celsius)
Ik heb trouwens een speciale lube voor het gasklephuis, gaskabel en stappenmotor. Misschien is dat wel wat scheelt…. Dat spul maakt werkelijk alles soepel en voor eeuwig haast. Heb bijv. al jaren zeer soepele gordijn railsen thuis, maar ook fietskettingen, deur sloten, vliso trap mechanismes, noem maar op! Mooie is dat het niet vet is en niet plakkerig, dus uitermate geschikt voor dingen die niet vuil mogen worden en eigenlijk niet gesmeerd mogen worden….
Het is alleen nergens te koop, enkel en alleen in dozen van 12 spuitbussen van 500ml. Het is bedoeld voor industriele toepassingen, service monteurs mogen er mee werken bijvoorbeeld. En dan ineens snap je hoe je als consument met je WD40 genaaid wordt!! :ass
http://www.interflon.net/ri/interflon-fin-lube-tf.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Je kan de buis ook gewoon solderen van koper!!
http://www.astra-mk2.com/forum/showthread.php?31731-1989-gte-rebuild&p=350467&viewfull=1#post350467″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Binnenkant gespoten in 2K onderstellen lak…
Helaas had ik mijn fotocamera naast een koeltasje in mijn rugzak en toen ik bijna geen tijd meer had en een foto wou maken was de hele lens intern beslagen met vocht…. Dus maar even met de telefoon gemaakt, maar de kwaliteit van de foto’s is daardoor niet echt je van het…
@mark wrote:
dat hoeft ook niet ! in de autoschade maken ze toch ook niet iedere auto kaal??? Je kan je oude lak gewoon opschuren en overspuiten hoor. Doorgeschuurde plekken in primer of sealer zetten , rustig opbouwen, en dan in de surfacer drogen en schuren, delen die nog mooi zijn kan je gewoon opschuren, structuur eruit schuren, ontvetten en spuiten maar, die oude lak is misschien cellulose lak , of op de d kadett synthetische lak , die oprolt als het warm word, je kan het snel zien of je een 2k hebt , poets je hem en er zit rood op je poetsdoek dan is het 2k rood , zoniet dan is het base/wave met blanke lak.
Mooi, scheelt een hele hoop werk! :thumb
Wat is een surfacer??
De oude lak moet dan wel 2K zijn, als ik hem poets wordt het inderdaad rood op het doekje.
@theunm wrote:
Wat een werk. :thumbup :thumbup
Nog even en hij is beter als nieuw.
Waar heb je die tekeningen van die groep A spullen vandaan.
Bij iemand een kopie van de homologatie papieren gemaakt of zo.succes Theun
Dank dank, het is inderdaad een pleuris klus… Maar zal zeker niet voor niks zijn!
Die groep A tekeningen heb ik van het Astra MK2 forum in Engeland. http://www.astra-mk2.com/forum/” onclick=”window.open(this.href);return false; Darrenh post ze daar regelmatig.
Heb een tank besteld bij Artaparts, een diesel tank genomen, die heeft de zelfde aansluitingen als de mijne voor zover ik kan zien.
Wat de epoxy primer betreft, heb dat nog eens overwogen, maar punt is dat 99% van de auto nog strak in de originele lak staat. Volgens mij is dat ook 2K, want het is bikkelhard. Nu heb ik wel eens gehoord dat nieuwe lak over oude kan gaan ‘schroeien’… De auto helemaal kaal maken zal nooit helemaal lukken tot in de kiertjes, dus hoe zit dat dan?
De compressor in de clubgarage heeft een vocht afscheider er tussen en is eerder door mensen succesvol gebruikt om te spuiten, dus dat maakt het aanbrengen van 2K grondverf wel mogelijk.
Wat betreft de ondergrond voorbewerken, ontvetten met wasbenzine? Schuren? Alles er af of niet? Vooral dat laatste lijkt me niet altijd even handig, want grote delen zijn gegalvaniseerd en dat haal je er dan ook af…
Nee, let op! Die van Volvo geeft na verloop van tijd een error code… Weet nog niet precies waar hem dat in zit, wou ik nog gaan uitzoeken…
@stoppelflieger wrote:
Vinci,
Even over de ondergrond…
Gebruik aub een goede 2k epoxy!!
Dit is etsend en vreet zich vast.
Inox spray is een lasprimer voor tussen plaatdelen om te puntlassen…
Het is NIET bedoel als roestwering op vlakke plaatdelen.
wij restaureren diverse klassiekers per jaar en daar gaat altijd epoxy op na het stralen.
Je kunt het ook met de kwast opbrengen op kleine delen,grotere zul je ffe moeten proberen.Dat zei ik ook tegen onze carrosseriebouwer, maar volgens hem kan het en doet hij dat regelmatig zo. En ik weet niet welke inox spray jij kent, want ik heb er eerder eentje zelf gekocht en dat is echt rommel vergeleken met deze. Ik krijg deze er met de staalborstel niet af en met de lamellenschijf gaat het er ook langzaam af… Maar ik heb 2K onderstellen lak staan, dus als dat beter is dan spuit ik daar wel een laagje van er op…
@Peter_89 wrote:
Tank van een Astra is toch het zelfde?? Is misschien wat makkelijker zoeken…
Kadett tank is prima te krijgen nog hoor, en van een Astra heeft een gat bovenin, zoals bij latere Kadetts… Gaat me er meer om dat ik het lastig kiezen vind tussen de vele modellen die te koop zijn. Liefst zou ik een 65 liter tank willen…
