Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mooi spul heh, dat originele plaatwerk! ;)
Top werk man, zo schiet het toch nog best op ook heh! :thumb
Zag ook deze ineens wel vrij betaalbaar….
http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=7379″ onclick=”window.open(this.href);return false;
@InjectTheVenom wrote:
Mijn stuur is de standaard versie met leer en het stuur in de laatste foto is er eentje met hout inleg. Het zit op de bovenste helft en een klein stukje onderaan in het midden wat op de foto duidelijk zichtbaar is. Waar ik naar op zoek ben is de versie waar deze delen in carbon uitgevoerd zijn.
Uit het verhaal bij deze aanbieder maak ik op dat ze die carbon inleg kunnen maken op originele sturen:
http://www.ebay.co.uk/itm/Steering-Wheel-OPEL-Astra-BERTONE-OPC-style-Tuning-Zafira-/130795480343?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e7404a517″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Misschien eens contact met ze op nemen?
@InjectTheVenom wrote:
Doe je goed :thumb Ik wil nog altijd eens tegen een in goede staat verkerend Irmscher stuur met carbon inleg voor de Calibra aan lopen :angel
In engeland voor 175 pond te verkrijgen… Althans, das voor de G/zaf, voor de cali weet ik even niet, moet ik opzoeken…
Heb je hem nou?? Velen snappen Ebay ook niet echt heh. Wat gewoon het beste werkt is een bedrag neer zetten wat jou absolute maximum is tot waar je wilt gaan, want uiteindelijk gaat het artiekel naar de hoogste bieder, maar die betaalt ongeveer een euro boven het bedrag van het één na hoogste bod.
Dus stel ik wil een set koplampen en ik zet 100 euro neer en iemand anders heeft 80 euro geboden dan betaal ik daadwerkelijk maar 81 euro! Handig, alleen wel zuur als iemand anders 101 euro biedt, want dan kak je er wel lelijk naast…
Het beste wat je kunt doen om een aanbieding niet onnodig duur te maken is tot de laatste minuut wachten met bieden en er helemaal klaar voor te staan.
PS Hou bij dat laatste wel goed in de gaten dat als een verkoper geen verzending naar het buitenland doet je er ook lelijk naast kan kakken! Het scheelt dan als je iemand in dat land kent die het door wilt sturen en dat adres dan tijdelijk als primair adres toe te voegen…
Ik ken overigens heel veel plaatsen waar Opel onderdelen voor schappelijke prijzen over de toonbank gaan, dus misschien kan ik wat voor je doen als je nog zo’n stuurtje zoekt…
@bd. wrote:
@Vinci wrote:
Nee, ken twee mensen die dat heel goed weten die het is overkomen, maar ken ook iemand die er al jaren mee rijdt. Denk dat als hij verlaagd is het ook al uit maakt omdat de slag dan al beperkt wordt…
Maar een van die rally sport rijders in Engeland die heeft meerdere kadetts met rubber en PU en zegt dat als rubber nieuw is dat het geen enkel verschil is in hoe strak het rijdt, alleen PU gaat langer mee…
Dat zo veel mensen beweren dat PU veel strakker rijdt komt meer omdat ze dan 20 jaar oud rubber voor nieuw PU vervangen…
dat zo veel mensen beweren dat pu veel strakker rijdt komt omdat pu bussen een hogere shore waarde hebben als orginele rubbers .
glenn, voor pu bussen kan je ook ff hier kijken: http://www.rallydesign.co.uk/” onclick=”window.open(this.href);return false; . hier heb ik ze ook besteld, en scheelt wel wat euries tegenover powerflex. heb je ook al nylon bussen overwogen? dan zou echt alle speling weg moeten zijn :thumb
De shore waarde van rubber is al hoger als wijsheid is op veel punten, daarom worden er bij bijv. de achter as uitsparingen uit gehaald. Kies wat je wilt kiezen, maar bedenk je dat het mis kan gaan….
Leuke filpmjes trouwens Glenn!! :D Wat komt dat ding van z’n plek die D van jou man!! :shock:
Nee, ken twee mensen die dat heel goed weten die het is overkomen, maar ken ook iemand die er al jaren mee rijdt. Denk dat als hij verlaagd is het ook al uit maakt omdat de slag dan al beperkt wordt…
Maar een van die rally sport rijders in Engeland die heeft meerdere kadetts met rubber en PU en zegt dat als rubber nieuw is dat het geen enkel verschil is in hoe strak het rijdt, alleen PU gaat langer mee…
Dat zo veel mensen beweren dat PU veel strakker rijdt komt meer omdat ze dan 20 jaar oud rubber voor nieuw PU vervangen…
Kan beter dit doen…
http://www.ebay.co.uk/itm/ASTRA-GSi-16v-mk3-Drilled-Grooved-BRAKE-DISCS-Rear-/290369203697?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item439b5a6df1″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.co.uk/itm/Astra-F-MK3-2-0-16V-Rear-Brake-Discs-Drilled-Grooved-01-91-02-98-GPX-732-/310353997575?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item48428a2f07″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Gratis verzenden in Engeland, en daar zit een afdeling van mijn werk waar we ongeveer elke twee weken een keer heen rijden….
Past gelijk zonder gezeik in is helemaal niet duur…
Powerflex is ernstig af te raden in de draagarmen, achterzijde kan wel, maar voorzijde gaat heel vaak mis. Bouten die los komen en de gaten in de koets ovaal uitslijten. Of de metalen binnen bus vreet helemaal naar binnen… Dit geldt voor de E Kadett, maar aangezien de D nauwelijks anders is ga ik er van uit dat daar de zelfde dingen voor gelden. Wordt door zeer veel mensen in alle toonaarden afgeraden, ook mannen die er mee op het circuit rijden.
Nadeel van PU is dat het erg temperatuur gevoelig is. Zomers heel slap, swinters spijkerhard. En vooral bij kou komt dus al gauw alle kracht op de bout en gaat hij los zitten.
Ja, heerlijk motortje toch heh zo’n ‘gewone’ atmosferische XE! Met zo’n blok rij je iemand met een 500PK LET op het circuit helemaal aan snot!
Kop 180 gedraaid er op, door de RAM krijg je nog eens een PKtje of 10 kado… Zit je ergens op 310PK atmosferisch met nog een zeer respectabel koppel bij vrijwel standaard toerental. Mooi spul, maar enkel voor de race, want het moet wel na elk seizoen weer uit mekaar getrokken worden….
Klokje heeft veel te dunne bedarading voor een autoradio, tenzij je de speakers op een externe versterker hebt zitten. Ik raad dat in elk geval af, zoals hierboven, alarmlicht schakelaar heeft een goede constante +
Ik haaaaaat het als mijn radio op contact mee schakelt, dus heb zelf altijd de gele en rode aan mekaar op constante + direct van de accu met eigen zekering. Je moet hem alleen vooral niet vergeten uit te zetten, maar ik ben nog van de generatie die altijd netjes het frontje er af haalt, dus gaat hij ook altijd uit….
Wat was er eerder, de kip of het ei?? Een uitlaat slingert stuk omdat hij al verzwakt is. Zal het heus iets schelen als hij steviger hangt, maar niet veel. Het probleem zit hem in de basis in de zuren die in de uitlaatgassen zitten. Die vreten de uitlaat van binnen uit op. Als je de auto echt super goed warm rijdt (lange afstanden) dan blijft dat beperkt en is de zuurgraad beperkt, maar met korte ritten waarbij er meer condensatie dan verdamping in de uitlaat plaats vindt rot hij veel sneller van binnen uit weg door de zuurgraad die dan een veel schadelijker niveau heeft.
Ik zou een Bosal nemen, meeste goedkope uitlaten komen uit Hongarije en zijn kwalitatief zeer slecht. Die fabrikanten moeten het woord legering en galvaniseren nog uitvinden. Gemiddelde levensverwachting van amper 2 jaar. Origineel is haast net zo duur als RVS, maar dan heb je wel gealuminiseerde kwaliteit en dat is zeker niet verkeerd.
http://www.ebay.de/itm/Opel-Kadett-E-Turgummi-2-turer-vorne-links-Fahrerture-/221119766841?pt=DE_Autoteile&hash=item337bc3e139″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Kan nog aan nieuwe komen ook, zijn ongeveer 70 euro per stuk dan… Zal niet mee vallen om er aan te komen, maar loop nog wel eens tegen gebruikte aan in redelijk goede staat ook, dan zijn ze uiteraard goedkpoper…
Zoek je die met grijze of zwarte rand? En 3 deurs neem ik aan?
Ebay.de op de webshop van opel-classic parts (of hun eigen website) verkopen zowat alle plaatwerk delen van originele GM kwaliteit nog nieuw, en vaak niet eens te gek duur. :thumbup
Succes met zoeken wat je zoekt, denk dat het je vies zal tegen vallen hoe verrot de meesten zijn…. :vertag
@theunm wrote:
hoe ver ben je heb je de auto al opnieuw uitgelijnd ?
van de week nog een leuk weetje tegen gekomen.
eerst je stuurhuis centreren en dan de lengte van je stuurstokken gelijk maken.
doe je dit niet gaat de auto onbedoeld sturen bij het remmen.
bij het inveren verandert je toespoor. als dit ongelijk is maak je automatisch een kleine beweging naar links of recht:D leuk als je aan remt voor de tarzanbocht
Theun
Hey nee, ik heb toch nog twee nieuwe spoorstangen besteld waar ik nu nog op wacht. Uiteraard kan hij pas daarna uitgelijnd worden…
Dat weetje staat gewoon in de Haynes manual van de Astra MK2/Belmont. Ook de exacte afstand vanaf het randje van het stuurhuis bij de beugel tot het hart zodat hij gecentreerd staat is er bij vermeld.
Heb er gisteren nog even mee gereden en stapte daarna in een gloednieuwe VW transporter van mijn werk en vind mijn Kadettje toch wel in zo veel opzichten fijner. Wat stuurt hij nu vreselijk goed en lekker en nog eens keihard op de rem getrapt en stuur losjes in mijn handen blijft hij gewoon kaarsrecht liggen, ook met hard gas geven trekt hij niet aan het stuur. En het onderstel voelt gewoon heerlijk, die Eibach veren bevallen me zeer goed, heel comfortabel nog, en toch lekker strak. Nee, alles is heel voorspelbaar en zeer precies en blijft tot een zeer extreem niveau zo reageren. Wagen helt ook totaal niet over, blijft zelfs bij zeer hard door een bocht rijden gewoon strak plat op de weg liggen en stuurt met grote precisie er door heen zoals je het bedoeld had.
Het is lastig om met zekerheid te zeggen dat de verstevigingen helpen en welke er het meest verantwoordelijk voor zijn, maar heb vier Kadettjes gehad over de tijd heen sinds de jaren 90 en daar zaten heel strakke exemplaren bij die echt nog niet opgegeten waren door de roest en geen van die Kadettjes zou aan deze kunnen tippen qua stuurgedrag! king:
Hij gaf voorheen ook nog wel van die knik en knak geluiden met gasgeven en remmen en schuin op of af een afrit rijden en nu gaat dat zonder enig geluid super stabiel. Het voelt echt aan als een nieuwe auto! :vertag
Ah nee ok… Nee, heb er net nieuwe bussen in geperst en de blokken zijn nog prima, heb er niet zo’n haast mee hoor want het remt als een beer….. Als het nou niet al te ingewikkeld er op past is het nog de overweging waard….
Weet je wat het is, achter remmen worden al begrensd omdat ze al te krachtig zouden zijn anders, dus zie er niet zo veel nut in om ze te upgraden dan… Rem sowieso niet al te veel! :ass
@blue-mission wrote:
wat voor achterschijven heb je ?
heb nog een leuke set liggen.,
Heb gewoon een origineel setje achter schijven. Is een complete originele Astra F GSI achter as…
Wat heb je liggen dan?
@Kadett 1.5-TD 4Deurs wrote:
Mooi bezig Vinci!
Heb jij trouwens nog die vloermat nodig? ;)
Dank! :wors
Nou ik ben er zeer goed in geslaagd de vloermat schoon te krijgen, dus denk dat ik het voorlopig maar zo laat. Als je er iemand anders blij mee kan maken moet je dat gewoon doen hoor!
