Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik zal er nog even een plaatje van maken hoe dat moet…. Ik kan je wel al verzekeren dat als je het ding er af hebt dat het erg vanzelfsprekend is hoor, niks ingewikkelds aan.
Dat ziet er mooi uit zeg!
Nou dagelijks rijden is voor mij geen noodzaak, want zelfs kruipend kom ik nog binnen 10 minuten op mijn werk, maar het is wel mijn enige auto ja. Vrouwtje heeft een Micra, erg fijn bakkie ook, uit 1993!
Zo, nu is bijna alles rood, nog een paar hoekjes afwerken, want dit zijn nog maar de eerste twee dunne laagjes rood… Hier en daar zie je dan toch nog hoekjes primer. Denk dat ik ook nog even met de kwast tekeer ga, want daarmee kom ik net wat makkelijker in moeilijke hoekjes… Was ook begonnen met naden etc. met de kwast te doen….
Heb ook een ventilatie kast uit een late Kadett gescoord, dus met uitsparing voor de schakelstang onderin. En die helemaal opgefrist, nieuw schuim er in op de kleppen, en ook de middelste roosters blazen straks warme lucht! Heerlijk voor de winter!! king: Was simpel aan te passen, gewoon een schotje erin lijmen en een stuk uitzagen….
Morgen even de achter as voorzien van een vers laagje hammerite…. En nog een zooitje van die draadbussen er in trekken, voor de zijschermen, voor de benzineleidingen, benzinepomp beugel, remleidingen en dan ga ik die op mijn manier op de bodem schroeven….
Heb ook de vloer aan de binnenkant met een dikke laag dempmateriaal beplakt weer. En een nieuw stukje tapijt gescoord (wel erg vuil, dus hoop dat ik het een beetje schoon krijg.) voor een hoge tunnel Kadett, want met de andere schakel mechaniek en middenconsole is het altijd zo geweest dat de randen van het oude tapijt niet meer er op aansloten…. Nu hoef ik alleen maar de tunnel verder op te vullen met wat plak schuim en dan is het net een late Kadett qua pasvorm.
En dan kan nu echt bijna het grote inbouwen/opbouwen weer gaan beginnen! king:
Geen idee hoe dat bij jouwe moet, maar bij de mijne lukt het me altijd gewoon met mijn vingers er tussen en drukken terwijl ik er ietsjes aan trek….
Die zitten met clips die je kunt indrukken. PAS ENORM GOED OP dat die er niet af schieten je inlaat in!! Of ergens anders naar weg schieten. Ik zeg daarom indrukken, want mij lukt dat altijd wel, maar sommigen beweren dat het ze enkel lukt door ze er af te wippen met een schroevendraaier. Ik raad dat af…
In Duitsland heten het kotflügel….
http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=kadett+e+kotfl%C3%BCgel&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313&_nkw=kadett+e+kotfl%C3%BCgel+original&_sacat=0#item35c06931bd” onclick=”window.open(this.href);return false;
Scheelt misschien weer geld…
Zo, sinds eind augustus de 5000 kijkers grens al bereikt! :shock:
Trekt wel bekijks dit… :D
Heb de hele bodem in de primer staan inmiddels, de bussen in de achter as vervangen, veerpoten gemonteerd en nog wat gekit. Heb nog een complete ventilatie box van een hoge tunnel Kadett gescoord, om de schakelstang wat mooier de ruimte te geven (Die andere moest ik destijds de zaag in zetten daar voor) en nog een stukje tapijt gescoord, niet super schoon nog, maar wie weet na reinigen…. En hoop morgen nog verder te gaan met kitten, als dat droog is de steenslag coating er op van de week en rood spuiten die hap!
En dan kan het compleet opbouwen weer beginnen!
Alle pakkingen op een rij:
Carterpakking voor een C20NE/SEH is met stalen baffle plate er in. Voor een XEV is bij de oliepomp op M8 berekend en geeft daar dan dus kans op lekken! Ook hele oppervlak schoon maken, ontvetten en met een filmdun laagje dichtmiddel er op zetten.
Inlaatpakking bestaat van fiber in plaats van papier, deze is beter, maar papier voldoet.
Uitlaatpakking gewoon standaard grafiet gecoat papier.
Oliepomp pakking ALTIJD die stalen variant nemen van GM, oppervlakken goed schoon maken en verder droog monteren.
Bij vervangen van de kleppendeksel pakking ALTIJD controleren of de lager schalen bij de nokken as tandwielen en de distributie wel met dichtmiddel gemonteerd zijn!! Even los, schoon maken, alles ontvetten en een heel klein smeertje dichtmiddel er op doen. Ook de scherpe hoeken kun je voorzien van een klein veegje dichtmiddel.
Bij het vervangen of eruit en erin doen van het blok vervang ik deze altijd allemaal, inclusief distributie set met waterpomp met stalen rotor, alle keerringen (grote en kleine krukas keerring en nokkenas keerringen) Ook erg belangrijk om de keerringen te monteren met een flinke lik vet in het midden, anders lopen ze droog en schroeit de rand zo weg en gaan ze zo weer lekken.
Mijn blok de laatste keer helemaal zo gedaan en is werkelijk kurkdroog! king: (ja, wel olie in gedaan… :ass)
Loctite 5926 is een mooi dichtmiddel trouwens, of 5910:
Nee, nevel viel reuze mee eigenlijk! Wel alles goed afgedekt, maar nevel niet verder dan een metertje gekomen….
Lijkt op de fotos nog steeds wel een beetje oranje inderdaad… :wtf
Ach ja, mooi oranje is niet lelijk. Opbouwfase is in zicht, maar de bodem is nog niet geheel klaar helaas… tot aan de achter stoelen is het klaar voor grondverf, vanaf de achterstoelen tot de tank moet nog afgenomen worden met thinner en verder naar achter hier en daar nog schuren en dan met thinner ontvetten. Dan primeren met de kwast voor het spuiten…. Wielrandjes verder omkloppen met nog natte primer, want destijds lukte het niet al te best door de enorme dikke kitrand en die heb ik er nu tussen uit gekrabd.
Dan steenslag en daar kan na 30 minuten al over gespoten worden…
En dan heerlijk opbouwen! king:
Nog twee nieuwe bussen binnen gekregen vandaag voor de achter as, rubber was dusdanig vergaan dat ik het aan de randen met mijn vingers kon afbreken! :shock: Heb ik net lekker de steunen stabiel gemaakt met de groep A kokertjes zwabbert het anders alsnog door rotte bussen… Moeweniehebbbnheh….. :thumbdown
Wel de moeite waard om eens naar te kijken denk ik, als het te koop is scheelt het misschien wel weer een hoop moeite…
Vandaag nog weer geschuurd, gekrabd, ontvet, gespoten, primer op de naden gekwast….etc…etc…
Wel leuk hoor, de hele voorkant in kleur!
Binnenkant ook nog een laagje na het kitten, is dus nu ook helemaal klaar…
@blue-mission wrote:
het schiet al weer lekker op, voor je achteras camber te geven, kan je camberplates bestellen,
dat werkt best aardig, rij er ook mee op mn extreem lage astra g. ( zelfde platen )gr
Ah grappig, tja, mijn ervaring is dat alles specifiek voor autosport meteen prijzen zijn die met een vork geschreven worden, dus maak eigenlijk zo veel mogelijk zelf. Net als wiellagers, die van SKF gebruiken een SKF lager die een derde van de prijs is als de wiellager set met als enige verschil dat er dan van die C-clips bij zitten…. Raar… die clips zijn toch zeker niet duurder dan een lager??
@trashmetal wrote:
Mooi man, dat zou ik met de corsa ook eens moeten doen :thumb
Hah, nou ik kan het je van harte afraden want het is een pleuris karwei!! -offtopic
Stress zit er ook wel goed in nu, thuis en op werk vinden ze het al niet leuk meer, en tot overmaat van ramp is die garage nu ook dicht. Als daar na 8 uur ’s avonds niemand is dan gooien ze de toko dicht. Hun goed recht natuurlijk, maar ik kon die twee uurtjes eigenlijk nog net effe goed gebruiken om te kitten en dat te laten drogen voor de volgende lak laag… Nu moet dat dan morgen avond in de hoop dat ze dan open zijn, loopt het al weer een dag uit!! Vreselijk onhandig!!
Maandag avond zijn ze ook dicht, dat is ook eigenlijk nét een mooie avond om nog even te pakken, ’s weekends lak er op en nog mooi effe nat in nat kitten of nog een laag zonder te schuren. Weet dat het allemaal als gezeik klinkt, maar hier stagneert voor mij nu de boel enorm door… :swear
Nog even wat van de 3M schutz aangebracht. Ik zeg wel handschoenen aan bij dit klusje, want het is net purschuim aan he handen, niet er af te boenen!!
Ook is het aan de ene kant heel makkelijk dat het in zakjes zit en daar uit gespoten wordt, maar het gaat wel zonder hulp wat moeizaam er uit, dus als je een beetje wilt opschieten scheelt het door het zakje met de hand wat te masseren tijdens het werken en ik had twee zakjes die ineens ergens gingen lekken!
Het enige zakje van de drie die niet ging lekken had ook aanzienlijk meer oppervlak bedekt. Je moet ongeveer rekening houden qua oppervlak met een wielkast per zakje. Ik heb nu het schutbord, de radiateurbalk, de wielophanging en twee wielkasten met drie zakjes kunnen doen.
@mark wrote:
ok goed man maak anders ook de vloer enzo nat , blijft de nevel daar op liggen en het stoft ook minder, scheelt ook als je met niet te veel druk spuit want tenslotte zijn het allemaal hoekjes en kantjes die je straks gaat spuiten kan je dan rustig inkleuren :agent
Ja goeie, wist ik al wel, alleen leek me zo’n kliederboel om met natte vloer te werken. Stof is nu nog niet echt een zorg…. Maar zal het volgende keer eens proberen..
@mark wrote:
ok man top ! In de wielkasten de steenslag coating en op de radiateurbalk? De lasjes goed afstijken idd met kit , weet niet welke kit je gebruikt , maar nadenkit deden wij altijd vlak voor het afspuiten. word goed afplakken als je daar straks 2k rood gaat spuiten, komt nogal wat spuitnevel vanaf namelijk. Zal mooi zijn eej straks in kleur
Ja die steenslag coating komt daar, maar ook op het schutbord voor nog wat extra geluidsdemping. En op vele andere delen van de bodem, tank etc…
Ik gebruik tubes soepele naden kit van 3M, die enorm goed hecht en vrij glad opdroogt. Deze blijft veel elastischer en scheurt minder snel als strijkkit en dicht beter waterdicht af. En om de naden verder op te vullen gebruik ik 3M strijkkit uit blik.
Die nevel was met de primer ook al erg, hoop niet dat ik er gezeik mee krijg, had echt een enorm afdekzeil gebruikt en nog zag ik er omheen nog spikkels…. Zal de volgende keer nog meer af gaan dekken inderdaad!
@theunm wrote:
Ziet er goed uit.
Nog bedankt voor de tip van Darren.
Heb net alle foto’s van zijn site gepikt.
Theun
Hah, ja erg handige info heh! Die Engelse gasten zijn er heel anders weer mee bezig als menigeen hier! Het is daar echt meer een liefhebbers auto en hier toch vaak nog een auto waar eigenaren niet veel in willen investeren.
Heb nog even exacte berekeningen gedaan naar het Caster en daar komt 4.7 graden!! Da’s best wel radicaal! king: Zou nooit kunnen zonder de veerpoten aan te passen, want die spoorstangen gaan dan aan alle kanten tegen dingen aan lopen. Misschien moet ik de achter as nog wat meer Camber geven om de combi beter te laten werken, maar ga eerst wel even zo rijden voor dat ik daar aan begin.
@mark wrote:
:thumbup dat is opgeknapt eej, is dit de eind kleur of word tie nog rood. Dan komt straks het leuke gedeelte opbouwen
Nee, wordt nog rood, maar eerst nog kitten en dan een laagje steenslag op bepaalde gedeeltes…. Als laatste een dun laagje rood…
Zo, even lekker de neus gespoten…. Was nog een enorme klus met schuren, want wat ik gisteren had geschuurd zat nu al her en der een laagje roest op!! Nu heb ik eerst een laagje nevel er overheen gespoten en een uurtje laten drogen, daarna nog een dun laagje waarmee het nu grotendeels dekkend is.
En een enorm contrast met wat het was:
Ah okay…. Jij zit natuurlijk zelf in de vliegtuigerij heh… ;)
Ga ook mijn tank nog spuiten in rood, eerst even een laagje steenslag op de onderkant en dan rode onderstellen lak er op…
@midnight black wrote:
Denk dat ze nog meer staan te kijken van de voortrein…
Nou dat weet ik niet, als die coating er op zit vraag ik me af als je een Kadett niet kent of je dat gelijk ziet.
@mark wrote:
ja dat vind ik ook mooi man , had bij me vorige auto alle onderdelen aan de onder gepoedercoat en tank gespoten, maar de bodem in de kleur is echt toppie vind ik :thumbup
Zag al wat in je topic ook aan frisse kleurtjes op je nieuwe project. Poedercoat op de bodem? Hele koets de oven in dan??
Vandaag achterste wielkasten grotendeels kaal gehaald, morgen voorkant in de grond zetten…
Bodem is nu kaal, wielkasten voorzijde ook, alleen wielkasten achter wil ik nog wat verder kaal halen zodat rondom de 3M steenslag coating er op kan. Heb nu de voorste wielkasten en motorruimte nagenoeg spuitklaar. Respect voor mensen die het strak maken hoor!! Is toch een pleuris karwei zeg, ga 10x liever enkel spuiten!!
Heb een hele winkel aan extra schuurlamellen tooltjes gekocht en Black&Decker staalborstel stukken voor in de boormachine. Weer een en al lamheid in mijn armen na een zware dag!!
Die lamellen schuur tools zijn echt heerlijk om mee te werken, poetst echt alles mooi schoon en de roest vliegt er ook zo af waar nog kleine plekjes zitten nu. Probeer alleen de gegalvaniseerde delen zo min mogelijk aan te tasten, dus die laat ik zo veel mogelijk met rust, enkel licht opruwen… Morgen nog een dagje poetsen, schuren en borstelen en dan ga ik lekker de primer er op zetten! Verheug ik me op, dat ziet er dan al gelijk weer een stuk afgewerkter uit heh!
Heb nu de binnenkant ook helemaal met 3M soepele nadenkit afgedicht en dat is nu ook droog, dat spul hecht ook als een malle en blijft veel beter soepel zonder te scheuren als strijkkit. Je kan dan er overheen strijkkit gebruiken om de naden nog verder op te vullen als je wilt. Dat geelft dan wat extra stevigheid voor een eventuele laklaag.
En dat is dus wat ik ook van plan ben, de bodem in kleur! Bodem krijgt dus drie dun verneveld opgebouwde lagen primer, dan kitten met soepele naden kit, dan strijkkit, dan nog een laagje primer, dan 3M twee componenten steenslag coating op de delen waar dat nodig is (reservewiel kuip, tank, rest van de bodem, schutbord) en dan als laatste een goed dichtende laklaag rode lak zoals nu op de binnenkant is aangebracht. Daar naast reinig ik de hele bodem met wasbenzine en voor dat de primer er op gaat poets ik alles nog even met rubber handschoenen aan en koolstof masker op met thinner, zodat de ondergrond mooi ‘aangetast’ is voor een nog betere hechting. En als de hele buitenste delen behandeling klaar is en uitgehard pak ik een bus olie en spuit daar een kleine hoeveelheid van in de holle ruimtes en als dat goed uitgedropen is gaat er een knots van een hoeveelheid professionele holle ruimte wax in. De olie kruipt namelijk wat beter tussen de naden die nu niet los zijn geweest en waar dan roestvorming is kan het mooi geisoleerd worden, en de wax geeft op de langere duur een wat stevigere laag over de hele binnenzijde van alle holle ruimtes.
Zullen wel staan te kijken straks met de APK, zo’n dof uitgeslagen rode Kadett met een strakke nieuwe bodem in kleur! :shock: Om over de nieuwe tank die in RVS beugels hangt, nieuwe draagarmen, veren en alle andere nieuwe delen maar te zwijgen! king:
Om het mooie zou een nieuw achterpaneeltje, nieuw front en radiateurbalk wel netjes zijn. Die laatste twee vervangen is zo gepiept, alleen een achter paneel is al ietsjes meer werk.
Toch zijn dit soort botsingen wel verraderlijk omdat de auto niet alleen krom kan zijn, maar ook naadjes open gescheurd kunnen zijn en dan heb je straks last van vocht in de auto. Kun je dan ook wel weer oplappen, maar je moet denk ik goed na gaan wat deze auto nog voor je waard is.
Zoals gezegd eerst even na laten trekken of de auto niet een wibertje is geworden, en dan pas verder nadenken.
Kat kan dit heel goed veroorzaken, gewoon even er onder uit halen, leeg rammen met een lange betonboor en dan een stuk pijp er in slaan, klaar!
Ding hoeft geen Kat en als de Kat op is dan meet CO beter zonder…. Gewoon leeg maken zou ik niet doen, want dat maakt het een herrie uitlaat, dus wel even pijpje er in rammen.
Stof uit de Kat wel even bij een sloop inleveren, krijgen zij/jij nog mooi geld voor!
Droge smering moet je gebruiken, WD40 kan geen kwaad maar vervliegt en dan doet het dus niets meer. Die teflon die ik gebruik is de ultieme droge smering en als je iets wilt wat er op lijkt wat in de handel te verkrijgen is moet je F100 lube halen in Duitsland.
Deze kun je wellicht wel bij een onderhoudsbedrijf over kopen die het zelf ook gebruikt. En er zijn mondjesmaat winkels die het hebben staan, zoals van de Kuinder Motoren in Hilversum. (die Fin lube tf dus van Interflon)
Tussen 750 en 800 loopt een XE nooit, staat ook in de specificaties 860 tot 1020 moet het zijn….
En WD40 is troep, leuk om roestige bouten mee los te maken maar achteraf iets mee inspuiten als smering is nagenoeg zinloos…
Verder prima adviezen, maar er zijn nog heel veel meer mogelijkheden om na te lopen. Dusdanig veel dat het zo op afstand toch lastig blijft om goed stap-voor-stap advies te geven….
